ڪار ۾ انجڻ جي overheating - سبب ۽ مرمت جي قيمت
هڪ موثر انجڻ، جيتوڻيڪ گرم موسم ۾، گرمي پد تي هلائڻ گهرجي 80-95 درجا سينس کان وڌيڪ نه. هن حد کان وڌيڪ سنگين مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي.
عام حالتن ۾، سال جي وقت کان سواء، انجڻ جو گرمي پد، يا بلڪه کولنگ سسٽم ۾ مائع، 80-90 درجا سينس جي وچ ۾ وهڪري.
سياري ۾، پاور يونٽ تمام گهڻو سست رفتار سان گرم ڪري ٿو. اهو ئي سبب آهي ته ڊرائيور ٿڌي ڏينهن تي هود ايئر انٽري پوائنٽس کي بچائڻ لاءِ مختلف طريقا استعمال ڪندا آهن. اهو خاص طور تي پراڻي ڪارن ۽ ڊيزل انجڻين سان ڪارن جي مالڪن لاء سچو آهي.
ڪارڊ بورڊ ۽ ڪپڙا هوا جي استعمال لاءِ، سياري ۾ مفيد، اونهاري ۾ هٽائڻ گهرجن. مثبت گرمي پد تي، انجڻ کي گرم ڪرڻ سان مسئلو نه هجڻ گهرجي، ۽ گرم موسم ۾، ان کي هوا جي فراهمي کان ڌار ڪرڻ کان وڌيڪ گرم ٿي سگهي ٿو.
ڪار ۾ ٽربو - وڌيڪ طاقت، پر پڻ وڌيڪ پريشاني
گاڏين ۾ مائع ٿڌي انجڻين سان، ٻن سرڪٽ ۾ بند ٿيل مائع مناسب درجه حرارت کي برقرار رکڻ لاء ذميوار آهي. ڪار شروع ڪرڻ کان پوءِ ٿوري ئي دير کان پوءِ، انهن مان پهريون پاڻي گردش ڪري، رستي سان گڏ وهندو رهيو. بلاڪ ۽ سلنڈر سر ۾ خاص چينلز ذريعي.
جڏهن گرم ڪيو وڃي ٿو، thermostat ٻيو سرڪٽ کوليندو آهي. پوءِ مائع کي وڏو فاصلو سفر ڪرڻو پوندو آهي، رستي ۾ اهو پڻ ريڊيٽر ذريعي وهندو آهي. گهڻو ڪري، مائع هڪ اضافي پرستار طرفان ٿڌو آهي. ثانوي سرڪٽ ڏانهن کولنٽ گردش انجڻ کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪي ٿو. حالت؟ کولنگ سسٽم کي ڪم ڪرڻ گهرجي.
وڌي سگهي ٿو، پر گهڻو نه
مشڪل روڊ جي حالتن ۾، مثال طور، گرم موسم ۾ ڊگهي چڙهڻ دوران، سيال جي درجه حرارت 90-95 درجا سينٽيگريڊ تائين پهچي سگهي ٿي. پر ڊرائيور ان باري ۾ تمام گهڻو پريشان نه ٿيڻ گهرجي. الارم جو سبب 100 درجا يا وڌيڪ جي گرمي پد آهي. مصيبت جا سبب ڪهڙا ٿي سگهن ٿا؟
پهرين، اهو هڪ thermostat جي خرابي آهي. جيڪڏهن اهو صحيح ڪم نٿو ڪري، ته ٻيو سرڪٽ نه کليل آهي جڏهن انجڻ گرم آهي ۽ کولنٽ ريڊيٽر تائين نه پهچندو آهي. پوءِ، انجڻ جيتري گهڻي هلندي، اوترو وڌيڪ گرمي پد وڌندي،“ اسٽينسلو پلونڪا چوي ٿو، رززو جو هڪ تجربيڪار ڪار ميڪينڪ.
سي اين جي تنصيب - فائدن ۽ نقصانات، ايل پي جي جي مقابلي ۾
Thermostats مرمت جي قابل نه آهن. خوشقسمتيء سان، هڪ نئين سان ان کي تبديل ڪرڻ هڪ تمام مهانگو مرمت نه آهي. پولش مارڪيٽ تي موجود سڀ کان وڌيڪ مشهور استعمال ٿيل ڪارن لاء، هن حصي لاء قيمتون PLN 100 کان وڌيڪ نه آهن. Thermostat کي ختم ڪرڻ اڪثر ڪري ٿورڙي جي نقصان جو سبب بڻائيندو آهي، جيڪو، يقينا، متبادل ٿيڻ کان پوء تبديل ٿيڻ گهرجي.
سسٽم لڪي رهيو آهي
ٻيو، تمام اعلي گرمي جو عام سبب سسٽم جي تنگي سان مسئلو آهي. کولنٽ جو نقصان اڪثر ڪري ريڊيٽر يا پائپنگ ليڪ جو نتيجو آهي. اهو ٿئي ٿو ته پراڻا سانپ حرڪت دوران ڦاٽندا آهن. تنهن ڪري، خاص طور تي گرم موسم ۾، ڊرائيور کي باقاعدي انجڻ جي گرمي پد چيڪ ڪرڻ گهرجي. هر جمپ کي پريشاني جو سبب بڻائڻ گهرجي.
نال جو ڦاٽڻ اڪثر ڪري ماسڪ جي هيٺان پاڻي جي بخار جي ڪڪر ڇڏڻ ۽ گرمي پد ۾ تيز اضافو سان ختم ٿئي ٿو. پوءِ گاڏي کي فوري طور بند ڪيو وڃي. توھان کي انجڻ کي بند ڪرڻ ۽ ھوڊ کولڻ گھرجي. پر جيستائين ٻاڦ گهٽجي نه وڃي ۽ انجڻ ٿڌو ٿئي، تيستائين ان کي نه کڻو. کولنگ سسٽم مان پاڻي جو بخار گرم آهي.
فيلڊ ۾، خراب ٿيل نلي کي ڊڪٽ ٽيپ يا پلستر سان مرمت ڪري سگهجي ٿو. اهو عيب تي ورق جي ٻٽي پرت کي لاڳو ڪرڻ لاء ڪافي آهي، مثال طور، پلاسٽڪ جي ٿلهي مان. تيار ٿيل پيچ کي احتياط سان ٽيپ يا ٽيپ سان مهر ڪريو. پوء توهان کي سسٽم کي غائب سيال سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ميڪيڪل جي سفر دوران، توهان صاف پاڻي استعمال ڪري سگهو ٿا.
اسٽارٽر ۽ جنريٽر - جڏهن اهي ڀڃندا آهن، هڪ ٽرپي مرمت جي قيمت ڪيترو آهي
- پر سسٽم جي مرمت کان پوء، اهو بهتر آهي ته ان کي مائع سان تبديل ڪرڻ. اهو ٿئي ٿو ته ڪجهه وقت کان پوء ڊرائيور پاڻي جي باري ۾ وساري ٿو، جيڪو سياري ۾ منجمد ٿئي ٿو ۽ انجڻ کي خراب ڪري ٿو. ان لاءِ، اسين اڪثر ڪري ڦاٿل کولر مرمت ڪندا آهيون يا خراب ٿيل سرن جي مرمت ڪندا آهيون،“ پلونڪا نوٽ ڪري ٿو.
پرستار ۽ پمپ
انجڻ جي گرمي پد ۾ ٽيون شڪي پرستار آهي. هي ڊوائيس ٿڌ واري علائقي ۾ ڪم ڪري ٿو، جتي اهو انهن چينلن تي وهندو آهي جنهن ذريعي کولنٽ وهندو آهي. فين جو پنهنجو ٿرموسٽيٽ آهي جيڪو ان کي تيز گرمي پد تي چالو ڪري ٿو. عام طور تي ٽريفڪ جام ۾ جڏهن ڪار ڪافي هوا ۾ هوائي intakes ذريعي نه چوسندي آهي.
وڏي انجڻ جي سائيز سان ڪارون وڌيڪ مداح آهن. جڏهن اهي ڀڃندا آهن، خاص طور تي شهر ۾، انجڻ کي گهربل درجه حرارت برقرار رکڻ ۾ مسئلو آهي.
پاڻي جي پمپ جي ناڪامي پڻ موتمار ٿي سگهي ٿي. هي ڊوائيس کولنگ سسٽم ۾ سيال جي گردش لاء ذميوار آهي.
ڪار ۾ گرمي - ان ۾ ڇا ڀڃي، ان جي مرمت جي قيمت ڪيترو آهي؟
- اهو هڪ دانت واري بيلٽ يا وي-بيلٽ ذريعي هلائي ٿو. جڏهن ته باقاعده سار سنڀال سان انهن جي استحڪام وڏي آهي، اتي پمپ impeller سان مسئلا آهن. گهڻو ڪري اهو ڀڃي ٿو جيڪڏهن اهو پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي. اهو اثر اهو آهي ته پمپ بيلٽ تي گھمندو آهي، پر کولنٽ پمپ نه ڪندو آهي. پوءِ انجڻ لڳ ڀڳ هلندي هلندي هلندي، ”Stanislav Plonka چوي ٿو.
اهو بهتر آهي ته انجڻ کي وڌيڪ گرم نه ٿيڻ ڏيو. ناڪامي جا نتيجا قيمتي هوندا آهن
انجڻ جي وڌيڪ گرمائش جو سبب ڇا آهي؟ ايڪٽيوٽر جي تمام گهڻي آپريٽنگ گرمي اڪثر ڪري انگن ۽ پسٽن جي خراب ٿيڻ جي ڪري ٿي. رٻڙ جي والو جي مهر پڻ اڪثر خراب ٿي ويندي آهي. انجڻ وري تيل استعمال ڪري ٿي ۽ ڪمپريشن جا مسئلا آهن.
تمام گهڻي درجه حرارت جو تمام گهڻو امڪان نتيجو پڻ سر جي هڪ سنگين ڀڃڪڙي آهي.
"بدقسمتي سان، ايلومينيم تيز گرمي پد تي جلدي خراب ٿئي ٿي. پوء ايجنڊا تي کولنٽ اڇلايو. اهو پڻ ٿئي ٿو ته تيل کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿو. gasket ۽ ترتيب تبديل ڪرڻ هميشه مدد نه ڪندو آھي. جيڪڏهن سر ڀڃي، ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. هيڊ، پسٽن ۽ انگوزي هڪ سنگين ۽ قيمتي مرمت آهي. تنهن ڪري، ڊرائيونگ دوران، اهو بهتر آهي ته سيال جي سطح کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ انجڻ جي درجه حرارت سينسر جي نگراني ڪرڻ، اسٽينسلاو پلونڪا تي زور ڏنو.
انجڻ جي کولنگ سسٽم جي اصل اسپيئر پارٽس لاءِ لڳ ڀڳ قيمتون
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Thermostat: PLN 99
کولر: PLN 813
فين: PLN 935.
واٽر پمپ: PLN 199.
فورڊ فوڪس I 1,6 پيٽرول
Thermostat: 40-80 zł.
کولر: PLN 800-2000
فين: PLN 1400.
واٽر پمپ: PLN 447.
هونڊا Civik VI 1,4 پيٽرول
Thermostat: PLN 113
کولر: PLN 1451
فين: PLN 178.
واٽر پمپ: PLN 609.
گورنر بارٽوز
Bartosz Guberna پاران فوٽو
