Peugeot 5008 پهريون نسل - خاندان لاء هڪ دلچسپ آڇ

2009-2016 ۾، Peugeot فيصلو ڪيو ته پنھنجي ڪزن Citroen C4 Grand Picasso جو مقابلو ڪري. اهڙي طرح 5008 مني وين ٺاهي وئي، اهو خيال وقت جي امتحان ۾ بيٺو نه هو. اڄ، هي ماڊل آهي… SUV. پر ڇا اهو ان جي قابل آهي ته استعمال ٿيل پهرين نسل ۾ دلچسپي وٺن؟

Peugeot 5008 بڻجي چڪو آهي "ڪيڪ تي آئسنگ" فرانسيسي خدشات جي minivans جي وچ ۾. برانڊ اڳ ۾ ئي پيش ڪري چڪو آهي هڪ ننڍڙو 1007، هڪ ٿورو وڏو 3008 ۽ هڪ خانداني "قلعو"، يعني. 807. 5008 Citroen C4 گرانڊ پڪاسو جي مقابلي ۾ ٺاهيو ويو، جيڪو سندس جڙيل ڀاءُ هو - ٻئي ڪارون هڪ ئي PSA تي ٺاهيون ويون. ڊسڪ PF2. 5008 لاءِ 2013 جو نظر ٿورو تازو ڪيو ويو آهي، جيتوڻيڪ ٻئي پراڻا ۽ نوان نسخا اڃا به سٺا نظر اچن ٿا. ٽرانسپورٽ جي صلاحيت پڻ پرکشش آهي - ڪار 5- ۽ 7-سيٽر نسخن ۾ موجود هئي، ۽ ٽرڪن جي مقدار 675 کان (هڪ ننڍڙي!) 2506 ليٽر تائين پيش ڪئي وئي.

ڪار ۾ ڪو جانشين نه هو جيڪو ساڳئي خيال جي پيروي ڪري، جيئن ڊرائيور جي ذوق SUV جي پيروي ڪرڻ شروع ڪيو جيئن ميرڪات جون اکيون گدھ جي پٺيان لڳن. اهڙيء طرح، اڄ جي 5008 هڪ ڪمري واري SUV ٿيڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي، ۽ پهرين نسل جي خانداني عزائم ۽ پٿرن جي روڊن جي نفرت کي لڪائي نه ٿو. پر ڇا هو پنهنجي شروعات کان ڪجهه سالن بعد خانداني بجيٽ خالي ڪري رهيو آهي؟

Usterki

Peugeot 5008 I لاءِ قيمتون وڌيڪ پرڪشش ٿي رهيون آهن ۽ هڪ وڏي خاندان لاءِ هڪ ئي نوجوان ۽ وڏي ڪار ڳولڻ نسبتاً مشڪل آهي، جيڪا سستي آهي. بهرحال، ڊرائيونگ جي خوشي ڪار جي نسخي تي منحصر آهي، انهي صورت ۾ پيٽرول خراب خيال آهي. انهن مان ڪيترائي مثال جرمنن پاران فراهم ڪيل 1.6 THP انجڻ جي هيٺان آهن - اهو پڻ MINI ۽ ٻين ڪيترن ئي PSA (Peugeot-Citroen) ماڊل جي هود هيٺ ڪم ڪيو.

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

ڊيزل، ٻئي طرف، انتهائي ڪامياب آهن، جيتوڻيڪ انهن کي هڪ خاص ڊيزل ذرات جي فلٽر سيال جي اضافي جي ضرورت آهي. انهن جو مسئلو اعلي مائليج آهي، تنهن ڪري - مجموعي استحڪام جي باوجود - هڪ کي سپرچارجر جي خرابين، انجيڪشن سسٽم ۽ FAP فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (تقريبا 160 هزار ڪلوميٽر کان پوء).

ان کان سواء، پوئتي معطل ۽ اليڪٽرانڪس روزمره جي استعمال لاء مناسب نه آهن. پوئين صورت ۾، اسان بنيادي طور تي آن بورڊ ڪمپيوٽر تي پريشان ڪندڙ غلطين بابت ڳالهائي رهيا آهيون، جيڪي ڪڏهن ڪڏهن پاڻ ۾ غائب ٿي ويندا آهن، ۽ ڪڏهن ڪڏهن خدمت ۾ جدوجهد جي ضرورت هوندي آهي. اهو هڪ تشخيصي اسٽيشن تي خريد ڪرڻ کان پهريان ڪار کي چڱي طرح جانچڻ جي قابل آهي، ٻنهي ميڪيڪل ۽ مرمت جي تاريخ جي لحاظ کان. اهو توهان کي دٻاء کان آزاد رکندو ۽ توهان جي بجيٽ کي وڌائڻ جو خطرو گهٽائيندو. جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، هن ڪار جو مضبوط نقطو استحڪام نه آهي، پر عملي.

گهرو

روايتي اسٽيرنگ ويل شرط ڏئي ٿو ته Peugeot 5008 I پوئين نسل جو هڪ ماڊل آهي، ڇاڪاڻ ته موجوده ڪارخانو هڪ ڪافي ڊونٽ جي سائيز کي نصب ڪري ٿو جيڪو رم جي مٿان واقع هڪ گھڙي سان آهي - ظاهر ڪرڻ جي برعڪس، اهو حل تمام آسان آهي. هن ڪار ۾ ڪا به اهڙي بيجا نه آهي، پر ڪاڪپٽ اڃا تائين هڪ ٽرانسپلانٽ ڪيٽماران وانگر نظر اچي ٿو. اهو ڊرائيور کي ڇڪيندو آهي، ڪيترائي بٽڻ آهن، ۽ اڃا به ڪافي جديد نظر اچن ٿا، جيتوڻيڪ توهان سالن تائين هن ڊزائن کي ڏسي سگهو ٿا - جيتوڻيڪ خراب ۽ پراڻي فيشن ملٽي ميڊيا سسٽم کان پوء. ergonomics جو فرانسيسي تصور حيرت انگيز آهي - شيشي جي ڇت جو ڪنٽرول بٽڻ گيئر ليور کي ڌڪيو، ۽ ڇت تي نه، ٻين برانڊن وانگر، مسافرن جي اڳيان سامان جو دڙو ننڍڙو هوندو آهي ۽ هڪ بلج هوندو آهي جيڪو هارنيٽ جي آستين وانگر هوندو آهي، ۽ ڪنٽرول پينل. ڦيٿي جي پويان ڪجهه استعمال ڪرڻ جي عادت وٺن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهي صرف ڏسي نه سگهندا آهن. اهي خاميون، جيتوڻيڪ، ڪجهه حد تائين اڻڄاتل فائدن کي مبهم آهن.

پهرين، ڊيلرشپ ۾، ڪار کي معياري طور تي سيٽن جي 3 قطارن سان ملي سگهي ٿو. جنهنڪري صرف ٻارن لاءِ ڪم ڪندو يا بالغن لاءِ اذيت واري ڪرسي وانگر، پر اهو ئي طريقو آهي. ان کان علاوه، سڀني سيٽن، ڊرائيور جي سيٽ کان سواء، ھيٺ ڪري سگھجي ٿو، جيڪا ڪار کي ڪارگو بوئنگ ۾ تبديل ڪري ٿي، فرق سان اھو پرواز نه ٿي سگھي. ڪي دلچسپ ذائقا به هئا. استعمال ٿيل مواد جڳهن ۾ سراسري طور تي، خاص طور تي ٽرڪن ۾، پر بعد ۾، روشني کي ٽارچ حاصل ڪرڻ لاء سڄي طريقي سان ڪڍي سگهجي ٿو. خانداني ڪيمپنگ لاءِ موزون ۽ رات جو ڪار ۾ سيٽن جي هيٺان ٻرندڙ حشرات جي ڳولا. ان کان علاوه، پوئين مسافر سيٽن کي منتقل ڪري سگھن ٿا، انهن وٽ پنهنجون ترتيب ڏيڻ وارا هوائي وينٽ آهن، فرش هر جڳهه فليٽ آهي، ۽ هر دروازي ۾ هڪ کيسي آهي. اڳيان ۽ پوئين 12V ساکٽس تائين آسان رسائي پڻ ڪارائتو آهي - توهان ڊگهي سفر دوران انهن سان فون يا ٽيبليٽ ڳنڍي سگهو ٿا، ٻارن کي هڪ لمحو امن ڏيو. پر ڪهڙو انجڻ جو نسخو چونڊڻ لاء؟

رستي تي

1.6 THP variant روڊ تي بهترين تاثر ڏئي ٿو. گھٽ ۾ گھٽ 156 hp ھن ڪار کي نسبتا خوشيءَ سان ھلائڻ لاءِ ڪافي آھي، ۽ انجڻ ساڄي پير جي حڪمن کي آسانيءَ سان جواب ڏئي ٿي ۽ تمام ثقافتي طور ڪم ڪري ٿي، خودبخود تيز رفتاري سان داخل ٿي. بدقسمتي سان، اهو هنگامي ۽ استعمال ڪرڻ مهانگو آهي. گئسولين يونٽن جي مداحن کي 1.2 PureTech تي شرط رکڻ گهرجي، جيڪو 3 سلنرز جي مخصوص آواز کان سواء ۽ اهڙي طول و عرض (130 hp) سان طاقت جي معمولي کوٽ کان سواء، عملي طور تي ٻيون سنگين خرابيون نه آهن. هتي هڪ قدرتي طور تي 1.6 VTi يونٽ پڻ آهي، پر 5008 ۾ ان سان تعاون هڪ قطب ۽ چيني جي وچ ۾ زندگي جي باري ۾ گفتگو وانگر آهي - اهو گڏ ڪرڻ ڏکيو آهي.

هن ڪار ۾، سڀ ڊيزل بهترين چونڊي ويندي. اهي خاص طور تي مشڪل نه آهن، جيتوڻيڪ 1.6 HDi، جنهن جي طاقت 109 hp تي شروع ٿئي ٿي، بلڪه ڪمزور آهي. اهو هڪ مثال ڳولڻ جي قابل آهي 2.0 HDi جي هيٺان، جنهن ۾ گهٽ ۾ گهٽ 150 hp آهي. هي هڪ تمام سٺو ۽ ثابت انجڻ آهي. ان کان علاوه، خاص طور تي گرم ٿيڻ کان پوء، اهو سٺو ۽ خاموش ڪم ڪري ٿو، ۽ هڪ ننڍڙو پاور رزرو پاڻ کي خوشگوار محسوس ڪري ٿو جڏهن اوورٽيڪنگ، جيتوڻيڪ مڪمل طور تي لوڊ ٿيل ڪار سان، ۽ وڌيڪ متحرڪ چالن دوران. موڙ ۾، معطلي واضح طور تي آرام تي ڌيان ڏنو ويو آهي ۽ هدايت ۽ سرپين ۾ اوچتو تبديلين کي پسند نٿو ڪري. 5008 هڪ ڪار آهي جيڪا ڊگھي رستن لاءِ ٺهيل آهي، جيتوڻيڪ دستي ٽرانسميشن مثبت تاثر کي ٿورو خراب ڪري ٿي. ڪار سست آهي، پر هن معاملي ۾، ان جي ڪا به اهميت نه آهي، ڇاڪاڻ ته شايد ئي ڪو ماڻهو هن ڪار کي متحرڪ طور هلائي. گيئر آپريشن دوران آساني سان ۽ نرميءَ سان شفٽ ٿئي ٿو.

Peugeot 5008 I اها SUV ناهي جنهن کي دنيا تمام گهڻو پيار ڪري ٿي، پر ان ۾ اڃا به ڪيتريون ئي طاقتون آهن. اهو ڪافي آهي ته ان جي گهٽتائي سان گڏ رکڻ لاء ۽ اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هن قيمت ۽ هن عمر ۾ وڏي خاندانن لاء سڀ کان وڌيڪ دلچسپ آڇون مان هڪ آهي.

هي مضمون درپيش آهي TopCar، جنهن پنهنجي موجوده آڇ مان هڪ گاڏي مهيا ڪئي آهي ٽيسٽ ۽ فوٽو شوٽ لاءِ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ايس ٽي ڪوروليوٽسڪا 70

54-117 Wroclaw

اي ميل ائڊريس: [اي ميل محفوظ]

ٽيليفون: 71 799 85 00