متوازي ٽيسٽ: Husqvarna ايس ايم ايس 630 ۽ ايس ايم ايس 4

ھي آھن newه نوان ماڊل جيڪي پيش ڪيا ويا عوام کي ھن سال ۽ ظاھر ڪن ٿا جديد ڊيزائين اصولن جي ھن اطالوي-جرمن گھر جي. ايس ايم ايس 630 مڪمل طور تي نئين سرن جي روح ۾ نئين سر ترتيب ڏنو ويو آھي جھڙوڪ جديد XC ۽ Enduro ماڊل ، TC 449 ۽ TE 449 BMW انجن سان.

اھي ٿورڙا نرم ۽ و eيڪ خوبصورت آھن ، ۽ نن versionو ورزن سجايو ويو آھي ھڪڙي انداز ۾ جيڪو ممڪن آھي نوجوانن جي ويجھو ، يعني ، وerيڪ بھترين گرافڪس سان. حقيقت ۾ ، 125cc ايس ايم ايس 4 ۾ س the پلاسٽڪ آھي قرض ورتو TE 250 ريسنگ اينڊرو ماڊل کان ، ان ڪري اھو پڻ قابل آھي ڪيترن ئي fallsوڏن يا بيچيني کي برداشت ڪرڻ جي. مختصر ۾ ، بذات خود ، Husqvarna اهو واضح ڪري ڏيو آهي ته اهي superه سپرموٽو سائيڪلون ڪير آهن.

ٻئي هڪ واحد سلنڈر، چار-اسٽروڪ، مائع-ٿڌي انجڻ سان طاقتور آهن. مقدار، يقينا، مختلف آهن. ايس ايم ايس 4 انجڻ قانوني طور تي 124 سي سي تائين محدود آهي، جڏهن ته ايس ايم ايس 3 وٽ هڪ گول 630 سي سي انجڻ آهي جيڪا هڪ پراڻي گهريلو 600 سي سي انجڻ کان قرض ورتي وئي آهي.

نن smallerو انجن ، جيڪو بنيادي طور تي Husqvarna نه آهي ، پر ر tweو ٽائيڪ يا بهتر چيو و haveي ٿو ته فيڪٽري ۾ ڪٽجي ويو آهي ، هڪ سچي 125cc گرائنڊر آهي. CM ، جيڪو گھمندو آھي ھڪڙي غير معمولي بلنديءَ تي ، 11.000،4 rpm کان مٿي. ھي اھڙيون تجويزون آھن جن تي ھڪڙو موٽو ڪراس ماهر به شرمندو نه ھوندو. ھڪڙي انجڻ جي ڊوڙ جو آواز ھڪڙي تختي ذريعي مڪمل ٿروٽل تي ھلڻ پڻ ان لاءِ مناسب آھي. رستي تي ڪيترائي ماڻھو turnedري ويا جڏھن ايس ايم ايس XNUMX گذري ويو ، اھو سوچيندي ته ھڪڙي ريسنگ سائيڪل ويجھي اچي رھي آھي.

انجن جو آواز بلاشڪ نن oneي ايس ايم ايس جي بھترين خوبين مان ھڪڙو آھي. ر onlyو عجيب isالھ اھا آھي ته جنھن مھل توھان سotو رستو openاھيو ، توھان و moreيڪ آواز airو ”ايئر چيمبر“ يا پلاسٽڪ جي د boxي مان ، جيڪو ايئر فلٽر. لڪيل آھي گہرے باس سان ، ۽ ڪجھ لمحن کانپوءِ اھو ر simplyو ھڪڙي سلنڈر سان دجي ويو آھي. سائي وقت ، اسان کي پڻ زور ڏيڻ گھرجي ته gearbox وڏو ڪم ڪري ٿو انجڻ سان ۽ نه stuckاسي پوي تيز ڊوڙندڙ گيئرز ۾.

ايس ايم ايس 630 جي برعڪس ، نن engineو انجن ڪاربوريٽر ذريعي گئسولين تي به هلندو آهي ، جيڪو اسان جي راءِ ۾ ان جي حق ۾ آهي. انجن تمام طاقتور آھي ۽ ڪجھ مشقن سان اھو توھان کي اجازت به ڏئي ٿو ته توھان کي بيوقوف بنائي خالي پارڪنگ جي ج inھ ۾ يا بھتر ا yetا تائين ڪنھن ڪار ٽريڪ تي جتي نوجوان محفوظ طور تي تيز ڊرائيو ڪرڻ سکي سگھن ٿا.

وڏو Husqvarna ، ايس ايم ايس 630 ، ڪردار ۾ مختلف آھي. اھو گھڻو گھمايو نٿو ، پر ان جي ضرورت ناھي. پوئين ماڊل سان ، SM 610 ، اھو سا baseيو بنياد استعمال ڪري ٿو انجن ۾ ، ر onlyو اھو فرق آھي ته نئون ماڊل 98 کان 100 ملي ميٽر تائين گھميو ويو آھي ۽ ان ۾ 20 سيڪڙو ويڪ طاقت آھي. راکر ڪوريءَ تي رنگ ڪيو ويو آھي ھڪڙي ريسنگ ريڊ ، سا colorيو رنگ ملي ٿو 450 ۽ 510 ريس ڪارن تي. اھي پڻ قرض ون ٿا ھڪڙو ڊبل ڪيمشاٽ ، جيڪو وڏو سنگل سلنڊر انجن جي اسپورٽي ڪردار ۾ مدد ڪري ٿو.

اھو ھاڻي و powيڪ طاقتور ڪونھي ڪاربورٽر ، جيڪو ، ھڪڙي پاسي ، افسوس جو butو آھي ، پر handئي طرف ، ان کي گھربل آھي نئون Euro3 ماحولياتي معيار. سخت انجڻ جي حدن جو مطلب پڻ آهي س allني انجن اليڪٽرانڪس لاءِ هڪ سخت چئلينج ، ۽ هتي Husqvarna تي اهو واضح آهي ته انهن کي سمجھوتو ڪرڻو پيو asو ته انجڻ گهٽ گھمڻ تي ڪافي مصروف آهي ، جيڪو پريشان ڪندڙ آهي جڏهن آهستي آهستي ڊرائيونگ ڪندي هڪ قافلي ۾ يا شهر جي ميڙ ۾. بيچيني کي گھٽ ڪيو و beي گھٽ ۾ گھٽ ڪلچ ۽ گئس جي دوز سان.

بهترين ڪارڪردگيءَ لاءِ ، اھو سمجھدار ھوندو ته electوليو و betterيڪ بھترين اليڪٽرانڪس ڪنٽرول ڪنھن ساز ساز کان. جيترو جلدي رفتار و kmي ٿي 50 ڪلوميٽر / اي or يا انجڻ جي رفتار و increasesي ٿي ، اها تڪليف ختم ٿي وي ٿي. ھي آھي جڏھن حقيقي ڊوڙ وارو ڪردار Husqvarna جو ظاھر ٿئي ٿو ، جڏھن انجن وٽ ايتري طاقت ھجي جو تيز ۽ سھڻي ڪنڊ و takeي. ايس ايم ايس 630 سان ، ڪنڊ ڪingڻ تمام گھڻو مزو آھي ۽ توھان آساني سان و goي سگھوٿا ان سان.

ٻنهي سائيڪلن جي سواري جو معيار سندن مضبوط اثاثو آهي. ٻنهي صورتن ۾، معطلي مضبوط آهي ۽ روڊ تي سپرموٽو استعمال لاءِ موزون آهي ۽ گڏوگڏ گو-ڪارٽ ٽريڪ تي تفريحي استعمال لاءِ. ٻنهي موٽرسائيڪلن ۾ مارزوچي فورڪس سامهون آهن ۽ ساڪس شاڪس پوئين پاسي.

يقينا ، هڪ سچو سپرموٽو وٽ طاقتور برڪ به آهن ، ۽ Hئي Husqvarnas به ڪو استثنا نه آهن. جيڪڏھن توھان پسند ڪريو فرنٽ wheelيٿا ڊرائيو توھان آرام ڪري سگھوٿا ، جيئن bothئي ليس آھن Brembo بريڪن سان جيڪي مناسب آھن اھڙن واقعن لاءِ. ايس ايم ايس 4 وٽ 260mm ڊسڪ ۽ فرنٽ تي -ه-پسٹن ڪيليپر آھي ، جڏھن ته ايس ايم ايس 630 وٽ ھڪڙو وڏو ، ورسٽائل 320mm ڊسڪ آھي ، جيڪو ريڊيل ماونٽ ٿيل برڪ ڪيليپر سان آھي. بهترين برڪ توهان کي اجازت ڏين ٿا safelyنهي تي مڪمل طور تي آرام سان دورو ڪرڻ واري سواري ۽ هڪ جارحاڻي سپرموٽو سواري تي ، روڪي هڪ ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ وقت ، يا ، سپرموٽو سلانگ ۾ ، ”سلائيڊنگ بند ڪريو“.

پر انھيءَ لاءِ ته ڪنھن کي به خوفزده نه ڪيو و thatي ته اتي تمام گھڻيون ريسنگ سائيڪلون آھن بغير آرام جي ، اسان کي ان حقيقت جو به ذڪر ڪرڻ گھرجي ته bothئي سائيڪلون حيرت انگيز طور تي آرامده آھن پنھنجي اصل اصل جي لحاظ کان. انھن مان ڪنھن به ماڻھوءَ کي شھر جي ميڙ ۾ وheيڪ گرم نٿو ڪري ، keڪيو (نه گھٽ بيleل حالت ۾ ، ۽ نه وري جڏھن تيز رفتار سان ھائ وي تي ڊرائيونگ ڪري ٿو) ۽ ڪنھن پراڻي ٽرڪ وانگر مائع نه اھر ڪريو. ايس ايم ايس 630 ا evenا تائين ھڪڙو تمام آرامده سيٽ آھي ، ۽ مسافرن جا پيڊل ڪافي گھٽ آھن مسافر لاءِ ته شھر جي چو drivingاري ڊرائيونگ جو مزو و orي يا نن shortي سفر تي به.

بهرحال، اهو زور ڀريو وڃي ته اهي مسافر نه آهن جن سان هزارين ڪلوميٽرن جو سفر ڪري سگهي ٿو. شهر، شهري ماحول، ٻهراڙيءَ جا رستا، بلڊ يا پيران جو سفر - هي هن لاءِ بهتر آهي. ايس ايم ايس 4 بابت، صرف هڪ اهڙي سوچ: جيڪڏهن اسان ٻيهر 16 سالن جي عمر ۾ هئاسين، اسان کي ان تي سوار ٿيڻ کان ڪجھ به نه روڪي سگهي! اڄ جو نوجوان خوش ٿي سگھي ٿو ته 125cc ٻه اسٽروڪ انجڻ سي ايم کي اهڙي سٺي چار اسٽروڪ انجڻين سان تبديل ڪيو ويو آهي. ڇا هڪ "گيم ڪنسول"، سپرموٽو قانون آهي!

آمهون سامهون: Matevj Hribar

مون لطف اندوز ڪيو نن Hي Husqvarna هڪ طريقي سان جنهن سان مون پيار نه ڪيو آهي گهڻي عرصي کان. مذاق هڪ طرف! جيئن ته ايس ايم ايس 4 heavyري نه آھي ۽ ان جي جاءِ گھٽ آھي ، ان ڪري مون اسٽيرنگ ويل کي انھيءَ toوڪريءَ جي حوالي ڪيو ، جيڪا ر onlyو موپ ڊرائيونگ ڪرڻ جي عادي آھي. ان ۾ ڪجھ پراڻيون خاميون آھن (اسٽيرنگ لاڪ ، پ plasticئين فينڊر جي ھي sharpان تيز پلاسٽڪ ايج ، سخت سيٽ) ، پر اھو غالبا the مارڪيٽ تي بھترين چار اسٽروڪ نوجوان سپرموٽو آھي.

مون کي 630cc Hussa ۾ وڌيڪ ڌماڪيداريءَ جي گھٽتائي هئي، ڇاڪاڻ ته مان سمجهان ٿو ته هڪ چِن اپ سپرموٽو اهڙو هجڻ گهرجي جنهن ۾ تنگ ڪنڊن ۾ تيز سواري ئي سواري ۽ فرش ۽ سائيڪل جي وچ ۾ جدوجهد هجي، پر اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن ۽ ان جي بدران ڀريل اسٽاڪ 630- tico exhaust. سست نظام افسوس. خير، مقدار ۾ اضافو ڏنو، انجڻ يقينا اڃا به لڪيل ذخيرو آهي.

Husqvarna SMS 4 125

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 4.190 EUR

انجڻ: سنگل سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، 124 سينٽي ميٽر؟ ، مائع ٿledو ، Keihin carburetor 29.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اسٽيل پائپ.

بريڪ: ا coيون ڪنڊ؟ 260mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 220 ملي ميٽر.

معطلي: فرنٽ فورڪ پائيولي؟ 40mm ، 260mm سفر ، ساڪس ريئر شاک ، 282mm سفر.

ٽائر: 110/70–17, 140/70–17.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 900 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 9 ، 5 ايل

ٻارڻ جي واپرائڻ: 4 ليٽر / 100 ڪلوميٽر.

ٽائرن جي سائيز: 1.465 ملي ايم.

وزن 117 ڪلو (fuelارڻ کان سواءِ).

نمائندو: Avtoval (01/781 13 00)، Motocenter Langus (041 341 303)، Motorjet (02/460 40 52)، www.motorjet.com، www.zupin.si

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ قيمت

+ ظاھر

+ آرامده ڊرائيونگ پوزيشن

+ ڊرائيونگ ڪارڪردگي

+ بريڪن

+ موٽر

- ٿورو وڌيڪ تيز رفتار

- فريم تي تالا جي تڪليف واري پوزيشن، ٽوٽل چاٻي جو نتيجو

Husqvarna ايس ايم ايس 630

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 7.999 EUR

انجڻ: سنگل سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، 600 سينٽي ميٽر؟ ، مائع ٿingو ڪرڻ ، ميڪوني اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اسٽيل پائپ.

بريڪ: ا coيون ڪنڊ؟ 320mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 220 ملي ميٽر.

معطلي: سامهون adjustable inverted ڪانٽو Marzocchi؟ 45mm ، 250mm سفر ، Sachs adjustable پوئتي جھٽڪو ، 290mm سفر.

ٽائر: 120/70–17, 160/50–17.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 910 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 12

ٻارڻ جي واپرائڻ: 6 l / 3 ڪلوميٽر.

ٽائرن جي سائيز: 1.495 ملي ايم.

وزن 142 ڪلو (fuelارڻ کان سواءِ).

نمائندو: Avtoval (01/781 13 00)، Motocenter Langus (041 341 303)، Motorjet (02/460 40 52)، www.motorjet.com، www.zupin.si

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ ظاھر

+ معطلي

+ ڊرائيونگ ڪارڪردگي

+ شاندار برڪ

- گهٽ رفتار تي انجڻ جو بي آرام آپريشن

- مان ڏسڻ چاهيان ٿو ته طاقت ۽ ٽوڪ بهتر طور تي پوري رفتار جي حد ۾ ورهايل آهي.

Petr Kavčič ، فوٽو: Aleš Pavletič

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 7.999،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، 600 cm³ ، مائع ٿledو ، ميڪوني اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.

  تورڪ مثال طور

  توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

  فريم: اسٽيل پائپ.

  بريڪ: فرنٽ ڊسڪ: 320 ميلي ، ريئر ڊسڪ Ø 220 ميلي.

  معطلي: پائيولي فرنٽ ڪانٽو mm 40 ملي ميٽر ، 260 ملي ميٽر سفر ، ساڪس ريئر شاک ، 282 ملي ميٽر سفر. / 45mm Ø 250mm Marzocchi inverted front adjustable fork، 290mm travel، Sachs adjustable rear shock، XNUMXmm travel.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 12

  ٽائرن جي سائيز: 1.495 ملي ايم.

  وزن 142,5 ڪلو (fuelارڻ کان سواءِ).

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

قيمت

ظاهر

آرامده ڊرائيونگ پوزيشن

ڊرائيونگ ڪارڪردگي

برائوز

موٽر

معطل

شاندار بريڪن

ٿورڙو و higherيڪ زور ڏئي ٿو و higherيڪ گھمڻ تي

فريم تي لاڪ جي تڪليف واري پوزيشن ، ٽٽل ڪنجي جو نتيجو

بي آرام انجڻ جو آپريشن گھٽ رفتار تي

چاهي ٿو ته طاقت ۽ ٽوڪ کي س distributedي ورجائي و .ي پوري رين رينج تي