ٽيسٽ ڊرائيو Peugeot 3008 Hybrid4
۽ اندر - 3008. هاڻي سڀ ڪجهه واضح ۽ سرڪاري طور تي تصديق ٿيل آهي: PSA جو خدشو، جيڪو ڪيترن ئي سالن کان "پريشان ڪندڙ" مقابلن کي ڊيزل هائبرڊ لاء غير معمولي حل سان، حقيقي هائبرڊ پيدا ڪري ۽ وڪرو ڪندو.
عملي طور تي، اهو هن طرح ڏسڻ ۾ اچي ٿو: اڳيون واقف ڪمبسشن انجڻ ٽيڪنالاجي رهي ٿو (لائنن جي وچ ۾: جڏهن توهان انهن کان سڌو پڇو ۽ انهن کي اکين ۾ ڏسو، اهي گيسولين انجڻ جي امڪان کان انڪار نٿا ڪن)، ۽ هي ڊرائيو ڳنڍيل هوندو. هڪ برقي موٽر سان پوئين پاسي. اهو آهي: تيل مان نڪتل اڳين ڦيڻن کي هلائيندو، ۽ بجلي پٺيءَ کي هلائيندي.
ٽيڪنالاجيءَ جي ھيءَ درجه بندي ان کي نسبتا easy آسان بڻائي ٿي سچي ھائبرڊ تي عمل ڪرڻ لاءِ. هن جو مطلب آهي ته ڪار هلائي سگهجي ٿي صرف ڪمبشن انجن ذريعي ، ر theو برقي موٽر ذريعي ، يا bothئي هڪ ئي وقت. اھو ئي حال ٿيندو Peugeot (۽ ٿوري دير بعد Citroëns سان) ، پر پھريائين اھو واقعي ل looksي ٿو ھڪڙو HDi ھائبرڊ وانگر.
اھو س started شروع ٿيو تعارف HYbrid4 پروٽوٽائپ سان گذريل سال جي پيرس موٽر شو ۾. پرولوگ پھريائين ھڪڙو نئون Peugeot ماڊل (3008) آندو ، ھاڻي اھو ا stillا تائين فائنل ڊرائيو ٽرين يا ھائبرڊ اسڪيم پائيندو آھي. پر انھيءَ حالت ۾ ر theن جي چمڙي ۾ ڪابه رep ناھي اھو گھٽ معياري ايندھن جي استعمال ۽ گھٽ ڪاربن جي اخراج تي فخر ڪري ٿو ، پر ڪارڪردگيءَ جي نقطي نگاھ کان ، اھو بلڪل ڪونھي اسان جو مطلب آھي ”ھائبرڊ ڪار“ جي اصطلاح سان.
جيڪڏھن توھان bothنھي پاور پلانٽس جي گنجائش وائيندؤ ، توھان کي حاصل ٿيندو نمبر 200 (”گھوڙن“ ۾) يا 147 ڪلوواٽ ۾. تمام گھڻو ، خاص طور تي ھن سائيز ڪلاس جي ڪار لاءِ.
ھن ھائبرڊ وٽ آھي 20 مھينا ترقي ان جي ا (يان (جنھن ۾ نه ر includesو ڪار جي ٽيڪنالاجي کي سiningارڻ ، پر ا productionواٽ پيداوار ۽ سپلائرز سان منظوري پڻ شامل آھي) ، تنھنڪري پيرس ا stillا تائين ٽيڪنالاجيءَ تي ڏا stو ڪنجوس آھي ، پر اسان thatاڻون ٿا ته ڪلاسيڪي 3008 اھڙي سان. HDi انجن جو وزن چ wellي طرح سا andا tonsه ٽن آهي. جيڪڏھن اسان اندازو ل anايو ته ھڪ انچ کان و ،يڪ ، ھائبرڊ ھوندو 200 ڪلوگرام بھارو ، ۽ ھڪڙو ٽين ۽ ٽي چوٿون 200 ھارس پاور جي لاءِ وڏي رڪاوٽ نه ھجڻ گھرجي.
پهرين مختصر آزمائش ۾، صرف ترقي يافته ٿيوري جي تصديق ڪئي وئي هئي - هي HYbrid4 تمام متحرڪ طور تي هلندي آهي: هڪ بيهڻ کان تيز، پر تيز گيئر ۾ پڻ تيز، ڊرائيو جي لچڪ جي جانچ ڪندي. PSA HDi انجڻ ۽ فرنٽ ويلز جي وچ ۾ هڪ روبوٽڪ ڇهه اسپيڊ ٽرانسميشن کي رکڻ جو انتخاب ڪيو، جيڪو مستقبل جو ڪو نه آهي، پر هن ڊرائيو لاءِ هڪ قابل اعتماد پارٽنر آهي ۽ ڪار جي مجموعي مقصد کي چڱي طرح پورو ڪري ٿو.
HDi ، جنھن جو ا already ۾ ئي ڪيترائي mentionedيرا ذڪر ڪيو ويو آھي ، ھڪڙو مشھور آھي پر -ن ليٽر وارو ٽربوڊيل 16-والو ٽيڪنالاجيءَ سان سرن ۾ ، 120 ڪلوواٽ بجلي پيدا ڪرڻ جي قابل ، ايندڙ نسل کي سineاري ۽ واmentsاري لاءِ آندو ويو آھي. باقي رھيا آھن 147 ڏانھن ھڪڙي مستقل مقناطيس هم وقت ساز اليڪٽرڪ موٽر ذريعي ، جيڪا ٽرن جي ھي locatedان واقع آھي پوئين محور جي مٿان.
ان لاءِ بجلي گڏ ڪئي وئي آھي (جيئن س everything ڪجھ ڏيکاري ٿو ، في الحال واحد سمجھدار ٽيڪنيڪل حل) NiMH بيٽرين مان جيڪو برقي موٽر جي ا installedيان نصب ٿيل آھي. پائل ۾ تمام ضروري ڪنٽرول ۽ آپريٽنگ اليڪٽرانڪس پڻ شامل آهن. هن ٽيڪنيڪل حل ۽ عملدرآمد جو س sideو پاسو اهو آهي ته اهي آساني سان تيار ڪري سگهن ٿا هي تشڪيل ڪنهن به پيداواري ماڊل لاءِ ، جيڪو ، ظاهر آهي ، انهن جو ارادو آهي ته ويجهي مستقبل ۾ نه ڪن. Againيهر ، يقينا ، اھو انحصار ڪري ٿو ته ڪھڙا طريقا استعمال ڪيا ويندا عالمي سياست ۾.
Peugeot 3008 HYbrid4 ، allين س onesني وانگر ، س allو ويل ڊرائيو ھائبرڊ ھوندو: نه ر fuelو fuelارڻ واپرائڻ ۽ صفائي جي بھتري لاءِ ، پر و drivingيڪ ڊرائيونگ ڊائنامڪس ، و safetyيڪ حفاظت ۽ بھترين ڪنڊنگ پوزيشن لاءِ.
ان تي منحصر آهي ته ڊرائيو ڪيئن ترتيب ڏني وئي آهي ۽ ڊرائيو کي ڪيئن ڪنٽرول ڪيو ويو آهي، ڊرائيور چار ڊرائيونگ طريقن مان هڪ کي چونڊڻ جي قابل هوندو: خودڪار (بهترين نتيجن لاء ايندھن جي استعمال، ڪشش ۽ حفاظت جي لحاظ کان)، ZEV، زيرو اخراج. ڪار، يعني خاص طور تي ڪم جي مڪمل صفائي لاءِ اليڪٽرڪ ڊرائيو)، 4WD (ٻنهي ڊرائيو جو وڌيڪ واضح تعامل) ۽ اسپورٽس - تيز گيئر تبديلين سان ۽ تيز انجڻ جي رفتار تي شفٽ ڪرڻ سان.
موجوده ڊرائيونگ موڊ ھڪڙي مرڪز کي ڏيکاريندو انچ انچ ڊسپلي (جھڙو ھڪڙو اسان استعمال ڪري رھيا آھيون ٽويوٽا ھائبرڊز) ، ۽ سا similarيو ڊيٽا پڻ دستياب ھوندو وڏي گيجز جي وچ ۾ ۽ کا leftي گيج تي ، جيڪو تبديل ڪندو ٽيڪموٽر.
پوئين لاءِ ، جيڪو توھان پڻ ڏسي سگھوٿا تصوير ۾ ، آخري فارم ا yetا مڪمل نه ٿيو آھي. HYbrid4 جي (بھترين) ڊرائيو فيچرز مان ھڪڙو اھو آھي ته شفٽ دوران ريئر (اليڪٽرڪ) ڊرائيو کي شامل ڪيو و (ي (HDi انجن جي ا transmissionيان ٽرانسميشن) ، tingاھڻ کي گھٽ محسوس ڪرڻ وارو ۽ ھلڪو محسوس ڪرڻ.
جڏهن ته 3008 ليس آهي 163-ليٽر HDi ، خودڪار ٽرانسميشن ۽ 6 هارس پاور twoه wheelيٿا ڊرائيو ۽ استعمال ڪري ٿو معياري 7 ليٽر fuelارڻ في 100 ڪلوميٽر ، HYbrid4 ورجن و increasesائي ٿو ٽربو ڊيزل جي طاقت سان. برقي موٽر ۽ تبديليون. چار wheelيٿي هلائڻ لاءِ. سائي وقت ، استعمال گھٽجي ويو آهي 4 معياري ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر ٽريڪ جي.
اھو آواز افزا ل ،ي ٿو ، ۽ جڏھن اھو گھڻو امڪان آھي ته Peugeot (يا PSA) نه ر offeringو ويجھي مستقبل ۾ ھائبرڊ پيش ڪرڻ وارو ھڪڙو ھوندو ، اسان ا forwardتي ڏسي سگھون ٿا و dynamicيڪ متحرڪ ۽ سا fuelئي وقت و fuelيڪ fuelارڻ واري ڪارون. ۽ نه ئي ڏھ حصن ۾! جيڪڏھن ائين آھي ، اھو انھيءَ قابل آھي ته ھن مستقبل ۾ پراميد سان ڏسو.
ماڊل: Peugeot 3008 HYbrid4
انجڻ: 4-سلنڈر ، ان لائن ، ٽربوڊيل ، سامهون عام ريل پوئتي تي هم وقت ساز برقي موٽر
آفسيٽ (سي ايم؟): 1.997
و maximum ۾ و power طاقت (kW / hp 1 / min): 120 (163) 3.750،27 تي 37 (XNUMX) بغير ڊيٽا جي *
و maximum ۾ و tor torque (Nm 1 / min): 340 2.000،200 تي XNUMX Nm بغير ڊيٽا جي *
gearbox ، ڊرائيو: RR6 ، 4WD
ا toيان: انفرادي معطليون ، بهار جي سهائتا ، ٽڪنڊي ڪراس بيبس ، اسٽيبلائيزر
آخري پاران: نيم سخت محور ، ڪوائل اسپرنگس ، دوربين جھٽڪو جذب ڪندڙ ، اسٽيبلائيزر
ويل بيس (ميلي): 2.613
ڊيگهه × چوٽي × اوچائي (ميلي): 4.365 × 1.837 1.639 XNUMX
ٿڙ (l): ڪا ڄاڻ ناهي
گھٽ وزن (ڪلو): ڪا ڄاڻ ناهي
و speed ۾ و speed رفتار (ڪلوميٽر / اي)): ڪا ڄاڻ ناهي
ايڪليريشن 0-100 ڪلوميٽر / ح (سيڪنڊ): ڪا ڄاڻ ناهي
گڏيل ECE fuelارڻ واپرائڻ (l / 100 km): 4، 1
Vinko Kernc ، فوٽو: Vinko Kernc
