Peugeot 308 1.6 HDI پريميم

مان اقرار ڪريان ٿو ، جڏھن مون پھريائين کيس ڏ ،و ، مون پاڻ به سا similarين خيالن کي سامھون ڪيو. جيڪڏھن 308 ڪا مشين نه ھجي ، پر ر clothingو ڪپڙن جو ھڪڙو عام ٽڪرو ھجي ھا ، مان سمجھان ھا ته Peugeot وٽ ھڪڙي machineوئڻ واري مشين آھي ، جنھن ۾ اھي ھڪڙي نئين 207 ۽ استعمال ٿيل 307 ڪeڻ ۾ ڪامياب ٿيا ، washingوئڻ جو گرمي پد 40 درجا سينٽي گريڊ مقرر ڪيو ( نن shو نه ٿيڻ) ، چونڊيو پروگرام ”سinedريل“ ۽ آخرڪار پنھنجا ھٿ حاصل ڪريو خوبصورت 308 تي.

مذاق هڪ طرف. ٽرسٽوسيم ڪافي نئون آهي ته باقي Peugeot خاندان سان پريشان نه ٿئي. اهو 307 (12mm هيٺيون ۽ 53mm ويڪر) کان وڌيڪ هڪجهڙائي وارو آهي، سڀني لحاظ کان 207 کان وڏو آهي، ۽ ڊزائنر هڪ ٻي شيءِ جو خيال رکيو آهي، يعني اسٽائلسٽڪ خاصيتون جيڪي چونڊيل سامان جي پيڪيج جي لحاظ کان مختلف هونديون آهن. ان کي يقيني بڻايو ويو آهي کلاسک بمپرز بنيادي جوڙجڪ (ڪنفورٽ پيڪ) ۾، پريميئم پيڪيج ۾، اڳين بمپرز کي راندين وارن سان، ۽ امير ترين پريميئم پيڪ ۾، پوئين وارن سان تبديل ڪيو ويو آهي. توهان مان انهن لاءِ گهڻو ڪجهه جن کي Tristosedmica کان Tristosedmica کي الڳ ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو نه هو.

بهرحال ، everyoneيا س (ئي (مشڪل سان) انهن جي باري ۾ پريشان ٿيڻ بند ڪندا جڏهن توهان پهريون openيرو دروازو کوليو ۽ اندر ڏسو. ھي نوان ۽ مطمئن مالڪ آھن ٽرسٽوسڊيمڪس جا جيڪي ا already ۾ ئي جذباتي طور تي سوچي رھيا آھن Tristoosmice بابت ضرور خوش ٿيندا. نون اضافن ۾ ، گرلز ، جيڪي ھاڻي گول ۽ ڪروم پليٽ ٿيل آھن ، پھريائين حيران ڪندڙ آھن. ان جي چوٽيءَ تي ، اسان کي findه به ملن ٿا پوئتي ، وچين سيٽن جي وچ ۾.

سينٽر ڪنسول 307 کان وterيڪ چست آھي و senseيڪ وسيع احساس لاءِ ، ايئر ڪنڊيشن لاءِ بٽن جو مڪمل طور تي نئون سيٽ ، نئون ۽ تمام گھڻو و complexيڪ پيچيده (پر بدقسمتيءَ سان گھٽ پڙھندڙ) گرافڪس. سينسر ، جڏهن اسان ophالهايون ٿا نفاست بابت ، مواد پڻ تمام گهڻو ان جو خيال رکندا. ۽ ان جي ذريعي اسان جو مطلب آھي نه ر theو چمڙو جنھن ۾ اسٽيرنگ ويل ۽ گيئر ليور پاتل آھن ، شروع ٿئي ٿو پريميئم پيڪيج سان ، پر پڻ ، يا س all کان و ،يڪ ، خوشگوار نرم مواد ڊيش بورڊ تي ، ر theو نرم پلاسٽڪ جنهن تي توهان محسوس ڪيو. دروازي جو اندر ۽ مضبوط پر سيٽن تي تمام گھڻو خراب سامان نه.

هڪ ٻي نئين خوبي جيڪا 308 پنهنجي اڳئين حصي تي آڻيندي آهي اها هڪ اسڪرين آهي جيڪا اڻڄاتل سيٽ بيلٽس لاءِ رکيل آهي جيڪا ريرويو آئيني جي مٿان لڳل آهي. قابل تحسين! 308 ٽيسٽ ۾ مجموعي طور تي چار اسڪرينون مليون، جيڪي ڊرائيور لاءِ مڪمل طور تي قابل قبول نمبر آھن، غور ڪيو ته ٻه آھن ٻه طرفي ايئر ڪنڊيشنر جي گرمي پد کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ. بهرحال، ميٽرن جي وچ ۾ اسڪرين کي اڃا به وڌيڪ استعمال ڪري سگهجي ٿو ۽ پڻ ڊائون لوڊ ڪري سگهجي ٿو ڊيٽا کي پرنٽ ڪرڻ لاء سفر ڪمپيوٽر مان. اهو مکيه ڪم لوڊ (ڊش بورڊ جي چوٽي تي) گھٽائي ڇڏيندو ۽، سڀ کان وڌيڪ، ڊرائيور کي هاڻي RDS پيغامن ۽ روٽ ڊيٽا (آن بورڊ ڪمپيوٽر) جي وچ ۾ چونڊڻ جي ضرورت ناهي. 308 ۾ ڪيترائي وڌيڪ ساڳيا نقص (ic) آھن.

اتي ڪافي دراز ۽ اسٽوريج جي جڳھ آھن (جيتوڻيڪ پوئين مسافرن لاءِ)، پر توھان کي مناسب ننڍڙي سائيز نه ملندي جيڪا خاص طور تي موبائيل فون لاءِ ٺاھي وئي آھي. آڊيو سسٽم بٽڻن سان اوورلوڊ ٿيل آهي، تنهنڪري اهو استعمال ڪرڻ آسان ٿي سگهي ٿو انهن وڏين ماڻهن لاءِ به جيڪي هر روز ڪمپيوٽرن سان رابطو نه ڪندا آهن، ۽ وڏي عمر وارا ماڻهو پنهنجون اکيون ڦيرائي ڇڏيندا آهن جيئن اهي ٽرڪن کي ڏسندا رهن. اندر جو ڪنارو وڏو آهي (23 سينٽي ميٽر)، جنهن جو مطلب آهي ته لوڊشيڊنگ جي اوچائي به تمام گهڻي آهي (75 سينٽي ميٽر) - Peugeot چوي ٿو ته حفاظت لاءِ پٺتي-آخر ٽڪريءَ ۾ - پر اها حوصلا افزائي آهي ته، عام سائيز جي اسپيئر ٽائر جي باوجود، جيڪو 7 کان ٿورو وڏو (307L) آهي ۽ 60:40 اسپلٽ ۽ فولڊنگ ريئر بينچ سان وڌائي سگهجي ٿو. جيتوڻيڪ هيٺان مڪمل طور تي لوڻ نه آهي.

شيٽ ميٽي جي تحت، 308 ڪنهن به قابل ذڪر جدت متعارف نه ڪندو آهي. پليٽ فارم مشهور آهي، ٽرانسميشن ۽ انجڻ وڌيڪ طاقتور 1.6 HDi آهن. تنهنڪري عملي طور تي اهو ٿيڻ گهرجي ته روڊ تي اهو ساڳيو طريقو 307 وانگر آهي. پر ائين ناهي! جيتوڻيڪ جڏهن توهان سائيڪل جي پويان وڃو، توهان محسوس ڪيو ته احساس مختلف آهي. گهٽ ”اڪيلو“ ۽ وڌيڪ ”ويگن“. اهو بهترين آهي هيٺين (15mm) سامهون سيٽن سان. ٿڌي صبح جو گرمي پد صفر جي چوڌاري انجڻ لاء مسئلا پيدا نٿو ڪري. هو مشڪل سان ئي اڳي گرم ڪرڻ ڄاڻي ٿو، هو فوري طور تي پاڻ جو اعلان ڪري ٿو ۽ نه تمام وڏي آواز سان، پر هن کي تمام گهڻي خوشي ٿيندي آهي ته صرف چند سو ميٽرن جي گرم هوا کي ڪيبن ۾ آرام سان داخل ٿيڻ شروع ٿئي ٿو.

حقيقت اها آهي ته هي هڪ جديد پراڊڪٽ آهي ان مان به نتيجو ڪ beي سگھجي ٿو ٽيڪنيڪل وضاحت: س directو انجيڪشن عام ريل ، هلڪو وزن وارو ڊيزائن ، cه ڪيمشافٽ ، چار والوز في سلنڈر ، چارج ايئر ٿlerو ، ٽرببوچارجر (1 بار) متغير بليڊ اوپننگ جاميٽري سان ، FAP Particulate فلٽر نڪرڻ واري گيسن جي پاڪائي مهيا ڪري ٿو. اھو مختلف جديد ڊيزل انجنن کان مختلف آھي جيڪي اسان ا meet روڊن تي ملن ٿا ر onlyو ھڪڙي شيءِ ۾ انجيڪشن ا providedا تائين ڏني وئي آهي generationئي نسل جي عام ريل سسٽم سان ايندھن جي انجيڪشن پريشرز تائين 25 بار تائين. پر عملي طور تي ، توھان ھن کي نوٽيس نه ڪندا.

انجن هلائي ٿو صحيح ٽوڪ سان جيتوڻيڪ گھٽ ترين آپريٽنگ رينج ۾ ، جلدي ۽ فيصلي سان جواب ڏئي ٿو ڊرائيور جي حڪمن کي ، معتدل پيئي ٿو ۽ ڪافي وسيع آپريٽنگ رينج مهيا ڪري ٿو. انھيءَ سلسلي ۾ ، پنجن اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ل seemsي ٿو بلڪل معقول حل وانگر. پر اھو مختلف آھي جڏھن توھان turnيرايو روڊ تي. 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان ، ٽيچوميٽر سوئي ر 2.800.و XNUMX تي بيهي ٿي ، جيڪا انجن پائڻ جي لحاظ کان غلط ناهي ، پر هڪ پريشان ڪندڙ شور بڻجي و thatي ٿي جيڪا داخلي ۾ داخل ٿيڻ شروع ٿئي ٿي.

اھي پيءُ جيڪي پسند ڪن ٿا ايڪسيليٽر پيڊل کي و moreيڪ فيصلي سان د pressائڻ پسند ڪن جڏھن اڪيلي ڪار ۾ به ھوندا آرام سان dreamھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جو خواب. بهرحال ، ٽيسٽ Peugeot کي ڏسي ، اهو عجيب نه لn'tڻ گهرجي. پنج دروازا هجڻ جي باوجود ، هڪ وچ رينج ڊيزل انجڻ ، ۽ هڪ سامان جو پيڪيج primarilyاهيو ويو بنيادي طور تي جسم جي سن careال لاءِ ، 308 ڪنڊن کي حيران ڪندڙ طور تي چlesي طرح سنlesاليندو آهي.

اھو حاصل ڪيو ويو انجنيئرن سان ، نئين ، ٿوري وenedيل ٽريڪز سان (ا mmيان 30 ملي ميٽر ۽ پوئتي ۾ 16) ، ھڪڙو نئون edھيل چيسس ۽ اسٽيرنگ گيئر جنھن ۾ ر 2و XNUMX موڙ آھن ھڪڙي pointئي پوائنٽ کان endئي تائين. انهن ا performedا تائين تمام س performedي نموني پرفارم ڪيو آهي ته انهن جون سيٽنگون مائلين برانڊڊ ٽائرز سان داغدار ناهن ، نه پائلٽ يا پرائمسي ، پر انرجي سيور. پريشان نه ٿيو ، اهي رايا جيڪي تقسيم ڪيا ويا انهن ٽائر ماڊلز تي معيشت ۽ حفاظت جي لحاظ کان مڪمل طور تي بي بنياد هئا ٽرسٽوسميڪا تي.

مائيڪلن جي مطابق ، اهي رولنگ مزاحمت کي 20 سيڪڙو گھٽ ڪرڻ جي قابل هئا ، سراسري طور 0 ليٽر فيول في 2 ڪلوميٽرن جي بچت. اسان صرف ان کي شامل ڪنداسين اسان جي ماپ مطابق ، 100 روڪيا ويا تقريبن رڪارڊ ٽوڙڻ واري مختصر فاصلن تي. 308 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار کان مڪمل اسٽاپ تائين ، هن کي صرف 100 ميٽر جي ضرورت هئي.

ا Stillا تائين پڪ ناهي ته اهو نئون آهي يا صرف بحال ٿيو؟ سچ ۾ ، تون اڪيلو نه آھين. ٽيسٽ دوران ، مون کي اهو به ٿيو ته هڪ نوجوان جيڪو اتان لنگهيو ، واضح طور تي ڪمپيوٽرن جو عادي ، مذاق ڪندي مون کان پ askedيو ته wasا اهو آهي ته مان وي sittingو هوس ، اهو هڪ Peugeot Tristo هو ست پوائنٽ پنج ڏهون. مون ان جو جواب نه ڏنو ، پر مون سوچيو ، ھائو ، جيڪڏھن مان ان کي ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان ڏسان ، شايد ا already ۾ ئي. پر ان کان پوءِ جيڪو پيش ڪري ٿو ڊرائيور ۽ مسافرن کي ، انھن صحيح ڪلڪ ڪيو 308 نشان ان تي.

Matevž Koroshec

فوٽو:

Peugeot 308 1.6 HDI پريميم

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Peugeot Slovenia doo
بنيادي ماڊل قيمت:	20.080 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	21.350 €
پاور:	80kW (109 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي
تيل هر تبديلي	20.000 KM
سسٽماتي جائزو	20.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.137 €
تيل:	8.757 €
ٽائر (1)	1.516 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	9.242 €
لازمي انشورنس:	2.165 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.355 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 25.172 0,25 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	انجڻ: 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- ڊگھي طور تي اڳيان رکيل- بور ۽ اسٽروڪ 75 × 88,3 ملي ايم- بي گھرڻ 1.560 cm3 - ڪمپريشن تناسب 18:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - وڌ ۾ وڌ پاور 11,8 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 51,3 kW/l (69,7 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 240-260 Nm 1.750 rpm / منٽ تي - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ) - 4 سي ائنڊر والوز في - نڪرڻ وارو ٽربو چارجر - سڌو انجڻ.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - انفرادي گيئرز ۾ انفرادي رفتار 1.000 rpm (km/h) I. 8,48؛ II. 15,7؛ III. 25,4,7؛ IV. 35,6؛ v. 44,4؛ – ويلز 7,5J × 16 – ٽائر 205/50 R 16، رولنگ سرڪل 1,84 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 11,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,0 / 3,9 / 4,7 l / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ , ABS، ميڪيڪل پارڪنگ ريئر ويل بريڪ (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,8 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.322 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.850 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.520 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ: n.a. - جائز ڇت جو لوڊ: n.a.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.815 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.526 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.521 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.490 ملي ايم، پوئين 1.480 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 470 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. مالڪ: 50٪ / ٽائر: مائيڪلن انرجي سيور 205/55 / ​​R16 V / ميٽر ريڊنگ: 2.214 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,2s
شهر کان 402m:	17,7 سال ( 128 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	31,1 سال ( 162 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,9s
لچڪ 80-120km / h:	12,3s
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	8,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	61,8m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,7m
AM ٽيبل:	41m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	51dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
گھٽ شور:	36dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (346/420)

• 308 انقلابي نه آھي جيترو 307 جڏھن اھو روڊن تي اچي ويو ، پر اھو ان جي مقابلي ۾ گھڻو ا wayتي نڪري آيو آھي. نئين ڊيزائن جي طريقن جي مھرباني ، اھو ا evenا و moreيڪ خوبصورت ٿي ويو آھي ، اندر کان بھتر ، ergonomics ، حفاظت ۽ مواد بھتر آھن ، ان سان گڏوگڏ ان جو مقام حيرت انگيز طور تي س goodو آھي (308 سا platformئي پليٽ فارم تي آھي 307).

• (اهران (14/15)

  308 ڊزائين ۾ گھٽ بنيادي آھي 307 جي يٽ ۾ ، پر اھو ان کان بھترين آھي اصل ۾.

• گهرو (115/140)

  ڪثرت جي talkالهه ناهي. اتي ڪافي ليگ روم نه آھي پ backيءَ ۾ ر theو وڏن لاءِ.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (32
  
  
  /40)

  پنج رفتار (imprecise) ٽرانسميشن گهٽ متاثر ڪندڙ آهي انجڻ ۾.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (83
  
  
  /95)

  اتي ڪيتريون ئي تبديليون ناھن ، ٽريڪ وسيع آھن ، پر 308 روڊ تي چ holdsي طرح رکيا آھن.

• ڪارڪردگي (26/35)

  جڏھن استعمال ۽ معيشت س at کان ايان ھوندي ، ھي انجن انھيءَ حد تائين تمام مٿي آھي.

• سيڪيورٽي (34/45)

  بنيادي سامان امير آھي ، برڪ آھن اعليٰ درجي جا ، پر توھان کي ا stillا تائين و payيڪ ادا ڪرڻا آھن ESP لاءِ.

• معيشت

  اهو سستو ناهي. ھن انجڻ سان ، اھو ر availableو دستياب آھي پريميئم سامان سان. پر اھو سخي آھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

خوبصورت ۽ وسيع اندروني

رابطي لاءِ اعليٰ معيار جو مواد

بهتر وي sittingي پوزيشن

موثر وينٽيليشن سسٽم

پ rearيون vents

معاشي ۽ مهذب طاقتور انجن

روڊ تي پوزيشن

بريڪن جي ڪارڪردگي

ESP سيريل ناهي

پوئتي ڏسڻ (پوئتي ستون)

لوڊشيڊنگ جي اوچائي

ڊيٽا غير استعمال ٿيل اسڪرين betweenڻپيندڙن جي وچ ۾

پنج اسپيڊ گيرو باڪس

پش بٽڻ آڊيو سسٽم