متوازي ٽيسٽ: شيورليٽ ايويو 1.3D (70 kW) LTZ ۽ KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 دروازا)
ڪڏهن ڪڏهن سلووين کي ڪو خاص مسئلو نه هوندو هو. جيڪڏھن توھان ڪار ڳولي رھيا ھئا، توھان چونڊيو آھي ڪليو. اهو لڳ ڀڳ هڪ ڪار سان مترادف بڻجي چڪو آهي, calodont toothpaste يا ڊوڙندو بوٽن وانگر. ان وقت، اسان اڃا تائين ايشيائي ماڻهن تي کلندا هئاسين جيڪي ڪار ڊيلرشپ ۾ يورپي ماڊل کي ويجهي ڏسندا هئا، پر هاڻي اسان انهن جي شو رومن جي سامهون قطار ۾ ويٺا آهيون. انهن يورپي ڊزائنر کي نوڪريون ڏنيون (تازو اڃا تائين KIA پڻ سلووينيا رابرٽ ليشنڪ)، معيار کي ان نقطي تائين وڌايو ته انهن گارنٽي جي انتهائي سازگار شرطن کي پيش ڪيو، ۽ سيلز مارڪيٽ کي شاندار رعايت سان ٻوڏايو.
هن ڀيري، "ٽيسٽ مضمونن" ۾ هڪ عام وطن آهي، سواء انهن مان هڪ هڪ آمريڪي بيج پائڻ جي ملڪيت جي لاڳاپن جي ڪري. پهرين نظر ۾، توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڊزائن ساڳئي ذوق مطابق نه آهي. شيورليٽ ضرور ٿورڙو وڌيڪ جارحاڻي نظر اچي ٿو، جڏهن ته ڪيوا جو مقصد وڌيڪ آرامده گراهڪ آهي. ٻاهران، ڪييا ٿورڙي وڌيڪ ويڪر پيش ڪري ٿو ۽ شيورليٽ مسافرن جي مٿي تي سانس ڪري ٿو.
شيورليٽ ۾ ٿورو وڌيڪ متحرڪ ڏسي سگھجي ٿو. اڳي ئي، اينالاگ کان ڊجيٽل ميٽر ڪافي جارحيت سان ڪم ڪري رهيا آهن. اهي سخت اثر اسٽيرنگ وهيل ڏانهن پڻ منتقل ڪيا ويا آهن، جنهن ۾ ڪجهه هنڌن تي ڪشش گهٽجي وئي آهي. ٻنهي ڪارن ۾، اسٽيرنگ ويل گھڻائي آهي، جيڪو ريڊيو ٽيپ رڪارڊر ۽ آن بورڊ ڪمپيوٽر سان ڪم کي آسان بڻائي ٿو.
اهو ڪِيا ۾ بهتر بيٺو آهي، جيڪو پڻ وڌيڪ وسيع احساس ڏئي ٿو. ٻنهي ۾ سيٽون مٿيون نشان نه آهن، پر ڪييا ۾ اهي اڃا به ٿوري گهڻي پسمانده گرفت آهن. يقينن، پوئتي بينچ تي هڪ جڳهه هڪ عيش نه آهي، پر توهان کي ڊپ نه ٿيڻ گهرجي ته ڪو ماڻهو ڪلستروفوبيا جو شڪار ٿيندو. تنهن هوندي به، بلڪه فليٽ پوئتي جي ڪري، شيورليٽ ۾ ٻارن جي سيٽ کي نصب ڪرڻ ڏکيو هو. ٻنهي ڪارن هفتي جي آخر ۾ سمنڊ لاءِ ڪجهه سامان ”کايو“، منهنجي بهتر اڌ جي شڪ جي باوجود، ڇو ته پهرين نظر ۾ سامان جو افتتاح خاص طور تي متاثر ڪندڙ نه آهي. اهو مدد ڪري ٿو جيڪڏهن توهان ٻار وانگر ليگو بلاڪ سان راند ڪيو.
ٻئي مشينون ننڍيون شيون لاء ڪافي جاء آهن. ٻنهي وٽ گيئر ليور جي سامهون هڪ دراز آهي جيڪو کيسي جو سڄو مواد رکي ٿو. ريو وٽ USB ۽ AUX ان پٽز صحيح آھن توھان جي آڱرين تي ۽ ٻه 12-وولٽ آئوٽليٽس. Ave ۾ مسافر خاني جي مٿان هڪ آسان ننڍڙو بن پڻ آهي جتي توهان ڪچرو ذخيرو ڪري سگهو ٿا ته ٻي صورت ۾ هيٺئين بِن کي هيٺ ڪري ڇڏيندو.
اڄ جي سڀني اليڪٽرانڪ حلن سان، اسان قدرتي طور تي پريشان هئاسين ته Kia وٽ هڪ سسٽم نه هو ته ونڊوز کي هڪ بٽڻ جي ٽچ تي هڪ آخري پوزيشن کان ٻئي ڏانهن منتقل ڪري. Ave ۾، جيتوڻيڪ، اسان صرف اهو ڪري سگهون ٿا جيڪڏهن اسان ڊرائيور ونڊو کولڻ چاهيون ٿا. ٽيسٽ ڪيوا ۾ آٽو ڊمنگ هيڊ لائٽون ۽ ڏينهن جي وقت هلندڙ بتيون به نه هيون. Ave ۾، تنهن هوندي، توهان صرف بتيون ڇڏي سگهو ٿا ۽ اهو هڪ ڏنل رابطي تي بند يا بند ٿي ويندو (پر اسان ڄاڻون ٿا ته اهو چراغ جي زندگي لاء خراب آهي).
واضح رهي ته ڪارن جي هن طبقي جي خريد ڪندڙن جي پهرين پسند هڪ گيسولين انجڻ هوندي، جيتوڻيڪ اڄڪلهه انجڻين جي قيمتن ۾ فرق ايترو وڏو ناهي ۽ انهن ڪارن ۾ ٽربوڊيزل وڌيڪ کان وڌيڪ ٿي رهيا آهن. جڏهن ته Kia سڀ کان ڪمزور 55 ڪلوواٽ ڊيزل انجڻ سان طاقتور هئي، Avea کي ٿورو وڌيڪ طاقتور 70 ڪلوواٽ ٽربوڊيزل طرفان طاقتور ڪيو ويو. اهو واضح آهي ته اهڙيون انجڻون بنيادي ضرورتن کي پورو ڪن ٿيون جيڪي اسان ڪار کان توقع ڪندا آهيون.
تنهن ڪري سڀ کان وڌيڪ اميد رکي سگهجي ٿي ته هڪ سٺي ڀريل ڪار ويرنيڪا جي سلپ سان پڪڙي ويندي. ٻئي انجڻ کي ڇھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آھي جيڪي انھن جو خيال رکندا آھن جڏھن انھن کي طاقت جي گھٽتائي جي ضرورت پوندي آھي. ان حقيقت جي باوجود ته ريو 3,2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي واپرائڻ جي باري ۾ هڪ اشتهارن جي نشاني کي راند ڪيو، ايڊيٽرن کي مذاق ڪندي مون کي ڪوڙو ڪوڙ سڏيو. يقينن، هي واپرائڻ صرف حاصل ڪري سگهجي ٿو جيڪڏهن اسان ڪوشش ڪريون ۽ ارادو ڪريون ته گهٽ ۾ گهٽ واپرائڻ کليل روڊ تي.
پر روڊ تي روزمره جي رڪاوٽون ۽ ٽريفڪ جي وهڪري ۾ عام ٽريفڪ جي گهرج اسان کي واپرائڻ، جنهن ٻنهي ڪارن ۾ في 100 ڪلوميٽرن جي باري ۾ پنج ليٽر هو.
ها، وقت مختلف آهن (جيئن ته ايشيائي آهن جن اسان جي ٽائيم زون کي پڪڙيو آهي)، ۽ ماڻهو اڳ ۾ ئي مارڪيٽ ۾ وڌندڙ مقابلي جي عادت پئجي رهيا آهن، جيڪي خريد ڪندڙ جي جدوجهد ۾ بهتري ۽ گهٽ قيمتون آڻيندا آهن. تنهن هوندي به، جيڪي وقت تي نه ٿا ڪن، اهي پڪل ناشپاتيءَ وانگر ڪري پون ٿا. رجحان کي ڏنو ويو، ٿي سگهي ٿو هڪ ڏينهن يورپين ايشيائي مارڪيٽ جي پيروي ڪندا ۽ ڪارون ٺاهيندا انهن جي پسند سان، ۽ ان جي برعڪس نه؟ ڇا توهان تصور ڪري سگهو ٿا هڪ فرانسيسي انجنيئر بيجنگ آٽو شو ۾ ڪارن تي ويجهي نظر وٺي رهيو آهي؟
متن: ساسا ڪيپيتانووچ
شيورليٽ Aveo 1.3D (70 kW) LTZ
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.248 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 70 kW (95 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 210 Nm 1.750 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 174 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 12,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,8/3,6/4,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 108 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.185 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.675 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.039 ملي ايم - ويڪر 1.735 ملي ايم - اوچائي 1.517 ملي ايم - ويل بيس 2.525 ملي ايم - ٽرڪن 290–653 46 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.157 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 12,8s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,8 سال ( 121 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 10,1،15,5 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 14,1،17,2 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 174 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 5,0 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,1m |
| AM ٽيبل: | 42m |
ڪيو ريو 1.1 CRDi شهري (5 دروازا)
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.120 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 55 kW (75 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 170 Nm 1.500–2.750 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 160 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 16,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 3,9/3,3/3,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 94 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.155 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.640 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.045 ملي ايم - ويڪر 1.720 ملي ايم - اوچائي 1.455 ملي ايم - ويل بيس 2.570 ملي ايم - ٽرڪن 288–923 43 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl = 32 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.550 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 14,8s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 19,5 سال ( 112 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 10,5،17,7 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 16,6،19,4 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 160 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 4,9 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,3m |
| AM ٽيبل: | 42m |
جائزو
شڪل جي لحاظ کان، Aveo ٿورو وڌيڪ لچڪدار ۽ متحرڪ آهي Kia جي مقابلي ۾. استعمال جي لحاظ کان، اهو ٿورو پوئتي آهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
هيڊ روم
دلچسپ، متحرڪ اندروني
-هه اسپيڊ گيرو باڪس
اسٽيرنگ ويل تي مضبوط ڪنارن
عمودي پٺي
ان ۾ ڏينھن جي وقت جون هلندڙ روشنيون ناھن
پاسي گرفت ا frontيون سيٽون
جائزو
مقابلي جي مقابلي ۾ صلاحيت جو بنيادي فائدو آهي. مواد ڪافي معيار جا آهن، انجڻ اقتصادي آهي، ڊزائن پختو آهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
فضا
قيمت
USB پورٽ ۽ ٻه 12 وولٽ ساکٽ
-هه اسپيڊ گيرو باڪس
خراب سامان
پينل کولڻ ۽ بند ڪرڻ
ان ۾ ڏينھن جي وقت جون هلندڙ روشنيون ناھن
