Peugeot 2008 - معمولي اصلاحون
ڪڏهن ڪڏهن اهو تمام ٿورڙو وٺندو آهي ڪار ٺاهڻ لاءِ جديد ۽ پرڪشش نظر ايندڙ ڪجهه سالن جي پيداوار کان پوءِ. Peugeot جي ننڍڙي ڪراس اوور هڪ نازڪ شڪل اختيار ڪئي آهي، پر ڪجهه مارڪيٽ جي تجربي جي باوجود، اهو اڃا تائين هڪ پرڪشش تجويز آهي.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
2008 ماڊل Peugeot جو اڄ تائين سڀ کان ننڍو ڪراس اوور آهي. صرف 4,16 ميٽر جي جسم جي ڊيگهه سان، پارڪنگ ۽ مينيوورنگ پڻ آسان آهي، ڇاڪاڻ ته فرينچ برانڊ جي جديد ماڊلز لاء محدود حرڪت هاڻي ڪو مسئلو ناهي. بهرحال، جيڪڏهن اسان بي-سيگمينٽ ڪار لاءِ استعمال ڪيون ٿا، 2008 شايد 1,83 ميٽر ويڪر تي ڪافي ويڪرو لڳي، هڪ انگ C ۽ D-حصي جي ماڊل ۾ مليو.
پر ڪو به هڪ مائڪرو ڪار جو واعدو نه ڪيو. ان جي ابتڙ، 2008 شهري سائيز کي وسيع ۽ وڏي ڪار هلائڻ جو احساس سان گڏ ڪري ٿو. ھڪڙي خاصيت جيڪا ھڪڙي نسبتا وڏي گاڏي سان رابطي ۾ رھڻ جي احساس کي وڌائڻ لاءِ ٺاھي وئي آھي اڀري ڇت واري لائن آھي. اهو شايد ڪنهن کي لينڊ روور دريافت جي ياد ڏياريندو، پر Peugeot ۾ اهو خالص انداز ۾ آهي. ڇت جا ٿلها بلند ٿين ٿا ۽ ڇت پنهنجي پوري ڊگھائي سان برابر رهي ٿي.
تبديليون وڏيون نه آهن، جيتوڻيڪ قابل ذڪر. فرنٽ پينل کي نئين، وڌيڪ اظهار ڪندڙ ريڊيٽر گرل سان ڀرپور ڪيو ويو آهي، جنهن تي ڪمپني بيج کي هود مان منتقل ڪيو ويو آهي. اهو لڳ ڀڳ عمدي طور تي نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو شعر کي ٻيهر خوفزده ۽ معزز نظر اچي ٿو. پوئين بتيون انهن جي خاص خارجي شڪل کي برقرار رکيو آهي، پر داخل ٿيڻ جي ظاهري شڪل تبديل ٿي وئي آهي. برانڊ جي جديد اسٽائلسٽڪ فلسفي کي نظر ۾ رکندي، ٽي عمودي ترتيب ڏنل ڳاڙهي بتيون شفاف ليمپ شيڊ جي هيٺان نڪرنديون آهن، جن کي شينهن جي پنجن جي نشانن سان جڙيل هجڻ گهرجي. حوالي لاءِ، اهو شامل ڪيو وڃي ته سامهون واري بمپر کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ ٻئي نسخا لڳ ڀڳ هڪجهڙا نظر اچن ٿا. پيشڪش ۾ ٻه نوان لاکير شيڊز پڻ شامل هوندا - الٽيميٽ ڳاڙهي، 308 GTi ماڊل مان سڃاتل، ۽ زمرد سائو.
اتي ٽي ٽرم سطحون آهن: رسائي، فعال ۽ رغبت. آڇ ۾ نئون آهي مٿين-آخر GT لائن سامان. اهو هڪ اسپورٽ ڪردار ڏيڻ گهرجي، جيتوڻيڪ هن صورت ۾ اتي موجود تلفظ فيلڊ ۾ يا تنگ پارڪنگ ۾ مفيد هوندا هئا. ڪروم مولڊنگز کي ڪاري رنگ سان تبديل ڪيو ويو آهي، ۽ ويل آرڪس کي اضافي مولڊنگز سان محفوظ ڪيو ويو آهي. انهن کي ڇڪڻ هميشه ڇڪڻ يا پرن کي موڙڻ کان وڌيڪ آسان آهي. بدقسمتي سان، اهو معلوم ناهي ته GT لائن پولش مارڪيٽ تي ظاهر ٿيندو. جيڪڏهن ائين آهي، توهان کي اميد رکڻ گهرجي ته قيمت 100 جي ڀرسان وهڻ جي. زلوٽي
تڪراري اي-ڪڪپٽ
ھڪڙو ننڍڙو اسٽيرنگ ويل ھڪڙي گھڙي سان گڏ ان جي رم جي مٿان نظر اچي ٿي 208 ۾ 2012 ۾. هڪ سال بعد، اهو 2008 جي ماڊل ۾ داخل ٿيو. سڀئي ڊرائيور هن تصور جا قائل نه آهن، پر جيڪڏهن توهان سيٽ ۽ اسٽيرنگ ويل کي صحيح طور تي پوزيشن ڪرڻ لاء ٿورو وقت وٺو، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ٿوري اسٽيرنگ سان توهان واقعي محسوس ڪري سگهو ٿا. سٺو. ڦيٿي توهان جي هٿن ۾ آهي. هڪ نئين خصوصيت ملٽي ميڊيا سسٽم آهي ايپل ڪارپلي ۽ MirrorLink سان مطابقت، وڌيڪ قيمتي ورزن لاءِ مهيا ڪيل آهي.
فرانسيسي ڄاڻن ٿا ته هڪ عملي جسم ڪيئن ٺاهيو، ۽ 2008 ان جو بهترين مثال آهي. اچو ته آخر کان شروع ڪريون. ٿلهي تائين پهچ کي بند ڪيو ويو آهي هڪ وسيع پٺتي هيچ هيٺان هيٺ لهي هيٺان بيٺل بمپر. انهي جي مهرباني، لوڊ ڪرڻ جي حد صرف 60 سينٽي آهي، ٽرڪن ۾ هن طبقي لاء 410 ليٽر جي شاندار گنجائش آهي، جيڪا 1400 ليٽر تائين وڌائي سگهجي ٿي. ڪار جي اوچائي ۽ چوٽي لڳ ڀڳ خودڪار طريقي سان سڀني پنجن مسافرن لاء ڪافي ڪمري جي ضمانت ڏئي ٿي، جيتوڻيڪ پوئين سيٽ سڀ کان وڌيڪ آرام سان نه آهي. انجنيئرن هڪ ننڍڙي مائنس کي پوئين شيلف ڏانهن منسوب ڪيو، جيڪو هيچ سان اڀرندو نه آهي. جيڪڏهن اسان کي ڪجهه وڌيڪ پيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي، اسان کي پاڻ کي کڻڻو پوندو يا ان کي مڪمل طور تي ڪڍڻو پوندو. مان اقرار ڪريان ٿو ته بچاءُ واري شيلف کي والو سان ڳنڍيندڙ ٻن موضوعن تي مڪمل طور تي سمجھ کان ٻاهر آهي.
گرفت ڪنٽرول ايم + ايس
هڪ دلچسپ حل جيڪو جلد ئي وڏن Peugeot Crossovers ۾ ظاهر ٿيندو اختياري گرفت ڪنٽرول سسٽم آهي. سسٽم موجود آهي انجڻين لاءِ 100 hp کان. ۽ مٿي، XNUMX-axle ڊرائيو کي تبديل ڪري ٿو، جيڪا هن ماڊل تي پيش نه ڪئي وئي آهي. هڪ ڊرائيو جيڪا ڪار جي وزن ۽ ان جي قيمت کي خاص طور تي وڌائي سگهندي. اهو، موڙ ۾، اهڙي حل جي گهٽ مقبوليت کي ڏسندي. تنهن ڪري، انجنيئرن هڪ سسٽم جو تجويز ڪيو آهي ته، اڪثر ڪيسن ۾، ڊرائيور کي روشنيء جي آف روڊ جي حالتن تي قابو پوندي.
پنجن پروگرامن مان ھڪڙو چونڊڻ لاءِ نوب استعمال ڪريو: روڊ، سيارو، آف روڊ، ريگستان ۽ ESP معذور سان. روڊ جي مٿاڇري تي مدار رکندي، انجڻ جي ٽوڪ ڪنٽرول ۽ فرنٽ ويل برڪس کي نئين سر ترتيب ڏنو ويو آهي ته جيئن شروع ڪرڻ جي عمل کي بهتر بڻائي سگهجي ۽ ”پنچنگ“ رڪاوٽون. مثال طور، سينڊ ڊرائيونگ موڊ شروع ٿيڻ تي انجڻ جي رفتار کي محدود ڪري ٿو، جيڪو ان کي اونڌو ٿيڻ کان روڪي ٿو، پر جڏهن ڪار تيز ٿئي ٿي، ته اها توهان کي انجڻ جي صلاحيت کي مڪمل طور تي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا اليڪٽرانڪس عام موڊ ۾ اجازت نه ڏيندي. جيتوڻيڪ سياري جي موڊ ۾، اسٽيرنگ کي ٽيون ڪيو ويو آهي ته جيئن ڊرائيو ويل تمام گهڻي گرفت سان تمام گهڻي ٽوڪ حاصل ڪري.
گرپ ڪنٽرول گاڏين جي آف-روڊ ڪارڪردگيءَ کي وڌائڻ لاءِ، اھي گڊيئر ویکٹر 4 سيزنز آل سيزن ٽائرن سان M+S (مڊ ۽ برف) مارڪنگ ۽ سياري جي ٽائرن جي منظوري سان فيڪٽري لڳل آھن.
ٽي سلنڈر يا ڊيزل
Peugeot 308 لاءِ هڪ اشتهار هو جنهن ۾ هڪ اسمگ انجنيئر هڪ سلنڈر کي ڇڏي ڏنو. هينئر تائين 2008 ۾، اهو ممڪن هو ته 1.6 VTi انجڻ لاءِ اضافي ادا ڪرڻ لاءِ چار پسٽن جي "ڪٽ" سان - هاڻي صرف ٽي سلنڊر 1.2 PureTech پيٽرول انجڻ جي آڇ ۾ شامل ڪيو ويندو. اهو قدرتي طور تي 82 hp نسخي ۾ موجود آهي. يا 110 hp سپر چارج ٿيل ورزن ۾. يا 130 hp تنهن هوندي به، آرام جي نقطي نظر کان، اهو گهڻو فرق نه آهي، ڇاڪاڻ ته هن يونٽ جي ڪم ڪلچر تمام اعلي آهي. منهنجي پهرين سواري دوران، مون کي اهو موقعو مليو ته سڀ کان وڌيڪ طاقتور ويريئنٽ کي جانچڻ جو صرف دستياب ٽرانسميشن سان، جيڪو توانائي سان ڀريل آهي. فهرست ۾ اهو هڪ ننڍڙو Peugeot کي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ڪري سگهي ٿو. جڏهن ته، راندين وارا ڊرائيور مايوس ٿي سگهن ٿا ڇو ته ڊرائيونگ محسوس ڪرڻ بلڪل اسپورٽ نه آهي بلڪه سخت معطلي جي باوجود. انجڻ جي صلاحيت کي استعمال ڪرڻ لاء، توهان کي ان کي وڏي انداز ۾ گھمائڻ جي ضرورت آهي ۽ ٽن سلنرز جي خاصيتن جي آوازن کي ٻڌڻ جي ضرورت آهي.
جڏهن هڪ چار سلنڈر انجڻ کي ڳولي رهيا آهيو، توهان کي ڏسڻ جي ضرورت آهي ڊيزل انجڻ جي آڇ کي. اهو بنيادي طور تي هڪ واحد 1.6 BlueHDi انجڻ آهي، جيڪو ٽن پاور سطحن ۾ پيش ڪيو ويو آهي: 75 HP، 100 HP. ۽ 120 hp بهرحال، اهي سڀئي دستي باڪس سان گڏ آهن. خودڪار ٽرانسميشن پولش مارڪيٽ ۾ داخل نه ٿيندي، کلاسک خودڪار ٽرانسميشن جا مداح ان کي 110 hp جي گنجائش سان گيسولين ورزن سان آرڊر ڪري سگھندا.
گراهڪن لاءِ جيڪي وڌيڪ قيمتي ترتيبون چونڊيا آهن، اضافي سامان فراهم ڪيو ويو آهي حفاظت ۽ آرام کي يقيني بڻائڻ لاءِ. Peugeot 2008 Active City Brake سان ليس ٿي سگھي ٿو، جيڪو ڊرائيور جي لاپرواهي جي ڪري حادثي جي خطري کي گھٽ ڪري ٿو، يا پارڪ اسسٽ، جيڪو کيس پارڪ ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
قيمتون PLN 55 کان شروع ٿين ٿيون بنيادي پيڪيج لاءِ سڀ کان ڪمزور پيٽرول انجڻ سان. جيڪڏهن توهان هڪ مهذب انجڻ ۽ هڪ مناسب پيڪيج چاهيو ٿا، توهان کي گهٽ ۾ گهٽ 300 هزار جي قيمت تي غور ڪرڻ گهرجي. زلوٽي 70-هارس پاور جي فعال قسم جي قيمتون PLN 110 کان شروع ٿينديون آهن، جڏهن ته 69-هارس پاور وارين لاءِ سرچارج PLN 900 آهي. زلوٽي اسان کي ادا ڪرڻو پوندو PLN 130 3,5 ڪمزور ترين 75 hp ڊيزل لاءِ، PLN 72 100 100 hp لاءِ.
Peugeot 2008 بلاشبہ مارڪيٽ ۾ ڪاميابي هئي. اهڙين حالتن ۾، ٺاهيندڙن کي ڪجهه به خراب ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪندا آھن. ذيلي تبديلين ڪراس اوور کي وڌيڪ پرڪشش بڻائي ڇڏيو آهي ۽ ان کي مارڪ جي جديد ماڊلز وانگر وڌيڪ بنايو آهي، ڇاڪاڻ ته وڏي 3008 سال جي آخر ۾ لانچ ٿيڻ واري آهي. بند ٿيل چار سلنڈر پيٽرول انجڻ لاءِ افسوس جي ڳالهه آهي، پر ٻئي طرف، R3 انجڻ وڪرو تمام سٺو ڪم ڪري رهيا آهن. 2008 لاءِ سڀ کان وڏو وڪرو نقطو عملي جسماني ڪم ۽ گرفت ڪنٽرول سسٽم آهي جيڪو ڪار جي آف روڊ جي صلاحيت کي بهتر بڻائي ٿو.
