و Goو // ٽيسٽ بريفس: فورڊ مستنگ جي ٽي
تنهن ڪري ، ڪجهه مهينا ا we اسان شروع ڪيو اسان جي جانچ شروع ڪرڻ جي ”بلڪل حقيقي نه“ مستنگ جي. اھو س started شروع ٿيو شڪايتن ، تعصبن سان ۽ ختم ٿيو جوش سان. بي lessت واري کروزر جي طور تي ، اسان ڏ thatو ته مستنگ وڏو آھي. ۽ يقين ڏياريو.
چو ، ھتي آھي ”حقيقي“ مستنگ. جي تي. هڪ حقيقي ڪار هڪ ا eight سلنڊر انجڻ سان. اھو جنھن ۾ آمريڪي چوڻي آھي ”بي گھرڻ جو ڪو متبادل ڪونھي“ صحيح معنيٰ رکي ٿو.
heا اھو اھڙو مستونگ رانديگر آھي؟ ”ھڪڙي مشين حقيقي ماڻھن لاءِ“ ، ھڪڙي مشين جيڪا knowsاڻي ٿي ته غفلت کي ڪيئن bڪيو و andي ۽ pleasureاڻ وارن کي تمام گھڻي خوشي ڏئي؟ ها ، پر نن theن سان نه. ھڪڙي شيءِ فوري طور تي واضح آھي: مستنگ GT نه آھي ۽ نٿي چاھي ته حقيقي اسپورٽس ڪار ھجي. جيڪڏھن توھان wantاھڻ چاھيو ٿا ، توھان کي چونڊڻو پوندو GT350 Shelby سان هڪ بهتر چيسس ۽ ا evenا به و powerيڪ طاقت سان. پوءِ واقعي Mustا آهي مستنگ؟ نه ر aو ھڪڙو شروعات ڪندڙ ۽ پوني ڪار ڪلاس جو بهترين نمائندوجيئن آمريڪن ان کي سڏيندا آهن ، پر پهريون بهادر ، هوائي جهازن ۽ تيز رفتاريءَ لاءِ و designedيڪ designedاهيو ويو ، انجن کان وumbيڪ umbڙڪي رهيو آهي ۽ تيز ، درست موڙ جي هڪ سيريز جي exhaustيٽ ۾ exhaustاهر نڪرندو.
ائين ناهي ته مون کي اها خبر نه هئي: وسيع ٽائر ۽ هڪ س -ي طرح designedهيل چيسس يقينا well ڪنڊن ۾ س workو ڪم ڪن ٿا ، پر اهڙو مستنگ ، خاص ڪري جڏهن کان ان ۾ هڪ خودڪار ٽرانسميشن آهي ، جلدي محسوس ڪري ٿو ته اهو ان جو بنيادي مقصد ناهي. اسٽيئرنگ تمام غلط آھي ، تمام گھٽ موٽ ڏئي ٿياها تصوير جيڪا اها ڊرائيور جي هٿن لاءِ رنگائي ٿي اها ايتري واضح ناهي جيتري ڪنهن خالص نسل واري Porsche 911 اسپورٽس ڪار يا ، جيڪڏهن توهان ترجيح ڏيو ٿا ، فوڪس RS. جيڪڏھن توھان منتخب ڪريو ھڪڙو مستنگ MagnaRide سان اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل جھٽڪن سان ، تصوير ٿوري بھتر ھوندي (۽ آرام ٿورو و moreيڪ ٿي سگھي ٿو) ، پر ا evenا به معمول سان (اسان triedئي ڪوشش ڪئي) س everything ڪجھ fineيڪ ٿي ويندو.
Becauseو ته جڏھن V-XNUMX زنگ ل ،ندو آھي ، جڏھن پ wheين elsيٿا زنجير مان نڪرڻ شروع ڪندا آھن ، جڏھن پوري ڪار د theي ۾ پويان ل tندي آھي ٽائر ٽامي جي ڊامر جي خلاف وڙھندا آھن ، دونھون جو ڪڪر ، يا پ ofيان خوشگوار سلائيڊنگ ، وار بي standsل. آخر ۾. ... نه ر theو ڊرائيور ، ر aboutو ڪنھن جي باري ۾ جيڪو ڪافي ويجھو آھي اھو hearڻ لاءِ ۽ جنھن وٽ آھي رت جو ھڪڙو بوند به گئس جو.
يڪ آهي ، اتي هڪ نقصان آهي: بلڪه ٿڪل ۽ ڪڏهن ڪڏهن اڻ سريل پاڻمرادو ٽرانسميشن ۽ ESP سسٽم جيڪو مستنگ کي سنجيده ڪري سگهي ٿو گلي روڊن تي جيڪڏهن ڊرائيور به چونڊي ٿو ڊرائيونگ پروگرام ppل روڊن لاءِ. Otherwiseي صورت ۾ ، ميلاپ وڏو ٽارڪ ، ھڪڙو غير مستحڪم گيئر بڪس ، ۽ elsيٿن ھي underان ھڪڙو liپيل روڊ ڪڏهن ل seemي نٿو ته اھو پھريائين نظر ۾ ڪو حل آھي ، جنھن جو مطلب آھي توھان کي knowاڻڻ جي ضرورت آھي ته اسٽيرنگ ويل کي ڪيئن turnيرايو جلدي ۽ فيصلي سان. حقيقي ڊرائيورن لاءِ ڪار، مختصر ۾، جيڪي نه رڳو ڄاڻن ٿا ته مستنگ ڪهڙي قابل آهي، پر ان جي ”ڪردار“ کي به ڄاڻي ٿو.جنهن کي قابو ڪرڻ جي ضرورت آهي. بدقسمتيءَ سان ، اتي ڪيتريون ئي اهڙيون گاڏيون نه بچيون آهن. ۽ اھو بنيادي طور تي اھو آھي thisو ته اھو ھڪڙو مائنس بلڪل ناھي ، پر ھڪڙو س ،و ، وڏو پلس. بريڪن؟ تمام سٺو.
پرچي رستن جي پروگرام کان علاوه ، مستنگ ۾ ڪلاسيڪي جو ھڪڙو سيٽ پڻ آھي: ٽريڪ لاءِ عام رانديون (ESP کي غير فعال ڪرڻ) ۽ تيز ڊوڙن لاءِ ھڪڙو پروگرام. ھي ESP ڪم نٿو ڪري ، پر جيڪڏھن توھان ھٿ سان ان کي ا adjustتي و adjustايو ، توھان استعمال ڪري سگھوٿا anotherيو فنڪشن: لينر لاڪنگ ، اھو آھي ، ھڪڙو سسٽم جيڪو ڪار کي رکي ٿو ر onlyو ا frontين برڪن سان ۽ پوئين wheelيٿا کي بيڪار ڪرڻ جي. اھو سادو آھي: توھان بند ڪريو ESP ايڪوليشن پروگرام ، شفٽ ڪريو مينوئل پھريون گيئر ڏانھن ، کا leftو پير دkeائي ٿو دkeاءُ ، سا acceleي تيز ٿئي ٿي. جڏھن elsيٿا غير جانبدار ھوندا آھن ، ڪجھ و moreيڪ گيئر مٿي ھوندا آھن ۽ مستنگ فوري طور تي پڪڙي ويندو آھي دھواڻي جي ھڪڙي وڏي ڪڪر ۾. صرف pageوليو 86 و theو AM پيج تي ...
باقي ڇا بابت؟ ڪيبن ٿورڙو پلاسٽڪ آھي (پوءِ )ا) ، ميٽر ڊجيٽل آھن (۽ مڪمل طور تي قابل اطلاق ، شفاف ۽ پيشنگوئي ڪندڙ) ، اھو مڪمل طور تي ويو آھي (ا aا به هڪ ميٽر نوانوي يا و moreيڪ تي) وهڪري جي شرح ڪا اهميت نه ٿي رکي ، ۽ رنگ نيرو يا نارنگي هجڻ گهرجي. پيلو به خراب ناهي ، پر هي هڪ محفوظ آهي فلپ فليسارڊ لاءِ ، آهي نه؟
فورڊ مستنگ جي ٽي 5.0 V8 (2019)
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | سمٽ موٽرز لبجانا |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 78.100 € |
| بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان: | 69.700 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت: | 78.100 € |
| پاور: | 331kW (450 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 4,3 سي |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 12,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | V8 - 4-اسٽروڪ - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 4.949 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 331 kW (450 hp) 7.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 529 Nm 4.600 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ کي پوئين ڦيٿين ذريعي ھلايو ويندو آھي - 10-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 249 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 4,3 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 12,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 270 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.756 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.150 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.794 ملي ايم - ويڪر 1.916 ملي ايم - اوچائي 1.381 ملي ايم - ويل بيس 2.720 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 59 ايل. |
| د Boxو: | 323 |
اسان جي ماپ
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 6.835 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 4,5s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 14,2 سال ( 162 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 9,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 37,0m |
| AM ٽيبل: | 40,0m |
| Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 61dB |
جائزو
هتي لکڻ لاءِ ڪجهه به ناهي: مستنگ جي ٽي انهن ڪارن مان هڪ آهي جنهن کي حقيقي ڪارن جو هر پرستار آزمائي سگهي ٿو. نقطو.
