Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) پريميئم پيڪ

ا thisا تائين هن هاليڊي سومر ڪار جي خامين ان جي مجموعي تاثر کي اونداهو نه ڪيو. اھو سچ آھي: ڪنھن ماڻھو ڊرائيور جي سج ويزر ۾ آئيني ٽوڙي theڏيا ، خودڪار ھيڊ لائيٽ اونچائي جي ترتيب ڪم نه آئي ، HUD ھاڻي ڪم ڪري رھيو ھو ، ھاڻي نه ، ۽ ڪار ٿورو ساsي طرف sڪي ٿي. پر س everything ڪجھ حل ٿي سگھي ٿو.

ظاهري ظاهري؟ اچو ته ر sayو چئون ته اھو ڪجھ خاص آھي ، ۽ اھو گھڻن جي دلچسپيءَ جو آھي. ۽ پوءِ 3008 لاءِ س important کان اھم شيءِ: تجسس اندر ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ نوٽيس و theي ٿو غير معمولي شڪل ڊرائيور جي ڪم واري جاءِ جي گھڻو بلند ، ڊش سان partن partيل حصو ڊرائيور ۽ ا passengerئين مسافر جي وچ ۾. اھو يقين ڪرڻ مشڪل ٿي سگھي ٿو جئين اھو غير منطقي ۽ غير منطقي ل soundsي ٿو ، پر (ثابت ٿيل) حصو ترازو ڏئي سگھي ٿو ھن ڪار کي خريد ڪرڻ جي حق ۾.

ھي سينٽر ڪنسول اصول ۾ س goodو آھي: ڊرائيور جو سا handو ھٿ آرام سان ۽ آرام سان ان تي ويل آھي. پر اھو پڻ آھي ته ٽن تڪليفن جو ذميوار آھي. پھريون ، ھي the ڏنل د boxي ۾ ھڪڙي idڪ آھي جيڪا ڊرائيور جي طرف کليل آھي ، انھيءَ لاءِ ته ا passengerين مسافر کي استعمال ڪرڻ مشڪل ٿي پوي.

lyيو ، اتي آهن ڪارآمد ج placesهيون دراز جي اsيان ڪنڊن لاءِ ، پر جيڪڏهن اتي ر oneو هڪ آهي ، ته اهو سوئچ ڪرڻ ۾ ڏکيائي آهي.

۽ ٽيون ، جيڪڏهن توهان کي ضرورت آهي اسٽيرنگ ويل کي جلدي turnرڻ جي (مثال طور ، هڪ نازڪ صورتحال ۾) ، ڊرائيور جي سا elي ڪلهي باڪس سان ٽڪرائجي ٿي ، جنهن جو مطلب آهي نه ر incو ڏکيائي ، پر اهو به امڪان آهي ته چال به نه ڪئي ويندي. ڊرائيور پسند ڪندو.

ھڪڙو ماڻھو گھڻو استعمال ٿيندو آھي جيڪڏھن ھن وٽ ”اعليٰ“ سبب آھن. ۽ اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ته عجيب جذبو آهي. ھتي آھي ڪيئن شيون XNUMX ۾ آھن: نه رڳو اھو وچ وارو حصو ان کان مختلف آھي جيڪو اسان استعمال ڪندا آھيون؛ ڊرائيور جي سيٽ به ڪجهه خاص آهي. ڪٿي ونڊ شيلڊ جي هيٺئين ڪنڊ، ڪٿي ان جي مٿئين ڪنڊ، ڪٿي - اندروني پوئتي ڏسڻ واري آئيني، ٻي صورت ۾ "فرنيچر" ڊرائيور جي چوڌاري رکيل آهي.

3008 drivingاھي ٿو بھترين ڊرائيونگ تجربو. ڊرائيونگ اھو تاثر ڏئي ٿو مضبوط ۽ actوس ھجڻ سبب itsو ته ان جون اڪثر خاصيتون ھيma ڏنل آھن خلاصيون: ڊرائيور جي پوزيشن ، terاھرين پکيڙ ، اندروني جاءِ ، ڊيش بورڊ ڊيزائين ، مواد ، ڪاريگري ، اسٽيرنگ ويل جي سختي ، اسٽيئرنگ گيئر ۽ انجن جي ڪارڪردگي. مٿين س givesني مان س givesي جو وڏو تاثر ڏئي ٿو.

اسان اصل ۾ رڪارڊنگ ختم ڪري سگھون ٿا هتي ، پر اا تائين. advantagesيا فائدا شامل ڪيا ون ، مثال طور ، شاندار آواز جي موصليت ، جيڪا توھان کي اجازت ڏئي ٿي مڪمل طور تي عام گفتگو ڪيبن ۾ ، جيتوڻيڪ 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، يا عام طور تي ھن ڪار جي استعمال ۾ آساني.

جيڪڏھن اسان ڊرائيور جي ڪم واري جاءِ جي مٿي goodاڻايل س sidesن پاسن کي skڏي ڏيون ٿا ، اسان اسڪي سلاٽ جو ذڪر ڪريون ٿا ، اسپلٽ بوٽ اوپننگ (idڪ جو ھي thirdيون ٽيون حصو افقي پوزيشن ڏانھن لاٿو ويو آھي لوڊ ڪرڻ لاءِ مناسب) ، چارئي خودڪار سلائيڊنگ ونڊوز bothنهي طرفن ۾ ، پوئين بينچ جي ٽئين تقسيم (جتي ھڪڙي حرڪت ۾ جڏھن پوئتي ھٽايو و seatي سيٽ کي ٿورڙو وensائيندو آھي ، ۽ ان لاءِ ھڪڙو اضافي ليور پڻ آھي ٽرنڪ ۾) ، پوئين پاسي جي دروازن ۾ ونڊو پردا ، ھڪ پينورامڪ سنروف ، تقريبن perfectرپور آڊيو نيويگيشن سسٽم ، ھڪڙو اثرائتو ايئر ڪنڊيشنر (آپريشن دوران ر temperatureو درجه حرارت درست ڪرڻ جي ضرورت آھي ، ۽ ر degreesو ڊگري سينٽي گريڊ تائين) ، وڏي تعداد ۾ موثر باڪس ۽ اسٽوريج جايون نن smallيون شيون ۽ س interiorي داخلي روشنيءَ لاءِ ، جتي ٽرڪن مان ھڪڙو ڏيئو پڻ آھي. پورٽبل ٽارچ.

اسان استعمال نٿا ڪريون هن قسم جي ٽرم کي هن سائيز ڪلاس ۾ (3008 آهي ٽيڪنيڪل 308 جو هڪ قسم ، جيڪو عام آهي هي lowerين وچولي طبقي جو).

اهڙي طرح خسارو اسان findوليون ٿا: چئو ، سست ۽ نيويگيشن جو فقدان (شهر ۾ اها گلي جي تبديلي کي س slowlyاڻي ٿي تمام سست رفتاري سان ۽ ا stillا تائين ان ۾ ڪو به Ljubljana Šentwish سرنگ ناهي) ۽ پوئتي بينچ تي پيشاب لاءِ سلاٽ جيڪي بند نٿا ٿي سگهن ، هڪ د boxي ۾ ٿingو ڪرڻ. بند ڪرڻ لاءِ ا seatsين سيٽن جي وچ ۾ يا ايندھن جي ٽوپي وارو ٽينڪ جيڪو صرف کلي سگھجي ٿو.

هي اسان ڏانهن آڻيندو مشيني. 3008 وٽ ھڪڙو عام Peugeot ڊرائيو ٽرين به آھي جيڪو ظاھر آھي ج whenھ تي مٽائيندي ، مستحڪم جڏھن سست رفتار سان ڊرائيونگ ڪندي ، ۽ لفظي طور تي ان جي مزاحمت ڪري ٿي جڏھن تيزيءَ سان shifيرائيندي. مان چوندس: هو knowsاڻي ٿو ته عام طور تي ڪيئن ڊرائيو ڪجي. ۽ و nothingيڪ ڪجھ به نه.

هي مڪمل طور تي مختلف آهي موٽر هن ڪار ۾. litersه ليٽر ۽ هڪ ٽرببوچارجر ڏيو هي ٽربو ڊيزل شاندار ڪارڪردگي ، ۽ ا moreا به و ،يڪ ، ان جو استعمال حيرت انگيز آهي. ٽرپ ڪمپيوٽر ٿورو ھلڪو آھي (اسان جي ماپ مطابق ، اھو اٽڪل ا half ليٽر في 100 ڪلوميٽر آھي) ، پر اھو مجموعي تاثر کي متاثر نٿو ڪري.

اھڙيءَ طرح ، موٽر سائيڪل 3008 200اھي ٿي ر aو XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گھٽ جي رفتار. کائڻ صرف هڪ سٺو 12 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، ٻي صورت ۾ اسان کي هيٺيون قيمتون مليون آهن جڏهن ڊرائيونگ: 90 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان ٽئين چوٿين گيئر ۾، پنجين 3، 5 ۽ ڇهين ۾ 3 ليٽر في 9 ڪلوميٽر (غلط رخ ۾ وهڪري وڌندي آهي. کان اچي ٿو -هاء گيئر ۾ تمام گهٽ رفتار لاء)، ستين چوٿين گيئر ۾ 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ، پنجين ڇهين ۽ ڇهين ۾ - 130 ليٽر في 5 ڪلوميٽر.

160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، اهو eightهين گيئر ۾ اٽڪل ا liters ليٽر fuelارڻ في 100 ڪلوميٽرن ۾ استعمال ڪري ٿو ، ۽ جڏهن هلندي هلندي آسانيءَ سان هاءِ وي تي حد تائين ، ان جو اوسط ر sevenو ست ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي.

۽ اھڙي سازگار استعمال سان ، اچو ته موٽي اچون انجن جي خاصيتن ڏانھن. موٽر اهو آساني سان 5.000 rpm تائين گھمندو آهي، جتي ريڊ فيلڊ شروع ٿئي ٿي، پر روزمره جي استعمال جي لحاظ کان اهو معلوم ناهي ته ڇا ڊرائيور 4.000 rpm تي اوورٽيڪ ڪري ٿو، ۽ ان جي قيمت کان اڳ انجڻ واضح طور تي خاموش، گهٽ ايندھن جي گھٽتائي ۽ ميڪيڪل استحڪام - طرفان. تجربو- ڊگهو.

انجڻ تقريبا breath ڪڏهن به سانس کان اهر ناهي ، ايستائين جو مٿي چڙهڻ ۽ جڏهن ڊرائيور جا مطالبا آهن ، weا اسان چونداسين ، اسپورٽي. ا soا تائين ، چيسس تمام اسپورٽي ناهي ، پر اهو ا stillا تائين رهنمائي ڪري ٿو بي پرواهيءَ سان هدايت ۾ ڊرائيور چونڊيو اسٽيرنگ ويل کي.

پوءِ وري: واهه! Peugeot 3008 2.0 HDi هن وقت بهترين Peugeot آهي. ۽ اهو قائل آهي.

ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) پريميئم پيڪ

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Peugeot Slovenia doo
بنيادي ماڊل قيمت:	27.950 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	33.050 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	193 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.997 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 3.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 340 Nm 2.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 195 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 146 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.529 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.080 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.365 ملي میٹر - ويڪر 1.837 ملي میٹر - اوچائي 1.639 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل.
د Boxو:	512-1.604 ايل

اسان جي ماپ

T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 53 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 10.847 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,8s
شهر کان 402m:	17,0 سال ( 133 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	6,8،10,6 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	10,0،13,1 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	193 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	10,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,2m
AM ٽيبل:	39m

جائزو

• Peugeot اڃا تائين هڪ ڪار جاري ڪري ڇڏيو آهي جيڪا اهڙي خودمختيار تاثر ڏئي ٿي. قصو 3008 نڪ ۾ turbodiesel سان هڪ تمام versatile ڪار آهي ته ٻنهي ڊرائيور ۽ مسافرن کي اپيل ڪندو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

مجموعي تاثر مضبوطيءَ ۽ مضبوطيءَ جو

انجڻ: ڪارڪردگي ، استعمال

سامان

шасси

آواز کان پاڪ ڪرڻ

اندروني مواد ۽ ڪارڪردگي

اندر ۾ تندرستي ، آرام

سست ۽ نامڪمل نيويگيشن

ٽرنڪي فيول ٽينڪ ڪيپ

ڪار جي خرابين جي چڪاس ڪريو

ڪجھ غير عملي اندروني حل