ٽيسٽ ڊرائيو فائيٽ مڪمل بڪ
Italian pickup co-create جي پيداوار آهي، هن ڀيري مٽسوبشي سان. هڪ نئين ڪار لاء بنياد چونڊي، اطالوي هڪ ثابت فريم جوڙجڪ سان جاپاني L200 ماڊل چونڊيو.
مان ترين ۾ صبح جو ڪم ڪرڻ لاءِ ڊوڙندو آهيان نئين شهر ايلي فيرينو ۾. جسم ، ڪار جي جامع سائيز جي باوجود ، آساني سان يورو جي چرٻي کي جڙي ٿو ، جنهن ڏانهن ڪيترائي اسپري ويلر لڳل آهن. ڪم واري ڏينهن مصروف هجڻ جو واعدو ڪيو. مان فياض جي وطن جي خراب سٽن ۾ ، چ visو ڏسڻ ۾ خوش آھيان ، صحيح اسٽئرنگ ، ٺيڪ نن -و سفر واري مڪينڪ ، ۽ بلڪل شاندار ڪنگيل پيڊل. شاهراهه تي ، آئون هن نتيجي تي پهتو آهيان ته ڊيزل انجڻ جا 95 ”گهوڙا“ ڪافي نه آهن ته اهي متحرڪ اطالوي ٽرئفڪ ۾ ڪنهن ٻاهرين انسان وانگر محسوس نه ڪن. ها ، اهو ڪوئي تعجب نه آهي ته اطالوي پوسٽ هنن نيممل ٻارن جي پوري ڀ fleڻ جو حڪم ڏئي ڇڏيو آهي. انهي حقيقت جي باوجود ته ڪار بلڪل تنگ آهي ، ڪئبي ۾ عمودي دروازن جي ڪري ، اها ويڪري آهي ، ۽ نيويگيشن ، جيتوڻيڪ نن tinyڙي آهي ، پر سٺي قرارداد سان ، ۽ خوبصورت لڳندي آهي.
هڪ وڏي پيماني تي ٽيسٽ ڊرائيو، Fiat پاران منظم، هلڪي تجارتي گاڏين جي هڪ قطار جي آخري ٺهڻ لاء وقف آهي ۽ سڀني ممڪن طبقن جي ڪارن کي پيش ڪري ٿو. اطالوي واعدو ڪيو ته ماڊل جي حد کي ٻن سالن ۾ وڌائڻ، ۽ منصوبو مڪمل ڪيو ويو، صرف 21 مهينن اندر. يقينن، مختصر وقت ۾ شروع کان ڪيتريون ئي مشينون ٺاهڻ غير حقيقي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اسان وٽ تعاون جون شيون آهن. هڪ ٻيو ناول آهي Fiat Talento minivan، گوشت جو گوشت رينالٽ ٽريفڪ. بهرحال، اهي ڪارٽون صرف ڏينهن جي مکيه پريميئر لاء هڪ اڳڀرائي آهن. جبل جي اڻڄاتل نانگن جي داخلا تي، هڪ نئين Fiat Fullback پڪ اپ ٽرڪ haystacks سان ڀريل منهنجي انتظار ۾ آهي.
اهو پڻ تعاون جي پيداوار آهي، هن وقت مٽسباشي سان. Fiat Chrysler هڪ ڪامياب رام کڻڻ آهي، پر اهو اڃا تائين مختلف ليگ ۾ راند ڪندو آهي. نئين ڪار لاءِ بنياد چونڊيندي، اطالوي جاپاني L200 ماڊل کي وقت جي آزمائشي فريم ڍانچي ۽ جديد آل ويل ڊرائيو ٽرانسميشن سپر سليڪٽ 4WD II (ساڳيو جيڪو افسانوي مٽسوبشي پجيرو SUV تي نصب ڪيو ويو آهي) چونڊيو. هن سسٽم جي مکيه خاصيتن مان هڪ آهي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي وڃڻ تي موڊ مٽائڻ جي صلاحيت. سچ پچ، فل بيڪ جي بنيادي ورزن ۾، L200 وانگر، اهو پيش ڪيو ويندو Easy Select 4WD، هڪ کلاسک پلگ ان آل ويل ڊرائيو سان.
فل بيڪ رگبي ۽ آمريڪي فٽبال ۾ هڪ وسيع پٺڀرائي آهي جنهن کي حملي ڪندڙن کي منهن ڏيڻ ۽ حملي کي سپورٽ ڪرڻ جي قابل هجڻ گهرجي. جڏهن ان کان پڇيو ويو ته ڪار جي سيٽنگ ۾ ڪا تبديلي ڪئي وئي آهي، پوءِ اها سسپينشن هجي يا اسٽيرنگ، ته انجنيئرن جو جواب هو ته هو ايترا بيوقوف نه آهن جو فوري طور تي ڪار کي مارڪيٽ جي ماسٽوڊن کان بهتر بڻائڻ جي ڪوشش ڪن. حقيقت ۾، اطالوي کي صرف ظاهر ڪرڻ جي ضرورت هئي، جنهن سان انهن هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي: ڊزائن اصل ٿي ويو ۽ مڪمل طور تي فيٽ جي جديد ڪارپوريٽ انداز سان ٺهڪي اچي ٿي. جيتوڻيڪ جاپاني برانڊ ٿيل "دم" هاڻي پهرين نظر ۾ ايترو قابل ذڪر نه آهي. ڪيبن ۾ پروٽوٽائپ کان صرف فرق اسٽيرنگ ويل تي لوگو آهي. L200 پِڪ اپ ٽرڪ جي ڀيٽ ۾ فل بِڪ لاءِ وڌيڪ لوازمات دستياب هوندا - موپر کان بهتري مٽسوبشي جي ”آبائي“ حصن ۾ شامل ڪئي ويندي.
L200 وانگر، "اطالوي" کي 2,4 يا 154 "گھوڙن" جي گنجائش سان هڪ نئون 181-ليٽر ٽربوڊيزل ڏنو ويو، زور ڏيڻ جي درجي تي منحصر آهي، بالترتيب 380 ۽ 430 Nm جي ٽوڪ سان. Gearboxes - هڪ ڇهه-رفتار "mechanics" ۽ هڪ پنج-رفتار "خودڪار". هڪ مختصر ٽيسٽ ڊرائيو مون کي صرف بعد ۾ ڳالهائڻ جي اجازت ڏني، پر سڀ کان مهانگي ورزن ۾: هڪ وڏي ٽچ اسڪرين ڊسپلي سان، ٻٽي-زون موسمي ڪنٽرول ۽ پيڊل شفٽر. پر ترتيب جي بغير، ڪيبن ۾ صرف نرم تفصيل سيٽون ۽ چمڙي سان ڍڪيل اسٽيرنگ ويل هوندي. باقي سڀ ڪجهه مفيد سخت پلاسٽڪ آهي.
امتزاج عظيم ڪم ڪندو آهي. مٿين انجڻ کي ڀريل ٽوڙي واري فلجنگ سان مڪمل طور تي ”خودڪار“ سان ملي ٿو ، خاص ڌيان جي ضرورت نٿو رکي ۽ مشين کي حرڪت سان ڪٽڻ واري مشين سان خلا ۾ پهچائي ٿو. متحرڪ هڪ مضبوط فريم ڪار ، ۽ جسم ۾ لوڊ سميت به ڪافي سمجهي ٿو. جئين اڪثر بار بار ٿيندو آهي ، ڊيزل انجڻ تي رد عمل هڪ ڪارائتي پيڪڪ ٽرڪ ۾ گئس پيڊل کي دٻائڻ کان وڌيڪ خراب ناهي.
منهنجي ڪار ٽوتھ بي ايف گڊريچ آف روڊ ٽائر سان ڀريل آهي ، تنهن ڪري جڏهن اسان شهر ۾ ڊوڙون ٿا ، ڪيبن ٿورڙو شور آهي ، پر شرافت جي حدن ۾: هوا ۽ انجڻ پريشان ڪندڙ نه آهن. معطلي مڪمل طور تي ڳوٺاڻن اطالوي اسفالٽ جي اڻ برابري جو انتظام ڪري ٿو. L200 پک اپ جي نسل کي تبديل ڪرڻ ، جاپاني هن معطل کي ٻيهر ترتيب ڏني ، ۽ اهو اڳ ۾ ئي سڌريل "اطالوي" ڏانهن ويو ، انهي سان گڏ بهتر شور ۽ کمپن جي اڪيلائي سان.
جڏهن اسفالٽ ختم ٿئي ٿو ۽ اڌ ڪار جي اونچائي تي گدڙ شروع ٿئي ٿو، مان سمجهان ٿو ته پوئتي ۾ گاهه ڇو آهي. جيڪڏهن ان لاءِ نه، ته ان لوڊ ٿيل پوئين محور بي شرميءَ سان ٽپو ڏئي، مجموعي تاثر کي خراب ڪري ڇڏيندو. رستي ۾، خاص طور تي روس لاء، فل بيڪ جي وڌ ۾ وڌ لوڊ گنجائش 1100 کان 920 ڪلوگرام تائين گھٽجي ويندي، انهي ڪري ته پڪ اپ ٽرڪ "3,5 ٽين تائين" جي درجي ۾ اچي ٿي. ۽ پوءِ سڀ ڪجھ ٺيڪ آهي: توهان تيزيءَ سان گاڏي هلائي سگهو ٿا، بغير مٽيءَ جي يا مٽيءَ جي کڏن جي ڊپ کان- مون اڳ ۾ ئي آل-ويل ڊرائيو کي آن ڪيو آهي، ۽ مرڪزي ۽ پوئين فرقن کي بند ڪرڻ ۽ هڪ هيٺان شفٽ پڻ آهي. 205 ملي ميٽر جي سڀ کان وڏي صفائي ڪا رڪاوٽ نه آهي - اهڙي قسم جي bumps تي هر شي جو فيصلو داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ جي زاوين سان ڪيو ويندو آهي، پر هتي اهي شاندار آهن: 30 ۽ 25 گراس، ترتيب سان.
ڪار ۽ ا moveتي و ،ڻ تي ، ۽ صرف عام احساسن جي ڪري ، ڪلاس ميٽ فورڊ رينجر ۽ ووڪس ويگن اماروڪ جي muchيٽ ۾ تمام گھڻو گھٽ سول cameاھر آيا ، پر اطالوي صرف اھو چاھيندا ھئا. نه ر theو Apennines جي باشندن جي چو surroundedاري آهن Fiat پروفيشنل لائين. پهچائڻ واريون گاڏيون شهر جي چوurاري ،ري رهيون آهن ، موبائل قافلي جا دڪان زندگين کي وisingائڻ جو واعدو ڪري رهيا آهن ، هڪ زندگي بچائيندڙ ايمبولينس هميشه مدد لاءِ تيار آهي هڪ موبائل ٽائر سروس ، فيشن هپسٽر فوڊ ٽرڪون ۽ يقينا ، مني بسون به ملي سگهن ٿيون ماسڪو ۾.
نئين فٽٽ فلڪ اپ ، جن جي قيمتن ۾ واعدو ڪيو ويو آهي ته ماسڪو موٽر شو جي موقعي تي اعلان ڪيو ويندو ، نامي طور تي فائيٽ پروفيشنل لائن سان تعلق رکن ٿيون. روس سميت هر هنڌ ، اهو ڊيلر نيٽ ورڪ ذريعي وڪرو ڪيو ويندو ۽ ان جي مطابق اشتهار ڏنو ويندو. ۽ عام گاڏين تي جيڪا تنقيد ڪري سگهجي ٿي اهو تجارتي گاڏين جو معمول آهي.
