متوازي ٽيسٽ - MV Agusta F3، MV Agusta Brutale 800، MV Agusta Turismo Veloce // ٽي پسٽن - هڪ لاءِ ٽي، ٽي هڪ لاءِ
Contents
برانڊ جي شروعات (MV جو مطلب آهي ميڪانيڪا ورغيرا اگسٽا)، جيڪو ٻي عالمي جنگ کان پوءِ پنهنجي پيرن تي بيهي، يا بلڪه 1945 ۾ ڪيسينا ڪوسٽا جي شهر ۾، ان کان پوءِ 1923 ۾ ڳڻپ جيوواني اگسٽا طرفان بحال ڪيو ويو، گهڻو ڪجهه وڌيڪ هو. معمولي جيتوڻيڪ اڳ ۾ ئي جنگ کان اڳ واري دور ۾ شرافت جي رابطي سان ۽ مسلسل هوائي جهازن سان لاڳاپيل هو، ڇو ته آگسٽا خاندان ۾ ڇوڪرن پائلٽ هئا. اسان Agusto F3، Brutale 800 ۽ Turismo Veloce کي گڏيل ٽيسٽ ۾ آزمايو. اهي ڊزائن ۽ مقصد ۾ بلڪل مختلف آهن، پر ڪردار ۾ هڪجهڙائي.
افسانوي Agusta F3
جيڪڏهن اسان توهان کي يقين رکون ٿا ته اگسٽا F1 ورلڊ چيمپيئن ليوس هيملٽن جو انتخاب آهي، جيڪو ريس ٽريڪ جي چوڌاري ٻه ڦيٿين تي سواري ڪرڻ پسند ڪندو آهي، اسان شايد اهو سڀ ڪجهه چيو آهي. F3 675 سپر اسپورٽ ماڊل ۾، ٽي سلنڈر انجڻ رڙ ڪري ٿو (ها، اهو خدائي آهي). هي مجموعي ڊيزائن، جنهن مجموعي طور تي 75 عالمي لقب حاصل ڪيا، افسانوي گياڪوومو اگوسٽيني کي مشهور ٽريڪز ڏانهن وڌايو. هي سپر اسپورٽس ڪار هڪ ڪائونٽر روٽيٽنگ مين شافٽ، مشهور ٽرپل ايگزاسٽ سسٽم، جارحاڻي هيڊ لينڊ ڊيزائن ۽ سنگل ايڪسل ريئر وهيل مائونٽ تي فخر ڪري ٿي. 675 هاء وي تي هلائڻ لاء ٺهيل آهي، تنهنڪري لجبلانا جي دوپہر جي ميڙ ۾ لڪيل ڊرائيور جي هٿ هيٺ پنهنجو رستو ٺاهڻ خوشي کان وڌيڪ عذاب آهي. ان ۾ يونٽ جي آپريشن لاءِ گھڻن سيٽنگن سان گڏ MVICS سسٽم آھي، ھڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل تھروٽل ليور (فل رائڊ بائي وائر)، 8 اسپيڊ ريئر ويل سلپ ڪنٽرول، ھڪ EAS 2.0 اپ-ڊائون ٽرانسميشن ۽ ھائيڊرولڪ ڪلچ.
ظالم ظالم
بغير ڪپڙن جي موٽر سائيڪلون تيز رفتار اسپورٽس انجڻ سان گڏ سپر اسپورٽ موٽرسائيڪلن کان تازو ورتو ويو آهي. Brutale هڪ آسان Agusta ڪار آهي هڪ جارحتي شڪل سان، جنهن کي هڪ مخصوص اوول هيڊ لائٽ ۽ ٽي نڪرڻ واري پائپ سان فرق ڪيو ويو آهي. هن طبقي ۾ اها واحد انجڻ آهي جيڪا معياري طور تي برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل اپ/ڊائون شفٽنگ پيش ڪري ٿي. يونٽ ۾ آپريشن جا ٽي طريقا آهن: روڊ ۽ راندين لاءِ ڊرائيونگ ۽ مينهن ۾ ڊرائيونگ، جڏهن ته ڊرائيور به پنهنجي صوابديد تي يونٽ جي آپريشن کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو. پڻ قابل ذڪر آهي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل مڪمل سواري طرفان وائر ٿراٽل ليور، اٺ طرفي ريئر ويل گرپ ايڊجسٽمينٽ ۽ بوش 9 پلس ABS. Brutale هڪ موٽر سائيڪل آهي جنهن ۾ ڪردار، جارحاڻي نظر ۽ بهترين ڊرائيونگ ڪارڪردگي آهي، ۽ اهو سچ آهي ته (ڪنهن به خوبصورتي وانگر) اهو صرف انهن جي مهارت حاصل ڪري سگهي ٿو جن وٽ ڪافي تجربو آهي.
راندين جو سياح
ڊگھي سفرن لاءِ ٺهيل، Turismo Veloce وٽ هڪ اسپوري روح آهي. "سياحن" لاء، اهو اڃا تائين هڪ جارحتي ڊزائن آهي، ۽ اسان جو تجربو ڏيکاري ٿو ته اهو پڻ آرام سان آهي. Turismo Veloce رفتار، خوشي ۽ آرام جو هڪ مجموعو آهي جيتوڻيڪ ڊگھي سفرن تي. حيرت انگيز طور تي، ان جي ميڪيڪل دل هڪ زندهه 800-ڪعب فوٽ ٽن سلنڊر انجڻ آهي جيڪا F3 سپرپورٽ مان ورتي وئي آهي. يونٽ ۾ هڪ کاؤنٽر گھمندڙ مين شافٽ آهي، جيڪو موٽر سائيڪلن جي سيڪشن ۾ هڪ منفرد ٽيڪنيڪل حل آهي. يونٽ جو torque هموار ۽ لڳاتار آهي، جنهن جي تصديق پڻ انگن اکرن سان ٿئي ٿي، ڇو ته 90 سيڪڙو ٽوڪ 3.800 rpm تي موجود آهي.
آمهون سامهون: پيٽر ڪاويچ
متوازي ٽيسٽ، جنهن ۾ اسان انهن ٽن خاص خاص سائيڪلن کي پاسي ۾ رکيو، هڪ قسم جي منطقي هئي. مان سوچيندو رهيس ته ڪهڙيءَ کي گيراج ۾ وٺي هلان، ۽ مان سچائيءَ سان چئي سگهان ٿو ته برٽل منهنجي دل ۾ تمام گهڻي جڙيل آهي. هن خوبصورتي منهنجي دل کٽي ورتي جڏهن هوءَ 2001 ۾ مارڪيٽ ۾ آئي. اها هئي ۽ اڃا تائين ٻه ڦيٿين تي فيراري آهي. ڪردار، خارش وارو آواز ۽ سائيڪل جي بي وقتي خوبصورتي مون کي بغير ڪنهن شڪ ۾ ڇڏي. مون لاء، Brutale روزمره جي استعمال لاء پڻ بهترين انتخاب آهي، پر جڏهن آئون ڪنڊن ۾ ايڊينالائن چاهيان ٿو، اهو مون کي تمام گهڻي خوشي ڏئي ٿو. منهنجي وقفي دوران، جڏهن آئون پاڻيءَ جو گلاس ۽ هڪ سٺي اطالوي ايسپريسو لاءِ وڃان ٿو، ته ان کي ڏسڻ ڏاڍو سٺو لڳندو آهي، جيتوڻيڪ اهو روڊ جي ڪناري تي بيٺل هجي. خوبصورتي. ٻين ٻن بابت ڪجھ وڌيڪ لفظ. Turismo Veloce خالص عملييت لاءِ منهنجو ٻيو انتخاب آهي، پر مان اڃا تائين عارضي طور تي ان کي ٽورنگ سائيڪل طور درجه بندي ڪريان ٿو. 180 سينٽي ميٽر تي آئون اڳ ۾ ئي ٿورو وڏو آهيان ٻي صورت ۾ تمام خاص سائيڪل لاءِ ۽ مان سمجهان ٿو ته اهو هڪ وڏو پلس آهي. ان تي منحصر آهي ته اهو ڪيئن هلندو آهي، اهو ڪيئن انجڻ کي ڇڪيندو آهي، برڪس ڪيئن روڪي ٿو، اهو هڪ سپر موٽر آهي جيڪو ٿورو وڌيڪ ونڊ تحفظ سان. اهو هر ڪنهن کي مناسب ٿيندو جيڪو قد ۾ ننڍو آهي.
جيتوڻيڪ آخري ڀيرو مون F3 چونڊيو هوندو، ان جو مطلب اهو ناهي ته مان اهو پسند نٿو ڪريان. صرف هڪ شيء جيڪا مون کي پريشان ڪري ٿي، استعمال جي تمام تنگ حد تائين محدود آهي، جيڪا هڪ ريس ٽريڪ يا ڊگهي وکر سان تمام تيز روڊ تائين محدود آهي. پر اهو مون لاءِ ڪم نٿو ڪري، ڇاڪاڻ ته مان روڊن تي ڊوڙڻ پسند نٿو ڪريان جهڙوڪ ريس ٽريڪ. مون تازو ان کي ڪليامي سرڪٽ تي سوار ڪيو ۽ واقعي ان کي مزو آيو. هي سندس قدرتي رهائش آهي - هپپوڊروم، نه شهر جي ميڙ.
آمهون سامهون: Matjaz Tomažić
جيتوڻيڪ انهن ٽنهي جون دليون مشيني طور تي هڪجهڙا آهن جيڪي مڪمل ويلڊڊ فريم جي ٽيوبن جي وچ ۾ ڌڙڪن ٿيون، ٽنهي خوبصورتين ۾ مڪمل طور تي مختلف شخصيتون آهن. پر جيئن ته هي نظم شاعري جي باري ۾ آهي، اهو سٺو لڳندو ته انهن جو مقابلو ڇوڪرين سان، پر گهٽ ۾ گهٽ ڪردارن جي لحاظ کان، مان اهو چئي سگهان ٿو ته اسان هڪ ماڊل، هڪ ويري ۽ هڪ رانديگر سان معاملو ڪري رهيا آهيون. پر هر هڪ ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ چيٽ آهي ٻين ٻن جو.
F3 آهي، يقينا، هڪ ماڊل تمام ننڍڙي تفصيل سان پالش ڪيو ويو آهي، مڪمل سائيڪلنگ ۽ ميڪيڪل سان. هن جو آواز هن جي وار کي آخر ۾ بيٺو بڻائي ٿو ۽ هوءَ ٽيڪنيڪل طور تي ٽيڪنيڪل طور تي سڀ کان وڌيڪ ڀرپور آهي. يقيناً هڪ سائيڪل جنهن لاءِ مون کي پنهنجي گيراج ۾ ڪمرو ملندو، جيتوڻيڪ 187 سينٽي ڊگهو اهو منهنجي ضرورتن کي پورو نٿو ڪري.
ننگي Brutale ٽيڪنيڪل طور تي پنهنجي ڪلاس ۾ بهترين پيش ڪري ٿو، پر ظاهر آهي 110 "گهوڙن" سان، اها پنهنجي ڪلاس ۾ سڀ کان وڏي سائيڪل ناهي. اها شرم جي ڳالهه آهي ته ergonomics اهڙيون آهن جيڪي مضبوط طور تي ڌڪيل گوڏن جي ضرورت هونديون آهن. پر حقيقت ۾، مان هن سان تمام گهڻو پريشان نه ڪندس، مان پنهنجو سڄو ڌيان صرف ڪنهن پوشيده علائقي کي ڳولڻ لاء وقف ڪري ڇڏيندس جتي مان شيطان کي هن کان پنهنجي مرضي سان ڪڍي سگهان ٿو. اهو هڪ مقناطيس وانگر ڪشش، تمام سخت.
خدا جو شڪر آهي (يا انجنيئرن جو) ته، گهٽ ۾ گهٽ Turismo Veloce تي، هينڊل بار-سيٽ-سپورٽ ٽڪنڊي کي اهڙي طرح ٺاهيو ويو آهي ته توهان ان تي گهڻو وقت ويهي سگهو ٿا، ۽ ساڳئي وقت سڀئي عضوا گردش ڪن ٿا. عام طور تي. مان اقرار ڪريان ٿو ته مان هن سائيڪل لاءِ پنهنجي جوش کي ڪڏهن به لڪائي نه سگهيو آهيان، پر مان ان حقيقت تي قائم آهيان ته اهو ضرور ان جي لائق آهي. ڊرائيونگ ۾، تقريبا ڪجھ به نه وساريو بيشمار Brutalka جي پويان، يقينا، طاقت ۽ ٽوڪ وکر ۽ انجڻ جي نقشن ۾ فرق جي حساب سان. قيمت لاء، هي بهترين خريد نه آهي، پر اهو ايترو ته خوشگوار آهي ته مقابلي کان مختلف آهي ته اهو صرف خريد ڪرڻ جي قابل آهي. Turismo Veloce منهنجو فاتح آهي.
جيڪڏهن توهان کي خبر آهي ته ريسنگ جينياتيات جو مطلب ڇا آهي ۽ اهو ان سان ڇا آڻيندو آهي ۽ جيڪڏهن اهو توهان کي تنگ نٿو ڪري، ته پوء MV Agusta توهان لاء صحيح انتخاب ٿي سگهي ٿي.
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 g.)
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: Avtocentr Šubelj سروس دڪانن ۾ ، ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 18.990،XNUMX XNUMX
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: ٽي سلنڈر، ان-لائن، چار اسٽروڪ، مائع کولڊ، 798cc، 3 والوز في سلنڈر، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن
پاور: 81 kW (110 km) 10.150،XNUMX rpm تي
تورڪ 80 Nm تي 7.600 rpm
tankارڻ جي ٽانڪي: 21,5 L، واپرائڻ: 6 L
MV Agusta Brutale 800RR (2019)
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: Avtocentr Šubelj سروس دڪانن ۾ ، ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 15.990،XNUMX XNUMX
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: ٽي سلنڈر، ان-لائن، چار اسٽروڪ، مائع کولڊ، 798cc، 3 والوز في سلنڈر، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن
پاور: 103 kW (140 km) 12.300،XNUMX rpm تي
تورڪ 87 Nm تي 10.100 rpm
tankارڻ جي ٽانڪي: 16,5 L، واپرائڻ: 7,8 L
MV Agusta F3 800 (2019)
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: Avtocentr Šubelj سروس دڪانن ۾ ، ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 17.490،XNUMX XNUMX
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: ٽي سلنڈر، ان-لائن، چار اسٽروڪ، مائع کولڊ، 675cc، 3 والوز في سلنڈر، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن
پاور: 94 kW (128 HP) 14.500 rpm تي
تورڪ 71 Nm تي 10.900 rpm
tankارڻ جي ٽانڪي: 16,5 L، واپرائڻ: 7 L
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 g.)
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
امير سامان
لچڪدار موٽر
ڪنڊ سنڀالڻ
اليڪٽرانڪ معطلي
MV Agusta Brutale 800RR (2019)
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
افسانوي ڊيزائن جي خصوصيت
انجڻ جو آواز
ظالمانه موقعا
ڪنڊن ۾ روشني
واء جي حفاظت
مسافر سيٽ تمام ننڍو آهي
ڊگھي موٽر سائيڪل سوارن لاءِ نه
MV Agusta F3 800 (2019)
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
آواز
تيز رفتار تي آسان سنڀال
بي وقت ڊيزائن
زيور
گهٽ رفتار ۽ شهر ۾ سست
غير آرامده ويٺي پوزيشن
آئينو (جنهن کي اهڙي انجڻ جي ضرورت آهي)
گيجز تمام پڙهڻ لائق نه آهن ۽ مينيو هلائڻ ڏکيو آهي
