Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
Contents
۽ whatا و bringيڪ خوشي ۽ ڊرائيونگ خوشي آڻڻ گھرجي؟ بلاشڪ ، لنڪ انجن ۽ ٽرانسميشن ۽ چيسس کان اسٽيئرنگ جي وچ ۾ سmentي صف ۾ آھن.
اچو ته شروع ۾ شروع ڪريون ، ڊرائيو جي ساخت سان. ٽيسٽ 407 تي مشتمل آھي چار سلنڈر XNUMX ليٽر ٽربوڊيل انجڻ ۽ -ھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن. انجن استعمال ڪري ٿو چار-والو هيڊ ٽيڪنالاجي ، عام ريل fuelارڻ انجڻ ، هڪ ٽرببوچارجر انڊيپٽي وين جاميٽري ۽ هڪ چارج ايئر ٿlerو.
آخري نتيجو 100 rpm تي 136 ڪلواٽ (4000 هارس پاور) ۽ 320 rpm تي 2000 نيوٽن ميٽر وڌ ۾ وڌ ٽارڪ آهي، جيڪو هن قسم جي انجڻ لاءِ بلڪل عام آهي. بهرحال، ٿورڙو گهٽ عام اختيار آهي عارضي طور تي وڌ ۾ وڌ torque کي 340 Nm تائين وڌايو (انجڻ اليڪٽرانڪس خودڪار طريقي سان ان کي ڊرائيونگ جي حالتن جي مطابق ترتيب ڏئي ٿو)، جيڪو اڃا به وڌيڪ لچڪدار جو واعدو ڪري ٿو.
بعد ۾ و practiceيڪ اصول جي practiceالهه آهي عملي طور ، theاڪاڻ ته انجڻ ترقي ڪري ٿي پاور ۽ ٽوڪ تمام نرميءَ سان تمام حالتن ۾ ۽ گهٽ واضح لچڪ ۾ و increaseيڪ لچڪ سان 2000 rpm جي حد ۾ اسان جي استعمال کان جديد ٽربو ڊيزل سان. ان کي مائنس نه سمجھيو ويندو جيڪڏھن اسان ا recentlyا ووليو V50 نه ھلايو ھجي ۽ ڪجھ مھينا ا a ھڪڙي فورڊ فوڪس سي ميڪس ، جيڪي سا sameئي انجن سان ليس ھئا. اهي bothئي هئا تمام و agيڪ چست ڪنهن به حالت ۾ Peugeot جي مقابلي ۾. اسان مٿس الزام به لايو آهي ته هو ايڪسيليٽر پيڊل (انٽگاس) جي itchنڊڻ ۽ گردش سان عام عدم اطمينان کان بچڻ جو آهي.
-هن اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ڊائنامڪس جي لحاظ کان هڪجهڙو ناقابل يقين آهي. توھان لکي سگھوٿا ته ا stillا تائين ھڪڙو عام Peugeot آھي. انھيءَ جي ذريعي اسان جو مطلب آھي گھڻو ڪري نسبتا precise پر ٿورڙي ڊگھي گيئر شفٽ تحريڪن ۽ س gearي گيئر بڪس کان ڊرائيور مصروفيت خاموش ڊرائيونگ ۾ ۽ گھٽ dragڪيو جڏھن جلدي شفٽ ڪيو وي.
چيسس پڻ مزيدار سواري ۾ اھم ڪردار ادا ڪري ٿو. بعد ۾ آهي 407 ان جي اeوڻي کان مضبوط ، جيڪو خاص طور تي خوش ٿيندو ڪنڊن ۾ ، theو ته جسم جو جھڪاءُ هاڻي اتي گهٽ آهي. اھو سچ آھي ، بهرحال ، اھو آھي ته توھان انھيءَ ڪري ڊرائيونگ آرام ۾ ڪجھ گھٽ ھوندؤ. و Thanksيڪ سخت معطليءَ جي مھرباني ، لئٽرل بمپس ۽ سا similarيا شارٽ بمپس ھاڻي و moreيڪ قابل توجہ آھن ، جڏھن ته چيسس روڊ جي bين بمپز سان س worksو ڪم ڪري ٿو.
جڏھن ڪنڊ ،اھيندو ، ڊرائيور پڻ محسوس ڪندو ترقي Peugeot جي انجنيئرن پاران اسٽيئرنگ ميڪنزم ۾. يعني ، اھو قائل ڪري ٿو پنھنجي جوابداريءَ سان ، نسبتا good س goodي موٽ ۽ درستگي ، تنھنڪري ڪنڊن جي چو vehicleاري گاڏيءَ جي ھدايت کي ترتيب ڏيڻ گھٽ ۾ گھٽ جزوي خوشي ھوندي. اھو جزوي طور تي آھي theو ته اسٽاڪ ESP حفاظت جو نظام ڊرائيور جي خوشيءَ کان گھڻو محروم ڪري ٿو. ھي ڊرائيور کي بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، پر ر upو 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين. جڏھن ھي حد وedي و ،ي ٿي ، اھو پاڻمرادو واپس موٽي ٿي ۽ گروپ ٽرينر جو ڪم سنالي ٿي.
ڊرائيور ڪم جي ج wellھ کي چ adjustي طرح ترتيب ڏئي سگھي ٿو اونچائي ۽ کوٽائي سان سھيڙڻ وارو اسٽيئرنگ ويل ۽ اونچائي سھولت واري سيٽ. جڏھن توھان پھريائين سينٽر ڪنسول سان ملندا آھيو ، توھان غالب ٿي سگھوٿا سوئچز جي گھڻائي ۽ سينٽر اسڪرين تي ڏيکاريل ڊيٽا جي وچ ۾ ، پر ھڪڙي nceي نظر تصديق ڪري ٿي ته بعد ۾ نسبتا well س positionي پوزيشن ۾ آھن ۽ ergonomically صحيح آھن ، جيڪو بنا شڪ جي welcomedليڪار ڪيو ويو آھي. وڏو وقت. - تڪڙو استعمال.
صرف رنگ سينٽر اسڪرين ، جيڪا ريڊيو ، ايئر ڪنڊيشنر ، ٽرپ ڪمپيوٽر ، نيويگيشن سسٽم ۽ ٽيليفون تان ڊيٽا ڏيکاري ٿي ، و moreيڪ ناراضگي جو مستحق آهي. اھو پڙھڻ ڏا difficultو مشڪل آھي جڏھن رات جي ٽرئفڪ لاءِ روشنيءَ جي ترتيب ڏينھن ۾ (مضبوط روشنيءَ ۾) ، ۽ ان جي برعڪس ، جڏھن اسڪرين ڏينھن جي روشنيءَ لاءِ مقرر ڪئي ويندي ، اھو غالبا night رات جو تمام روشن ھوندو ۽ ڪار ۾ ويantsل ماڻھن کي پريشان ڪندو. . اسڪرين کي بند ڪرڻ آسان آھي جئين اھو گھٽ ۾ گھٽ پريشان ڪندڙ آھي ، خاص ڪري رات جو.
جيئن ته اسان ڪيترائي ڀيرا لکيو آهي، ڪار ٽيڪنيڪل طور تي چڱي طرح ٺهيل آهي، پر ان سان گڏ ڊرائيونگ هڪ حيران ڪندڙ خوشي نه آهي، ۽ خوشي اڃا تائين هڪ سٺي ڪار آهي. جيڪڏهن توهان ان کي چونڊيو، اهو اڃا تائين سٺو خريد ٿيندو. اهو بلڪل Peugeot 407 سان آهي، جيڪو، گيرو باڪس ۽ بيڪار انجڻ کان سواء، ڪيترن ئي ٻين علائقن ۾ ڪافي قائل آهي هڪ تمام سٺي ڪار جي طور تي درجه بندي ڪرڻ لاء. جڏهن توهان هن حقيقت تي غور ڪيو ته Peugeot 40 ۽ 60 سالن جي وچ ۾ خريد ڪندڙن جو مقصد آهي (خاموش ۽ غير ضروري)، ڪار جي ڪردار جو مزو حصو اڃا به وڌيڪ ثانوي ٿي سگهي ٿو.
پطرس همر
فوٽو اليوشا پاولٽيڪ طرفان.
Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 23.869,14 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 27.679,02 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 100kW (136 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 11,0 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 208 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ڊيزل - بي گھرڻ 1997 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 100 kW (136 hp) 4000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm (عارضي طور تي 340 Nm) 2000 rpm / منٽ تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/55 R 17 W (Pirelli P7). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 208 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 11,0 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 7,7 / 4,9 / 5,9 ايل / 100 ڪلوميٽر. |
| ماس: | خالي ڪار 1505 ڪلو - جائز مجموعي وزن 2080 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4676 ملي میٹر - ويڪر 1811 ملي ايم - اوچائي 1447 ملي ايم - ٽرڪن 407 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي 66 ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 25 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl = 50 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 7565 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,6s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,5 سال ( 128 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 31,9 سال ( 167 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 12,6،14,0 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 9,8،12,2 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 208 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,0 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 38,9m |
| AM ٽيبل: | 40m |
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
فارم
اسٽيئرنگ گيئر
حفاظت جو سامان
шасси
سامان
فضائي طور نن smallو ٽڪر
ESP سوئچ ڪري ٿو صرف 50 ڪلوميٽر / ح تائين
ڪار جي ناقص نمائش
(۾) انجڻ جي جوابداري
коробка передач
