ٽيسٽ ڊرائيو Peugeot 3008
PSA گروپ جي اندر ، Peugeot ڊگھي عرصي کان و stيڪ کلاسي جسم جي اندازن تي ”قائم“ رھيو آھي ۽ تازو ئي ھن ڪجھ حد تائين بچيو آھي. اهو ل thatي ٿو ته مارڪيٽ جي ترقي جي ڪري (مختلف شڪلن جي هائبرڊز جي و demandندڙ طلب) ، گروپ جي پاليسي به تبديل ٿي وئي آهي.
Peugeot ا bigا تائين وڏا قدم نه کنيا آھن ، پر 3008 ا already ۾ ئي ھڪڙي تبديلي ڏيکاري رھيو آھي ان طرف. عنوان جي وچ ۾ اضافي صفر suggestsائي ٿو ته ھي ھڪڙو و selfيڪ خود نمودار ماڊل آھي ر thanو ٽرسٽوسميڪا ورزن جي يٽ ۾. چ ،و ، ٽيڪنڪ چوي ٿي ٿورو گھٽ ان جي حق ۾ ، جئين اڪثر ٽيڪنڪ ھتي قرض ورتي وئي آھي ، پر 3008 ھدف آھي (پڻ) گراهڪن جو ھڪڙو نئون گروپ. آخر ۾ ، اهو آهي ته اهو س all ڪجهه انهن لاءِ ختم ٿي ويندو.
3008 گروپ پليٽ فارم 2 تي ٺهيل آهي، جنهن ۾، ٻين شين سان گڏ، C4 پڻ آهي، ۽ هي پليٽ فارم پڻ هن اسٽيج تي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي ۽ مخصوص ماڊل سان مطابقت رکي ٿو. اهو منطقي آهي ته ان ۾ ساڳيا چيسس عناصر آهن - محور، معطلي ۽ ڊمپنگ - جيئن هن خاندان جي ٻين ڪارن ۾، سواء ان جي 3008 (صرف 1.6 THP ۽ 2.0 HDi تي لاڳو ٿئي ٿو) هڪ پوئتي محور متحرڪ رول ڪنٽرول (متحرڪ) سان ڀريل آهي. جھلڻ ڪنٽرول)).
اصول اصل ۾ سادو آھي: rearه پوئتي جھٽڪا جذب ڪندڙ ھڪ thirdئي سان ectedنيل آھن ٽئين جھٽڪو جذب ڪندڙ سان جڏھن جسم گھمڻ ٿو چاھي ھڪڙي ڪنڊ ۾ ، سينٽر ڊيمپر توازن کي جھڪائي ٿو ۽ گھڻو ڪري ان کي روڪي ٿو. هن طريقي سان ، غير فعال نظام ڪم ڪري ٿو هڪ هائيڊروولڪ اسٽيبلائيزر جي طور تي ۽ ، Peugeot انجنيئرن جي مطابق ، ڊرائيونگ جي س conditionsني حالتن تي مثبت اثر وجهي ٿو. ڪافي طاقتور انجن ۽ و increasedيل گرائونڊ ڪليئرنس گھربل اضافي مداخلت چيسس ميڪنڪس ۾.
اسٽيئرنگ گيئر platformين ماڊلز تي پڻ platformاهيو ويو آھي ھن پليٽ فارم سان ، سواءِ انھيءَ جي ته 3008 ۾ barن يا ٽن جوڙن جي بدران اسٽيئرنگ گيئر ۽ اسٽيئرنگ ويل جي وچ ۾ ھڪ بار آھي. اھڙيءَ طرح ، انھن انھيءَ کي يقيني بڻايو ته اسٽيئرنگ ويل اينگل ، انھيءَ حقيقت جي باوجود ته ڊرائيور جي پوزيشن و centيڪ 10 سينٽي ميٽر و increasedي ، سا wasي ھئي ، مثال طور ، 308 ۾ ، يا wordsين لفظن ۾: جيڪڏھن اھي ائين نه ڪندا ، اسٽيئرنگ. wheelيٿو هوندو (ڪيترن لاءِ ڏکوئيندڙ) پڪو. هي سچ ناهي.
جيڪڏهن اسان "وراثت" ميڪنڪس ۾ شامل ڪريون ٿا انجڻ ۽ گيئر باڪس جيڪي اسان کي اڳ ۾ ئي معلوم آهن (ٽيبل)، اسان باب جي آخر ۾ اچون ٿا 3008 ۽ 308 ماڊل جي وچ ۾ هڪجهڙائي تي، هاڻي کان وٺي، 3008 هڪ ٻي ڪار آهي. جيتوڻيڪ ٻاهرئين ۽ اندر جي شعرن جي ڪري، گڏوگڏ مجموعي ڊيزائن جي انداز جي ڪري، اهو Peugeot کان مختلف ناهي، اهو اڃا تائين تمام مختلف آهي.
اسٽيشن ويگن جو جسم اسٽيشن ويگن کان وڏو آهي ، پر ٿورڙو ”آف روڊ لاءِ نرم“ به آهي ٿي سگھي ٿو ته ائين ل onlyي ر onlyو انھيءَ ڪري جو پيٽ جو و distanceيڪ فاصلو زمين کان ۽ becauseاڪاڻ ته ظاھر حفاظت جي چيسس جي ھي underان بمپرز جي. جسم جو مجموعي نظارو برابر آهي ، ۽ توهان پڻ ڏسندؤ ته سامهون وارو بمپر شڪل ۾ ايترو جارحانه ناهي جيترو اسان جديد Pezzos ۾ استعمال ڪري رهيا آهيون.
ا insideا به اندر ، اهو ناهي 308 يا ڪنهن Peئي Peugeot وانگر. خاص طور تي قابل توجہ آھي ڊرائيور جي ڪم واري ج ofھ جي ورھاست: سينسرز جي مٿان واري لائين مرڪز جي چو aroundاري جھڪي ٿي (آڊيو ۽ ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرولز) ۽ ختم ٿئي ٿي ليور سان گڏ سرنگھ جي سا rightي پاسي. بيان ڪيل حد حقيقي کان و obviousيڪ پ obviousري آھي ، پر اھو صاف ظاھر آھي ۽ ٿورڙو ھڪڙو رانديگر ڪوپ جي احساس وانگر.
ٻي صورت ۾، مسافر جو حصو تعجب پيش نٿو ڪري - نه مقامي ۽ نه ئي ڊيزائن. شايد اها ئي شيءِ جيڪا اکين کي ڇڪي ٿي، اهي سوئچز آهن، جيڪي ڊيش بورڊ تي مرڪزي ايئر وينٽس جي هيٺان قطار ۾ رکيل آهن ۽ ميني ۾ سوئچز جي ياد ڏياريندڙ آهن، ۽ سيٽن جي وچ ۾ هڪ وڏو دٻو (13 l!)، جيڪو جزوي طور وڌيڪ معمولي کي تبديل ڪري ٿو. مقدار ۾. (5 ليٽر)) باڪس اڳيان مسافر جي سامهون.
سائي وقت ، اسان ا already ۾ ئي لينڊ فلز ۾ آهيون. Anotherيو د boxو ، 3 ليٽر ، اسٽيرنگ ويل جي ھي locatedان آھي ، ست ليٽر ا doorئين دروازي ۾ ، boxesه د boxesا underئي قطار جي مسافرن جي پيرن ھي ((ھي لا applyو نٿو ٿئي بنيادي جوڙجڪ تي!) ڪل حجم آھي 7 ليٽر ، ۽ پوئين دروازي ۾ 7ه باڪس آهن XNUMX ليٽر هر هڪ جا. سيٽن تي نن smallيون شيون رکڻ ۾ ڪو مسئلو نه ھجڻ گھرجي.
بيرل هڪ برابر سٺو تاثر ڏئي ٿو؛ جيتوڻيڪ ان جا معياري ليٽر متاثر ڪندڙ نه آهن (اهي ڪافي مقابلي وارا آهن)، اهو ٽرڪن جي لچڪ سان متاثر ڪري ٿو. پويون دروازو ٻن حصن ۾ کلي ٿو: ھڪڙو وڏو حصو مٿي ۽ ھڪڙو ننڍڙو حصو - جيڪڏھن ضروري ھجي، پر ضروري نه آھي - ھيٺ، ھڪڙو آسان سامان جي شيلف ٺاھيو.
بوٽ جو اندروني بندوبست ڪري سگھجي ٿو مرضيءَ سان ان وٽ آھي ھڪڙو متحرڪ تري جيڪو آساني سان مقرر ڪري سگھجي ٿو ٽن مان تجويز ڪيل بلنديءَ مان. ھي متحرڪ بنياد ، جنھن جو وزن ر 3و 5 ڪلوگرام آھي ۽ اھو ڏا strongو مضبوط آھي ، وچئين پوزيشن ۾ جڏھن پ seatئين سيٽ ھيded ڪري و (ي ٿي (ھڪڙي تحريڪ پوئتي ھي lower ڪرڻ لاءِ ۽ سيٽ ۾ ھڪڙو نن depressionو د depressionاءُ) ا seatئين سيٽ جو ڊگھو flatرپور فليٽ بنياد اھي ٿو. پsيون ، پر جيڪڏھن توھان انتظار ڪريو ھن زوال تائين ، 3008 کي معياري طور تي لdingايو ويندو تہ فولڊنگ فرنٽ مسافر سيٽ بيرسٽ سان ، جيڪا بالآخر XNUMX،XNUMX ميٽر ڊگھي تائين شيون کڻڻ لاءِ ڪافي ھوندي.
Peugeot 3008 نه ر userو صارف دوست آھي ، پر ڪوشش ڪري ٿو ته ٽيڪنيڪل طور جديد ھجي. سامان جو ھڪڙو ٽڪرو (معياري اعليٰ سطح تي) ھڪڙو پروجئشن اسڪرين (ھيڊ اپ ڊسپلي) پڻ آھي جتي ڪجھ ڊيٽا سينسر جي پويان ھڪڙي نن glassڙي شيشي تي پيش ڪئي ويندي آھي جڏھن انجڻ شروع ڪئي ويندي آھي.
گاڏيءَ جي رفتار کان علاوه ، اھو ڊرائيور کي خبردار ڪري سگھي ٿو ناکافي حفاظت جو فاصلو ، جيڪو نگراني ڪئي و aي ٿو فرنٽ ماونٽڊ ريڊار ذريعي ۽ جتي ڊي warningاري سگھجي ٿو 0 کان 9 سيڪنڊن جي حد ۾. سسٽم کي آن ڪيو و andي ۽ ڪم ڪيو و aي 2 کان 5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان.
3008 ۾ پڻ آھي اليڪٽرڪ پارڪنگ برڪ ۽ ، اضافي قيمت تي ، ٽريڪ ڪيل زينون ھيڊ لائيٽس ، 1 مربع ميٽر جي سنروف ، پارڪنگ وارننگ سسٽم ، ڪروز ڪنٽرول ، ٽائر پريشر مانيٽرنگ ۽ مختلف WIP ليول (ورلڊ ۽ پيوجيوٽ ، پيوجيوٽ ۾ دنيا) تفريحي نظام. ؛ س expensive کان مهانگو پڻ شامل آهي 6D نيويگيٽر ، بلوٽوٽ ، هڪ GSM ماڊل ۽ 3GB هارڊ ڊرائيو mp10 ميوزڪ لاءِ. يقينن ، توھان پڻ ادا ڪري سگھوٿا اضافي جي ھڪڙي سي ڊي لاءِ ۽ JBL اسپيڪر لاءِ.
ڏينھن جي آخر ۾ ، اھو منطقي ٿو ل :ي: Peugeot 3008 انھن گراهڪن کي beولي رھيا آھن جيڪي جسماني جسم جي پرساد کان ٿڪجي ويا آھن ۽ جيڪي نوان تجويزون قبول ڪرڻ وارا آھن ، انھن گراهڪن لاءِ جيڪي limولي رھيا آھن نن smallي لموزين وين ، لموزين ، وين ۽ نرم گاڏيون. هن ڪلاس جي SUVs. جيئن ته هڪ صحافين جي موجودگيءَ جي موقعي تي مشورو ڏنو ويو: ماڻهو هڪ ڪار جو انتظار ڪري رهيا آهن جيڪا س oldي پراڻي ڪٽرا کي استعمال ۾ آڻيندي. ٿي سگھي ٿو اھو ر 3008و XNUMX ھوندو.
P 3008 ۽ 308 CC سلووينيا ۾
اسان جي مارڪيٽ ۾ 3008 ھاڻي وڪري تي ھوندي ھن سال جون جي وچ کان اٽڪل 19.500 1.6 يورو جي قيمت تي. اھو آھي 308 VTi ڪنفورٽ پيڪ جو ڪيترو خرچ ٿيندو ، ۽ پاور ٽرين جي مجموعن کان علاوه ، اھو ممڪن ٿيندو ته ٽن سامان جي پيڪيجز ، نو terاھرين رنگن ۽ پنجن اندروني رنگن ۽ مواد (twoن چمڙن سميت) جي وچ ۾ چونڊجي ، جيڪي جزوي طور بند ٿيل آھن. منتخب ٿيل سامان پيڪيج ڏانھن. ٿوري دير ا June جون 1.6 CC ۾ وڪرو ٿيندو. 23.700 VTi راندين جي قيمت XNUMX XNUMX يورو هوندي.
س allي ويل ڊرائيو جي بدران: گرفت ڪنٽرول
3008اهڻ لاءِ 50 گهٽ حساس حالتن کي خراب ڪرڻ لاءِ سائيڪلن هي، ، ان کي مهيا ڪيو ويو گرفت ڪنٽرول (اضافي قيمت تي) ، جيڪو اصل ۾ هڪ اپ گريڊ آهي اينٽي اسڪيڊ ۽ استحڪام سسٽم لاءِ. ان کي ڪنٽرول ڪيو ويو آھي روٽري نوب ذريعي ، جنھن ۾ پنج پوزيشنون آھن: معياري ، برف لاءِ ، مٽيءَ لاءِ ، ريت لاءِ ، گڏوگڏ ھڪڙي پوزيشن جنھن ۾ ESP اسٽيبلائيزيشن سسٽم معذور آھي XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان.
ان سان گڏ ، 3008 کي M + S ٽائر سان گڏ 16 انچ (17 يا 18 بدران) getيٿا به ملندا. ڪلاسڪ آل ويل ويل ڊرائيو دستياب نه هوندي ، پر اتي ھائيبرڊ 4 جو آل ويل ويل ڊرائيو ورزن هوندو. اھو ھوندو (پھريون انھيءَ تشويش ۾) ھڪڙو ڊيزل ھائبرڊ جنھن ۾ wheه ليٽر ٽربوڊيلز ھونديون ا frontئين forيٿن لاءِ ۽ ھڪ برقي موٽر پوئين elsيٿن لاءِ. فروخت 2011 لاءِ طئي ٿيل آھي.
Vinko Kernc ، فوٽو: Vinko Kernc
