ٽيسٽ ڊرائيو Peugeot 508: فخر جو ڊرائيور

فرينچ برانڊ جي خوبصورت پرچم بردار گڏ ملاقات

اها وچولي درجي جي Peugeot کان بلڪل مختلف آهي جهڙوڪ 404 ، 504 ، 405 ، 406 ، 407. اهو پڻ آهي پوئين نسل جي سڌي پوئين 508 کان بلڪل مختلف. ۽ نه ، اها ڪجهه وڌيڪ شيءَ جي خوشامد ناهي ، انهي تصور کي ڏنو ته هر نئين ڪار پنهنجي اڳڪٿي کان بهتر هئڻ گهرجي. اهو ڪجهه ٻي بابت ، بلڪل مختلف فلسفي بابت آهي ۔۔۔

جڏهن ته ان ۾ سيڊان جهڙيون خاصيتون آهن ۽ حقيقت ۾ هڪ فاسٽ بيڪ آهي ، نئين 508 وٽ آهي وچئين حد جي ڪوپ جهڙو آڊيو A5 يا VW Arteon ، خاص طور تي جڏهن کان ونڊوز فريم ليس آهن.

گھٽ ۽ slرندڙ ڇت واري لائن خاص ڊزائن جي فيصلن کي جنم ڏنو آهي ، پٺين مسافرن جي سر تي گنبذب پروفائل ٺاهي ٿي. پاسوٽ کان گھٽ جڳھ آھي ، ۽ گھٽ قد واريون ونڊوز ڏسڻ کي محدود ڪندا آھن. اهو هتي مشڪل ناهي ، پر هر هنڌ تي نه.

مختلف هجڻ جو حق

لي آئوٽ لائين پڻ 508 SW اسٽيشن ويگن تي کنيو ويو آھي، جيڪو وڌيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو شوٽنگ برڪ جي ڀيٽ ۾ ھڪڙي کلاسک جي صنف ۾. Peugeot ان کي هڪ سادي سبب لاء برداشت ڪري سگهي ٿو - وچولي طبقي ڪارون هاڻي اهي نه آهن جيڪي اهي هئا.

عام سطح جي ملازمن لاءِ عام طور تي ”ڪمپني ڪار“ جيڪي انهن کي فيملي ڪار پڻ استعمال ڪنديون آهن. اهي خاصيتون هاڻي مختلف ايس يو وي ماڊلز مان ورتيون ويون آهن جيڪي هر ڪنهن کي گهرجن ، قطع نظر ته وزن يا شڪل جي.

هاڻ اصطلاح ”اسٽيشن ويگن“ ، جيڪا ڪجهه سال اڳ ماڊل سائيز واري اسٽيشن ويگن ماڊل جي حوالي ڪئي وئي ، وڌيڪ SUV ماڊل سان سلهاڙيل آهي. اهي van روڊ ​​جي نمائش ۽ گاڏي جي متحرڪ سان پيش ڪن ٿا.

انهي صورت ۾، اها تعجب ناهي ته Peugeot CEO Jean-Philippe Imparato کليل طور تي گاڏين جي ميڊيا کي ٻڌايو ته هو 508 وڪڻڻ جي باري ۾ پريشان ناهي ڇو ته بعد ۾ ڪمپني جي بيلنس شيٽ کي تبديل نه ڪندي. Peugeot جي نفعي جو 60 سيڪڙو SUVs جي وڪرو مان، ۽ 30 سيڪڙو ھلڪي ڪمرشل ماڊلز ۽ انھن تي ٻڌل گڏيل ورزن مان.

جيڪڏهن اسين اهو سمجهون ٿا ته باقي 10 سيڪڙو جو وڏو حصو نن andن ۽ جامع نمونن تي ٿئي ٿو ، ته وچولي طبقي جي نمائندي لاءِ ، 508 گهٽ ۾ گهٽ سيڪڙو رهي ٿو. چ Chinaو ، چين ۾ هي اڪثريت نه آهي ، تنهنڪري اتي ماڊل وڌيڪ مضبوط مارڪيٽنگ جي ڌيان ۽ ڊگهي ويلسيس حاصل ڪندو.

جيتوڻيڪ ، 1,5 ملين کلاسک مڊل رينج ڪارون اڃا تائين س soldي دنيا ۾ وڪرو ڪيون ويون آهن. پيئگوٽ کي نقصان نه ٿيندو جيستائين ڪو خريد ڪندڙ پنهنجي ڪاروباري بحري يا انهن جي ڪٽنب لاءِ 508 جو انتخاب نه ڪندو. ۽ جيڪڏهن هو ان جي باوجود هن بابت پڇن ، هن کي وڌندڙ قيمتن جو مشاهدو ڪرڻو پوندو ، جيتوڻيڪ ٿوري گهڻي ، پر قيمتون وي ڊي پاسات کان وڌي.

اسٽائل جو انداز

کان وٺي 508 هاڻي پئگوٽ کان وڌيڪ اهم نه آهي ، ان جي مجموعي تصور به تبديل ٿي سگھي ٿو. پهريون بند ، ڊزائن ... 508 شايد ايس يو وي لائين اپ کي گهڻو نفعو نه ڏئي ، پر اهو يقيني طور تي برانڊن جي پورٽ فوليو ۾ بهترين ترين ڪار آهي.

نئين ڪار سان ان ۾ Pininfarina 504 ڪوپ جي پڪ سان ڪجهه گڏ رهي ٿو ۽ ان جو ٻاهرين حصو ضرور يقيني طور تي باقي ماڊل جي وڪرو کي وڌايان ٿو. سنجيده تصويري ڪيريئر وانگر ڪجهه ، جيئن مارڪيٽنگ حلقا چوندا.

مٿي بيان ڪيل ڪوپي شڪلون ، قزاق نشانين (سامهون شايد شعر) ، سامهون واري بيهڪ تي منفرد بيچيني ، ايل اي ڊي لائٽ ۽ هڪڙو ابھرا سامهون والا احاطو ، سنجیدہ ، مردانہ ۽ متحرڪ انداز ، کلاسک اسٽائلنگ اشخاص مثلاً کاري طرف اوپر واري طرف واري لڪيرين طرف نظر اچي ٿو.

اهو سڀ ڪجهه ختم ٿيل هڪ شاندار پڇاڙي تي بيهي لچڪدار لچڪ سان ۽ هڪ عام پٽي سان جيڪو خصوصيتن پييوگوٽ دستخط ۽ شعر جي پنن جي احساس سان متحد ڪري ٿو.

بهرحال ، اهو صرف ڊزائن جو مسئلو ناهي. اسان بار بار ذڪر ڪري چڪا آهيون ته سٺي شهرت حاصل ڪرڻ جي لاءِ ، هڪ ڪار سٺي معيار هجڻ گهرجي ، نن gن نن gن خنزير ۽ هموار بند سان ، جيڪي ڏسڻ واري جي نظر ۾ فارم جي گڏيل ترتيب ڏيڻ ۾ حصو وٺن.

وچولي طبقي ۾ Peugeot لاءِ هي هڪ وڏو ليپ آهي، ڇاڪاڻ ته نئون 508 نه رڳو تمام اعليٰ ٽيڪنالاجي آهي، پر برانڊ جو سڀ کان وڌيڪ ”پريميئم“ ماڊل پڻ آهي، جنهن جون خوبيون گهڻو ڪري نئين EMP2 پليٽ فارم جي ڪري آهن ( پويون 508 PF2 تي ٻڌل هئي) پرت واري ”تعمير“، جنهن کي Peugeot ”معمولي“ شرح ڏئي ٿو جيئن VW MQB کان بهتر ۽ آڊي جي ڊگھي پليٽ فارمن جي برابر آهي. اهو ٿي سگهي ٿو هڪ مبالغہ وانگر، پر حقيقت اها آهي ته نئون Peugeot 508 واقعي شاندار ڏسڻ ۾ اچي ٿو.

اهو مڪمل طور تي داخلي تي اعليٰ معيار جي مواد ۽ ڊيش بورڊ جي هڪ مخصوص ترتيب سان لاڳو ٿيندو آهي شروعاتي طور تي ماڻهن لاءِ جيڪي ڪارون چلائيندا هئا هڪ کلاسي اوزار وارو ترتيب ، جنهن جو نالو. i-Cockpit هڪ نن andڙو ۽ گهٽ اسٽيئرنگ ويل سان گڏ هڪ فليٽ هيٺ ۽ مٿي ۽ هڪ ڊيش بورڊ هيٺان نظر اچي رهيو آهي اهو عجيب لڳي ٿو ، پر جلد ئي ان جي عادي ٿي وڃي ٿي ۽ خوشگوار ۽ دلچسپ لڳڻ شروع ٿي وڃي ٿو.

پهرين نظر ۾ قابل ذڪر

مجموعي طور تي ، 508 هڪ ”ڊرائيونگ“ ڪار ٿي چڪي آهي جنهن جي لاءِ اڳيان وارا مسافر اهم آهن ، ۽ انهي تناظر ۾ اهو هڪ امير ۽ وڌيڪ گهربل نوجوان سامعين جي ڳولا ڪري رهيو آهي. پوئتي سيٽن تي ڪمرو پڻ آهي ، پر هن کي ماڊلڊو ، ٽيلسمين يا شاندار جهڙن ماڊلن سان ڪجهه به واسطو ناهي.

پر 508 مقابلو ڪرڻ جو مقصد نه آهي. 4,75 ميٽر تي ، اهو مينڊوئيو کان تمام نن shڙو آهي ۽ شاندار 4,9 ميٽر تي. 1,4 م تي اهو گهڻو گهٽ آهي ، جيڪو اي ايم پي 2 جو ٻيو فائدو آهي ، انهي کي رائٽر وانگر ڊگهي قد واريون گاڏيون ٺاهڻ جي اجازت ڏني پئي وڃي.

هڪ ٻيو فائدو جيڪو SUV ماڊلز جي اجازت نه ڏيندا آهن اهو هڪ ڊبل ٽرانسميشن جو انضمام آهي، ۽ ٿوري دير کان پوء لڪير کي برقي پٺي واري محوري ماڊل سان وڌايو ويندو. 508، ٻئي طرف، برانڊ جي لائين اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ ممڪن معطلي لاءِ اسپرنگ بورڊ کان وڌيڪ آهي، جنهن ۾ ميڪفرسن اسٽرٽ عناصر سامهون آهن ۽ پوئتي ۾ ملٽي لنڪ حل آهي ان سان گڏ موافقت وارو ڊيمرز شامل ڪرڻ جي اختيار سان.

بهرحال ، وڏي پيماني تي ليون Peugeot جي و takenڻ جي باوجود ، بي ايم ڊبليو 3 سيريز جي حرڪت حاصل ڪرڻ ناممڪن آهي ان جي وزن ۽ ريئر / ڊبل ڊرائيو جي مڪمل توازن سان. اھو چيو ، 508 منظم ڪري ٿو صاف ۽ خوشگوار موڙ ، خاص طور تي جڏھن ليس آھي انڪولي ڊيمپرس سوال ۾ ، ۽ ڪنٽرول موڊ ڪنفگريشن سان.

فرانسيسي ماڊل جا ٽرانسورس انجڻ 1,6 ليٽر گيسولين انجڻ جي 180 ۽ 225 ايڇ ، 1,5 ليٽر ڊيزل 130 ايڇ پي سان ڪارا پيل آهن. ۽ هڪ ٻه ليٽر ڊيزل انجڻ 160 ۽ 180 ايڇ پي جي گنجائش سان.

Peugeot ڊيزل کي ختم ڪرڻ بابت هڪ لفظ جو ذڪر نٿو ڪري - اچو ته اهو نه وساريو ته اهو وچين رينج ماڊل (402) ۾ برانڊ جي لائين اپ ۾ ظاهر ٿيو، ان جي تاريخ ۾ 60 سالن جي روايت آهي ۽ سڀ کان اهم مان هڪ آهي. خوبيون.

ڊيزل Peugeot لاءِ اهم آهي

سڀ مشينون اڳ ۾ ئي WLTP ۽ يورو 6d-Temp تصديق ٿيل آهن. صرف 130 ايڇ پي ڊي مڪينيڪل ٽرانسميشن سان ليس ٿي سگھي ٿو (6-اسپيڊ). اييسين اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن سان ٻيون سڀئي اختيارن تي جڙيل آهن ، جيڪي ٽرانسورس انجڻ ماڊل ٺاهيندڙن جي وچ ۾ اڳ ۾ ئي وڏي مقبوليت حاصل ڪري چڪا آهن.

ڊرائيور جي مدد جو نظام ، رابطو ۽ مجموعي ergonomic تصور هڪ غير معمولي سطح تي آهي.

ٿڪل

پيئگوٽ جي ڊيزائنرز ۽ اسٽائلسٽن تمام سٺو ڪم ڪيو آهي. ان ۾ ڊزائينر شامل ٿي سگھن ٿا ، ڇاڪاڻ ته اھڙو نظارو معيار ۽ درستگي کانسواءِ حاصل نٿو ڪري سگھي.

EMP2 پليٽ فارم هن لاء سٺو بنياد آهي. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ڇا مارڪيٽ اهڙي نموني مان پيدا ٿيندڙ ماڊل کي قبول ڪندو، جيڪو ڪار جي قيمت جي پاليسي ۾ ظاهر ٿئي ٿو.