Peugeot 308 GTi ۽ 308 ريسنگ ڪپ، مختلف ڀينرون - اسپورٽس ڪارون
جڏهن ڪو ماڻهو روڊ ڪار جي دعويٰ ڪري ٿو ”هڪ ريس ڪار وانگر لڳي ٿو“، اهي يا ته ڪوڙ ڳالهائي رهيا آهن يا ڪڏهن به نه هلايا آهن. ريسنگ ڪار... ريسنگ ڪار جي درستگي ، بربريت ۽ ڪارڪردگي روڊ ڪار لاءِ بي مثال آھي. سبب سادو آهي: هڪ اسپورٽس ڪار ، چاهي ڪيترو به سخت ۽ طاقتور mayو نه هجي ، trafficاهي وئي هئي ٽرئفڪ ۾ ڊرائيو ڪرڻ جي قابل ، ٽڪرن تي قابو پائڻ ۽ روڊ کي ڪنهن به درجه حرارت تي رکڻ لاءِ. ريس ڪار fastاھي وئي آھي تيز ڊوڙڻ لاءِ: اسٽاپ پوائنٽ. پيانو سواري نٿو ڪري سگھي (يا اھو تمام خراب ڪري ٿو) ، اھو weاھر نڪري ٿو ، شور ڪري ٿو ، سخت آھي ۽ ڊرائيو ڪرڻ جي صلاحيت جي ضرورت آھي.
ھتي آھي اسان پنھنجي starsن تارن ڏانھن. Peugeot 308 GTi ، ليو جو اسپورٽس ترين ڪمپيڪٽ هائوس ، ۽ Peugeot 308 ريسنگ ڪپ ، سندس ريسنگ sisterيڻ. carsه ڪارون جيڪي ، انهن جي مختلف رستن جي باوجود ، تمام گھڻيون گڏيل آهن. مون انھن ofنھي کي ٽريڪ تي آزمايو ، بيشڪ ريس ڪپ سان مون پڻ ھڪڙي ريس ڊوڙي TCR اٽلي ڪمپني ۾ اسٽيفانو اڪرسي، پر اها هڪ storyي ڪهاڻي آهي.
اختيارن جي اختلافن سان
La پيگيولوٽ 308 GTi، قيمت سان 35.000 يورو، پيش ڪري ٿو ھڪڙو دلچسپ پيڪيج. ان ۾ آھي ھڪڙو اسپورٽي نظر ، پر گھڻو چمڪندڙ نه ، ا tooا به تمام گھٽ اھم ڪارڪردگي لاءِ اھو ان جي قابل آھي. هن جي انجڻ چار سلنڈر 1.6 ٽربو THP پيدا ڪري ٿو 272 hp. 6.000 rpm تي. ۽ 330 rpm تي 1.900 Nm جو ٽوڪ. فرنٽ ويلز صرف اهي آهن جن کي طاقت کي گرائونڊ ڪرڻ جو ڪم ڏنو ويو آهي، پر شڪرگذار آهي ته اتي هڪ ميخانياتي محدود-پرچي فرق آهي جيڪو گندي ڪم ڪرڻ بابت سوچي ٿو. Peugeot 308 GTi پڻ سي سيگمينٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ ھلڪو گرم ٽوپي آھي: سج سان. 1280 ڪلو ترازو تي ، هر گهوڙي کي صرف 4,7 ڪلو وزن کڻڻ گهرجي نه mentionائڻ لاءِ ، هلڪو وزن ان کي اجازت ڏئي ٿو و braيڪ برڪ ڪرڻ جي ۽ بهتر گرفت هجي جڏهن ڪنڊن تي. ڊيٽا ھڪڙي کي ظاھر ڪري ٿي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ 6,0 سيڪنڊن ۾ ۽ 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ وڌ ۾ وڌ رفتار. خوش قسمت، صرف ٽرانسميشن دستياب هڪ 6-رفتار دستياب آهي.
La Peugeot 308 ريس ڪپان جي بدران وڏو ايليرون и وenedيل گاڏين جا رستا، اهو ڪڏهن به روڊ ڪار وانگر نظر نٿو اچي. بغير ڪنهن سيٽن، آرام ۽ فرنيچر جي - ريسنگ کپ وزن ر 1.100.و XNUMX ڪلو... اندر ، اسان کي ملي ٿو هڪ ڪراس بار ، هڪ Alcantara ريسنگ ويل ، ڊجيٽل ريسنگ گيج ۽ بنيادي بٽڻ جهڙوڪ فين ، هيڊ لائٽس ۽ مختلف انجن سرڪٽ.
Il موٽر جيئن ته 308 GTi معيار ، نه ، مهرباني ٽربائن کان Peugeot 208 T16 R5 رولي پاولو اينڊريوچي کان ۽ ان ۾ ڪيل تبديليون ، ھي پيدا ڪري ٿي 308 hp. ٽريڪشن ھميشه ا forwardتي ھوندي آھي ، پر ٽورسن ريسنگ جو فرق تمام گھڻو جارحاڻو آھي روڊ جي فرق کان. سليڪ ٽائر وري ل -ايا ويا آهن 18 انچ جي سائيڪلن تي جيڪي لڪائين ٿيون وڏيون ڊسڪون برڪن سان. برمبو، بغير ABS ۽ برڪ بوسٹر. اوه ، مون وساري :ڏيو: Peugeot 308 GTi ريسنگ ڪپ خرچ ڪري ٿو پئسو 74.900 يورو. ٿي سگھي ٿو اھو گھڻو ل seemي ، پر حقيقت ۾ ، ھيءَ قيمت آھي مقابلي ڪندڙن جي سطح تي ھن درجي ۾ ، جيڪڏھن ڪجھ گھٽ نه.
روڊ تي رستي تي
موڪلن جي پ ،اڻي ، ھي down لھي وي ٿي لين, پيگيولوٽ 308 GTi ان کي ھونديون س theئي ضروري سهولتون ، پر اھو ناگوار يا ناگوار نه ل theندو سرحدن جي وچ ۾. انجن وٽ آھي ٽربو لئگ جو اشارو ، پر پوءِ اھو سخت sڪي ٿو ريڊ زون ڏانھن ، تنھنڪري مون ليميٽر کي ڪيترائي hitيرا ماري ڏيو. اھو م believeڻ مشڪل آھي ته اھو ر "و ”ھڪڙو ھزار ۽ sixھ“ آھي. THE مختصر رپورٽون اھي يقينا help مدد ڪن ٿا پوائنٽر کي پنھنجي جاءِ تي ، پر گيئر ليور کي زور سان استعمال نه ڪيو و orي يا اھو ل .ندو.
مان پھچان ٿو پھرين اسڪواڊ تي ، بلڪه edاسيءَ تي لٽڪايو ويو ، ۽ اھو toولڻ ۾ خوش آھيانبريڪن جو نظام GTi پڻ peopleاھيو ويو آھي ماڻھن لاءِ heavyري ٽنگن سان. اها بريڪنگ پاور ناهي جيڪا مون کي حيرت ۾ وجهي ٿي ماڊوليشن ۽ پيڊل جي استحڪام وانگر. نن Smallو اسٽيرنگ ويل i-Cockpit اھو توھان کي اجازت ڏئي ٿو ڪار کي ھلائڻ لاءِ مطلوب ج locationھ ڏانھن پنھنجي کلائي جي نن movementsين تحريڪن سان ، ۽ اھو آھي بلاشڪ فائدو. پر مان ھميشه نٿو سمجھان ته بلڪل whatا آھي ا frontيان وارا elsيٿا ڪري رھيا آھن ، خاص ڪري جڏھن محدود پرچي فرق ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو. سخت موڙ کان تمام گهڻو ٽريڪشن ۽ اسٽيرنگ ويل تي ٽوڪ جواب توهان کي مجبور ڪري ٿو ته اسٽيئرنگ ويل کي زور سان کوليو. ھي تمام گھڻو مزو آھي. ٽوننگ اھڙيءَ طرح ھڪڙو س compromو سمجھوتو آھي: اھو سخت آھي ، پر اجازت ڏئي ٿو گھٽ ۾ گھٽ رول ۽ انھيءَ ننchڙي فرمانبرداريءَ جو جيڪو سمجھدار ۽ نئين اچڻ وارن کي اسٽيئرنگ ويل تي راضي ڪري. ۽ جيڪڏھن توھان ھن جي مدد ڪرڻ چاھيو ٿا ، ر theو ٿ thrو ساھ کڻو ٿورو پوئتي آڻڻ لاءِ توھان جي طرف ۽ لائين بند ڪريو.
لا ريسنگ ڪپ
سنڌPeugeot 308 ريسنگ ڪپ اندروني سڀني خيالن کان نجات حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. ڪا به پريشاني نه آهي: صرف هڪ شيءِ جنهن ۾ توهان کي دلچسپي وٺڻ گهرجي اها آهي ترتيب وار روشني ٽڪو ميٽر اشارن ۽ چونڊيل گيئر جو تعداد. ٽريڪ تي پهرين گود هميشه سائيڪل جي پويان آهي چوٽيءَ تي: ٿڌي، ڦاٿل ٽائر هڪ آفت آهن، ۽ اسٽيئرنگ ويل سان هر معمولي ٽڪراءُ سخت اوور اسٽيئر جي برابر آهي جنهن کي درست ڪرڻ لاءِ سڀني اسٽيئرنگ ويل موڙ جي ضرورت آهي. بهرحال، جڏهن ٽائر گرم ٿي ويندا آهن، ڪار زندگي ۾ اچي ٿي ۽ توهان آرام سان محسوس ڪيو.
معياري GTi کان پھريون فرق جيڪو توھان محسوس ڪندا. turnيرو: 6-اسٽيج SADEV تسلسل پاگل پنن کي اڇلائي ٿو، پر اهو ڇو ته اهو هڪ حقيقي خوشي آهي. IN انجن جي مهرباني اينٽي ليگ سسٽم لاءِ ان ۾ فيڊ ھولز ناھن ۽ رد عمل asڻ ته اھو ماحول وارو ھجي ، فرق سان ته ان جي تري ۾ تمام گھڻو ٽارڪ آھي. ظاھر آھي ، اھو گھڻو تيزيءَ سان و Gي ٿو معياري GTi جي butيٽ ۾ ، پر فريم آھي ڏا strongو مضبوط ۽ ڪرشن ايترو بلند آھي جو طاقت و aي ٿي ھڪڙي سيٽ. اتي ھڪڙو وڏو آھي آر بابتسرگرمي ۽ ريسنگ ڪار جي درستگي ، جيڪو بلڪل ڏئي ٿو لت. منهنجو پسنديده حصو بريڪنگ آهي. پاور بريڪ کان سواءِ، توهان کي بريڪ ڪرڻ لاءِ کواڊريسپس جي سموري طاقت استعمال ڪرڻي پوندي، پر توهان پڪ ڪري سگهو ٿا ته پندرهن ليپس کان پوءِ به (جڏهن روڊ ناڪام ٿئي ٿو) بريڪنگ پوائنٽ هڪ ميٽر به نه وڌي سگهندو. پر، سڀ کان وڌيڪ، توھان ڪجھ ميٽرن بعد ڊرائيو ڪري سگھو ٿا، تمام تيز رفتار حاصل ڪري.
اتي هڪ importantيو اهم فرق آهي theن گاڏين جي وچ ۾. ڪٿي 308 GTi غلطيون ڪري ٿو ، هڪ ريسنگ پيالو حفاظت ۽ مستحڪم ھٿ جي ضرورت آھي... ڪپ ڊيوائس designedاهي وئي آهي س make کان و makeيڪ ڪار ،اهڻ لاءِ ، ۽ بغير پيادل هلڻ وارن ، ٽرئفڪ لائيٽس يا ٽڪرن جي ، اهو عملي طور تي هڪ بورڊ آهي. نه ر thatو اھو: موڙ کي و flexibleيڪ لچڪدار بڻائڻ ۽ پوئتي موٽڻ لاءِ ، ڪپ استعمال ڪري ٿو ھڪڙو موڙ جيڪو روڊ جي ڪار برداشت نٿي ڪري سگھي. جيڪڏھن توھان و turnائي رھيا آھيو ھڪڙي موڙ جي وچ ۾ يا يقين ناھي ، توھان پاڻ کي findولي سگھوٿا ٽريڪ کي مخالف طرف. ۽ هي س goodو ناهي.
آخرڪار اتي آهي انجڻ جو آواز. روڊ اسپورٽس ڪار ۾ آواز ڳولڻ لاءِ ڪجهه آهي، جيڪو ڪجهه ان کي اطمينان بخش بڻائي ٿو. هڪ ريسنگ ڪار ۾، هي هڪ طرفي اثر آهي، ۽ تنهن ڪري اڃا به وڌيڪ شاندار.
اهو صرف هڪ سوال ناهي ڊيسيبل: پاسي کان اهو ل thatي ٿو ته اهو آهي ر justو انجن بلاڪ arsڙڪي ٿو ۽ شايع ڪري ٿو نئين سال جا stsاٽ ، بغير فلٽر ۽ سينسر شپ جي. سا theئي وقت ، اندر کان ، هر شيءِ و moreيڪ ffريل آهي دانهون و growingي رهيون آهن ، پر هيلمٽ جي صوتي پروفنگ جي ڪري پريشان ، صرف هڪ توهان وٽ آهي. پر اھو ر justو اھو انجن ناھي جيڪو ميوزڪ makesاھي ٿو: ٽرانسميشن جو آواز ، فرق ۾ جمپ ، گيئر tingيرائڻ جا ڪلوننگ آواز. هر آواز کمپن ، هاپٽڪ فيڊبڪ سان ملندو آهي ، ۽ س allئي حصو ڏئي ٿو انهي حقيقت ۾ ته توهان محسوس ڪيو هڪ ڪار سان. انھيءَ سبب لاءِ ، جيئن manyين ڪيترن سان ، توھان ڪڏھن به نه نڪرڻ چاھيندؤ.
