Peugeot RCZ 1.6 THP 200

رgingو مٿي urnريل مٿي ۽ منھن جي تاثرات جي لحاظ کان ، RCZ تازو ئي ھڪڙو رڪارڊ رھيو آھي ۽ ھڪڙي واقعي ٿ coolي Peugeot پاران فيصلو ڪيو ويو آھي. ھاڻي ھن برانڊ جا حامي پنھنجي خرچ تي ميلي ۾ آيا آھن.

اچو ته ٿورڙي تخيل سان شروع ڪريون، پر اهو واقعي گهڻو وقت نه وٺندو: RCZ مصيبت ۾ هڪ ٻلي آهي. هڪ شعر؟ ٺيڪ آهي، اتي هڪ شعر آهي. يا اڃا به بهتر: هڪ شينهن. مثال اڃا به وڌيڪ واضح ٿي وڃي ٿو جيڪڏهن پاور پلانٽ هڪ 200 هارس پاور ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ آهي. پر بغير بغير، هڪ قطار ۾ خوبصورت.

اهو سچ آهي ته هزارين سالن جي وچ ۾ تبديل ٿي چڪو آهي، پر گهڻو وقت اڳ اسان کي Peugeot 406 Coupé ياد ناهي. مون ڏانهن؟ توهان کي خبر آهي، Pininfarina ۽ اهو سڀ ڪجهه. ان کان پوء اسان هن رسالي جي صفحن ۾ اشارو ڪيو آهي ته هي ڪار هڪ کلاسک بڻجي سگهي ٿي - نه رڳو ظاهر ۾، پر ٻئي طريقي سان. ٺيڪ. آر سي زيڊ پڻ هڪ ڪوپ آهي، ان جو ڏيک ۽ اندروني صلاحيت چار سئو ڇهن کان به وڌيڪ واضح آهي، پر اهو اڃا تائين ٻڌائڻ ڏکيو آهي ته اهو ٽيڪنيڪل يا "روحاني" جانشين آهي: سڀ کان پهريان، اهو تمام گهڻو نمايان آهي. اهو هن سان گڏ هو ته Peugeot ڊيزائن فلسفو زندگي ۾ آيو، ۽ شايد ان جي بهترين طور تي. ڇو ته، توهان کي خبر آهي، هر شيء کي گهٽ ۾ گهٽ ٿوري قسمت جي ضرورت آهي، تمام علم ۽ تجربي جي باوجود.

صفت جي ڪارڪردگيءَ ۾ پڻ مفھومن جي ھڪڙي حد آھي ، س goodي کان خراب تائين. RCZ؟ اسٽروڪ ، لائينز ۽ سطحن جي استحڪام ، گڏوگڏ theاھرين س allني عنصرن جي طول و عرض جي استحڪام ، ھن ڪوپ جي ظاھر کي واضح مثبت نشاني ڏئي ٿي. ھڪڙو ڊرائيور (يا عورت ڊرائيور) صاف سر سان ۽ دنيا جو سھڻو نظارو توھان جي انتظار ۾ آھي. نه هڪ gizdalene.

هِي. . هي سوڀ هر شيء لاء مناسب نه ٿي سگهي. بهرحال، اهو سڀ ڪجهه ذاتي (يا ڪاروباري؟) بجيٽ ۾ مالي هيڊ روم تي منحصر آهي: RCZ هڪ مڪمل 2+2 آهي، يعني ڪجهه 370Z وانگر يا گهر ۾: پوئتي ۾ ڪمرو آهي - اڳيان ڪجهه به ناهي. اتي سيٽون آهن، پر 150 سينٽي ميٽرن کان ڊگھا ماڻهو حقيقت ۾ پنهنجو ڪنڌ شيشي ۾ وجهي ڇڏيندا آهن (ها، اتي اڳ ۾ ئي هڪ گلاس آهي ...)، ۽ اتي به ٻارن لاء مسئلو آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ وڏي ڪرسي مناسب ناهي. اندر. يعني: ٻن يا خريداريءَ لاءِ وڌيڪ يا گهٽ خود غرضي جنهن جو ساٿ سان ڪو به واسطو ناهي.

پر اهڙي نشي (شرابي - هن معاملي ۾، هڪ مڪمل طور تي نامناسب اصطلاح) پڻ مڪمل طور تي معافي ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن اهو (مثبت) جذبات جي ڪري، جيڪو خاص طور تي RCZ سان ڏکيو ناهي. ڇو ته مان چوان ٿو: ھڪڙو ماڻھو ھڪڙو RCZ خريد ڪري ٿو صرف ظاھر لاء ۽ کيس معاف ڪرڻ لاء تيار آھي ڪيتريون ئي شيون، مثال طور، پوئتي بينچ تي بيچيني.

ھن وقت Peugeot ۾ (۽ / يا Graz ۾ Magna ۾) ھر شيءِ تقريبا worked .يڪ طرح ڪم ڪيو. توھان کوليو دروازو دروازو (۽ مان خلوص سان اميد ڪريان ٿو ته گھڻو ڪري ڪجھ تنگ ٿيل پارڪنگ جي جاءِ تي) ۽ توھان ڏسو ٿا عام Peugeot داخلي ، جيڪو ھن وقت ل seemsي ٿو prettyاھران ھڪڙو خوبصورت سcentو تسلسل. چو ، اھو ٿي سگھي ٿو ٿورڙو گھٽ روشن اندر ۾ ، حقيقت ۾ ، اھو تمام گھٽ چمڪدار آھي ، پر اھو ل asي ٿو بلڪل صحيح. هڪ طريقي سان ، گهرو ل looksي ٿو ekڪيل ۽ معزز ، واضح طور تي ، هتي آهي owsڪيل چمڙو: سيٽن تي هلڪو grayورو (uh ، معزز ، پر پڻ خوبصورت) ، انهن جي چو blackاري ڪارو. پڻ ڊيش بورڊ تي.

مرڪزي ويٽن جي وچ ۾ ھڪڙو وڏو گھڙيال به آھي ، جيڪو فوري طور تي اکين کي پڪڙي ٿو ۽ واعدو ڪري ٿو ته هڪ ڪرپٽ اينالاگ گھڙي جو وقت به مڪمل طور تي موٽي سگھي ٿو. هڪ ويجهي معائنو ظاهر ڪري ٿو ته اندروني detailاهي وئي آهي تفصيل سان attentionيان سان: اتي آهي مڪمل روشني (هي footان پير جي روشني ۽ lightingاهران روشني) ، اتي آهي مسلسل ڊسپلي تاريخ ، اوچائي ۽ temperatureاهران گرمي پد (سينٽرل اسڪرين تي) ، اتي آهن. ڪيتريون ئي درازون ۽ ج placesھون نن smallين شين لاءِ. ۽ اتي ھڪڙو آڊيو سسٽم آھي جنھن ۾ ھر شيءِ مخففات mp3 ، SD ، USB ، DVD ۽ HDD جي پويان لڪيل آھي. و Moreيڪ يا گھٽ ر theو ڊرائيور لاءِ: شاندار (منطقي ۽ شفاف) ڊسپلي آن ڊيٽا ڪمپيوٽر تي. اھو شرم جھڙي thatالھ ٿي سگھي ٿي ته RCZ وٽ ونڊ شيلڊ تي ھيڊ اپ اسڪرين ناھي ، ۽ حقيقت ھي آھي ته اسٽيرنگ ويل coversڪي ٿو اڪثر سينسر ھي downئين پوزيشن ۾ خاص طور تي آسان ناھن ، پر خوش قسمتيءَ سان موجوده رفتار بابت معلومات ٿي سگھي ٿي. حاصل ڪيو.

اندروني، سيٽن جي استثنا سان، اڪثر ڪري ڪارو آهي، ڪروم تلفظ جي ذائقي اضافو سان. ٽڪنڊو پڻ مڪمل طور تي ڪارو آهي، پر اهو پڻ نسبتا وڏو آهي ۽ سڀ کان وڌيڪ، تقريبن مڪمل طور تي چورس شڪل ۾. ڇاڪاڻ ته RCZ هڪ ڪوپ آهي (ڪمبو ڪوپ نه آهي)، ان جي پوئين پاسي صرف هڪ لڪ (ٽيون دروازو نه آهي) آهي، ۽ ٽرڪن جي ڇت تي هڪ ليور آهي جيڪو سڄي پوئين سيٽ کي واپس ڇڏي ٿو، جنهن کي پوءِ رکيل آهي. افقي پوزيشن. توسيع واري نقطي تي سوراخ بيرل جي سائيز کان ٿورڙو ننڍڙو آهي، پر بلڪل نه.

اڳين سيٽن تي ويهڻ آرامده آهي، ۽ ٿورڙو اسپورٽي (سائيڊ گرفت سان)، ۽ سراسري ڊرائيور ۽ مسافر لاءِ سڀني طرفن ۾ ڪافي ڪمرو آهي. اسٽيرنگ ويل پڻ اسپورٽي ٿيڻ چاهي ٿو - نه رڳو ننڍي قطر ۽ انگوزي جي ٿلهي جي ڪري، پر هيٺئين سطح جي سبب پڻ. پر هي صرف هڪ چال آهي؛ انگوزي کي هيٺ نه رکڻ گهرجي ته جيئن اهو پيرن تي دٻايو وڃي، جنهن جو مطلب آهي ته انگوزي جي فليٽ حصي جي ضرورت ناهي، تنهنڪري ان کي موڙ ڪرڻ ناممڪن آهي.

ريئر ونڊو ڪوريوگريشن پريشاني جي لحاظ کان تمام گهٽ آهي ، itو ته اهو خشڪ روڊن تي ڏسڻ کي بگاڙي ٿو ، ۽ و wetيڪ پريشان ڪندڙ wetالهه اها آهي ته اتي ڪو وائپر ناهي ، جيڪو شايد خاص طور تي ڪنهن ڪوريج ٿيل ونڊو لاءِ ڪارآمد نه هوندو. پر نتيجو سيڪيورٽي ۾ ڪا خاص خرابي ناهي. اتي پڻ آھن حيرت انگيز طور تي ڪجھ مئل ڪنارا ، شايد ر onlyو ھڪڙو ھڪڙو جيڪو پ backي تي ھوندو ٿورو و moreيڪ واضح.

RCZ مارڪيٽ ڪئي وئي آھي ٽن انجنن سان ، پر شايد اھو ئي جيڪو ٽيسٽ ڊرائيو کي طاقت ڏئي ٿو ، اصل RCZ. ا startي ئي شروعات ۾ ، ھو پنھنجي آواز ۾ خبردار ڪري ٿو ته ھي ڪوفي گرائينڊر ناھي ، پر جڏھن (تمام) گھٽ rpm تي شروع ٿئي ٿو ۽ پھرين کان secondئي گيئر تي سوئچ ڪرڻ کان پوءِ ، اھو ٿورڙو نروس ٿي و :ي ٿو: اھو ٿورڙو ”ڪريڪ“ ٿي سگھي ٿو. هن کي پسند آهي گهٽ ۾ گهٽ 2.000،6.000 rpm. انھيءَ ڪري اسڪول جو مثال ھڪڙو خوبصورت ڪردار آھي: و jندڙ طاقت سان ڪو به ksڪ ڪونھي ، جيڪو ل (اتار (۽ تقريبا line قطعي طور) XNUMX rpm کان وي ٿو.

جڏھن اھو اچي ٿو انجنن جي تيز ٽارڪ سان پاور جي لحاظ کان (ٽربو) ، ڊرائيور کي اھو احساس آھي ته اھو گھڻي lowڪي ٿو گھٽ کان وچولي ريوز تي ۽ ر averageو اوسط تي و andيڪ ۽ و highيڪ ريوورس تي. چو ، اھو ر justو ھڪڙو احساس آھي ، اسپيڊوميٽر چوي ٿو ڪجھ مڪمل طور تي مختلف. اھو چيو ، ھي RCZ ڪار ل seemsي ٿي استعمال ۾ ڪافي معتدل. ميٽر ريڊنگز مان معلوم ٿئي ٿو ته اهو 100 ، 130 ، 160 ، 5 ۽ 2 ، 7 کي پنجين گيئر ۾ 9 ، 10 ۽ 5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 4 ، 8 ، 7 ، 0 ۽ 9 ، 2 ليٽر پيٽرول في 100 في sixthهين گيئر ۾ استعمال ڪري ٿو. . ڪلوميٽر. sixthهين گيئر (200 rpm) ۾ 5.400 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، توقع ڪئي وي ٿي ته 16 ليٽر في 5 ڪلوميٽر.

حقيقت اها آهي ته هي شايد RCZ لاءِ س most کان و "يڪ ”حقيقي“ انجن آهي هن وقت ان جو ثبوت آهي ميڪنڪس جي هم آهنگي. گيئر بڪس تمام چtsيءَ طرح andيرائيندو آھي ۽ مختصر ۽ اسپورٽي آھي: sixthھين گيئر ۾ ، اھو squareاڙھي اسڪوائر جي شروعات مان گذري ٿو 6.000 اسڪيل تي. ھي ميلاپ ھميشه دوستانه رھندو آھي آرام سان سواري ۾ ، ۽ ا moreا به و soيڪ راندين ۾ ، جيڪڏھن نه ھلندو نيم. فرنٽ wheelيٿا ڊرائيو چ wellي طرح amedھيل آھي ۽ ڪار ھميشه ٿوري راند ڪندڙ ھوندي آھي theو ته wheelيٿا جي ترتيب ۽ ڪشش ثقل جو مرڪز. ا whenا به جڏھن ESP سسٽم آن آھي ، جيڪو ڊگھي عرصي تائين ميڪنڪس ۾ مداخلت نٿو ڪري ۽ ، تنھنڪري ، ڪجھ خوشگوار پرچي جي اجازت ڏئي ٿو. پر جڏھن ھو ٽپو ڏئي ٿو ، ھو پنھنجي مشن لاءِ مھربان آھي. اي ايس پي مڪمل طور تي غير فعال ٿي سگھي ٿو شرارتي ڪردار لاءِ فاسٽ ريئر اينڊ جي تيز رفتار گھٽجڻ سان ڪنڊن ۾.

هڪ پيار ڪندڙ ڊرائيور ان مان لطف اندوز ٿئي ٿو. کاftي پير جي سپورٽ تمام سي آهي ، اسٽيرنگ ويل pleasantالهه ولهه خوشگوار ۽ صحيح آهي ، برڪس قابل اعتماد آهن هڪ ڊگھي عرصي لاءِ ، ۽ انجڻ جو آواز واضح طور تي اسپورٽي آهي. ر theو سيٽون آھستي آھستي و loseن ٿيون پنھنجو سپورٽ تمام تيز ڪنڊن ۾.

تنھنڪري ، مان چوان ٿو: ڪو مذاق نه ڪريو ھڪڙي شينھن سان. RCZ سان نه. مقابلي ڪندڙن کي خراب ڏينهن آهي.

ٽيسٽ ڪار لوازمات (يورو ۾):

ڌاتو رنگ - 450

الارم ڊوائيس - 350

Wip Com 3D پيڪ - 2.300

ڏسڻ وارو پيڪيج - 1.100

BlackOnyx ڊسڪ لاءِ اضافي چارج - 500

سامهون بمپر ڪارو ۾ - 60

ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

Peugeot RCZ 1.6 THP 200

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Peugeot Slovenia doo
بنيادي ماڊل قيمت:	29.500 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	34.260 €
پاور:	147kW (200 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	237 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	12,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي.
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	942 €
تيل:	15.025 €
ٽائر (1)	1.512 €
لازمي انشورنس:	5.020 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.761 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 38.515 0,39 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو-پيٽرول - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 77 × 85,5 ملي ايم - بي گھرڻ 1.598 سينٽي؟ - ڪمپريشن 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 147 kW (200 hp) 5.500 6.800–19,4 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 92,0 m/s - مخصوص پاور 125,1 kW/l (275 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque N1.700m 4.500. 2 - 4 rpm - هيڊ ۾ XNUMX ڪيمشافٽ (زنجيرن) - XNUMX والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ ٽربائن سپر چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,31؛ II. 2,13؛ III. 1,48؛ IV. 1,14؛ V. 0,95; VI. 0,84 - فرق 3,650 - رمز 8 J × 19 - ٽائر 235/60 R 19، رولنگ فريم 2,02 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 237 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 7,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 159 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	کوپ - 2 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (جبري کولنگ) , ريئر ڊسڪس، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.297 kg - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 1.715 kg - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: n.a.، بريڪ کانسواءِ: n.a. - جائز ڇت جو لوڊ: n.a.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.845 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.580 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.593 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,5 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.500 ملي ايم، پوئين 1.320 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 340 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 360 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 55 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سمسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 4 ٽڪرا: 1 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L).

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl = 35٪ / ٽائر: براعظم ContiSportContact3 235/40 / R 19 W / Mileage status: 4.524 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,3s
شهر کان 402m:	15,4 سال ( 149 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	5,3،7,1 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	7,1،8,5 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	237 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	10,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	17,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	12,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	62,8m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,3m
AM ٽيبل:	39m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	50dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
گھٽ شور:	39dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (325/420)

• جڏهن ته وڪرو ممڪن طور تي bleيٽ نه ڪيو ويندو ، چون ٿا ، 308 ، هي RCZ يقيني طور تي برانڊ جي شهرت کي و boostائيندو خاص طور تي ۽ ڪيترن ئي ماڻهن کي راغب ڪندو جيڪي شير گاڏين جا مخالف ٿي ويا آهن يا رومينسڪي ڪار جي س allني شين جا به.

• (اهران (15/15)

  ھي ھڪڙو Peugeot آھي جيڪو منظوري حاصل ڪندو (ان جي ظاھر جي ڪري) جيتوڻيڪ انھن ماڻھن کان جيڪي otherwiseي صورت ۾ ”شعر“ ناھن.

• گهرو (83/140)

  عظيم داخلي ڊيزائن ، ڪاريگري ۽ مواد ، ۽ ھڪڙو حيرت انگيز مفيد ٽرنڪ ، پر حقيقت ۾ ر onlyو مددگار پ rearيون سيٽون.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (58
  
  
  /40)

  انجڻ ۽ اسٽيرنگ ويل وڏو آھن ، ۽ ڊرائيو ٽرين ، ڊرائيو ٽرين ۽ چيسس انھن جي پويان آھن. مجموعي طور تي ، واضح طور تي اسپورٽيڊ.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (58
  
  
  /95)

  عظيم ، پر ا interestingا تائين دلچسپ ، روڊ جو هن، ، ۽ قيادت ۽ ڪنٽرول جو وڏو احساس.

• ڪارڪردگي (33/35)

  جيڪڏھن اڏائڻ واري کي دير نه ڪئي وي ھا ، مان شايد و allان ھا س all پوائنٽون آمدني.

• سيڪيورٽي (42/45)

  ڪي به جديد فعال حفاظتي اوزار ناهن ، پوئين سيٽ ۾ حفاظت قابل اعتراض آهي ، otherwiseي صورت ۾ شاندار ESP ، تمام س headي هيڊ لائٽس ...

• معيشت

  سندس 200 ”گھوڙن“ لاءِ ، جيڪو ٽرببوچارجر سان حاصل ڪيو ويو ، اھو اھو به knowsاڻي ٿو ته ڪيئن اعتدال سان گاڏي ھلائي و andي ، ۽ گندي سواري سان ، 18 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آسانيءَ سان حاصل ڪري سگھجن ٿا.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر ، تصوير

موٽر

коробка передач

وسيع سامهون سيٽون

روڊ تي پوزيشن

ايس ايس پي

اندروني مواد

انجڻ جو آواز

سامان

avdiosystem

اندروني ڊيزائن ، تفصيل

بورڊ تي ڪمپيوٽر ڊسپلي

ٽڪر

انجڻ شروع ڪرڻ وقت ”نڪ“

پوئتي بينچ تي وسعت

پوئتي ٽريڪ جي ناقص آواز جي حفاظت

شور 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ

فاسٽ ڪنڊن ۾ غير موثر پس منظر واري سيٽ جي مدد

مرده جيئن leftڏي ويو واپس

ھينڊ بارز جي ھي alignئين حصي کي ترتيب ڏيو