آمريڪي فوج لاءِ لينڊنگ پليٽ فارم جو واعدو ڪيو
FVL پروگرام جي حصي جي طور تي، آمريڪي فوج 2-4 هزار نيون گاڏيون خريد ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي جيڪا UH-60 بليڪ هاڪ خانداني هيلي ڪاپٽر کي پهرين جڳهه ۾ تبديل ڪندي، ۽
AN-64 Apache. ڦوٽو. بيل هيلي ڪاپٽر
آمريڪي فوج آهستي آهستي پر يقيني طور تي هڪ پروگرام تي عمل ڪري رهي آهي نئين وي ايل ٽي پليٽ فارمن جي خاندان کي متعارف ڪرائڻ لاءِ موجوده ٽرانسپورٽ کي تبديل ڪرڻ ۽ مستقبل ۾ هيلي ڪاپٽرن تي حملو ڪرڻ. فيوچر ورٽيڪل لفٽ (FVL) پروگرام ۾ ڊزائن جي ترقي شامل آهي، جيڪي انهن جي خاصيتن ۽ صلاحيتن جي لحاظ کان، خاص طور تي کلاسک هيلي ڪاپٽرن جهڙوڪ UH-60 Black Hawk، CH-47 Chinook يا AH-64 Apache کان وڌي ويندا.
FVL پروگرام سرڪاري طور تي 2009 ۾ شروع ڪيو ويو. ان کان پوء آمريڪي فوج هڪ گھڻن سالن جي پروگرام تي عملدرآمد جو منصوبو پيش ڪيو جنهن جو مقصد هن وقت استعمال ۾ هيلي ڪاپٽر کي تبديل ڪرڻ آهي. اسپيشل آپريشنز ڪمانڊ (SOCOM) ۽ مرين ڪور (USMC) پڻ پروگرام ۾ شرڪت ۾ دلچسپي وٺندا هئا. آڪٽوبر 2011 ۾، پينٽاگون هڪ وڌيڪ تفصيلي تصور پيش ڪيو: نئين پليٽ فارم کي تيز هجڻ گهرجي، وڏي رينج ۽ پيل لوڊ، هيلي ڪاپٽرن جي ڀيٽ ۾ سستا ۽ هلائڻ آسان آهي. FVL پروگرام جي حصي جي طور تي، فوج 2-4 هزار نيون گاڏيون خريد ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي، جيڪي بنيادي طور تي UH-60 Black Hawk ۽ AH-64 Apache خاندانن کان هيلي ڪاپٽر تبديل ڪندا. انهن جي ڪميشننگ اصل ۾ 2030 جي آس پاس جي منصوبابندي ڪئي وئي هئي.
جانشين هيلي ڪاپٽرن لاءِ پوءِ اعلان ڪيل گهٽ ۾ گهٽ ڪارڪردگي اڄ به صحيح رهي ٿي:
- وڌ ۾ وڌ رفتار 500 ڪلوميٽر / ايڇ کان گهٽ ناهي،
- سفر جي رفتار 425 ڪلوميٽر / ايڇ،
- ميلي جي باري ۾ 1000 ڪلوميٽر،
- اٽڪل 400 ڪلوميٽر جي حڪمت عملي جي حد،
- +1800 ° C جي هوا جي گرمي پد تي گهٽ ۾ گهٽ 35 ميٽر جي اوچائي تي هور ڪرڻ جو امڪان،
- وڌ ۾ وڌ پرواز جي اوچائي اٽڪل 9000 ميٽر آهي،
- 11 مڪمل طور تي هٿياربند ويڙهاڪن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي صلاحيت (ٽرانسپورٽ اختيار لاء).
اهي گهرجون عملي طور تي ناگزير آهن کلاسک هيلي ڪاپٽرن لاءِ ۽ حتي ته هڪ عمودي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ جهاز لاءِ گھمڻ واري روٽرز V-22 آسپري سان. جڏهن ته، اهو خاص طور تي FVL پروگرام جو فرض آهي. يو ايس آرمي پلانرز فيصلو ڪيو ته جيڪڏهن نئين ڊيزائن کي XNUMX صدي جي ٻئي اڌ ۾ استعمال ڪيو وڃي ته پوءِ اهو روٽرز جي ترقي ۾ ايندڙ اسٽيج هجڻ گهرجي. اهو مفروضو صحيح آهي ڇو ته هيلي ڪاپٽر هڪ ڊزائن جي طور تي ان جي ترقي جي حد تائين پهچي چڪو آهي. هيلي ڪاپٽر جو سڀ کان وڏو فائدو - مکيه روٽر پڻ تيز پرواز جي رفتار، بلند اوچائي ۽ ڊگهي فاصلي تي هلائڻ جي صلاحيت حاصل ڪرڻ ۾ سڀ کان وڏي رڪاوٽ آهي. اهو بنيادي روٽر جي فزيڪس جي ڪري آهي، جنهن جا بلڊ، هيلي ڪاپٽر جي افقي رفتار ۾ اضافو سان گڏ، وڌيڪ ۽ وڌيڪ مزاحمت پيدا ڪن ٿا.
هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، ٺاهيندڙن سخت rotors سان مرڪب helicopters جي ترقي سان تجربو ڪرڻ لڳو. هيٺيون پروٽوٽائپس ٺاهيا ويا: Bell 533، Lockheed XH-51، Lockheed AH-56 Cheyenne، Piasecki 16H، Sikorsky S-72 ۽ Sikorsky XH-59 ABC (Advance Blade Concept). ٻن اضافي گيس ٽربائن جيٽ انجڻين ۽ ٻن سخت ڪائونٽر گھمندڙ ڪواڪسيل پروپيلرز جي مدد سان، XH-59 سطح جي اڏام ۾ 488 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رڪارڊ رفتار حاصل ڪئي. بهرحال، پروٽوٽائپ کي پرواز ڪرڻ ڏکيو هو، مضبوط وائبريشن هئي ۽ تمام بلند هو. مٿين اڏاوتن تي ڪم گذريل صديءَ جي اٺين ڏهاڪي جي وچ ڌاري مڪمل ڪيو ويو. ان وقت تيار ڪيل هيلي ڪاپٽرن ۾ ڪابه آزمائشي ترميم استعمال نه ڪئي وئي هئي. ان وقت، پينٽاگون نئين ٽيڪنالاجي ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ ۾ دلچسپي نه هئي، سالن تائين اهو صرف استعمال ٿيل ساختن جي ايندڙ ترميمن سان مواد هو.
اهڙيءَ طرح هيلي ڪاپٽرن جي ترقيءَ جو عمل ڪنهن نه ڪنهن هنڌ رڪجي ويو ۽ جهازن جي ترقيءَ کان گهڻو پوئتي رهجي ويو. آمريڪا پاران اختيار ڪيل جديد ترين ڊزائين AH-64 Apache حملي آور هيلي ڪاپٽر 2007ع ۾ تيار ڪيو ويو. ٽيسٽ ۽ ٽيڪنالاجي مسئلن جي هڪ ڊگهي عرصي کان پوء، V-22 Osprey 22 ۾ خدمت ۾ داخل ٿيو. بهرحال، هي هيلي ڪاپٽر يا روٽرڪرافٽ نه آهي، پر هڪ هوائي جهاز آهي جنهن ۾ گردش ڪندڙ روٽرز (ٽيلپلين) آهن. هي هيلي ڪاپٽرن جي محدود صلاحيتن جو جواب ٿيڻو هو. ۽ حقيقت ۾، B-22 هڪ تمام اعلي سفر جي رفتار ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار آهي، انهي سان گڏ هيليڪاپٽرن جي ڀيٽ ۾ وڏي حد ۽ پرواز جي ڇت آهي. جڏهن ته، B-XNUMX پڻ FVL پروگرام جي معيار کي پورو نٿو ڪري، ڇاڪاڻ ته ان جي جوڙجڪ ٽيهه سال اڳ ٺاهي وئي هئي، ۽ ان جي جدت جي باوجود، جهاز ٽيڪنالاجي طور تي متروڪ آهي.
