Peugeot 2008 2021 جائزو

تمام نئون 2021 Peugeot 2008 ننڍين SUVs جي ڀريل جاءِ ۾ بيهڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، ۽ اهو چوڻ مناسب آهي ته هي سجيل فرانسيسي ننڍڙي SUV ائين ئي ڪري ٿي.

اهو نه رڳو پنهنجي پرڪشش ڊيزائن لاءِ، پر ان جي واضح طور تي گهربل قيمتن جي حڪمت عملي لاءِ پڻ نمايان آهي، جيڪا Peugeot 2008 کي VW T-Cross، MG ZST ۽ Honda HR-V جي مقابلي ۾ مزدا CX- جي آبادي واري علائقي ڏانهن ڌڪي ٿي. 30، آڊيو Q2 ۽ VW T-Roc.

توھان ان کي تازو جاري ڪيل فورڊ پوما يا نسان جوڪ جي متبادل طور پڻ سوچي سگھو ٿا. ۽ توهان غلط نه هوندا جيڪڏهن توهان سوچيو ته اهو Hyundai Kona ۽ Kia Seltos سان مقابلو ڪري سگهي ٿو. 

حقيقت اها آهي ته بنيادي ماڊل جي قيمت وچين طبقي جي اختيارن ۾ اڪثر مقابلي جي قيمت جي برابر آهي. ۽ مٿاهون نمونو پڻ اعلي معيار آهي، ٻنهي کي پيش ڪرڻ جي باوجود ڪافي وسيع هارڊويئر لسٽون.

پوء ڇا 2021 Peugeot 2008 پئسن جي قيمت آهي؟ اهو عام طور تي ڪيئن آهي؟ اچو ته ڪاروبار ڏانهن وڃو.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	1.2 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	6.1l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$36,800

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

Peugeot 2008 بازار جي مکيه اسٽريم واري حصي ۾ سڀ کان مهانگي ننڍڙن SUVs مان هڪ آهي، ۽ اها قيمت جي فهرست تي هڪ تڪڙي نظر ۾ تمام گهڻي قيمت تي اچي ٿي.

داخلا-سطح جي Allure ماڊل جي قيمت $34,990 MSRP/MSRP سفر کان اڳ. مٿين-آف-دي-لائن جي GT اسپورٽ جي قيمت $43,990 (فهرست جي قيمت / تجويز ڪيل پرچون قيمت).

اچو ته هر ماڊل لاء معياري چشمي ۽ سامان جي فهرست جي ذريعي ڏسو ته اهي قيمت کي درست ڪري سگهن ٿيون.

Allure معياري اچي ٿو 17-inch alloy wheels with Bridgestone Dueler (215/60) ٽائر، LED هيڊ لائيٽس سان LED ڏينهن جي وقت هلڻ واري لائيٽن سان، چمڙي جي نظر واري ڪپڙي جي سيٽن، چمڙي جي ويڪري ٿيل اسٽيئرنگ ويل، بلڪل نئين 3D ڊجيٽل i-cockpit، 7.0 "ٽچ اسڪرين. ميڊيا سسٽم ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان، ڊي اي بي ڊجيٽل ريڊيو، ڇهه اسپيڪر اسٽيريو، چار يو ايس بي بندرگاهن (3x USB 2.0، 1x USB سي)، موسمي ڪنٽرول، ايئر ڪنڊيشن، پش-بٽن شروع (پر چاٻي جي رسائي نه آهي)، هڪ آٽو -ڊمنگ ريئر-ويو آئيني، خودڪار هيڊ لائٽون، آٽوميٽڪ وائپرز، 180 ڊگري ريئر ويو ڪيمرا ۽ ريئر پارڪنگ سينسر.

ايلور ماڊلز وٽ ھل ڊيسنٽ ڪنٽرول سسٽم آھي جيڪو مٿين-آخر جي ماڊلز ۾ نه مليو آھي، گڏوگڏ ھڪ مختلف ڊرائيونگ موڊ سسٽم سان گڏ مٽي، ريت، برف، ۽ روايتي ڊرائيونگ سيٽنگون جيڪي GripControl جي ملڪيت واري ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم ذريعي ڪم ڪن ٿيون.

Allure وٽ معمولي کروز ڪنٽرول آهي رفتار جي نشاني جي سڃاڻپ سان ۽ هڪ سسٽم جيڪو توهان کي هڪ بٽڻ جي دٻائڻ تي مقرر ڪيل رفتار جي حد سان ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر ان ۾ مڪمل طور تي موافقت وارو کروز ڪنٽرول نه آهي مٿين-آف-دي-رينج جو. ماڊل، جيڪو پڻ حفاظتي خاصيتون شامل ڪري ٿو. سيڪيورٽي خاصيتن تي وڌيڪ معلومات لاء، هيٺ ڏنل سيڪيورٽي سيڪشن ڏسو. 

توھان انھن مان ڪجھ فني حفاظت جي گھٽتائي کي حل ڪري سگھو ٿا 23٪ وڌيڪ خرچ ڪري وڌيڪ طاقتور GT Sport variant تي، پر اچو ته پھريون آرام ۽ سھولت کي ڏسو.

GT اسپورٽ ۾ 18 انچ بليڪ الائي ويل ويلز آهن جن سان مشيلن پرائمسي 3 (215/55) ٽائر آهن، سيگنيچر لائينز ڪلا LED ڊي ٽائم رننگ لائيٽس ۽ آٽو هاءِ بيم، ڪيلي لیس انٽري، بي-ٽون بليڪ سان اڊاپٽو LED هيڊ لائٽون. ڇت ۽ ڪارو آئيني هائوسنگ، گڏوگڏ مختلف ڊرائيونگ موڊس - ايڪو، نارمل ۽ اسپورٽس، گڏوگڏ پيڊل شفٽر.

GT اسپورٽ 18-انچ ڪاري الائي ويلز سان لڳل آهي. (جي ٽي اسپورٽس ڏيکاريل آهي)

GT اسپورٽ انٽيريئر فيچرز ناپا ليدر سيٽون، پاور ڊرائيور سيٽ، گرم فرنٽ سيٽون، مساج ڊرائيور سيٽ، 3D سيٽ-نيو، وائرليس فون چارجنگ، 10.0 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين، ايمبيئنٽ لائٽنگ، وائرليس سمارٽ فون چارجنگ، بليڪ هيڊ لائننگ. , سوراخ ٿيل چمڙي جي اسٽيرنگ ويل، ايلومينيم پيڊلز، اسٽينلیس سٹیل جي دروازي جي سيلز ۽ ڪجھ ٻيا فرق. GT اسپورٽ $1990 لاءِ اختياري پاور سنروف سان خريد ڪري سگھجي ٿو.

جي ٽي اسپورٽ جي اندر، سيٽون نيپا چمڙي ۾ رکيل آهن. (جي ٽي اسپورٽس ماڊل ڏيکاريل آهي)

ٿوري حوالي لاءِ: ٽويوٽا يارِس ڪراس - $26,990 کان $26,990 تائين؛ Skoda Kamiq - $27,990 کان $27,990 تائين؛ VW T-Cross - $30 کان $28,990 تائين؛ نسان جوڪ - $29,990 کان $30,915 تائين؛ مزدا CX-XNUMX - $ XNUMX کان XNUMX؛ فورڊ پوما - $ XNUMX کان XNUMX؛ ٽويوٽا C-HR - $ XNUMX XNUMX کان. 

۽ پوءِ جيڪڏھن توھان خريد ڪريو جي ٽي اسپورٽ، اتي آھن مقابلا جھڙوڪ: Audi Q2 35 TFSI - $41,950؛ $42,200؛ ميني ملڪي ڪوپر - $140 $40,490؛ VW T-Roc 41,400TSI اسپورٽ - $XNUMX؛ ۽ جيتوڻيڪ Kia Seltos GT لائن هڪ نسبتا سٺي خريد آهي $XNUMX تي.

2008 جي رينج Allure سان شروع ٿئي ٿي، جيڪا سفر جي خرچن کان اڳ $34,990 خرچ ڪري ٿي. (دلچسپ ڏيکاريل)

ها، Peugeot 2008 وڌيڪ قيمتي آهي. پر عجيب ڳالهه اها آهي ته Peugeot آسٽريليا تسليم ڪيو آهي ته اهو ڄاڻي ٿو ته ڪار قيمتي آهي، پر يقين رکي ٿو ته اڪيلو ڏسڻ ۾ ماڻهن کي 2008 لاء ان جي ڪجهه مقابلي کان وڌيڪ خرچ ڪري سگهي ٿو. 

Peugeot 2008 جي رنگن بابت ڄاڻڻ چاهيو ٿا؟ Allure وٽ Bianca White (مفت)، Onyx Black، Artense Gray، يا Platinium Grey ($690)، ۽ Elixir Red يا Vertigo Blue ($1050) جو انتخاب آھي. جي ٽي اسپورٽ کي چونڊيو ۽ مفت آپشن آهي نارنجي فيوزن، گڏوگڏ ٻيا به گھڻا رنگ، پر اتي پڻ آھي پرل وائيٽ آپشن ($1050) بجاءِ Allure تي پيش ڪيل اڇي رنگ جي. ۽ ياد رکو، GT راندين جا ماڊل پڻ حاصل ڪن ٿا ڪارو ڇت ٽرم.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

ڊيزائن اها آهي جيڪا توهان کي دروازي تي هلڻ جي اجازت ڏئي سگهي ٿي ۽ توهان جي پيسا ڏيڻ لاءِ تيار رهو ڪنهن به شيءِ کان وڌيڪ Peugeot 2008 ۾. هي هڪ تمام پرڪشش ماڊل آهي - تمام گهٽ وين جهڙو ان جي اڳوڻن کان، ۽ وڌيڪ جديد، مذڪر ۽ جارحاڻي . هن جي پوزيشن ۾ اڳ جي ڀيٽ ۾، پڻ.

حقيقت ۾، هي نئون ماڊل 141mm ڊگهو آهي (هاڻي 4300mm) 67mm ڊگهو ويل بيس سان (هاڻي 2605mm) پر 30mm ويڪر (هاڻي 1770mm) ۽ زمين جي لحاظ کان ٿورو هيٺ (1550 ملي ميٽر اونڌو).

بهرحال، اهو طريقو هو ته ڊزائنر هن وڏي نئين ماڊل کي ٺاهيو جيڪو حقيقت ۾ ان کي تنگ ڪيو. ڪلو ٿيل LED اسٽريپس کان جيڪي هيڊ لائيٽ جي ڪنارن کان هيٺ اڳيان بمپر ذريعي هلن ٿيون، عمودي گريل تائين (جيڪي مختلف قسم جي لحاظ کان مختلف ٿين ٿيون)، ڪنيائي ڌاتوءَ تائين جيڪي ڪار جي دروازن مان دٻجن ٿيون.

جيڪڏهن توهان ڄاڻڻ چاهيو ٿا ته Peugeot جي ذهن ۾ ڇا هو جڏهن هن 2008 لاء نئين نسل کي قلمبند ڪيو، توهان کي 2014 کوارٽز تصور تي واپس ڏسڻ جي ضرورت آهي. پوء توهان کي squint ڪرڻ جي ضرورت آهي، پڪ ڪريو ته توهان تمام ويجهو نه ڏسي رهيا آهيو، ۽ voila!

پوئتي پڻ ڌيان جو مستحق آهي، هڪ صاف ۽ وسيع نظر سان، جيڪو taillights جي هڪ گروپ ۽ هڪ سينٽرپيس طرفان زور ڏنو ويو آهي. انهن پنجن سان نشان لڳل taillights ۽ LED DRLs کي مٿين-آف-دي-لائن واري ورزن سان پيار ڪرڻ گهرجي. 

اهو توهان تي آهي ته توهان ان کي پسند ڪيو يا نه، پر ان ۾ ڪو به انڪار ناهي ته هن جو انداز هن کي پنهنجي طبقي ۾ بيهڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ۽ جيئن ته نئون ماڊل Peugeot CMP پليٽ فارم تي ٺهيل آهي، اهو هڪ برقي موٽر يا هڪ پلگ ان هائبرڊ ٽرانسميشن سان ليس ٿي سگهي ٿو، انهي سان گڏ هتي استعمال ٿيل پيٽرول ٽرانسميشن. هن تي وڌيڪ هيٺ.

پر اها به دلچسپ ڳالهه اها آهي ته Peugeot ٽيم مڃي ٿي ته ايلور ماڊل، جيڪو رينج کي کولي ٿو، ان جو مقصد ٻاهرين شوقينن لاءِ وڌيڪ آهي (۽ ان جي مطابق ان سان ليس آهي)، جڏهن ته جي ٽي اسپورٽ جو مقصد آهي خريدار وڌيڪ شوقينن لاءِ. . اسان سمجهون ٿا ته اهي هتي موضوعن کي ڪجهه پيچيده ڪري سگهن ٿا، خاص طور تي Allure لاءِ. ۽ ٿي سگهي ٿو ته ماڊل نالي جي طور تي Allure سان نه. اصل Peugeot 2008 ياد رکو جنهن ۾ هڪ آئوٽ ڊور ويرينٽ هو؟

حيرت انگيز ڊيزائن ڪيبن واري علائقي ۾ وهندي آهي - هيٺ ڏنل اندروني تصويرن کي ڏسو انهي کي حاصل ڪرڻ لاءِ جنهن بابت مان ڳالهائي رهيو آهيان - پر واقعي ڪيبن جي ڊيزائن ۽ پيشڪش جي لحاظ کان اهڙي ڪا ٻي ننڍي SUV ناهي.

برانڊ جو پولرائزڊ i-Cockpit - ان جي اعليٰ مائونٽ ٿيل ڊجيٽل اوزارن جي ڪلستر سان ۽ ننڍڙو اسٽيرنگ ويل جنهن کي توهان کي ڏسڻو آهي، نه ذريعي - يا ته توهان لاءِ ڪم ڪري ٿو يا مڪمل طور تي ناقابل قبول آهي. مان پهرين ۾ ڪريان ٿو، يعني، مان اسٽيئرنگ ويل کي گوڏن ڀر هيٺ ڪري بيٺو آهيان ته جيئن مان ٽيلر کي اسڪرين تي ڏسان، ۽ محسوس ڪريان ته اهو ٻنهي سان گڏ رهڻ دلچسپ ۽ خوشگوار آهي.

ڪيبن جي عملي جا ٻيا به ڪيترائي خيال آھن جن کي اسين اڳتي ڳولينداسين.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

اهو هڪ ننڍڙو SUV آهي، پر اهو حيرت انگيز طور تي وسيع آهي. ھن حصي ۾ ڪافي ماڊل آھن جيڪي ھن چال کي ڇڪيندا آھن، ۽ 2008 Peugeot ان کي ڪجھ ٻين کان ٿورو بھتر ڪري ٿو.

مٿي بيان ڪيل i-Cockpit ڊيزائن اکين کي پڪڙيندڙ آهي، جيئن ته ڊرائيور ڊسپلي تي 3D ڪلستر ڊيزائن آهي. ڪنٽرول اڪثر ڪري استعمال ڪرڻ ۾ آسان آهن، پر Peugeot جي دعوائن جي باوجود ته ڊجيٽل سسٽم روايتي ڊائل ۽ اشارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ تيز ڊرائيور جي حفاظت جي ڊيڄاريندڙ ڏيکاري سگهي ٿو، اتي ڪجهه دير ۽ دير آهي جڏهن توهان اسڪرين ڊسپلي کي ترتيب ڏيو يا ڊرائيو موڊ کي ٽريگر ڪريو. 

اسٽيرنگ ويل هڪ دلڪش سائيز ۽ شڪل آهي، سيٽون آرامده ۽ ترتيب ڏيڻ ۾ آسان آهن، پر اڃا تائين ڪجهه ergonomic ناراضگيون آهن.

سيٽون آرام سان ۽ آساني سان ترتيب ڏيڻ وارا آهن. (دلچسپ ڏيکاريل)

مثال طور، کروز ڪنٽرول سسٽم، جيڪو اسٽئرنگ ويل جي پويان لڪيل هڪ سوئچ آهي، اهو سمجهڻ ۾ ڪجهه وقت وٺي سگھي ٿو. ائين ئي آهن اسٽيئرنگ ويل ڪنٽرول ۽ ڊرائيور جي معلومات جي اسڪرين مينيو بٽڻ (هڪ وائپر بازو جي آخر ۾، هڪ اسٽيرنگ ويل تي!). ۽ موسمي ڪنٽرول: ڪجھ حصن لاءِ سوئچز ۽ بٽڻون آھن، پر فين ڪنٽرول، جيڪو تمام گرم يا تمام سرد ڏينھن تي تڪڙو پھچڻ لاءِ ضروري آھي، فزيڪل بٽڻ يا نوب جي بجاءِ ميڊيا اسڪرين ذريعي ڪيو ويندو آھي.

گهٽ ۾ گهٽ هن ڀيري، ملٽي ميڊيا اسڪرين تي هڪ حجم نوب آهي، ۽ اسڪرين جي هيٺان بٽڻن جو سيٽ لڳي ٿو ته اهو سڌو ليمبوروگيني ليپ ٽاپ تان ورتو ويو آهي. 

اسڪرين بذات خود ٺيڪ آهي - اسڪرين يا مينيو جي وچ ۾ نيويگيٽ ڪرڻ وقت ٿوري دير ٿئي ٿي، ۽ بيس ڪار ۾ 7.0 انچ يونٽ اڄ جي معيارن کان ٿورو ننڍو آهي. 10.0 انچ ڪيبن جي ٽيڪنيڪل فوڪس لاءِ بهتر آهي.

مواد جو معيار گهڻو ڪري تمام سٺو هوندو آهي، ڊيش تي صاف نرم ٽچ ڪاربان ٽرم سان، ٻنهي چشمي ۾ سٺي سيٽ ٽرم، ۽ سڀني چئن دروازن تي ڀريل خم پيڊ (خطرناڪ طور تي يورپي SUVs ۾ گهٽ عام ٿيڻ).

ڊيش بورڊ تي هڪ نرم ٽچ ڪاربان نظر واري ٽرم آهي. (جي ٽي اسپورٽس ماڊل ڏيکاريل آهي)

اها هڪ فرانسيسي ڪار آهي، تنهن ڪري سينٽر ڪپ هولڊرز توهان جي پسند کان ننڍا آهن، ۽ دروازن جي کيسي ۾ بوتل جي شڪل وارا ڪنٽينر نه آهن، جيتوڻيڪ اهي هڪ مهذب سائز جو سوڊا يا پاڻي رکندو. دستانو باڪس ننڍڙو آهي، جيئن سينٽر آرم ريسٽ ۾ اسٽوريج ايريا آهي، پر شفٽر جي اڳيان هڪ سٺي سائيز سيڪشن ۽ هڪ ڊراپ-ڊائون شيلف آهي، جيڪو اعلي-آخر ماڊل تي، وائرليس اسمارٽ فون چارجنگ شامل آهي.

پوئين سيٽ جون سهولتون ڪجهه حد تائين فقدان آهن، هڪ جوڙو ميش نقشي جي پاڪيٽ سان پر ڪو به سينٽر ڪپ هولڊر يا آرم ريسٽ نه آهي، ايستائين جو اعليٰ ٽرم تي. پوئين دروازن ۾ پاڪيٽ پڻ معمولي آهن، ۽ tailgate upholstery اڳيان استعمال ٿيل مواد کان وڌيڪ پائيدار مواد مان ٺهيل آهي. 

پوئين سيٽ فولڊ 70/30، ڊبل ISOFIX ۽ مٿين منسلڪ پوائنٽون آهن. ڪار جي سائيز لاءِ مسافرن لاءِ ڪافي جاءِ آهي - 182 سينٽي يا 6 فوٽ 0 انچ تي آئون آسانيءَ سان پنهنجي سيٽ جي پويان ڦيٿي جي پويان بيهي سگھان ٿو بغير وڌيڪ گھٹنے، مٿي يا ٽنگ روم جي. ٽن بالغن کي بي آرامي ٿيندي، ۽ وڏن پيرن وارن کي پاڻ کي دروازي جي ٿنڀن تي ڏسڻو پوندو، جيڪي ڪافي اونچا آهن ۽ انهن جي اندر وڃڻ ۽ ٻاهر نڪرڻ جي ضرورت کان وڌيڪ بيڪار ٿي سگهن ٿا.

Peugeot جي مطابق، بوٽ جو حجم 434 ليٽر (VDA) سيٽن جي چوٽي تائين آهي، جنهن ۾ ٻه سطحي بوٽ فلور اعلي پوزيشن ۾ آهي. اهو 1015 ليٽر تائين وڌي ٿو پوئين سيٽن سان گڏ. بوٽ فلور جي هيٺان هڪ ڪمپيڪٽ اسپيئر ويل پڻ آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

ٻن 2008 گريڊ ۾ پيش ڪيل انجڻون ساڳيا هارس پاور آهن پر ڪارڪردگي ۽ هارس پاور ۾ مختلف آهن.

Allure هڪ 1.2-ليٽر ٽن سلنڊر Puretech 130 ٽربو-پيٽرول انجڻ سان ليس آهي جنهن جي پيداوار 96 kW (يا 130 hp 5500 rpm تي) ۽ 230 Nm ٽورڪ (1750 rpm تي) آهي. اهو معياري طور تي پيش ڪيو ويو آهي هڪ Aisin ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن ۽ فرنٽ-ويل ڊرائيو سان، ۽ دعوي ڪئي وئي آهي 0-100-km/h وقت هن ماڊل لاء XNUMX سيڪنڊ آهي.

ڇا جي ٽي اسپورٽس جي 1.2-ليٽر ٽي سلنڈر پيٽرول انجڻ ان جي نالي جي پليٽ تائين رهي ٿي؟ خير، Puretech 155 ورزن 114 kW (5500 rpm تي) ۽ 240 Nm (1750 rpm تي) ترقي ڪري ٿو، Aisin، فرنٽ ويل ڊرائيو کان اٺ اسپيڊ ”خودڪار“ سان ليس آهي ۽ 0 سيڪنڊن ۾ 100 km/h جي رفتار سان تيز ٿئي ٿو. . 

اهي اعليٰ انجڻ جي طاقت ۽ ٽوڪ جا انگ اکر انهن جي طبقي لاءِ آهن، انهن جي اڪثر سڌي مقابلي کان اڳتي وڌي رهيا آهن. ٻئي ماڊل ايندھن کي بچائڻ لاءِ انجڻ جي شروعاتي اسٽاپ سسٽم سان ليس آھن - ايندڙ حصي ۾ ايندھن جي استعمال تي وڌيڪ.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

Allure ماڊل لاءِ دعويٰ ڪيل گڏيل سائيڪل ٻارڻ جو استعمال 6.5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي CO148 اخراج 2 g/km سان.

GT اسپورٽس ورزن لاءِ گڏيل چڪر جون گهرجون ٿوريون گھٽ آھن: 6.1 l/100 km ۽ CO2 اخراج 138 g/km. 

پهرين نظر ۾، اهو عجيب لڳي سگھي ٿو ته انهن ٻنهي انگن اکرن جي ڪار جي موجوده 1.2-ليٽر ماڊل جي ضرورتن کان تمام گهڻي آهي، جيڪا گهٽ طاقتور هئي، پر دعوي ڪئي وئي 4.8 l / 100 ڪلوميٽر. پر اهو آهي ماڊلز جي وچ ۾ وقت سان گڏ جانچ جي طريقيڪار کي تبديل ڪرڻ جي ڪري.

ان جي قيمت جي لاءِ، اسان ڏٺو ته 6.7L/100km ڊيش بورڊ تي ڏيکاريو ويو Allure تي، جيڪو اسان گهڻو ڪري هاءِ وي تي ۽ لائٽ سٽي ڊرائيونگ ۾ ڪيو، جڏهن ته GT Sport ڏيکاريو 8.8L/100km ائين ڪندي ڪندي ۽ ڪجهه وڌيڪ زوردار. گندي روڊ تي ڊرائيونگ، ويندڙ روڊ.

2008 پلگ ان هائبرڊ (PHEV) يا اليڪٽرڪ (EV) ورزن ۾ دلچسپي رکو ٿا؟ اهي شايد آسٽريليا ۾ پهچي سگهن، پر اسان 2021 تائين نه ڄاڻندا سين.

ٻارڻ جي ٽانڪي جو مقدار صرف 44 ليٽر آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

مون کي نئين نسل Peugeot 2008 لاءِ تمام گهڻيون اميدون هيون، ڇاڪاڻ ته مان ان جي اڳئين نسل جو وڏو پرستار هوس. ڇا نئون ان سان ملندو؟ خير ها ۽ نه.  

يقينن، اهي حالتون نه هيون جن جي اسان ڊرائيونگ ڪري رهيا هئاسين Peugeot جنهن جي اميد ڪئي هئي - آڪٽوبر جي آخر ۾ 13 درجا گرمي پد ۽ اڪثر ڊرائيونگ پروگرام لاءِ پاسي واري مينهن سان - پر اهي اصل ۾ خشڪ ڊرائيونگ جا ڪجهه موروثي نقصان کڻي آيا. موسم ممڪن طور تي متاثر نه ٿيندو.  

ٻي صورت ۾، جي ٽي اسپورٽ ڊرائيونگ جو تجربو تمام سٺو هو. (جي ٽي اسپورٽس ماڊل ڏيکاريل آهي)

مثال طور، سامهون واري محور تي ڪشش جي لاءِ هڪ سنگين جدوجهد هئي، ان نقطي تائين جتي ”axle jump“ لڳندي آهي جڏهن اڳيون ٽائر مٿاڇري کي ايترو سخت ڇڪيندا آهن ته سامهون وارو پاسو محسوس ٿئي ٿو ته اهو پنهنجي جاءِ تي مٿي ۽ هيٺ ڪري رهيو آهي. - اتي هڪ مسلسل غور ڪيو ويو جڏهن هڪ جاء تان بند. جيڪڏهن توهان اهو تجربو نه ڪيو آهي، شايد توهان وٽ آل-ويل ڊرائيو يا ريئر-ويل ڊرائيو ڪار آهي، توهان شايد سوچيو ته ڪار ۾ ڪجهه غلط آهي. هي ڪافي مونجهارو آهي.

هڪ دفعو شيون هلنديون آهن، بهتر پيش رفت پيش ڪئي ويندي آهي، جيتوڻيڪ اهو ضرور چيو وڃي ٿو ته GT اسپورٽ ڪشش لاءِ جدوجهد ڪئي ۽ مسلسل سامهون واري محور تي squirmed، ۽ هڪ چمڪندڙ ٽريڪشن ڪنٽرول لائٽ ڊجيٽل ڊيش تي هڪ عام نظر هئي. اهو معاملو ڪنارن ۾ پڻ هو جتي توهان مضبوط ترقي محسوس ڪرڻ چاهيو ٿا ۽ توهان جا ٽائر توهان کي رفتار تي واپس آڻڻ لاءِ فرش کي پڪڙي رهيا آهن. 

2008 ڪجهه مزو پيش ڪري ٿو جڏهن اهو اسٽيرنگ تي اچي ٿو. (دلچسپ ڏيکاريل)

جي ٽي اسپورٽ جو ڊرائيو تجربو ٻي صورت ۾ تمام سٺو ڊار سٺو هو. معطلي Allure کان ٿورو وڌيڪ سخت آهي، ۽ اهو روڊن جي سطحن ۽ کليل روڊن ٻنهي تي قابل ذڪر هو، جتي اهو وڌيڪ ننڍڙن ڍڳن ۽ bumps کي منتقل ڪري ٿو پر اهو پڻ گهٽ فلوٽي ۽ نرم محسوس ڪرڻ ۾ منظم آهي.

تنهن ڪري اهو انحصار ڪندو ته توهان ڇا پسند ڪيو، ڪهڙو ماڊل توهان جا مقصد حاصل ڪري ٿو. Allure جي نرم معطلي شهر ۾ وڌيڪ آرامده آهي، جيتوڻيڪ 17-انچ ويلز ۽ اعليٰ پروفائل ٽائر، ۽ گرپ ڪنٽرول ٽريڪشن ڪنٽرول مٽي، سينڊ ۽ سنو موڊس سان، مطلب ته ان کي کليل ملڪ ۾ بهتر محسوس ٿيڻ گهرجي.

ڊرائيور جي پسند GT Sport آهي. (جي ٽي اسپورٽس ماڊل ڏيکاريل آهي)

انهن ٻنهي مان ڪنهن هڪ کي ڪجهه خوشي پيش ڪرڻ واري آهي جڏهن اها اسٽيئرنگ جي ڳالهه اچي ٿي، جيڪا ٻنهي کي ڦرڻ ۾ تمام تيز آهي پر ان جي عمل ۾ پڻ تفريح آهي ڇاڪاڻ ته وهيل جي سائيز جي ڪري. نوز ڊارٽ ٿي وڃي ٿي جڏهن اها هدايت جي تبديليءَ تي اچي ٿي، جڏهن ته پارڪنگ ان جي ننڍڙن (10.4m) موڙيندڙ دائري ۽ تڪڙي لاڪ کان لاڪ اليڪٽررو-هائيڊرولڪ اسٽيئرنگ ريڪ جي ڪري هڪ سنچ آهي. 

Allure ۾ انجڻ ڪافي طاقت پيش ڪري ٿي خريد ڪندڙن جي وڏي اڪثريت کي مطمئن ڪرڻ لاءِ، پوءِ جيڪڏھن توھان نٿا چاھيو ته glitz جيڪو اعليٰ درجي سان اچي، توھان کي شايد اھو ملندو توھان جي ضرورتن لاءِ بلڪل موزون. پر جيڪڏهن توهان انجڻ جي صلاحيت کي ڳولڻ چاهيو ٿا، GT اسپورٽ ٽرانسميشن - ٻه اضافي تناسب سان ۽ دستي ڪنٽرول لاءِ پيڊل شفٽر - توهان کي اهو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ٻئي، جيتوڻيڪ، شروع ۾ بيوقوف نه ٿيڻ جو فائدو آهي، ڇاڪاڻ ته ٻئي معياري ٽورڪ ڪنورٽر آٽوميٽڪ ٽرانسميشنون آهن بجاءِ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشنز جهڙوڪ ان جا ڪيترائي تيز حریف. 

نرم ايلور معطلي شهري ماحول ۾ وڌيڪ آرامده آهي. (دلچسپ ڏيکاريل)

نه ئي اهو آهي جنهن کي مان سڏيان ٿو ”تيز“ پر ٻئي تمام جلدي وڃڻ لاءِ ڪافي آهن اليور ۾ ڪجهه قابل ذڪر ٽربو ليگ جي باوجود، جيڪي GT اسپورٽ کي پريشان ڪن ٿا ان جي تيز وهڪري ٽربو ۽ بهتر سانس جي مهرباني. اها رفتار چڱيءَ طرح وٺي ٿي، ۽ ڇاڪاڻ ته اها تمام هلڪو آهي (1287kg GT اسپورٽ ٽرم ۾)، اهو محسوس ٿئي ٿو ته نرم ۽ تيز. 

ڊرائيور جي پسند GT Sport آهي. پر ايمانداري سان، ٻئي پنهنجي طاقت کي زمين تي بهتر استعمال ڪري سگھن ٿا.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

Peugeot 2008 کي 2019 ۾ پنج اسٽار يورو NCAP حادثو ٽيسٽ ريٽنگ ملي ٿي ساڳي ڪارڪردگي ماڊلز لاءِ جيڪا اسان آسٽريليا ۾ حاصل ڪريون ٿا. اهو واضح ناهي ته اهو نمبر ANCAP پاران ظاهر ڪيو ويندو يا نه، جيتوڻيڪ اهو ممڪن ناهي ته 2020 جي معيار جي خلاف ٻيهر جانچيو ويندو.

ايلور ماڊل ۾ آٽوميٽڪ ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) آهي جيڪا 10 کان 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندي آهي ۽ ان ۾ ڏينهن جي وقت پيادلن جو پتو لڳائڻ (0 کان 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) ۽ سائيڪل سوار جي سڃاڻپ شامل آهي (0 کان 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندي آهي). km/h. ).

اتي پڻ فعال لين جي روانگي وارننگ آھي، جيڪا گاڏي کي واپس لين ۾ ھلائي سگھي ٿي جيڪڏھن اھو لين جي نشانن جي ڀڃڪڙي ڪري ٿي (65 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ)، اسپيڊ سائن ريڪگنيشن، اسپيڊ سائن اڊاپٽيو ڪروز ڪنٽرول، ڊيڄاريندڙ ڊرائيور جي ڌيان (ٿڪ جي نگراني)، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول ۽ 180 ڊگري ريئر ويو ڪيمرا سسٽم (سيمي چوڌاري ڏيک). 

GT Sport ڏانهن قدم وڌو ۽ توهان کي ڏينهن رات AEB ملي ٿي پيادلن ۽ سائيڪل سوارن جي چڪاس سان، گڏوگڏ بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ ۽ هڪ سسٽم جنهن کي لين پوزيشننگ اسسٽ سڏيو ويندو آهي جيڪو ڪار کي هلائي سگهي ٿو جڏهن GT اسپورٽ ماڊل جي معياري موافقت وارو کروز ڪنٽرول سسٽم (اسٽاپ سان) فنڪشن) ) ٽرئفڪ جام ۾ خود خدمت جو امڪان) فعال آهي. اتي پڻ خودڪار هاء بيم ۽ نيم خودمختار پارڪنگ آهن. 

سڀني 2008 ماڊلز ۾ ريئر ڪراس-ٽريفڪ الرٽ ۽ ريئر AEB نه آهن، نه ته هڪ مناسب 360-degree چوڌاري ڏسڻ واري ڪئميرا جو ذڪر ڪرڻ. هتي استعمال ٿيل ڪئميرا سسٽم تمام سٺو نه آهي.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

Peugeot آسٽريليا پيش ڪري ٿو هڪ انڊسٽري-معياري پنجن سالن جو، لامحدود-مائلج وارنٽي پلان، جيڪو ڪافي ننڍڙن آپريشن لاءِ سهڻو سهڻو آهي.

ڪمپني وارنٽي جي حمايت ۾ پنجن سالن جي روڊ سائڊ اسسٽنٽ پلان سان گڏ پنھنجن گاڏين جو به پٺڀرائي ڪري ٿي، نه ته پنجن سالن جي محدود قيمت واري سروس پلان جو ذڪر ڪيو وڃي ٿو ان کي سروس پرائس وعدو سڏين ٿا. 

سار سنڀال جا وقفا ھر 12 مھينن / 15,000 ڪلوميٽر مقرر ڪيا ويا آھن، ۽ پھرين پنجن سالن جي لاڳت جي تصديق ٿيڻي آھي. اهي بعد ۾ '2020 ۾ ٿيڻ گهرجن، پر Peugeot آسٽريليا جو چوڻ آهي ته قيمتون موجوده ورزن سان "مقابلي" هونديون، جنهن ۾ هيٺين خدمتن جي قيمتون آهن: 12 مهينا / 15,000 374km - $24؛ 30,000 مهينا / 469 36 ڪلوميٽر - $45,000؛ 628 مهينا / 48 ڪلوميٽر - $60,000؛ 473 مهينا / 60 ڪلوميٽر - $75,000؛ 379 مهينا / 464.60 ڪلوميٽر - $ XNUMX. اهو سراسري طور تي $XNUMX في خدمت تائين.

Peugeot جي reliability جي باري ۾ پريشان؟ قابليت؟ ملڪيت؟ مون کي ياد ڏياريندو آهي؟ وڌيڪ معلومات لاءِ اسان جي Peugeot مسئلن واري صفحي کي چيڪ ڪرڻ نه وساريو.

تصديق

جيڪڏھن توھان خريدار جو قسم آھيو جيڪو ھڪڙي ڪار لاءِ تڪليفن کان وڌيڪ ادا ڪندو جيڪا تمام سٺي لڳي، پوءِ توھان ٿي سگھو ٿا Peugeot 2008 جو ڪسٽمر. جنھن سان اھو مقابلو ڪري.

جڏهن ته Peugeot آسٽريليا اميد رکي ٿو ته وڌيڪ گراهڪ اعليٰ ترين-جي-رينج GT اسپورٽ کي چونڊيندا، ۽ اسان سمجهون ٿا ته اها معياري حفاظتي خاصيتن جي بنياد تي بهتر ليس آهي، اهو مشڪل آهي ته Allure کي نوٽيس نه ڪجي، جيتوڻيڪ اهو توهان جي لاءِ تمام مهانگو آهي. حاصل ڪرڻ.