پهريون تاثر: سمارٽ معطلي ڪاواساڪي ننجا ZX-10R SE تي
مون اڳ ۾ ئي ڄاڻايو آهي ته اليڪٽرانڪ طور تي ترتيب ڏيڻ واري معطلي ٽورنگ سائيڪلن تي هڪ تمام مفيد شيءِ آهي - لڳ ڀڳ سڀني نئين BMW وٽ اها آهي، Ducati 1200 Multistrada، Triumph Tiger 1200 Explorer... اهي سائيڪلون اڪثر لوڊ جي لحاظ کان مختلف سيٽنگون استعمال ڪن ٿيون؛ جڏهن هڪ مسافر پوئين سيٽ تي آهي، يا جڏهن توهان وڌيڪ آرامده يا راندين واري سواري چاهيو ٿا. يعني: توهان ڪيترا ڀيرا موٽرسائيڪل جي اڳيان گوڏا کوڙيا آهيو توهان جي هٿ ۾ اسڪرو ڊرايور سان ۽ روڊ تي سوار ٿيڻ کان اڳ معطلي کي ترتيب ڏيو؟ مان اقرار ڪڏهن به نه ڪندس. مون ڪيترا ڀيرا سيٽنگون تبديل ڪيون آهن جڏهن اهو ممڪن هو ته هڪ بٽڻ جي زور سان؟ لڳ ڀڳ هر وقت.
تنهن ڪري مون کي روڊ راڪيٽ تي هڪ نئين شيءِ کي ڀليڪار ڪرڻ ۾ گهڻو وقت نه لڳو جيئن ٽين ليس شوا-برانڊ اليڪٽرانڪ طور تي ترتيب ڏيڻ واري معطلي سان (دلچسپ ڳالهه اها آهي ته صرف اسٽيئرنگ ڊمپر Öhlins آهي). پهرين، روڊ پروگرام جي ترتيب سان، اسان اسپين جي ڏکڻ ۾ هڪ روڊ تي ڊرائيو ڪيو، ايترو خوبصورت ۽ تيز، ڄڻ ته اسان Logatz کان Idrija ڏانهن ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيون. پوءِ اسان ٻئي سيڪشن کي ريس (ٽريڪ) جي سيٽنگن سان گڏ ڪيو - ۽ فوري طور تي معلوم ٿيو ته روڊ ايترو ڀرپور ناهي جيترو اهو لڳي رهيو هو. اوچتو توهان محسوس ڪيو هر umpڪ (ic) o ۽ سواري ٿي وئي گھٽ آرامده ۽ ان ڪري سست.
پوءِ ايجنڊا تي ھو الميريا سرڪٽ ، جتان اسان شروع ڪيو روڊ پروگرام. پهرين 20 منٽن جي ٽيسٽ کان پوءِ ، مون کي پڪ نه هئي ته معطلي تمام گھڻي whenري ٿي جڏهن تيز ٿي وي ، يا پويون wheelيٿو ٿورڙو looseڏي رهيو آهي؟ پوءِ اسان سيٽنگ کي ”ٽريڪ“ ۾ تبديل ڪيو ، ۽ سائيڪل ھڪڙي ٽرين وانگر مستحڪم ٿي وئي ، calmئي پرسکون جڏھن تيز ٿي ويا ۽ جڏھن بريڪ لائي مختصر ۾ ، جيڪڏهن باڪسنگ ميڪيڪڪ انهن سيٽنگن جو ذميوار هو ، مان هن سان واعدو ڪندس Dedi تي پيئڻ جو.
و Moreيڪ تفصيل whatا ۽ ڪھڙي طرح سمارٽ اليڪٽرانڪس edاھيا ويا آھن ۽ realو حقيقي رانديگر ھن خاص ورزن (SE) ۾ مداخلت نه ڪندا. ر thisو ھي طريقو: ننجا لاءِ SE تي عمل درآمد لاءِ اھو ضروري آھي ته سلووينيا ۾ گھٽايو وي 23.485 يوروجيڪا تقريبن 1.500،10 و (يڪ آهي (تقريبن) ريسنگ ننجا ZX-10RR ڪارڪردگي کان ، ۽ تقريبن XNUMX،XNUMX وXيڪ ZX-XNUMXR جي بنيادي ورزن کان.
