پيگوج 308: آخري تقرير
ڊجيٽل فئليٽ سان گڏ ٻيو فيڪسلٽ ، بهترين ڊيزل ۽ 8 اسپيڊ پاڻمرادو.
منهنجو خيال آهي ته توهان هاڻي تصويرون ڏسي رهيا آهيو ۽ حيران ٿي رهيا آهيو ته هن Peugeot 308 ۾ نئون ڇا آهي. سچ پڇو ته مون ان کي ساڳئي نموني صوفيا فرانس آٽو جي پارڪنگ لاٽ ۾ ڏٺو جڏهن مون ان کي ٽيسٽ لاءِ ورتو. مون بغير ڪنهن شڪ جي امتحان جي دعوت قبول ڪئي، ڇاڪاڻ ته اهو شايد اسان جي ملڪ ۾ فرانسيسي جو سڀ کان وڌيڪ مشهور نمونو آهي. مون فيصلو ڪيو ته لاڪ ڊائون جي هن پاگل سال ۾، مون مڪمل طور تي نئين نسل جي پريميئر سان گڏ ڊجيٽل ايونٽ کي ياد ڪيو، جنهن بابت ٻن سالن کان ڳالهايو ويو آهي. پر افسوس - ايندڙ سال اتي هڪ حقيقي جانشين هوندو، ۽ Peugeot کان هڪ دوران، اهي 2014 جي ڪامياب ماڊل جي آخري، مسلسل سيڪنڊ فيلليٽ کي ڇڏيا ويندا.
توهان پنهنجي پاڻ کي ڏسي سگهو ٿا ته ٻاهرين صورت ۾ ، جيڪڏهن ڪجهه تبديليون آهن ، ته اهي وڌيڪ کاسمتيڪ ، ۽ غير ضروري تبصرن کان وڌيڪ آهن. هي 308 اڳ ۾ ئي پيچيده واقف نظر اچي ٿو ، پر ڪنهن به طرح ناهي. فرانسيسي نيري ۽ 18 انچ هيرن اثر لائٽ الوائي ويلز ۾ نئين ٽي پرت ورٽيگو تي ڌيان ڏئي رهيا آهن جيڪي مجموعي طور تي نظر ايندا.
اسڪرين
سڀ کان وڌيڪ اهم اپڊيٽ توهان جي اندر کان انتظار ڪندي آهي (جيڪڏهن اسان لازمي طور تي قبول ڪريون).
بدران عام اينالاگ- ڊجيٽل انٽري ڪلسٽر نن smallerي اسٽيئرنگ واري جاءِ تي ، جديد نسل جو نام نهاد ڊجيٽل i-Cockpit توهان جي منتظر آهي. هي مڪمل طور تي برقي اسڪرين آهي جيڪو ڊرائيور کي سڀني معلومات ڏيکاري ٿو. نئين 208 جي برعڪس ، هتي اهو ڪوبه 3D اثر نٿو رکي ، پر هڪ ئي گرافاتي ترتيب آهي ۽ اصل ۾ ساڳيو ڪم توهان کي گامر وانگر محسوس ڪرڻ کان سواءِ ٿو ڪري ٿو. سينٽرل ڪنسول اسڪرين پڻ نئين آهي ، ڪئپسيڪل (جنهن جو مطلب آهي) ۽ ڳن connectedيل سيٽلائيٽ پيش ڪري ٿو حقيقي ٽرئفڪ پيغامن ، نيو گرافڪس ۽ خاصيتن جي تيز رسائي سان رسائي. آئيني اسڪرين واري فنڪشن جي مهرباني ، توهان پنهنجي سمارٽ فون جي اسڪرين کي آئيني ان ڏانهن ڏسي سگهو ٿا.
ان جي ڀرپاسي ٿورو وڌيڪ محدود سيٽ جي جڳهه آهي جيڪا 308 کان هن نسل جي خاصيت 2014 آهي.
جيئن ته ٺهيل Peugeot 308 جديد نسل ڊرائيور مدد واري نظام جو پورو رينج پيش ڪري ٿو ، جئين ته اسان وڌيڪ حصن ۾ ڏسڻ جي عادي آهيون. بورڊ تي اسٽاپ ۽ اسٽارٽ فنڪشن سان گڏ انٽيليٽو آٽو پائلٽ موجود آهي جيڪو اسٽئرنگ ويل کي سمجهه واري بينڊ ۾ رکي ٿو ، ريئر وي جي ڪئميرا ، پارڪنگ لاءِ هڪ آٽو پائلٽ جيڪو مفت پارڪنگ جي جڳهن تي نظر رکي ٿو ۽ ڊرائيور جي بدران يڪي پويان ، خودڪشي بريڪنگ ڪار ۾ جديد نسل جو. هڪ ٽڪراءُ ۾ ، 5 کان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي هلندڙ ، پاڻمرادو موافقت واري وڌيڪ بيام ۽ فعال انڌي زون نگراني وارو نظام 12 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار سان هدايت جي درستگي سان
اثر انداز
نئون آھي ڊرائيو جي ٺاھ جوڙ ، جيڪو ڪار جو سڀ کان وڏو فائدو آھي. 1,5 ليٽر چار سلنڈر ڊيزل 130 ايڇ پي سان ۽ 300 ايم ايم جي وڌ کان وڌ مشڪ جاپاني ڪمپني آيسين کان شاندار 8-اسپيڊ پاڻمرادو گڏ ڪيو ويو.
هڪ ڊرائيو جيڪا توهان کي محسوس ڪري ٿي ته توهان هڪ اعلي درجي جي ڪار ۾ آهيو، ڇاڪاڻ ته اها توهان کي پيش ڪري ٿي وڌيڪ چست، انجڻ ۽ آٽوميشن جي وچ ۾ هم آهنگي، ۽ قابل ذڪر معيشت. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار عام طور تي 9,4 سيڪنڊن ۾ لڳندي آهي، پر سٺي ٽوڪ ۽ بهترين آٽوميٽڪ جي مهرباني، توهان وٽ بهترين ساڄي پيڊل ردعمل آهي جڏهن متغير کي تبديل ڪيو وڃي. عام طور تي، ٽرانسميشن کي خاموش، وڌيڪ ايندھن جي موثر آپريشن لاءِ ترتيب ڏنو ويو آھي، پر توھان وٽ ھڪڙو اسپورٽ موڊ پڻ آھي جيڪو رفتار ۽ ردعمل کي وڌائي ٿو، ان کي ڊرائيو ڪرڻ لڳ ڀڳ مزيدار بڻائي ٿو. ٻين ڪيترن ئي ڪارن جي برعڪس، هتي مزو توهان کي گهڻو خرچ نه ڪندو - مون 308 کي 6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي سفر واري ڪمپيوٽر جي وهڪري جي شرح سان ورتو، ۽ گهڻو ڪري متحرڪ ٽيسٽ کان پوء مون ان کي 6,6 ليٽر جي انگن اکرن سان واپس ڪيو. مان واعدو ڪريان ٿو ته توهان 4,1 ليٽر جي مخلوط وهڪري حاصل ڪري سگهو ٿا. ڪابه پرواه ناهي ته تمام ڪار ٺاهيندڙ گئسولين انجڻ کي ڪيئن ترقي ڪن، انهن ۾ هائبرڊ ٽيڪنالاجيون شامل ڪري، وقت کان اڳ بند ٿيل ڊيزل جي ڪارڪردگي کي سمجهڻ ڏکيو آهي. ڇا ايندڙ 308 اڃا تائين ڊيزل پيش ڪندو ڏسڻ ۾ رهي ٿو، پر جيڪڏهن اهي ان کي ڇڏي ڏيو ته اهو ضرور نقصان ٿيندو.
مون ڪار جي رويي ۾ ڪابه تبديلي محسوس نه ڪئي. ڊرائيونگ جي آرام سي-سيگينٽي هچبڪ لاءِ سٺي سطح تي آهي ، جيتوڻيڪ پٺتي پيل جھڪيون بنهه تي ٿورو سخت آهن (فرانسيسي ڪار کان اميدن جي برخلاف). ان جي گھٽ وزن (1204 ڪلوگرام) ۽ گذريل نسل جي مقابلي ۾ جسم جي ڪشش ثقل جو گھٽ مرڪز جي مهرباني توھان کي سٺي ڪارنامي واري استحڪام حاصل آھي. نن steڙو اسٽيئرنگ ويل ڊرائيور جي جذبي کي وڌيڪ وڌائيندو آهي ، جيتوڻيڪ اهي بهتر موٽن سان ڪري سگهن ها. مجموعي طور تي ، 308 ، هلائڻ لاءِ هڪ مزيدار ڪار رهي ٿي ، پنهنجي جانشين لاءِ بار کي بلند ڪندي.
حدود تحت
| Дانگن اکرن | ڏيزل |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| ڊرائيو يونٽ | فليٽ |
| ڪم ڪندڙ حجم | 1499 سي سي |
| ايڇ پي ۾ پاور | 130 ايڇ. (3750 rpm تي) |
| Torque | 300 NM (1750 rpm تي) |
| تڪليف جو وقت | (0 - 100 ڪلوميٽر / ايڇ) 9,4 سيڪنڊ. |
| وڌ واري رفتار | 206 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ٻارڻ جو واڌو | شهر 4 ايل / 1 ڪلوميٽر ملڪ 100 l / 3,3 ڪلوميٽر |
| مخلوط چڪر | 3,6 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| CO2 اخراج | 94 g / ڪلوميٽر |
| وزن | 1204 ڪلو |
| قيمت | 35 834 BGN کان VAT سان |
