ٽيسٽ ڊرائيو مرسڊيز-اي ايم جي جي ٽي
حقيقت ۾ ، ٽيڪساس ۾ ، اسپورٽس ڪارون گھڻيون پسند ناھن ، پر ڪو به نگراني نٿو ڪري رفتار جي حد جي مشاهدي جي - ھڪڙي وڏي ج placeھ نئين مرسڊيز سيڊان سان واقف ٿيڻ لاءِ ، جيڪا پورش پانامرا سان مقابلو ڪندي.
ڪارن ۾ ٽرپ کي موزون ۽ آرامده جهازن سان تشبيهه ڏيڻ فيشن ٿي چڪو آهي ، پر ڪجهه سببن جي ڪري ، نه هن لاءِ تمام موزون ماڊل چونڊيا ويا آهن. جيڪي واقعي هن وٽ مستحق آهن ، معمولي طور تي ڌار آهن. مثال طور ، مرسڊيز-اي ايم جي جي ٽي. هي اهو آهي جتي رفتار ۽ آرام جو فيوشن آهي - پٺتي ۾ توهان پهرين ڪلاس جي سيٽ ۾ محسوس ٿيو آهيو. جاءِ تمام گهڻو آهي ، آرامده ويٺي آهي ، فقط پائلٽ ئي اڳيان آهي ، رفتار متاثر ڪندڙ آهي ، پر اهو محسوس نه ڪيو وڃي. ۽ هوائي جهاز جي مقابلي ۾ پائلٽ بنجڻ تمام آسان آهي - آئون اڳتي وڌيو ، گئس تي قدم رکيو ۽ لڳ ڀڳ tookري ويو.
بوئنگ 737 ٹیک آف تي 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار حاصل ڪري ٿي. جي ٽي وي 63 ايس نسخ ۾ مرسڊيز مان واقف چار ليٽر بيٽوربو ”اٺ“ آساني سان اهڙي تيز رفتاري کي منهن ڏئي سگهي ٿو ۽ زمين تي لهڻ کان اڳ جهاز جي پويان لهڻ ممڪن ناهي. هڪ ٻي ڳالهه اها آهي ته اهڙي رفتار عوامي رستن تي منع ٿيل آهي ، تنهن ڪري توهان کي ٽريڪ تي چئن دروازن واري ڪوپ جي قابليت سان واقف ٿيڻو پوندو. ۽ ڪنهن به طرح نه ، پر ٽيڪساس جي را Austڌاني آسٽن ۾ موجوده فارمولا 1 جي ٽريڪ تي.
پهرين ۾ اهو لڳي پيو ته ٽيڪساس هڪ راندين واري ڪار جي جانچ لاءِ هڪ عجيب جڳهه هئي. ھن ماڊل جا ھدف وارا سامونڊي ڪناري تي وڌيڪ رھندا آھن ، ۽ آمريڪا جي سڀ کان وڏي (الاسڪا کان پوءِ) رستن تي ، وٺندڙ ٽرڪ غالب آھن. مقامي تجسس سان تجسس سان نئون مرسڊيز ڏٺو ، پر اهي مشڪل سان هڪ خريد ڪرڻ چاهيندا هئا. ڇو اهي هڪ گاڏي چاهين ها جيڪا ڳئون کي ڪوڙي نه لڳي سگهي؟
پر مقامي رواج توهان کي مسلسل رفتار سان ڊوڙڻ جي اجازت ڏين ٿا ـ جيڪڏهن توهان قاعدن جي پيروي ڪريو ته ٽرڪ توهان کي به لهي ويندا. پر بنيادي ڳالهه اها آهي ته پٺئين صوفه تي ڊگهي سفر ۾ (پنجن سيٽن واري نسخي ۾) يا آرميئر تي (چئن سيٽن ۾) مرسڊيز- اي ايم جي جي ٽي توهان کي برداشت نه ڪرڻو پوندو - 183 سينٽي ميٽر مون لاءِ اتي ڪافي سر روم ۽ هيڊ روم هڪ مارجن سان گڏ هو.
۽ ٽرڪن کي تمام گهڻو دٻاءُ آهي ـ ٻه وڏا سوٽ ڪيس آساني سان فٽ. سامهون واري مسافر کي وڌيڪ سکون مليو وڌيڪ شڪرگذار بالڪٽ سيٽن جي مهرباني ۽ ٻه 12,3 انچ اسڪرين سان گڏ تفريحي نظام تائين رسائي. توهان برميٽر گراؤنڊ سائونڊ سسٽم کي orري سگهو ٿا يا ماحول جي روشني جي 64 رنگن مان چونڊي سگهو ٿا.
پر داخلي ۾ بنيادي خاصيت اسٽئرنگ واري شي تي LCD پينل سان آهي. کاٻي کي معطل ڪرڻ واري سختي کي سوئچ ڪرڻ ۽ ونگ کي کڻڻ جي ذميواري آهي ، ۽ سا oneي هڪ ڊرائيونگ طريقن کي تبديل ڪرڻ جو انچارج آهي.
اهو سڀ برنڊ شنائڊر جي سربراهي ۾ پائيسرڪ نسل سان شروع ٿيو ، هڪ مرسڊسز جي چرپر تي پنج وقت جي ڊي ٽي ايم چيمپئن. هي هڪ اشارو ڏئي ٿو: پهرين گود هڪ تعارفي ٻيون آهي ، ٻيو جيڪو اسان گذري ٿو ، باڪس کي راندين + پوزيشن ڏانهن تبديل ڪيو ، باقي - جيڪڏهن چاهيو - هڪ خاص ريس موڊ ۾.
مرسڊيز-اي ايم جي جي ٽي پڻ C63 کان ئي اڳ ۾ ئي اسٽئرنگ اصلاحي فعل آهي ، جيڪو پنهنجي مرضي جي بنياد تي ، پنهنجي مرضي مطابق سيٽ ڪري سگهجي ٿو. چار جوڙجڪ آھن: بنيادي ، ترقي يافته ، پرو ۽ ماسٽر ، جيڪي موٽر جي رد عمل کي متاثر ڪن ٿا ، معطلي ۽ استحڪام جو نظام.
ماسٽر جهنگلي ريس موڊ لاءِ ٺاهيو ويو آهي ، جنهن ۾ ڪار ناقابل يقين حد تائين جوابي ٿي پوي ٿي ۽ تمام صحيح اسٽئرنگ ۽ پيڊل حرڪت جي ضرورت آهي. جڏهن توهان ٽريڪ ڇڏيندا ته باقي ڪم اچي ويندو. پر ريس ۾ به چار دروازن واري مرسڊزز بينز GT 63 S کي ويجهڙائي سان برقي نظر سان ڏٺو وڃي ٿو - تنهنڪري هر گود سان توهان پنهنجو پاڻ کي بعد ۾ سستي ٿيڻ ڏيو ٿا ۽ وڌندڙ رفتار تي چڪر ۾ اسٽيئرنگ کي turnيرائيندي ، ٻن جي جانچ ڪيو طاقت لاءِ واڌو ڪار.
سيرامڪ برڪ وقت ۾ نه قبضو ڪيو ، ۽ 639 هارس پاور انجڻ ناقابل اعتماد ٻا output ڪ delڻ کي پهچائي ٿو اها وڏي افسوس جي ڳالهه آهي ته آسٽن ۾ سڌي لائين تمام نن shortيون آهن ، ۽ 20 موڙَ 260 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي تيز ٿيڻ نه ڏنو ، جڏهن ته اعلان ڪيل وڌ کان وڌ رفتار 315 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي برابر آهي. چار دروازي واري ڪار لاءِ خوفناڪ انگ. پر اچڻ کانپوءِ ، اهو ممڪن ٿي سگهيو ته پارڪنگ جي ميدان ۾ سواري ڪري سگهجي - GT 63 S ۾ ٽرئفڪ جو اضافو ٿيل ڊفٽ موڊ آهي ، جنهن ۾ اي پي ايس مڪمل طور تي معذور آهي ، ۽ سامهون واري گاڏي جو ڪلچ کلي ٿو ، بنيادي طور تي ڪار کي وري ٺاهي- وهيل ڊرائيو.
ٽريڪ تي ، اسان گيٽ 63 ايس جي تمام گهڻي چارج واري نسخي تي فقط پهرين ڪلاس کي ڀ fleي وياسين ، جيڪو تمام مهانگو هوندو (يورپ ۾ - 167 هزار يورو). ايستائين جو سڀني کان طاقتور هائبرڊ پينامرا ٽربو ايس اي هائبرڊ (680 ايڇ پي) مرسڊیز کان گهٽ آهي - ان کي رفتار جي رفتار 0,2،5 s گهڻي آهي ، ۽ ان جي اسپيڊ اسپيڊ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ گهٽ آهي ، پر قيمت پڻ ٿورڙي آهي مٿاهون.
پر هتي به آسان نسخو آهن. GT 63 ، ڊرائيوٽ موڊ کان ڌار ، 585 ايڇ پي انجڻ سان. 150 هزار يورو تي ڇڪي ويندي ، ۽ GT 53 109 هزار تي شروع ٿيندي. انهي ۾ 3-hp سان 6-ليٽر ان لائن-ڇ I435 انجڻ آهي. ايڪو بوسٽ اسٽارٽر جنريٽر لاءِ 48 وولٽ جي برقي نظام سان.
گڏوگڏ ، 53 جي هڪ ميخانياتي آهي ، ۽ نه برقي ، پٺتي فرق وارو تالا ۽ هڪ چشمي معطلي جي بدران هڪ نموني وارو. بعد ۾ ، GT 367 جو حاصل ڪيل 43 هارس پاور ويراينٽي ظاهر ٿيندو ، ٽيڪني طور تي GT 53 کان مختلف ناهي ، پر 95 يورو جي نفعي ۽ نفسياتي طور پنجن اهم پئسن جي قيمت سان.
| قسم | واپس وٺڻ |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 5054/1953/1455 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2951 |
| سڪل وزن ، ڪلو | 2045 |
| انجڻ جو قسم | پيٽرول ، بٽوربو |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 3982 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 639 / 5500-6500 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | 900 / 2500-4500 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | مڪمل ، 9АКП |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 315 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 3,2 |
| سراسري ايندھن جو استعمال ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 11,3 |
| يورو کان قيمت | 167 000 |
