بيٽري ري چارج

ڪار جي بيٽري کي ري چارج ڪرڻ تڏهن ظاهر ٿئي ٿو جڏهن هڪ وولٽيج وڌ ۾ وڌ قابل اجازت کان وڌيڪ - 14,6-14,8 V ان جي ٽرمينلز تي لاڳو ٿئي ٿي. اهو مسئلو تمام عام آهي پراڻن ماڊلز (UAZ، VAZ "ڪلاسڪ") ۽ ڪارن لاءِ وڌيڪ مائليج سان گڏ ڊزائن جي خاصيتن جي ڪري. برقي سامان جي عناصر جي ناقابل اعتبار.

ري چارجنگ ممڪن آهي جيڪڏهن جنريٽر ناڪام ٿئي ۽ جيڪڏهن چارجر غلط استعمال ٿئي. هي آرٽيڪل توهان کي اهو معلوم ڪرڻ ۾ مدد ڪندو ته بيٽري ڇو ريچارج ٿي رهي آهي، اهو خطرناڪ ڇو آهي، ڇا ڪار جي بيٽري هڪ قابل خدمت ڪار تي ري چارج ٿي سگهي ٿي، اوور چارجنگ جي سبب کي ڪيئن ڳولي ۽ ختم ڪجي، هي مضمون مدد ڪندو.

بيٽري جي اوور چارج کي ڪيئن اندازو لڳايو

توهان هڪ ملٽي ميٽر سان بيٽري ٽرمينل تي وولٹیج کي ماپڻ سان بيٽري جي اوور چارجنگ کي معتبر طور تي طئي ڪري سگهو ٿا. چڪاس جي عمل هيٺ ڏنل آهي:

1. انجڻ شروع ڪريو ۽ ان کي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪريو، rpm جي بيڪار ٿيڻ جي انتظار ۾.
2. 20 V جي حد ۾ سڌي (DC) وولٹیج کي ماپڻ جي موڊ ۾ ملٽي ميٽر کي چالو ڪريو.
3. ڳاڙهي جاچ کي "+" ٽرمينل سان ڳنڍيو، ۽ ڪارو کي بيٽري جي "-" ٽرمينل سان ڳنڍيو.

گاڏين تي ڪلسيم بيٽرين سان، وولٹیج 15 V يا وڌيڪ تائين پهچي سگھي ٿو.

آن-بورڊ نيٽ ورڪ ۾ اوسط وولٽيج جي غير موجودگي ۾ صارفين جي غير موجودگي ۾ (هيڊ لائيٽ، حرارتي، ايئر ڪنڊيشن، وغيره) 13,8-14,8 V جي اندر آهي. هڪ مختصر مدت جي وڌ ۾ وڌ 15 V تائين پهرين منٽن ۾ جائز آهي. هڪ اهم بيٽري خارج ڪرڻ سان شروع ڪرڻ کان پوء! ٽرمينلز تي 15 V کان مٿي وولٽيج ڪار جي بيٽري جي اوور چارجنگ کي ظاهر ڪري ٿي.

سگريٽ لائٽر اڊاپٽر يا هيڊ يونٽ ۾ ٺهيل وولٽ ميٽرن تي غير مشروط اعتبار نه ڪريو. اهي وولٹیج کي نقصان جي حساب سان ڏيکاريندا آهن ۽ بلڪل صحيح نه آهن.

هيٺيون نشانيون پڻ اڻ سڌي طرح ڪار ۾ بيٽري جي ريچارج کي ظاهر ڪن ٿيون:

سائي ڪوٽنگ سان ڍڪيل آڪسائيڊ ٽرمينل بار بار چارج ڪرڻ جي اڻ سڌي نشاني آهن.

• هيڊ لائٽس ۾ ليمپ ۽ اندروني روشني جي روشني وڌيڪ روشني؛
• فيوز اڪثر ڪري ٻاهر نڪرندا آهن (گهٽ وولٽيج تي، اهي به واهه جي واڌ جي ڪري سڙي سگهن ٿا)؛
• آن-بورڊ ڪمپيوٽر سگنل ڏئي ٿو نيٽ ورڪ ۾ وولٹیج جي اضافي؛
• بيٽري سوجي وئي آهي يا اليڪٽرولائٽ جا نشان ڪيس تي نظر اچن ٿا؛
• بيٽري ٽرمينل آڪسائيڊ ٿيل آهن ۽ سائي ڪوٽنگ سان ڍڪيل آهن.

اسٽيشنري بيٽري جي چارجنگ سان، اوور چارجنگ اشارو، آواز يا بصري طور تي طئي ڪيو ويندو آهي. چارج وولٽيج 15-16 V کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي (بيٽري جي قسم تي منحصر آهي)، ۽ چارج ڪرنٽ 20-30٪ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي بيٽري جي گنجائش ايمپيئر ڪلاڪن ۾. گرگلنگ ۽ هسنگ، اليڪٽرولائيٽ جي مٿاڇري تي بلبلن جو فعال ٺهڻ فوري طور تي چارج ٿيڻ کان پوء ان جي ابلڻ ۽ غير مناسب چارج موڊ کي اشارو ڪري ٿو.

هڪ ريچارج ٿيل بيٽري وڌيڪ چارج رکي ٿي، وڌيڪ گرم ٿي وڃي ٿي، ان جو ڪيس سوئر به ٿي سگهي ٿو ۽ فٽ به ٿي سگهي ٿو، ۽ ليڪ ٿيندڙ اليڪٽرولائٽ پينٽ ورڪ ۽ پائپ کي خراب ڪري ٿي. نيٽ ورڪ ۾ وڌندڙ وولٹیج برقي سامان جي ناڪامي جي ڪري ٿي. ان کي روڪڻ لاءِ، بيٽري کي ري چارج ڇو ڪيو پيو وڃي، ان کي ڳولڻ سان مسئلو فوري طور تي حل ڪيو وڃي. اهو ڪيئن ڪجي هيٺ پڙهو.

بيٽري ري چارج ڇو ٿي رهي آهي

چارجر مان بيٽري کي ري چارج ڪرڻ وقت، وولٽيج ۽ دستي موڊ ۾ ڪرنٽ جي غلط چونڊ يا چارجر جي ئي خراب ٿيڻ جو نتيجو آهي. چارجر مان هڪ مختصر مدت جي ريچارج جنريٽر جي ڀيٽ ۾ گهٽ خطرناڪ آهي، ڇاڪاڻ ته اهو عام طور تي ناقابل واپسي نتيجن جي اڳواڻي ڪرڻ جو وقت ناهي.

بورڊ تي ڪار جي بيٽري کي 90 سيڪڙو کان وڌيڪ چارج ڪرڻ جا سبب صحيح طور تي غلط جنريٽر ۾ آهن. تنهن ڪري، اهو اهو آهي ته پهرين جڳهه ۾ معائنو ۽ جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي. عام طور تي، بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ جو سبب وائرنگ جي غلطين ۾ آهي. اوور وولٽج جا خاص سبب ۽ انهن جا نتيجا جدول ۾ ڏنل آهن.

ڪار جي بيٽري کي وڌيڪ چارج ڪرڻ جي سببن جي جدول:

سبب	ٻيهر لوڊ ڪرڻ جو سبب ڇا آهي؟
جنريٽر رلي مسئلا	رلي صحيح طريقي سان ڪم نٿو ڪري، آن-بورڊ نيٽ ورڪ ۾ وولٹیج تمام گهڻو آهي، يا وولٹیج سرجز آهن.
خراب ڪندڙ جنريٽر	جنريٽر، وائنڊنگز ۾ شارٽ سرڪٽ جي ڪري، ڊاءِڊ پل ۾ خراب ٿيڻ، يا ٻين سببن جي ڪري، آپريٽنگ وولٽيج کي برقرار نٿو رکي سگهي.
ريگيوليٽر جي ناڪامي	وولٹیج ريگيوليٽر رلي ("ٽيبلٽ"، "چاڪليٽ") ڪم نه ڪندو آهي، جنهن جي ڪري وولٹیج وولٹیج خاص طور تي قابل اجازت کان وڌيڪ آهي.
رلي ريگيوليٽر جي ٽرمينل جي ڪمزور رابطي	رابطي جي کوٽ جي ڪري، رلي کي هڪ undervoltage فراهم ڪيو ويندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ معاوضي وارو اثر پيدا نه ٿيندو آهي.
جنريٽر کي ترتيب ڏيڻ جا نتيجا	پراڻن ماڊلز تي وولٹیج وڌائڻ لاءِ (مثال طور، VAZ 2108-099)، ڪاريگر ٽرمينل ۽ رلي ريگيوليٽر جي وچ ۾ هڪ ڊاءِڊ لڳايو، جيڪو ريگيوليٽر کي بيوقوف بڻائڻ لاءِ وولٽيج کي 0,5-1 V گهٽائي ٿو. جيڪڏهن ڊاءڊ شروعاتي طور تي غلط طور تي چونڊيو ويو آهي يا ان جي خراب ٿيڻ جي ڪري ڊپ وڌي ويو آهي، نيٽ ورڪ ۾ وولٹیج قابل اجازت کان ٻاهر وڌي ٿو.
ڪمزور وائرنگ ڪنيڪشن	جڏهن ڳنڍڻ واري بلاڪ تي رابطا آڪسائيڊائز ٿين ٿا ۽ ڇڏي وڃن ٿا، انهن تي وولٽيج گهٽجي ٿو، ريگيوليٽر ان کي ڊراڊ ڊائون سمجهي ٿو ۽ آئوٽ وولٽيج وڌائي ٿو.

ڪجھ گاڏين تي، متبادل کان بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ ھڪڙو عام مسئلو آھي جيڪو ڊزائن جي خامين جي ڪري آھي. هيٺ ڏنل جدول توهان کي ڳولڻ ۾ مدد ڪندي ته ڪهڙا ماڊل بيٽري کي اوور چارج ڪري رهيا آهن، ۽ ان جو سبب ڇا آهي.

جديد ڪارن ۾ متبادل، ڪلسيم بيٽرين (Ca / Ca) استعمال ڪرڻ لاء ٺهيل، پراڻن ماڊلن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ وولٹیج پيدا ڪن ٿا. تنهن ڪري، 14,7-15 V جي آن بورڊ نيٽ ورڪ جي وولٹیج (۽ سياري ۾ ٿوري وقت لاء - ۽ وڌيڪ) اوور چارجنگ جي نشاني ناهي!

ڪجهه ڪارن تي "پيدائشي خرابين" جي سببن سان گڏ ٽيبل جيڪي بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ ۾ شامل آهن:

ڪار ماڊل	جنريٽر کان بيٽري اوور چارج ٿيڻ جو سبب
UAZ	ريچارج اڪثر ڪري ريگيوليٽر رلي جي خراب رابطي جي ڪري ٿيندي آهي. اهو اڪثر "موٽن" تي ظاهر ٿئي ٿو، پر اهو پڻ محب وطن تي ٿئي ٿو. ساڳئي وقت، اصلي وولٽميٽر پڻ اوور چارجنگ جو اشارو نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو بغير ڪنهن سبب جي پيماني تي وڃي سگهي ٿو. توهان کي ري چارج جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي صرف هڪ ڄاڻايل صحيح ڊوائيس سان!
VAZ 2103/06/7 (ڪلاسڪ)	لاڪ جي رابطي واري گروپ ۾ خراب رابطو (ٽرمينل 30/1 ۽ 15)، رلي ريگيوليٽر جي رابطن تي، ۽ پڻ ريگيوليٽر ۽ ڪار جي جسم جي وچ ۾ خراب زميني رابطي جي ڪري. تنهن ڪري، "چاکليٽ" کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، توهان کي انهن سڀني رابطن کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي.
Hyundai ۽ Kia	Hyundai Accent، Elantra ۽ ٻين ماڊلز تي، گڏوگڏ ڪجھ KIAs تي، جنريٽر تي وولٹیج ريگيوليٽر يونٽ (ڪيٽلاگ نمبر 37370-22650) اڪثر ناڪام ٿيندو آهي.
گزيل، سيبل، وولگا	اگنيشن سوئچ ۽/يا فيوز بلاڪ ڪنيڪٽر ۾ خراب رابطو.
لاده پريرا	جنريٽر تي وولٽيج ڊراپ L يا 61 سان رابطو ڪري ٿو. جيڪڏهن اهو بيٽري جي ڀيٽ ۾ 0,5 V کان وڌيڪ گهٽ آهي، توهان کي وائرنگ کي گھمائڻو پوندو ۽ ڊرائنگ ڏسڻ جي ضرورت آهي.
فورڊ فوڪس (1,2,3)	متبادل ريگيوليٽر ڪنيڪٽر تي وولٽيج ڊراپ (لال تار). گهڻو ڪري ريگيوليٽر پاڻ کي ناڪام ٿيندو.
مٽسوبشي لانسر (9, 10)	ايس رابطي جي جنريٽر چپ ۾ آڪسائيڊشن يا ڀڃڪڙي (عام طور تي نارنگي، ڪڏهن ڪڏهن نيري)، جنهن جي ڪري پي پي هڪ وڌندڙ وولٹیج پيدا ڪري ٿي.
شيورليٽ کروز	آن-بورڊ نيٽ ورڪ جي وولٹیج 15 V کان ٿورو مٿي آهي، عام آهي! ECU بيٽري جي حالت جو تجزيو ڪري ٿو ۽، PWM استعمال ڪندي، 11-16 V جي حد ۾ ان کي فراهم ڪيل وولٽيج کي منظم ڪري ٿو.
Daewoo Lanos ۽ Nexia	Daewoo Lanos تي (جي ايم انجڻين سان)، Nexia ۽ ٻين جي ايم ڪارن سان "لاڳاپيل" انجڻ سان، اوور چارجنگ جو سبب تقريبا هميشه ريگيوليٽر جي ناڪامي ۾ آهي. ان جي بدلي جو مسئلو پيچيدو آهي مرمت لاءِ جنريٽر کي ختم ڪرڻ جي مشڪل سان.

بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ سان ڇا ٿيندو؟

جڏهن مسئلو جي نشاندهي ڪئي وئي آهي، اهو ضروري آهي ته فوري طور تي مشين جي بيٽري جي اوور چارجنگ کي ختم ڪيو وڃي، جنهن جا نتيجا شايد بيٽري جي ناڪامي تائين محدود نه هجن. وڌندڙ وولٹیج جي ڪري، ٻيا نوڊس پڻ ناڪام ٿي سگھن ٿا. بيٽري اوور چارجنگ ڇا ڪري ٿي ۽ ڪهڙن سببن لاءِ - هيٺ ڏنل جدول ڏسو:

ڇا بيٽري کي ري چارج ڪرڻ جو خطرو آهي: مکيه خرابيون

ريچارج جا نتيجا	ائين ڇو ٿي رهيو آهي	اهو ڪيئن ختم ٿي سگهي ٿو
اليڪٽرولائٽ ابل آف	جيڪڏهن ڪرنٽ 100 سيڪڙو چارج ٿيل بيٽري ڏانهن وهندو رهي ٿو، اهو اليڪٽرولائيٽ جي فعال ابل ۽ ڪنارن ۾ آڪسيجن ۽ هائيڊروجن جي ٺهڻ جو سبب بڻجي ٿو.	اليڪٽرولائيٽ جي سطح ۾ گهٽتائي پليٽن جي وڌيڪ گرمائش ۽ تباهي جي ڪري ٿي. هڪ ننڍڙو ڌماڪو ۽ باهه ممڪن آهي، هائيڊروجن جي اگنيشن جي ڪري (ظاهر ٿيل پليٽن جي وچ ۾ چمڪ جي خارج ٿيڻ سبب).
شيڊنگ پليٽ	ڪرنٽ جي اثر هيٺ، پليٽون جيڪي بي نقاب ٿيڻ کان پوءِ مائع اُبلنديون آهن اوور گرم ٿي وينديون آهن، انهن جي ڪوٽنگ ٽٽي پوندي آهي ۽ ٽٽي پوندي آهي.	بيٽري بحال نه ٿي ڪري سگھجي، توھان کي نئين بيٽري خريد ڪرڻي پوندي.
Electrolyte ليڪ	ٻرندڙ پري، اليڪٽرولائٽ وائنٽيليشن سوراخ ذريعي جاري ڪيو ويو آهي ۽ بيٽري جي ڪيس ۾ داخل ٿئي ٿو.	اليڪٽرولائيٽ ۾ موجود تيزاب انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ ۾ رنگ جي ڪم کي خراب ڪري ٿو، ڪجهه قسم جي تار جي موصليت، پائپ ۽ ٻيا حصا جيڪي جارحتي ماحول جي خلاف مزاحمتي نه آهن.
بيٽري جو سوز	جڏهن اليڪٽرولائٽ اُڀري ٿي، دٻاءُ وڌي ٿو ۽ بيٽريون (خاص ڪري سار سنڀال کان سواءِ) سوجن ٿيون. خراب ٿيڻ کان، ليڊ پليٽ ٽٽي يا بند ٿي وڃن ٿا.	وڌيڪ دٻاءُ سان، بيٽري جو ڪيس ڦاٽڻ، نقصان پهچائيندڙ ۽ انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي حصن تي تيزاب اڇلائي سگھي ٿو.
ٽرمينل آڪسائيڊشن	بيٽري مان بخار ٿيڻ سان، تيزابي اليڪٽرولائٽ پاڙيسري حصن تي ٿلهي ٿي، جنهن جي ڪري بيٽري ٽرمينل ۽ ٻيا جزا آڪسائيڊ جي هڪ پرت سان ڍڪجي وڃن ٿا.	خراب ٿيل رابطو بورڊ تي برقي نيٽ ورڪ جي خرابي جي ڪري ٿي، تيزاب موصليت ۽ پائپ کي خراب ڪري سگهي ٿو.
اليڪٽرانڪس جي ناڪامي	اوور وولٽج حساس اليڪٽرانڪ اجزاء ۽ سينسر کي نقصان پهچائي ٿو.	وڌيڪ وولٽيج جي ڪري، ليمپ ۽ فيوز سڙي ويندا آهن. جديد ماڊلز ۾، ڪمپيوٽر، ايئر ڪنڊيشن يونٽ ۽ ٻين تي-بورڊ اليڪٽرانڪس ماڊلز جي ناڪامي ممڪن آهي. وڌيڪ گرم ٿيڻ ۽ موصليت جي تباهي جي ڪري باهه جو خطرو وڌي ويو آهي، خاص طور تي جڏهن غير معياري گهٽ معيار جي لوازمات ۽ اسپيئر پارٽس استعمال ڪيو وڃي.
جنريٽر جلڻ	رلي ريگيوليٽر جي ناڪامي ۽ وائنڊنگز جو شارٽ سرڪٽ جنريٽر کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو.	جيڪڏهن جنريٽر جي وڌيڪ گرم ٿيڻ سان ان جي وائنڊنگز سڙي وڃن ٿيون، ته توهان کي اسٽيٽر/روٽر (جيڪو ڊگهو ۽ مهانگو آهي) کي ريوائنڊ ڪرڻو پوندو يا جنريٽر اسمبلي کي تبديل ڪرڻو پوندو.

بيٽري جي قسم کان سواء، اهو ضروري آهي ته ان کي وڌيڪ چارج نه ڪيو وڃي. بيٽرين جي سڀني قسمن لاءِ، بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ برابر خطرناڪ آهي، پر ان جا نتيجا مختلف ٿي سگهن ٿا:

بيٽري جو ڌماڪو - overcharging جا نتيجا.

• Antimony (Sb-Sb). ڪلاسڪ سروس ٿيل بيٽريون، جن ۾ پليٽون انٽيموني سان جڙيل هونديون آهن، نسبتاً آسانيءَ سان هڪ مختصر ريچارج ۾ بچي وينديون آهن. بروقت سار سنڀال سان، سڀڪنھن شيء کي distilled پاڻي سان topping تائين محدود ٿي ويندي. پر اهو اهي بيٽريون آهن جيڪي اعلي وولٽ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ حساس آهن، ڇو ته ريچارج اڳ ۾ ئي 14,5 وولٽ کان وڌيڪ وولٽ تي ممڪن آهي.
• هائبرڊ (Ca-Sb, Ca+). سار سنڀال کان سواءِ يا گهٽ سار سنڀال واريون بيٽريون، جن جا مثبت اليڪٽروڊس انٽيموني سان گڏ، ۽ منفي اليڪٽروڊس کي ڪلسيم سان. اهي اوور چارجنگ کان گهٽ ڊڄندا آهن، بهتر وولٽز کي برداشت ڪن ٿا (15 وولٽ تائين)، جڏهن ابلڻ وقت آهستي آهستي اليڪٽرولائٽ مان پاڻي وڃايو. پر، جيڪڏهن هڪ مضبوط اوورچارج جي اجازت ڏني وئي آهي، ته پوء اهڙي بيٽري سوز، هڪ شارٽ سرڪٽ ممڪن آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ڪيس ڀڄي ويندو آهي.
• ڪلسيم (Ca-Ca). سڀ کان جديد ذيلي قسمن جي سار سنڀال کان خالي يا گهٽ سار سنڀال بيٽريون. اُبلندي دوران پاڻيءَ جي گھٽ ۾ گھٽ گھٽتائيءَ سان انھن کي فرق ڪيو ويندو آھي، وڏي وولٽيج جي مزاحمتي ھوندا آھن (آخري اسٽيج تي انھن کي 16-16,5 وولٽ تائين وولٽيج چارج ڪيو ويندو آھي)، تنھنڪري اھي اوور چارجنگ لاءِ گھٽ ۾ گھٽ حساس هوندا آھن. جيڪڏھن توھان ان کي اجازت ڏيو، بيٽري پڻ ڦٽي سگھي ٿي، اليڪٽرولائٽ سان ھر شيء کي ڦوڪيو. هڪ مضبوط اوور چارج ۽ گہرا خارج ٿيڻ برابر تباهي آڻيندڙ آهن، ڇاڪاڻ ته اهي پليٽن جي ناقابل واپسي تباهي جو سبب بڻجن ٿا، انهن جي وڇائي.
• جذب ٿيل اليڪٽرولائٽ (AGM). AGM بيٽريون کلاسک بيٽرين کان مختلف هونديون آهن ته انهن ۾ اليڪٽروڊس جي وچ واري جاءِ هڪ خاص پورس مواد سان ڀريل هوندي آهي جيڪا اليڪٽرولائٽ جذب ڪري ٿي. هي ڊزائن قدرتي تباهي کي روڪي ٿو، ان کي ڪيترن ئي چارج-ڊسچارج چڪر کي منهن ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر اهو تمام گهڻو وڌيڪ چارج ڪرڻ کان ڊپ آهي. محدود چارجنگ وولٽيز 14,7-15,2 V تائين آهن (بيٽري تي اشارو ڪيو ويو آهي)، جيڪڏهن وڌيڪ لاڳو ڪيو وڃي، اتي اليڪٽرروڊ شيڊنگ جو وڏو خطرو آهي. ۽ جيئن ته بيٽري سار سنڀال کان خالي ۽ سيل ٿيل آهي، اهو ڌماڪو ڪري سگهي ٿو.
• جيل (جيل). بيٽريون جن ۾ مائع تيزابي اليڪٽرولائٽ سلڪون مرکبات سان ٿلهي ٿيندي آهي. اهي بيٽريون عملي طور تي اسٽارٽر بيٽرين جي طور تي استعمال نه ٿيون آهن، پر بورڊ تي طاقتور صارفين (ميوزڪ، وغيره) کي طاقت ڏيڻ لاء نصب ٿي سگهن ٿيون. اهي ڊسچارج کي بهتر طور تي برداشت ڪن ٿا (سوين سائيڪلن جي مقابلي ۾)، پر اوور چارجنگ کان ڊڄندا آهن. GEL بيٽرين لاءِ وولٽيج جي حد 14,5-15 V تائين آهي (ڪڏهن ڪڏهن 13,8-14,1 تائين). اهڙي بيٽري هرميٽيڪل طور تي بند ڪئي وئي آهي، تنهن ڪري، جڏهن اوور چارجنگ، اهو آساني سان خراب ۽ ڀڃي وڃي ٿو، پر هن معاملي ۾ اليڪٽرولائيٽ جي رسي جو ڪو به خطرو ناهي.

ٻيهر لوڊ ڪرڻ وقت ڇا ڪجي؟

جڏهن بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ، سڀ کان پهريان، توهان کي بنيادي سبب ڳولڻ گهرجي، ۽ پوء بيٽري جي تشخيص ڪريو. خاص سببن لاءِ بيٽري کي چارج ڪرڻ وقت ڇا ڪرڻ جي ضرورت آهي هيٺ بيان ڪيو ويو آهي.

اسٽيشنري چارجر سان ري چارج ڪرڻ

چارجر مان بيٽري کي ريچارج ڪرڻ ممڪن آهي جڏهن ناقص پاور سپلائي استعمال ڪيو وڃي يا دستي موڊ ۾ غلط طور تي چونڊيل چارجنگ پيٽرولر استعمال ڪيو وڃي.

• سار سن -ال کان پاڪ بيٽريون انهن جي ظرفيت جي 10 سيڪڙو جي مسلسل ڪرنٽ سان چارج ٿينديون آهن. وولٹیج خودڪار طريقي سان ترتيب ڏني ويندي، ۽ جڏهن اهو 14,4 V تائين پهچي ٿو، موجوده کي 5٪ تائين گھٽايو وڃي. اليڪٽرولائيٽ جي ابلڻ شروع ٿيڻ کان پوءِ چارج ڪرڻ کي 10-20 منٽن کان وڌيڪ نه روڪيو وڃي.
• خدمت ٿيل. پنهنجي بيٽري لاءِ تجويز ڪيل مستقل وولٹیج استعمال ڪريو (هائبرڊ يا AGM کان ڪلسيم لاءِ ٿورو وڌيڪ). جڏهن اٽڪل 100٪ ظرفيت پهچي ويندي آهي، موجوده وهڻ بند ٿي ويندي ۽ چارج پاڻ کي بند ڪري ڇڏيندو. عمل جي مدت هڪ ڏينهن تائين ٿي سگهي ٿو.

خدمت لائق بيٽري کي چارج ڪرڻ کان اڳ، اليڪٽرولائيٽ جي کثافت کي هائڊروميٽر سان چيڪ ڪريو. جيڪڏهن اهو چارج جي ڏنل درجي لاء معمول سان مطابقت نٿو رکي، تڏهن به جڏهن معياري وولٽيج ۽ ڪرنٽ سان چارج ڪيو وڃي، اوور چارجنگ ممڪن آهي.

ڪار جي بيٽري کي چارجر سان ري چارج ڪرڻ عام طور تي ڪجهه حصن جي خراب ٿيڻ جي ڪري ٿئي ٿو. ٽرانسفارمر چارجرز ۾، وولٹیج ۾ واڌ جو سبب اڪثر وائننگ جو انٽرٽرن شارٽ سرڪٽ، ٽٽل سوئچ ۽ ٽٽل ڊيوڊ پل هوندو آهي. خودڪار پلس ميموري ۾، ڪنٽرول ڪنٽرولر جي ريڊيو اجزاء، مثال طور، ٽرانسسٽرز يا هڪ آپٽڪوپلر ريگيوليٽر، اڪثر ناڪام ٿي ويندا آهن.

اوور چارجنگ کان مشين جي بيٽري جي حفاظت جي ضمانت ڏني وئي آهي جڏهن هيٺ ڏنل اسڪيم مطابق گڏ ٿيل چارجر استعمال ڪندي:

اوور چارجنگ کان بيٽري جو تحفظ: خود ڪيو اسڪيم

12 وولٽ بيٽري اوور چارج تحفظ: چارجر سرڪٽ

جنريٽر مان ڪار تي بيٽري ري چارج ڪرڻ

جيڪڏهن رستي ۾ بيٽري جي اوور چارج معلوم ٿئي ٿي، ته بيٽري کي سپلائي وولٽيج کي گهٽائڻ يا سپلائي وولٽيج کي ٽن طريقن مان ڪنهن هڪ طريقي سان بند ڪرڻ سان اُبلڻ يا ڦاٽڻ کان بچائڻ گهرجي:

• متبادل بيلٽ لوز ڪرڻ. بيلٽ سلپ ٿي ويندي، سيٽي وڄندي ۽ گهڻو ڪري ناقابل استعمال ٿي ويندي ۽ ويجهي مستقبل ۾ متبادل جي ضرورت هوندي، پر جنريٽر جي طاقت گهٽجي ويندي.
• جنريٽر بند ڪريو. جنريٽر مان تارن کي هٽائڻ ۽ لٽڪندڙ ٽرمينلز کي موصل ڪرڻ سان، توهان گهٽ ۾ گهٽ بورڊ تي برقي سامان استعمال ڪندي، بيٽري تي گهر وٺي سگهو ٿا. هڪ چارج ٿيل بيٽري تقريباً 1-2 ڪلاڪ ڊرائيونگ لاءِ ڪافي آهي بغير هيڊ لائيٽن جي، هيڊ لائيٽس سان - اڌ جيترو.
• متبادل مان بيلٽ هٽايو. اها صلاح موزون آهي ماڊلز لاءِ جنهن ۾ جنريٽر هڪ الڳ بيلٽ ذريعي هليو ويندو آهي. اهو اثر پوئين اختيار سان هڪجهڙائي آهي، پر اهو طريقو آسان ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان بيلٽ کي هٽائڻ لاء ٻه ٽينشن اسڪرو کوليو. هي ٽرمينل کي هٽائڻ ۽ تارن کي الڳ ڪرڻ کان وڌيڪ آسان آهي.

جيڪڏهن جنريٽر وولٽ 15 وولٽ کان وڌيڪ نه آهي، ۽ توهان کي پري وڃڻ جي ضرورت ناهي، توهان کي جنريٽر کي بند ڪرڻ جي ضرورت ناهي. بس گھٽ رفتار سان مرمت جي جاءِ ڏانھن وڃو، جيترو ٿي سگھي وڌ کان وڌ استعمال ڪندڙن کي چالو ڪريو: ڊپ ٿيل بيم، ھيٽر فين، شيشي جي گرمائش، وغيره. جيڪڏھن اضافي صارفين توھان کي وولٹیج گھٽائڻ جي اجازت ڏين، انھن کي ڇڏي ڏيو.

ڪڏهن ڪڏهن اضافي صارفين جي شموليت کي وڌيڪ چارج جي سبب ڳولڻ ۾ مدد ڪري ٿي. جيڪڏهن وولٹیج گهٽجي وڃي ٿي جڏهن لوڊ وڌي ٿو، مسئلو شايد ريگيوليٽر ۾ آهي، جيڪو صرف وولٹیج کي وڌائي ٿو. جيڪڏهن، ان جي ابتڙ، اهو وڌندو آهي، توهان کي خراب رابطي لاء وائرنگ ڏسڻ جي ضرورت آهي (موڙي، ڪنيڪٽرز جي آڪسائيڊ، ٽرمينل، وغيره).

جنريٽر مان بيٽري کي ري چارج ڪرڻ تڏهن ٿئي ٿو جڏهن ڪنٽرول عناصر (ڊائڊ پل، ريگيوليٽر رلي) صحيح ڪم نه ڪن. عام چڪاس جي عمل هيٺ ڏنل آهي:

1. بيٽري جي ٽرمينل تي وولٽيج 13,5-14,3 V هجڻ گهرجي (ڪار جي ماڊل تي منحصر ڪري ٿو)، ۽ جڏهن اهي 2000 يا ان کان وڌيڪ وڌندا آهن، اهو 14,5-15 V تائين وڌي ٿو. جيڪڏهن اهو وڌيڪ واضح طور تي وڌي ٿو، اتي هڪ آهي. ري چارج ڪرڻ.
2. بيٽري ٽرمينل تي وولٹیج جي وچ ۾ فرق ۽ رلي ريگيوليٽر جي ٻاھر تي بيٽري جي حق ۾ 0,5 V کان وڌيڪ نه ٿيڻ گھرجي. هڪ وڏو فرق غريب رابطي جي نشاني آهي.
3. اسان 12-وولٽ لیمپ استعمال ڪندي رلي ريگيوليٽر کي چيڪ ڪريو. توهان کي 12-15 V جي رينج سان هڪ منظم وولٽيج ذريعو جي ضرورت آهي (مثال طور، هڪ بيٽري لاء هڪ چارجر). ان جي "+" ۽ "-" پي پي ان پٽ ۽ گرائونڊ سان ڳنڍيل هجڻ گهرجي، ۽ چراغ کي برش يا پي پي آئوٽ سان. جڏهن وولٽيج 15 V کان وڌيڪ وڌي وڃي ته، اهو چراغ جيڪو روشن ٿئي ٿو جڏهن بجلي لاڳو ٿئي ٿي، ٻاهر وڃڻ گهرجي. جيڪڏهن چراغ چمڪندڙ جاري رهي، ريگيوليٽر ناقص آهي ۽ تبديل ٿيڻ گهرجي.

رلي ريگيوليٽر چيڪ ڪرڻ لاء اسڪيم

ريگيوليٽر ريلي جي جانچ ڪندي: وڊيو

جيڪڏهن ريلي ريگيوليٽر ڪم ڪري ٿو، توهان کي وائرنگ جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي. جڏهن هڪ سرڪٽ ۾ وولٹیج ڦٽي ٿو، جنريٽر پورو لوڊ ڏئي ٿو، ۽ بيٽري ٻيهر چارج ڪئي وئي آهي.

بيٽري جي اوور چارجنگ کي روڪڻ لاءِ، وائرنگ جي حالت جي نگراني ڪريو ۽ وقتي طور تي ٽرمينلز تي وولٹیج جي نگراني ڪريو. تارن کي نه موڙيو، ڪنيڪشن کي سولڊر ڪريو، ۽ ڪنيڪشن کي نمي کان بچائڻ لاءِ ڊڪٽ ٽيپ جي بدران هيٽ شارڪ ٽيوبنگ استعمال ڪريو!

ڪجهه ڪارن ۾، جن ۾ چارجنگ جنريٽر جي B+ آئوٽ پٽ کان سڌو بيٽري ڏانهن وڃي ٿي، اهو ممڪن آهي ته بيٽري کي وڌيڪ چارج ٿيڻ کان بچائڻ لاءِ وولٽيج ڪنٽرول ريلي جهڙوڪ 362.3787-04، 10-16 V جي ڪنٽرول رينج سان. 12 وولٽ جي بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ جي خلاف تحفظ ان تي بجلي جي فراهمي کي بند ڪري ڇڏيندو جڏهن وولٽيج هن قسم جي بيٽري لاءِ قابل اجازت کان مٿي وڌي وڃي.

اضافي تحفظ جي انسٽاليشن صرف پراڻن ماڊلز تي جائز آهي، جيڪي خاص طور تي بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ جو خطرو آهي، ڇاڪاڻ ته ڊزائن جي خامين جي ڪري. ٻين حالتن ۾، ريگيوليٽر آزاد طور تي چارج جي انتظام سان نقل ڪري ٿو.

هڪ رلي تار P ۾ وقفي سان ڳنڍيل آهي (لال پٽي سان نشان لڳل).

جنريٽر ڪنيڪشن ڊراگرام:

1. Accumulator بيٽري.
2. جنريٽر.
3. چڙهڻ وارو بلاڪ.
4. ريچارجبل بيٽري جي چارج جو ڪنٽرول چراغ.
5. اگنيشن سوئچ.

جنريٽر کان بيٽري تائين چارجنگ تار تي رلي انسٽال ڪرڻ کان اڳ، پنھنجي ڪار جي ماڊل جي وائرنگ ڊاگرام جو مطالعو ڪريو. پڪ ڪريو ته جڏهن تار هڪ رلي سان ڀڄي ويندو آهي، موجوده بيٽري کي نظرانداز نه ڪندو!

اڪثر پڇيا ويا سوال

• ڇا بيٽري ري چارج ٿيندي جيڪڏهن وڏو جنريٽر لڳايو وڃي؟

  نه، ڇاڪاڻ ته جنريٽر جي طاقت کان سواء، ان جي پيداوار تي وولٹیج ريلي ريگيوليٽر طرفان محدود آهي بيٽري لاء وڌ ۾ وڌ قابل اجازت.

• ڇا بجلي جي تارن جو قطر ري چارج تي اثر انداز ٿئي ٿو؟

  بجليءَ جي تارن جو وڌايل قطر بذات خود بيٽري کي اوور چارج ڪرڻ جو سبب نٿو ٿي سگهي. بهرحال، خراب ٿيل يا خراب ڳنڍيل وائرنگ کي تبديل ڪرڻ سان چارج وولٽيج وڌائي سگھي ٿو جيڪڏهن متبادل غلط آهي.

• ڪيئن صحيح طور تي هڪ سيڪنڊ (جيل) جي بيٽري سان ڳنڍڻ ته جيئن ڪو به overcharging نه آهي؟

  جيل جي بيٽري جي اوور چارجنگ کي روڪڻ لاءِ، ان کي ڊيڪپلنگ ڊيوائس ذريعي ڳنڍڻو پوندو. اوور وولٽج کي روڪڻ لاء، اهو هڪ لميٽيڊ ٽرمينل يا ٻيو وولٹیج ڪنٽرولر استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي (مثال طور، وولٹیج مانيٽرنگ رلي 362.3787-04).

• متبادل بيٽري کي ري چارج ڪري ٿو، ڇا بيٽري هٽائڻ سان گھر هلائڻ ممڪن آهي؟

  جيڪڏهن ريلي ريگيوليٽر ڀڄي ويو آهي، توهان بيٽري کي بند نه ٿا ڪري سگهو. لوڊ کي گهٽائڻ سان جنريٽر کان اڳ ۾ ئي اعلي وولٽيج وڌائيندو، جيڪو ليمپ ۽ آن بورڊ اليڪٽرانڪس کي نقصان پهچائي سگھي ٿو. تنهن ڪري، جڏهن ڪار تي ري چارج ڪرڻ، بيٽري جي بدران جنريٽر کي بند ڪريو.

• ڇا مون کي اليڪٽرولائيٽ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي هڪ ڊگهي بيٽري ري چارج ڪرڻ کان پوء؟

  بيٽري ۾ اليڪٽرولائيٽ صرف بيٽري کي بحال ڪرڻ کان پوءِ تبديل ڪيو ويندو آهي. بذات خود، اليڪٽرولائيٽ کي تبديل ڪرڻ جيڪا پليٽن جي خراب ٿيڻ جي ڪري بادل بڻجي وئي آهي، اهو مسئلو حل نٿو ڪري. جيڪڏهن electrolyte صاف آهي، پر ان جي سطح گهٽ آهي، توهان کي distilled پاڻي شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

• اليڪٽرولائيٽ (پاڻيءَ جي بخار) جي کثافت کي وڌائڻ لاءِ بيٽري ڪيتري وقت تائين چارج ٿي سگهي ٿي؟

  وقت جون حدون انفرادي آهن ۽ ابتدائي کثافت تي منحصر آهن. مکيه شيء 1-2 A جي چارج ڪرنٽ کان وڌيڪ نه آهي ۽ انتظار ڪريو جيستائين اليڪٽرولائيٽ جي کثافت 1,25-1,28 g/cm³ تي پهچي.

• بيٽري چارج سينسر جو تير مسلسل پلس تي آهي - ڇا اهو اوور چارجنگ آهي؟

  پلس ۾ ڊيش بورڊ تي چارجنگ اشاري تير اڃا تائين اوور چارجنگ جي نشاني ناهي. توهان کي بيٽري ٽرمينلز تي حقيقي وولٹیج جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهو عام آهي، اشارو پاڻ کي غلط ٿي سگهي ٿو.