Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 دروازا)

ميلاپ کي پهريان واضح ڪيو وڃي. Peugeot 207 ٽي دروازا ٿي سگهي ٿو ۽ ٿي سگهي ٿو 1-ليٽر ٽربوڊيزل. پر، گهٽ ۾ گهٽ هاڻي سلوينيا ۾، اهڙي ميلاپ ممڪن ناهي. هن کي امتحان ۾ رکيو ويو ڇاڪاڻ ته ڊيلر ڪار جو آرڊر ڏنو هو ان کان اڳ جو هن سلووينيا جي مارڪيٽ جي ترتيب کي حتمي شڪل ڏني هئي.

پر ڪجھ به نه؛ ٿورڙي رواداري ۽ لچڪدار سوچ سان، توهان مڪمل تصوير ٺاهي سگهو ٿا. دروازن ۽ انجڻ جي تعداد کان سواء، پهرين خوشخبري ڊرائيونگ جي صورتحال آهي - اها 206 ۾ انتهائي نا مناسب کان 207 ۾ انتهائي سازگار ٿي وئي آهي! ڏينهن ۽ رات. ھاڻي گھڻا ڊرائيور آرام سان ڊرائيونگ پوزيشن ڳولي سگھن ٿا ۽ پيڊل ڊگھائي، اسٽيئرنگ ويل ۽ شفٽر جو تناسب تمام سٺو لڳي ٿو.

هميشه وانگر، هرڪو ظاهر ڪرڻ بابت پنهنجي راء ٺاهي ٿو، پر اهو سچ آهي ته Peugeot ڊزائنر هڪ انقلاب ڪيو جڏهن 205 کان 206 تائين منتقل ٿي ويو، هاڻي اهو صرف هڪ ارتقاء هو. جسم تي ڪجهه وڌيڪ ”تيز“ ڪنڊا ظاهر ٿيا آهن، هوڊ ”گم“ ٿي چڪو آهي ٻه (هڪ عام 206 لاءِ) ايئر سلاٽ، پوئين طرف واضح طور تي پيڊ ٿيل آهي (جنهن جو مطلب اهو به آهي ته ان جي چوٽيءَ ڏانهن ٿڙ جو هڪ اهم تنگ ٿيڻ) ۽ پهريون. , غير معمولي ٻاهرئين پٺتي ڏسڻ وارا آئينا اثرائتو آهن - ڇو ته اهي ڪار جي پويان ڇا ٿي رهيو آهي بابت سٺي معلومات ڏين ٿا.

206 کان وڏي تبديلي اندروني ۾ آهي، جتي 207 جي ڊيزائن گهٽ عام Peugeot ۽ وڌيڪ يورپي آهي، جيتوڻيڪ اسان ان تي الزام نه ٿا ڏيون، بلڪل برعڪس. اهو ڏسڻ بابت وڌيڪ آهي، انهي سان گڏ اکين کي خوش ڪرڻ واري مواد. ڪيبن ۾ اڪثر پلاسٽڪ پڻ رابطي لاء خوشگوار آهي، پر ڪجهه سخت رهي ٿو - هن معاملي ۾، پلاسٽڪ اسٽيرنگ ويل. اسان سفارش نٿا ڪريون!

ڊيش بورڊ جي کاٻي پاسي کان ڪڏهن ڪڏهن (ٻي صورت ۾ خاموش) چوڪيدار آهي، ۽ هيٺئين پاسي ۾ اسان پڻ شامل ڪيو آهي (شايد) مرڪزي اسڪرين جي چوڌاري ايلومينيم جي شڪل واري پلاسٽڪ فريم جي وچ ۾ اڻڄاتل فرق (آڊيو سسٽم کان ڊيٽا، ٽرپ ڪمپيوٽر ). , clock، ٻاهر جي درجه حرارت) ڊيش بورڊ تي. اهو سينٽر لاڪ-انلاڪ بٽڻ جي رستي ۾ پڻ اچي ٿو، جيڪو توهان جي کلائي جي چوٽي کي ڪٽي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان بيچيني طور هيٺ دراز ۾ پهچي وڃو.

پر هنن صرف نئين پيگيوٽ جي بهترين پاسي کي پهچايو: ڇاڪاڻ ته اتي ڪافي آهن ۽ گهٽ ۾ گهٽ انهن مان گهڻا مفيد آهن. مسافر جي سامهون، هڪ تالا، اندروني روشني ۽ حتي ايئر ڪنڊيشن آهي، جيڪا (اڃا تائين) هن (قيمت) طبقي ۾ مشق نه ڪئي وئي آهي. هنن پوئين مسافرن جو به خيال ڪيو، جيڪي ٿوريون ننڍيون شيون ڊگھي دروازي ۾ يا دراز ۾ رکي سگهن ٿيون، جيڪي سندن پٺيءَ ۾ پوريءَ طرح فٽ ٿي وڃن. درازن ۽ مضبوط سن روف جي هڪ جوش ۾، اسان گهٽ ۾ گهٽ سامهون واري وائپرز، سيٽن جي بيڪ جي کيسي ۽ هڪ کان وڌيڪ اندروني روشني جي ترتيب ڏيڻ واري فاصلي کي وڃائي ڇڏيو.

وڌندڙ خارجي طول و عرض ۽ حفاظتي ستارن جي جمع ٿيڻ واري عمل جي مطابق (وڌيڪ غير فعال حفاظت جو مطلب هميشه اندر اندر ڪجهه "چوري" سينٽي ميٽر آهي)، ڊيوسوسيميڪا جو اندروني حصو واضح طور تي وڏو ۽ وڌيڪ ويڪرو آهي، جيڪو ٻين ننڍڙن رانديگرن وانگر آهي. اوسط کان وڏو. خودڪار ڪلاس. اهو سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر آهي ڪئبن جي چوٽي ۽ پوئين مسافرن لاء گھٹنے ڪمري ۾، پر يقينا، اهو ڪيئن اندروني ڪم محسوس ڪرڻ جي لحاظ کان ۽ هٿ ۾ ميٽر کان سواء.

اها سٺي ڳالهه آهي ته گهٽ ۾ گهٽ Peugeot نه وساريو آهي تازو توسيع ٿيل پاسي واري کولڻ جي پوئين پاسي واري ونڊوز (ٽي دروازن جا اختيار!)، ۽ اهو سٺو آهي ته گيجز "صاف" آهن، چڱي طرح پڙهيل ۽ خوبصورت. انهن جو سفيد پس منظر راندين تي اشارو ڪري ٿو ۽ گهڻو ڪري ذائقي جو معاملو آهي، پر گهٽ خوشگوار (جيڪڏهن توهان لفظ جي وسيع مفهوم ۾ سينسر کي ڏسو) ته آن بورڊ ڪمپيوٽر هتي صرف هڪ طرفو آهي، اهو آهي، توهان ڪنٽرول ڪريو ٿا. اهو صرف هڪ بٽڻ سان. اڳين سيٽن جي آسان ۽ سٺي ٽائل ايڊجسٽمينٽ پڻ سٺي آهي، پر بدقسمتي سان سيٽ بيلٽ جو هيٺيون حصو اتي ئي ڦاسي وڃي ٿو جڏهن توهان ان کي بڪ ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو.

جڏهن (جيڪڏهن) توهان هڪ XNUMX سال پراڻي انجڻ خريد ڪرڻ وارا آهيو، توهان کي هن انجڻ بابت احتياط سان سوچڻ گهرجي. ۽ ان حقيقت جي ڪري نه ته اهو في الحال آهي (۽ اسان خلوص سان اميد ٿا ڪريون ته اهو حتمي آهي) هن لاءِ ڪمزور ترين انجڻ - خاص طور تي ڇاڪاڻ ته هن کي ٻه سو ڪلوگرام وزني وزن کڻڻو پوندو. انجڻ جديد ٽربوڊيزل ڊيزائن جي آهي، ۽ ان کان علاوه ٿڌي هجڻ سان جڏهن روايتي ڊيزل کي ”چارج“ ڪيو ويندو آهي، اهو تمام اعليٰ سطح جو آواز آرام فراهم ڪري ٿو. هڪ ڊرائيور هڪ مناسب ايندھن جي پمپ جي سامهون بند ڪري گئس اسٽيشن تي لمحي طور تي پريشان ٿي سگهي ٿو.

ايندھن جي استعمال سان عضوا مھرباني ڪري سگھن ٿا: آن بورڊ ڪمپيوٽر 50 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان واعدو ڪري ٿو (يعني شھر جي وسيع سرحد تي) چوٿين گيئر ۾ صرف 2 ليٽر في 5 ڪلوميٽر، ۽ پنجين گيئر ۾ 100 ليٽر 5 ۽ 4 تي، 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 5... جيڪڏھن توھان ڄاڻو ٿا ته توھان ھلڻ وارا آھيو اعتدال ۾، چونڊ صحيح آھي.

ايستائين جو توهان سوچيو ته توهان وٽ معيشت جي تڪليف آهي، اهو ڪنهن نه ڪنهن طرح شهر جي تيز رفتار کي پورو ڪندو، پر واپرائڻ هاڻي دوستانه نه هوندو. ۽ جيڪڏهن توهان هڪ ڊگهي سفر تي وڃي رهيا آهيو، توهان کي خاص طور تي خوش نه ٿيندو. موٽر ۾ جمپ ڪرڻ لاءِ تمام ٿورڙو ٽوڪ (۽ طاقت) آهي، قطع نظر ته توهان هن ٽيسٽ ۾ جيڪا رفتار چونڊيندا آهيو. ان ڪري، مضافاتي روڊن تي اوورٽيڪنگ لڳ ڀڳ ناممڪن ٿي ويندي، ڇاڪاڻ ته چالبازي بلڪل تمام گهٽ آهي، ۽ هاء وي تي زور ڏيڻ ممڪن ناهي ته وڌ ۾ وڌ رفتار جي حد جي صورت ۾ ادا ڪيو وڃي.

هن انجڻ جي مدد سان، توهان کي فوري طور تي معلوم ٿيندو ته سلووينيا ۾ ڪجهه فليٽ روڊ آهن ۽ هوا اڪثر وهي رهي آهي، پر جيڪڏهن اڃا به برسات پوي ٿي، اهڙي طاقتور ڊيوسٽوسميڪا جي ڪارڪردگي اوچتو گهٽجي ويندي آهي جيڪا اسان ڏکڻ ۾ استعمال ڪندا آهيون. يقينا، حقيقت اها آهي ته وائپر تمام گهڻي ونڊشيلڊ کي صاف ڪرڻ ۾ سٺو آهن رفتار سان مدد نه ڪندي.

ٽاڪو ميٽر تي، ڳاڙهي مستطيل 4.800 rpm تي شروع ٿئي ٿو ۽ ٽئين گيئر ۾ انجڻ ان قدر تائين گھمائي ٿي (جيتوڻيڪ تمام سست)، پر ڪارڪردگي مشڪل سان گهٽجي ٿي جيڪڏھن ڊرائيور 1.000 rpm اڳ ڪراس ڪري. اصولي طور تي، يقينن، انجڻ ۾ عام وائلڊ ٽربو (ڊيزل) ڪردار نه هجڻ ۾ ڪو به غلط ناهي، ۽ اهو ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ مهانگو به آهي، پر اهڙي گهٽ ٽارڪ جو مطلب آهي ته چڙهائي شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي ۽ بار بار گيئر تبديل ڪرڻ جي ضرورت - ۽ اهو عام طور تي آهي (پر هن معاملي ۾ نه!) turbodiesels جو سٺو پاسو.

گيرو باڪس جي اضافي (ڇهين) گيئر سان ۽ تنهن ڪري وڌيڪ اوورليپ، اسان مسئلو کي ٿورو آسان ڪري سگهون ٿا، پر اهو شايد گهڻو بهتر نه آڻيندو. مشق ڏيکاري ٿي ته ٿورڙي صبر سان، انجڻ چوٿين ۾ 4.500 rpm تي گھمائي ٿي، جڏهن اسپيڊوميٽر 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پڙهي ٿو، ۽ پنجون گيئر ايترو ننڍو آهي ته ڪا ننڍي شيءِ گڏ ڪري سگهي، ۽ صرف 3.800 rpm کان هيٺ اهو 160 ڪلوميٽر ڏيکاري ٿو. ڪلاڪ ۾. خير، جيڪڏھن زحل رڳو وينس ڏانھن ساڄي زاويي تي نظر اچي ٿو، ته پوائنٽر به 165 ڏانھن ھليو ويندو. فيڪٽري جي واعدي کان به گھٽ!

(صرف) گهٽ گهربل ڊرائيور ۽ مسافر ان سان مطمئن ٿي ويندا، گڏو گڏ گيرو باڪس. اها ڪمزوري صرف پاڻ کي راندين جي مطالبن ۾ ظاهر ڪري ٿي جيڪا اسان XNUMX ۾ استعمال ڪئي وئي آهي: ڇاڪاڻ ته مصروفيت جي موٽ خراب آهي ۽ ڇاڪاڻ ته گيئر ليور ۾ بهار تمام مضبوط آهي، ان کي ٽئين کان ٻئي گيئر ڏانهن منتقل ڪرڻ ڏکيو آهي.

مڪمل طور تي سامهون هڪ چيسس آهي، جيڪو واضح طور تي ظاهر ڪري ٿو ته اهڙي Peugeot اڃا به وڌيڪ طاقتور انجڻ حاصل ڪري سگهي ٿي، جهڙوڪ هاڻي 1-ليٽر پيٽرول ۽ ٽربو ڊيزل، ٻئي 6 ڪلوواٽ سان. ڊمپنگ ۽ اسپرنگ ٽيوننگ شاندار آهي ۽ اڻ برابري واري سطح تي آرام فراهم ڪري ٿي ۽ ننڍڙا جسم لڙڪن ٿا.

اسٽيرنگ وهيل پڻ تمام گهڻو رابطي وارو آهي، ان بابت ڪجهه به نه آهي، پر اهو خوشگوار طور تي سڌو ۽ درست محسوس ٿئي ٿو، ۽ اسان محفوظ طور تي چئي سگهون ٿا ته اهو هڪ راندين وارو ڪردار آهي. ڪنهن به صورت ۾، سڀني چئن سائيڪلن جي سٺي سنڀال سان گڏ (۽ نيم سخت پوئين محور جي باوجود)، اهو هڪ خوبصورت، هلڪي ملڪ جي روڊ تي سواري ڪرڻ جو مزو هو. ساڳئي وقت، سخت بريڪنگ دوران جسم جي بي آرامي حيرت انگيز آهي (جيئن اسان جي ماپ مان ڏيکاريل آهي)، ڇاڪاڻ ته هن صورت ۾ ڊرائيور کي اسٽيرنگ ويل سان تمام گهڻو ڪم ڪرڻو پوندو.

اڃان تائين پڪ ناهي ته "واضح طور تي شهري" ڇو؟ انجڻ جي خراب ڪارڪردگي جسم جي جاءِ ۽ آرام جي واعدي کان تمام گهڻو وڌي ٿي ان کي صاف ضمير سان ڊگھي سفرن لاءِ سفارش ڪرڻ لاءِ. ۽ سيٽون به ٿلهيون هونديون آهن پٺاڻن لاءِ ڪلاڪن جا ڪلاڪ. خير، خوشقسمتيء سان، اڳ ۾ ئي هاڻي Dvestosemik جي آڇ ڪافي امير آهي، ۽ توهان آساني سان ان کان پاسو ڪري سگهو ٿا. هتي ڏنل قيمت جي مطابق مناسب مالي انجڻ سان.

ونكو كرنڪ

فوٽو: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 دروازا)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Peugeot Slovenia doo
بنيادي ماڊل قيمت:	3.123.000 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	3.203.000 €
پاور:	50kW (68 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	15,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	166 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 2 سال لامحدود ميليج ، زنگ وارنٽي 12 سال ، وارنش وارنٽي 3 سال.
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	15.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	390,59 €
تيل:	8.329,79 €
ٽائر (1)	645,97 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	4.068,60 €
لازمي انشورنس:	2.140,71 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.979,47 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 22.623,73 0,23 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- سڌو انجيڪشن ڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورس- بور ۽ اسٽروڪ 73,7 × 82,0 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1398 سي ايم 3- ڪمپريشن ريشو 17,9:1- وڌ ۾ وڌ پاور 50 kW (68 hp) 4000pm تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 10,9 m/s - طاقت جي کثافت 35,8 kW/l (48,6 hp/l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 160 Nm 2000 rpm تي - 1 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - 2 والوز في سلنڈر - عام ريل انجڻ - نڪرڻ وارو گئس ٽربو چارجر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,416 1,810؛ II. 1,172 ڪلاڪ؛ III. 0,854 ڪلاڪ؛ IV. 0,681؛ v. 3,333؛ ريورس 4,333 – فرق 5,5 – ريمز 15J × 185 – ٽائر 65/15 R 1,87 T، رولنگ رينج 1000 m – رفتار 38,2 گيئر ۾ XNUMX rpm XNUMX km/h تي.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 166 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 15,1 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 5,8 / 3,8 / 4,5 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 3 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد خواهشون، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر بار - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊرم، ميڪيڪل ريئر ويل پارڪنگ بريڪ (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1176 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1620 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 980 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ 420 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 65 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	خارجي طول و عرض: گاڏي جي ويڪر 1720 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1475 ملي ايم - پوئين 1466 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 10,8 ايم.
اندروني طول و عرض:	اندروني طول و عرض: سامهون ويڪر 1420 ملي ايم، پوئين 1380 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 4400 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 390 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5 L): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l).

اسان جي ماپ

T = 25 ° C / p = 1029 mbar / rel. مالڪ: 37٪ / ٽائر: مائيڪلن انرجي / ميٽر ريڊنگ: 1514 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	18,1s
شهر کان 402m:	20,4 سال ( 107 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	37,9 سال ( 135 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	15,9s
لچڪ 80-120km / h:	21,4s
وڌ ۾ وڌ رفتار	166 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	8,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	71,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,6m
AM ٽيبل:	43m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (301/420)

• مقابلي ۾ مجموعي طور تي تمام مضبوط آهي، ۽ هي 207 هڪ تمام ڪمزور انجڻ آهي، جيڪو ڪافي اثر انداز نه ڪرڻ لاء ڪافي آهي. ٻي صورت ۾، ڊرائيونگ پوزيشن ۾ ترقي اهم آهي، اسٽيرنگ ويل تمام سٺو آهي ۽ چيسس تمام سٺو آهي. هن جسم لاء هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ جي باري ۾ سوچڻ لاء هڪ سٺو شروعاتي نقطو.

• (اهران (12/15)

  ڪجھ تيز جسماني حرڪتون ھڪڙو سٺو آرام آھن. Trehdverka ۽ هي رنگ عام طور تي صاف آهي.

• گهرو (112/140)

  تمام، پر واقعي بلڪل صحيح ڊرائيونگ پوزيشن. تمام اعلي سطح جو آرام ۽ سٺو ايئر ڪنڊيشن. ڪجهه سطحي دستڪاري.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (26
  
  
  /40)

  انجڻ ۽ ٽرانسميشن اميدن کان تمام گهٽ آهن - اهي صرف گهٽ گهربل پورا ڪندا. اهو خاص طور تي انجڻ لاء صحيح آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (68
  
  
  /95)

  اسٽيرنگ ويل خوشگوار طور تي رابطي واري آهي ۽ چيسس تمام سٺي آهي باوجود نيم-سخت پٺي واري محور جي باوجود. بريڪ لڳڻ وقت ڏاڍي بي آرامي.

• ڪارڪردگي (12/35)

  رڳو انجڻ به شهر ۾ اوترو ئي سرسبز هوندو. شهر جي حدن کان ٻاهر نڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي.

• سيڪيورٽي (37/45)

  غير فعال حفاظتي پيڪيج شاندار آهي، ASR ۽ ESP سسٽم دستياب نه هوندا. بريڪنگ فاصلو اميدن جي اندر.

• معيشت

  عام ڊرائيونگ دوران، انجڻ تمام گھٽ ٻارڻ استعمال ڪري ٿي ۽ قيمت ۾ تمام گھٽ نقصان جي اڳڪٿي ڪئي وئي آھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊرائيونگ پوزيشن

آواز آرام

گذري ويو

اڏام

шасси

فضا

استعمال

انجڻ جي ڪارڪردگي

коробка передач

سيٽ بيلٽ پائڻ

ٽرنڪي ايندھن جي ٽانڪي ڪيپ صرف

پريشاني جڏهن سخت برڪنگ

هڪ طرفي سفر ڪمپيوٽر

سامان جي ڪجهه خاميون