Peugeot 206 1.6 XT
Contents
ڊرائيور محنت سان رڪارڊ بڪ ڀريندا آهن، جيڪو تازو جرمن نالن تي غلبو آهي - نيورمبرگ، فرينڪفرٽ، ڊسلڊورف. اونهاري ۽ اونهاري جي شروعات ۾، گڏوگڏ مونزا ۾ فارمولا 1 ريس تي، 20-ڪار جرمن ٽريڪ سان گڏ ڪيترن ئي ڪلوميٽرن کي وڌايو. اتي، يقينا، اسان هن لاء افسوس محسوس نه ڪيو، سراسري رفتار تيز هئي، تنهنڪري اهو تعجب ناهي ته XNUMX هزار ڪلوميٽرن تي سپر ٽيسٽ جي پهرين رپورٽ کان وٺي، واپرائڻ پڻ وڌي چڪو آهي.
بظاهر ، Pezheychek جي زندگيءَ جي پھرين پنجين سپرٽسٽ ۾ ، اسان گئس پيڊل سان ٿورڙو نرم ھئاسين. پوءِ نتيجو 8 ليٽر في سئو ڪلوميٽرن جو ھو ، ۽ ھاڻي اھو انگ و grownي 16 ليٽر ٿي ويو آھي.
پر جرمن رستي جي اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل ڪلوميٽرن جي سلسلي ۾، ٻه سئو ۽ ڇهه سپر ٽيسٽ جي هن انجڻ کي خراب نه ٿو سمجهي سگهجي، ڇاڪاڻ ته اهو پاڻ کي ثابت ڪيو آهي. اهو بلڪل ڪو ريسر نه آهي، تنهنڪري اسان اڪثر ڊگھي عرصي تائين مڪمل ٿلهي تي سواري ڪندا آهيون، پر اهو ڪافي خاموش آهي ته ڊگھي فاصلي تي ٿڪجي نه پوي، ۽ اهو شهر ۾ پڻ ڪافي تيز آهي. ۽ سڀ کان اهم، هن اسان کي مايوس نه ڪيو، ڇاڪاڻ ته هن ڪڏهن به کنگهه نه ڪيو. گيئر باڪس سان به اهو ساڳيو آهي - شفٽ ليور ٿورڙو غلط آهي ۽ شفٽ خود ڪافي بلند آهي، پر اهو پهرين ڏينهن کان ساڳيو آهي ۽ ڪو به اشارو ناهي ته هن جي صحت ڪنهن به طريقي سان خراب ٿيندي.
نتيجي طور، ٻيون غلطيون هيون. 30-20 ڪلوميٽر پنڌ ڪرڻ کان پوء، اسان Dvestošestica کي سروس اسٽيشن تي وٺي ويا، جتي، هميشه وانگر، اسان تيل ۽ فلٽر کي جانچيو ۽ تبديل ڪيو. ساڳي ئي وقت، وائپر بليڊ پڻ تبديل ڪيا ويا، جيڪي اڳ ۾ ئي خوبصورت ٿي چڪا هئا ۽ شيشي تي اڻڄاتل لائين ڇڏڻ شروع ڪيو. فائنل سکور ڪافي سازگار هو - صرف XNUMX هزار ٽولر کان گهٽ.
باقاعده سار سن toال کان علاوه ، اسان ڪيتريون ئي نن flaيون غلطيون دور ڪيون: پلاسٽڪ ڪرڪيٽون edوڙ ڪري thatڏيون جيڪي Bنهي B- ستونن ۾ نظر اچن ٿيون ، ۽ ا passengerيان واري مسافر سيٽ جي هيڊ ريسٽ کي amedڪيو ، جيڪي نه ڏنا ويا پوزيشن ۾ ، پر ھميشه ھي down لھي ويا. تمام هي bottom. پوزيشن. جيئن ته 206 ا stillا تائين وارنٽي هي under آهي ، يقينا we اسان کان هن مرمت جو معاوضو نه ورتو ويو ۽ ڪرڪيٽ ايندڙ ڪجهه هزار ڪلوميٽرن تائين جواب نه ڏنو.
ٽيسٽ ڪتاب ۾ moreه و interestingيڪ دلچسپ انٽريز آھن: 28 ھزار ڪلوميٽرن تي ا leftيان کا leftي هيڊ لائيٽ ۾ ھڪ لائيٽ بلب ناڪام ٿي ويو ، ۽ ست ھزار ڪلوميٽرن کان پوءِ سا rightي هيڊ لائٽ ۾ ھڪڙو لائيٽ بلب ناڪام ٿي ويو. ڊرائيورن جن انھن جي جاءِ ورتي شڪايت ڪئي ته ڪم تمام ٿڪائيندڙ ھو ، thereو ته لیمپ جي چو enoughاري ڪافي ج spaceھ نه ھئي ، تنھنڪري چالاڪ آ fingersريون ۽ ٿوري مشق ضروري ھئي.
پهرين وڏي ناڪامي 37.182 ڪلوميٽرن تي ٿي. رد ٿيل ايئر ڪنڊيشنر ، جنهن پاڻ کي گرم موسم جي گرم ڏينهن ۾ مڪمل طور ثابت ڪيو آهي. ڊيش بورڊ ۾ ايئر ڪنڊيشنر بٽڻ جي پ behindيان ، پھريائين ھڪڙو تڪڙو سوئچ heardو ويو ، پوءِ ا stillا تائين وقتا from فوقتا worked ڪم ڪندو رھيو ، پوءِ اھي مڪمل طور تي خاموش ٿي ويا. داخلا ”هن ڪار ۾ ر hasو هڪ سوئچ آهي ۽ هڪ ايئر ڪنڊيشنر انڊيڪٽر ليمپ آهي“ ٽيسٽ بُڪ ۾ هڪ جلدي ڪال سروس لاءِ ڪئي ، ۽ ”hundredه سئو sixهه“ اسان کي twoن ڏينهن لاءِ ڏي ويو.
ايئر ڪنڊيشنر کي جلدي مرمت ڪئي وئي ، ر theو پاور رلي ناڪام ٿي وئي (مرمت وارنٽيءَ تحت ڪئي وئي) ، ۽ باقي 206 وقت پينٽ جي دڪان تي ويو ، جتي انھن ا theيان ۽ پويان کا leftي پاسي وارن سوراخن کي حل ڪيو. ڪار انھن کي کڻي پھتي پارڪنگ جي جاءِ ۾ پھرين سپرٽسٽ رپورٽ کان ا مجرم نامعلوم رهيو ، نقصان جو معاوضو انشورنس ڪمپني پاران ڏنو ويو.
سچ ، غلطين جي وضاحت ڪافي ڊگھي آھي ، پر غلطيون پاڻ ۾ نن smallيون ۽ بي ضرر ھيون ، مختصر ۾ ، اھڙي ڪابه شيءِ ڪانھي ، جيڪا ڏا alarي خطرناڪ ھوندي. ان کان علاوه ، allين س respectني معاملن ۾ 206 پاڻ کي قائم ڪيو آھي. اڪثر ڊرائيور ا stillا تائين سيٽن ۽ آرام جي واکاڻ ڪن ٿا ، ڪڏهن ڪڏهن ريڊيو هلائڻ لاءِ اسٽيئرنگ ويل کي ratingڪ هڻندا آهن ۽ رات جي وقت سوئچ کي روشن ڪندا آهن ته جيئن چئن طرفن جي اشارن کي چالو ڪيو وي. دلچسپ ،الهه اها آهي ته Dvestoshestitsa هڪ رات به نه سمهندي آهي ايڊيٽوريل آفيس جي ا andيان ۽ توهان گهٽ ئي ڏسندا هن کي پارڪنگ ۾. ميليج incredاهي ٿو ناقابل يقين حد تائين تيزيءَ سان ، اتي آهي هڪ ڊگهي قطار چابين لاءِ ، جيڪا چوي ٿي تمام گھڻي بابت ڪار بابت.
دوسن لوڪڪ
فوٽو: پيٽر همر ۽ اروس پوٽوڪنڪ.
Peugeot 206 1.6 XT
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 10.567,73 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 65kW (90 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 11,7 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 185 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 7,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن، ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 78,5 x 82,0 ملي ايم - ڊسپليسمينٽ 1587 cm3 - ڪمپريشن ريشو 10,2:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 65 kW (90 hp) ) 5600 rpm - وڌ ۾ وڌ 135tor 3000 rpm تي Nm - 5 بيئرنگن ۾ ڪرانڪ شافٽ - 1 ڪيمشافٽ سر ۾ (زنجيرن) - 2 والوز في سلنڈر - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اگنيشن (بوش ايم پي 7.2) - مائع کولنگ 6,2 l - انجڻ آئل 3,2 l - ترتيب ڏيڻ وارو ڪيٽالسٽ |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - اڪيلو خشڪ ڪلچ - 5-رفتار سنڪرومش ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,417 1,950؛ II. 1,357 ڪلاڪ؛ III. 1,054 ڪلاڪ؛ IV. 0,854 ڪلاڪ؛ v. 3,580؛ پوئتي 3,770 - 175 فرق ۾ فرق - 65/14 XNUMX H ٽائر (Michelin Energy XSE) |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 185 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ 11,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 ڪلوميٽر (او ايس 95 غير ليڊيڊ گيسولين) |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد خواهشون، اسپرنگ ٽنگون، ريئر سنگل سسپينشن، ٽورسن بار، دوربيني جھٽڪو جاذب ڪندڙ - ٻه ڦيٿي بريڪ، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊرم، پاور اسٽيئرنگ، ABS - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، سروو |
| ماس: | خالي گاڏي 1025 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1525 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن 1100 ڪلوگرام برڪس سان، بغير برڪس 420 ڪلوگرام - اجازت ڏنل ڇت جي لوڊ تي معلومات دستياب ناهي |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 3835 ملي ايم - ويڪر 1652 ملي ايم - اوچائي 1432 ملي ايم - ويل بيس 2440 ملي ايم - ٽريڪ فرنٽ 1435 ملي ايم - پوئين 1430 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,2 ميٽر |
| اندروني طول و عرض: | ڊگھائي 1560 ملي ايم - ويڪر 1380/1360 ملي ميٽر - اوچائي 920-950 / 910 ملي ميٽر - ڊگھائي 820-1030 / 810-590 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل |
| د Boxو: | (عام) 245-1130 l |
اسان جي ماپ
| T = 5 ° C ، p = 969 mbar ، rel. vl = 67 | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 11,7s |
|---|---|
| شهر کان 1000m: | 33,5 سال ( 151 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 188 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 7,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,4 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 47,5m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
جائزو
Supertest 206 جاري آهي معتبر طريقي سان ميل ڪمائڻ. ڪجھ نن minorيون غلطيون جيڪي پھريون 40 ميلن ۾ ٿيون انھن مثبت تاثر کي گھٽ نه ڪيو جيڪو اھو روڊ تي ڪيو.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ڪجھ ڪرڪيٽ پلاسٽڪ حصن مان
اسٽيئرنگ ويل تي ريڊيو ڪنٽرول ليور
فرنٽ پاور ونڊو سوئچ جي انسٽاليشن
