پهريون تاثر: Panigale V4S ضرور نمبر هڪ آهي!
Ducati ھن موٽر سائيڪل سان موٽرسپورٽ جي تاريخ ۾ نوان سنگ ميل قائم ڪري ٿي. پهريون ،يرو ، هڪ سيرل موٽر سائيڪل چار سلنڈر ڊرائيو سان ofن جي بدران بند ڪئي وئي آهي. اھي شاندار singائين ٿا ، جھڙوڪ اھي آھن MotoGP ڪار ۾ ، پر انھن س theني سامان سان جن جي توھان کي ضرورت آھي آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ. اها تعجب جي الهه ناهي ته پيشڪش ۾ اسان کي ادا ڪيو ويو ڪلاسيڪل ميوزڪ نيشنل فلهارمونڪ آرڪسٽرا جو.
پونڊن کان و hيڪ گھوڙا!
V4 انجڻ جي ڊيزائن ويجھي سان لا relatedاپيل آھي انجن سان جيڪو استعمال ڪيو ويو موٽو جي پي ريسنگ ۾ ڪجھ سال ا ، تنھنڪري ان کي ڪا تعجب نه ٿيڻ گھرجي جڏھن مان ڪجھ بنيادي ڊيٽا تي نظر وجھان. بور ساoيو آھي MotoGP وضاحتن وانگر ، 81mm آھي ، ۽ پسٹن اسٽروڪ ڊگھو آھي ۽ گھٽ ۽ وچئين دور جي رينج ۾ بھتر پاور وکر مهيا ڪري ٿو. موٽر ري ٿي 14.500 rpm، آھي حجم 1.103 ڪعبي سينٽي ميٽر ۽ ھوموگليٽڊ يورو 4 ڪنفگريشن ۾ 214 هارس پاور جي طاقت پيدا ڪرڻ جي قابل آھي ، جنھن جو وزن خشڪ موٽر سائيڪل سان فقط آھي. ايڪسڪسڪس کلوگرام، مطلب آھي ھڪڙي مخصوص طاقت 1,1 ”هارس پاور“ في ڪلوگرام! ريسنگ ٽائٽينيم اڪراپوڪ ايڪزسٽ سسٽم سان ، اھو 226 گھوڙا کڻي سگھي ٿو ۽ وزن 188 ڪلوگرام. انجن پاڻ ل mountedايو ويو آھي ايلومينيم مونوڪوڪ فريم ۾ (وزن ر 4,2.و 42 ڪلوگرام) ۽ پوئتي موٽيو ويو XNUMX ° ، جنھن جو مطلب آھي بھترين ماس سينٽرلائيزيشن. انجڻ پڻ چيسس جو سپورٽ حصو آھي.
ھن س powerي طاقت کي ضرورت آھي محفوظ طريقي سان سنamedالڻ ۽ استعمال ڪرڻ جي ، اھو ئي سبب آھي ته Panigale V4 اليڪٽرانڪس آھن س advanced کان و andيڪ ترقي يافته ۽ حيرت انگيز طور تي استعمال ڪرڻ ۾ آسان ھن وقت. ٽي پروگرام دستياب آهن: ريس ريس ٽريڪ لاءِ ، راند ٿوري گھٽ پاور پهچائڻ سان ، پر سا susئي معطلي واري فنڪشن سان جيئن ريس پروگرام ۾. اسٽريٽ ، بهرحال ، پيش ڪري ٿو ترقي پسند تيز رفتاري ۽ هڪ تمام نرم معطلي جي ٽوننگ روڊ جي ٽڪرن کي نرم ڪرڻ لاءِ. ڪنهن به صورت ۾ ، طاقت جا س 214ئي XNUMX ”گھوڙا“ هميشه موجود آهن.
گيجٽ لاء "پار"
Ducati جي ريئر ويل سلپ ڪنٽرول (DTC) ۾ هڪ فنڪشن آهي جيڪو توهان کي بريڪنگ دوران تيز رفتاري ۽ Ducati DSC ٽريڪشن ڪنٽرول دوران موڙ کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. بريڪنگ سسٽم هڪ بريمبو ماسٽر پيس آهي، جيڪو ڪنڊرنگ لاءِ Bosch ABS EVO پاران ڪنٽرول ڪيو ويو آهي، جيڪو ٽن سيٽنگن ۾ سوار کي ريس جي آخر ۾ وڏي حفاظت ۽ اعتماد سان بريڪ لڳائڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ ان دوران ڪنهن ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ وقت سلپ ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. سخت بريڪنگ (گهٽ ٿيڻ لازمي آهي 6 m/s کان وڌيڪ)، ۽ روڊ ۽ برسات لاءِ ٽيون ڪم جو پروگرام آهي جيڪو ABS کي ايترو جلدي مشغول ڪري ٿو ته جيئن سائيڪل کي ٻنهي ڦيٿين تي محفوظ رکي سگهجي.
ڊرائيور انجن اليڪٽرانڪس جي آپريٽنگ موڊ جو تعين ڪري سگھي ٿو ، معطلي جو آپريشن ۽ بريڪنگ سسٽم ڊرائيونگ دوران بٽڻ جي ٽچ تي. بهرحال ، هي س together گڏجي ڏيکاريا ويا آهن وڏا ۽ ال. 5 انچ TFT رنگ اسڪرين.
ا inيان هڪ الٽيل ۽ مڪمل طور تي سهيڙڻ وارو 43 ملي ميٽر شوڪا ڪانٽو ۽ ا fullyيان تي مڪمل طور تي سهيڙڻ وارو ساڪس جھٽڪو يقيني بڻائي ٿو نئين ٽائر رابطي سان نئين پيرلي ڊيابلو سپر ڪارسا ايس پي تي. و expensiveيڪ مهانگي ۽ طاقتور ورزن ۾ ، Öhlins NIX-30 fork ۽ Öhlins TTX 36 جھٽڪو ڪم ڪن ٿا.
۽ ھي شيطان ڪيئن ڊوڙي ٿو؟
جڏهن ڊرائيونگ، Panigale V4 تمام هلڪو ۽ حقيقي ريس سائيڪل وانگر سوار ٿي. پراڻي 1090 S جي مقابلي ۾، جتي اڳئين ۽ پوئين محور جي وچ ۾ وزن جي تقسيم 50:50 هئي، 54,3 سيڪڙو وزن هاڻي سامهون ۽ 45,5 سيڪڙو پوئين ڦيٿي تي پوي ٿو. درستي ۽ آسانيءَ سان سنڀالڻ تي به تمام گهڻو اثر پوي ٿو موٽر ۾ موجود ننڍڙن گائيروڪوپيڪ قوتن کان، ۽ يقيناً هلڪو وزن وارا جعلسازي ايلومينيم جا ڦڙا به ڪم ڪن ٿا. اها طاقت جيڪا توهان کي موڙ مان ڪڍي ٿي اها آهي جيڪا مون توقع ڪئي هئي، پر اها وڏي تعجب نه هئي.
ان جي روشني ۽ هينڊلنگ، ۽، سڀ کان وڌيڪ، تمام سٺو ڪم ڪندڙ اليڪٽرانڪس جيڪي توهان کي تمام دير سان بريڪ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا ۽ مڪمل طور تي جڏهن توهان اڃا تائين سلپ تي آهيو، مون کي حيران ڪيو ته سڀني 214 گھوڙن جي وڏي طاقت کان به وڌيڪ. Panigale V4 S Akrapovič racing exhaust سان هڪ مختلف ڪهاڻي آهي. ان کان علاوه، اهي ان تي وجهي Pirelli slick ٽائربس انھن وانگر جيڪي اھي استعمال ڪن ٿا WSBK ريسز ۾ ، ۽ گڏجي تبديل ٿيل انجن اليڪٽرانڪس سان ، انھن ھڪڙو جانور thatاھيو جنھن کي وriيڪ سخت پڪڙڻ جي ضرورت آھي. ٽئين ۽ چوٿين گيئرز ۾ ، اھو ا wheelتي و wheelندو رھيو wheelيٿا تي ، پر خالص پروڊڪشن ماڊل جي برعڪس ، اھو و moreيڪ ليڪيئر ھو ، تنھنڪري اھو مون لاءِ آسان ٿي ويو جارحاڻو موڙ جتي مان ڊرائيو ڪري رھيو ھئس معياري ماڊل تي. ... ھن مون کي غير معمولي اعتماد ڏنو ، منھنجي خود اعتماديءَ کي اعليٰ سطح ڏانھن و andايو ۽ مون کي تمام س feedbackي موٽ ڏني جيڪا wheيٿن ھي happening ٿي رھي آھي. مون ان کي ا evenا و deepيڪ ڪنڊ ۾ جھڪايو ، ا laterا به دير سان برڪ ڪيو ، ۽ تيز رفتاريءَ دوران ، باقي رپورٽر معياري سائيڪلن تي آسان شڪار ھئا ، ۽ مون انھن کي جلدي پڪڙيو. اڪراپووچ لاءِ تمام گھڻو! اهو ڊرائيور جي ليول وisesائيندو آهي جڏهن ته هر شيءِ محفوظ رکندي آهي. آواز جو ذڪر نه ڪرڻ. ingsائي ٿو هڪ MotoGP ريسنگ ڪار وانگر. پر againيهر ، ھي ھڪڙو ميلاپ آھي ريس ٽريڪ جي نڪرڻ سان.
برڪ س goodا آهن ، پر مجموعي طور تي تمام گهٽ متاثر ڪندڙ ، مان چاهيان ٿو و moreيڪ مضبوطي برڪ ليور تي و moreيڪ ريسنگ جي احساس لاءِ. ھن بابت وڏي شيءِ ھي آھي ته توھان معطلي کي پنھنجي مرضيءَ مطابق ترتيب ڏئي سگھوٿا. اسان وٽ والنسيا ۾ مثالي حالتون ھيون ، تنھنڪري معطلي ٿوري نرم ٿي سگھي ٿي يا سائيڪل کي سرحد تي و flashيڪ چمڪائڻ جي اجازت ڏئي سگھي ٿي ، پر سخت سيٽنگ سان ، پرچي جي حد جلد ئي لھي وي ھا.
ضمانت ، خدمتون ، قيمت
هڪ سپر اسپورٽس سائيڪل هجڻ جي باوجود جنهن بابت اسان ا before ڪڏهن به نه اتو هو ، Ducati اچي ٿي 24 مهينن جي فيڪٽري وارنٽي ، سروس وقفن سان هر 12.000،24.000 ڪلوميٽر ۽ والو ايڊجسٽمينٽ هر 6,7،100 ڪلوميٽر. پلانٽ دعويٰ ڪري ٿو ته fuelارڻ جو استعمال 4 l / XNUMX ڪلوميٽر يورو XNUMX معيار مطابق.
قيمت؟ ام ، يقينا، ، ها ، مان knowاڻان ٿو ، thisو ته هيءَ شيءِ آهي ا knownواٽ اڻايل. جڏھن کان انجن جو مقدار 1000 ڪعبي سينٽي ميٽر کان و andيڪ آھي ۽ 77 ڪلوواٽ کان و ofيڪ جي طاقت آھي ، رياست 10 سيڪڙو ٽيڪس لائي ٿي. موٽرسائيڪل سينٽر AS Domžale قدرن جو بنيادي ماڊل آھي 24.990 يوروبلڪل انھيءَ طريقي سان جيئن مان ان تي سوار ٿيس ، تنھنڪري ٿورڙو اسپورٽيئر S نشان ل Panل Panigale V4 جنھن ۾ lhlins معطلي آھي ا frontيان ۽ پ rearيان اھو توھان لاءِ آسان بڻائي ڏيندو. 29.990 يورو... جيئن ته محدود ايڊيشن لاءِ جيڪو الٽرا لائٽ اجزا حاصل ڪري ٿو ۽ دستياب ٿيندو صرف 1.500،XNUMX يونٽن ۾ اسپيڪيل نالي سان ، 43.990 يورو.
پيٽر ڪاويچ
فوٽو: Ducati ، پطرس Kavcic
