Pininfarina - خوبصورتي اتي پيدا ٿيو آهي

اپينائن اپنينسولا قديم زماني کان وٺي طرز جي ماهرن جو پنڊال رهيو آهي. فن تعمير، مجسمو ۽ مصوري کان علاوه، اطالوي پڻ آٽوموٽو ڊيزائن جي دنيا ۾ اڳواڻ آهن، ۽ ان جو اڻڄاتل بادشاهه Pininfarina آهي، جيڪو ٽورين جو اسٽائلسٽڪ مرڪز آهي، جنهن مئي جي آخر ۾ پنهنجي سالگره ملهائي. 

اصل Carrozzeria Pininfarina

هن مئي 1930ع ۾ بٽسٽا فارينا هن پنهنجي ڪمپني قائم ڪئي، هو هڪ ڊگهو رستو وٺي ويو، جيڪو شروعات کان وٺي گاڏين جي صنعت سان ڳنڍيل هو. هو وينٽنر جيوسپي فارينا جي يارهن ٻارن مان ڏهين نمبر تي ڄائو هو. هن حقيقت جي ڪري ته هو سڀ کان ننڍو پٽ هو، هن کي پنين لقب ڏنو ويو، جيڪو ننڍڙو هو، جيڪو هن جي زندگيء جي آخر تائين ساڻس گڏ رهيو، ۽ 1961 ۾ هن پنهنجو نالو تبديل ڪيو. Pininfarina.

اڳ ۾ ئي پنهنجي نوجوانن ۾، هن Turin ۾ پنهنجي وڏي ڀاء جي ورڪشاپ ۾ ڪم ڪيو، جيڪو نه رڳو ميڪيڪل ۾، پر شيٽ ميٽي جي مرمت ۾ پڻ مصروف هو. اهو اتي هو ته بٽسٽا، پنهنجي ڀاء کي ڏسي ۽ مدد ڪندي، ڪارن کي استعمال ڪرڻ سکيو ۽ انهن سان پيار ۾ پئجي ويو.

هن 18 سالن جي عمر ۾ پنهنجي پهرين ڊيزائن ڪميشن حاصل ڪئي، جڏهن هو اڃا تائين ڪاروبار ۾ نه هو. اهو 1913 کان تيار ڪيل فيٽ زيرو لاءِ هڪ ريڊيٽر ڊزائين هو، جنهن کي صدر اگنيلي ڪمپني جي اسٽائلسٽن جي تجويز کان وڌيڪ پسند ڪيو. اهڙي ڪاميابي جي باوجود، Farina Turin ۾ ڪار ڪارخاني ۾ ڪم نه ڪيو، پر آمريڪا ڏانهن وڃڻ جو فيصلو ڪيو، جتي هن متحرڪ طور تي ترقي ڪندڙ گاڏين جي صنعت کي ڏٺو. 1928ع ۾ اٽليءَ واپس اچي، هن پنهنجي وڏي ڀاءُ جي ڪارخاني کي سنڀاليو، ۽ 1930ع ۾، خانداني ۽ ٻاهرين فنڊنگ جي مهرباني، هن جو بنياد وڌو. جسم Pininfarina.

سيڙپڪاري جو مقصد هڪ ترقي پذير ورڪشاپ کي هڪ فيڪٽري ۾ تبديل ڪرڻ هو جيڪو ڪسٽم ڊزائين ڪيل باڊيز پيدا ڪري، هڪ بند کان ننڍي سيريز تائين. سڄي يورپ ۾ ڪيتريون ئي اهڙيون ڪمپنيون هيون، پر ايندڙ سالن ۾ Pininfarina وڌيڪ ۽ وڌيڪ سڃاڻپ حاصل ڪئي.

فارينا پاران تيار ڪيل پهرين ڪارون Lancias هيون، جيڪو ڪو اتفاق نه آهي. Vincenzo Lancia پنهنجي ڪمپني ۾ سيڙپڪاري ڪئي ۽ وقت سان دوست بڻجي ويو. اڳ ۾ ئي 1930 ۾، Lancia Dilambda هڪ ٿلهي جسم سان متعارف ڪرايو ويو جنهن کي ٻيڙيءَ جي دم سڏيو ويندو هو، جنهن اطالوي مقابلي دوران تماشبين ۽ ماهرن جون دليون کٽي ورتيون elegance di Villa d'Este، ۽ جلد ئي طاقتن کي متوجه ڪيو. ٻين شين جي وچ ۾، فارينا پاران ٺاهيل هڪ لانسيا دلمبدا جسم جو حڪم ڏنو ويو. رومانيا جي بادشاهه، ۽ مهاراجا وير سنگهه II ساڳئي انداز ۾ هڪ جسم جو حڪم ڏنو، پر ڪئڊيلڪ V16 لاء ٺهيل، پوء دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ معزز ڪارن مان هڪ.

فارينا نه رڳو اطالوي ڪارن (لانسيا، الفا روميو) جي بنياد تي، پر پڻ مرسڊيز يا انتهائي شاندار هسپانو-سوئزا جي بنياد تي خوبصورت مقابلن ۽ ڪار شو رومز منصوبن تي ٺاهي ۽ پيش ڪيو. بهرحال، شروعاتي سالن کان گهڻو ڪري لانسيا سان لاڳاپيل هئا. اتي ئي هن ايروڊائينامڪس تي تجربا ڪيا، ڊيلمبڊا متعارف ڪرايا ۽ بعد ۾ اوريليا ۽ آسٽورياس جي ايندڙ اوتارن کي متعارف ڪرايو. گول جسم جا حصا ۽ ٿلهي ونڊوز اسٽوڊيو جو نشان بڻجي ويا آهن.

جنگ کان اڳ وارو دور ترقي، روزگار جي واڌاري ۽ وڌيڪ ۽ وڌيڪ نوان منصوبن جو وقت هو. II جي عالمي جنگ ٽورين پلانٽ تي ڪم بند ڪيو، پر جڏهن بدامني ختم ٿي وئي، پلانٽ بحال ٿيڻ کان پوء، بٽسٽا ۽ سندس ٽيم ڪم تي واپس آيا. 1950 ۾ گريجوئيشن ڪرڻ کان ٿوري دير بعد، هو پنهنجي پٽ سرجيو سان شامل ٿيو، جنهن ڪيترن ئي شاندار منصوبن تي دستخط ڪيو. ان کان اڳ، اهو 1947 ۾ متعارف ڪرايو ويو. Cisitalia 202, اطالوي ريسنگ اسٽيبل کان پهرين روڊ اسپورٽس ڪار.

ورڪشاپ جو نئون ڊزائين جنگ کان اڳ جي ڪاميابين جي پس منظر ۾ بيٺو. هن هڪ ڍڳي جو تاثر ڏنو، ٿلهو، جوڑوں ۽ وکرن جو نشان نه هو. جيڪڏهن هن وقت هڪ Pininfarina جي شهرت جي باري ۾ نه ڄاڻندا هئا، ته پوء هن ماڊل جي شروعات جي وقت ۾، ڪو به غلط فهم نه ٿي سگهي. ڪار جيتري ئي شاندار هئي جيئن بهترين فيراري ڊيزائن بعد ۾. تعجب جي ڳالهه ناهي، 1951 ع ۾، هن نيويارڪ ميوزيم ۾ داخل ٿيو جيئن گاڏين جي صنعت جي تاريخ ۾ سڀ کان خوبصورت ڪارن مان هڪ آهي ۽ ان کي ويلز تي هڪ مجسمو سڏيو ويندو هو. Cisitalia 202 ننڍي پيماني جي پيداوار ۾ داخل ٿيو. 170 ڪارون تعمير ڪيون ويون.

Pininfarina ۽ Ferrari جي وچ ۾ معزز تعاون

رشتي جي تاريخ پننفاريني z Ferrari اهو هڪ قسم جي مئل آخر جي طور تي شروع ڪيو. 1951ع ۾ اينزو فارياري دعوت ڏني وئي بٽسٽا فارينا موڊينا ڏانهن، جنهن تي هن پاڻ جواب ڏنو ته ٽورين گهمڻ لاءِ جوابي آڇ ڪئي. ٻنهي صاحبن موڪلائڻ تي راضي ٿيڻ نه پئي چاهيو. شايد تعاون شروع نه ٿئي ها جيڪڏهن اهو نه هجي ها سرجيو پننفريناجيڪو هڪ حل پيش ڪيو جيڪو ڪنهن به امڪاني ٺيڪيدار جي حيثيت کي ظاهر نٿو ڪري. حضرات ترين ۽ موڊينا جي وچ ۾ اڌ رستي تي هڪ ريسٽورنٽ تي ملاقات ڪئي، جنهن جي نتيجي ۾ پهريون ڀيرو Ferrari Pininfairny جسم سان - ماڊل 212 Inter Cabriolet. اهڙيء طرح هڪ ڊيزائن سينٽر ۽ هڪ عيش ڪار ٺاهيندڙ جي وچ ۾ سڀ کان مشهور تعاون جي تاريخ شروع ٿي.

شروعات ۾، Pininfarina وٽ فيراري خاص نه هئي - ٻيون اطالوي ايٽليرز، جهڙوڪ ويگنل، گيا يا ڪارروززيريا اسڪگليٽي، لاش تيار ڪيا، پر وقت سان گڏ اهو اهم ٿي ويو آهي.

1954ع ۾ هن پنهنجي ڪيريئر جي شروعات ڪئي Ferrari 250 GT Pininfarina جسم سانبعد ۾ 250s تعمير ڪيا ويا، وقت سان گڏ، اسٽوڊيو ڪورٽ جي ڊيزائنر بڻجي ويو. Turin جي stylists جي هٿن مان جيئن supercars آيو Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo يا هيٺين هنڌ Mondial، GTB، Testarossa، 550 Maranello يا Dino. ڪجھ ڪارٽون پڻ Pininfarina ڪارخاني ۾ پيدا ڪيا ويا (نالو 1961 کان وٺي). اهي هئا، ٻين جي وچ ۾، مختلف Ferrari 330 ماڊل ٽورين ۾ گڏ ٿيا ۽ ميڪيڪل اسيمبليءَ لاءِ مارانيللو ڏانهن وٺي ويا.

پيارو Ferrari سان Pininfarina تعاون جي تاريخ اهو شايد پڄاڻي تي اچي رهيو آهي ڇاڪاڻ ته فيراري في الحال ٽرين ۾ ڊزائين ڪيل ڪارون پيش نٿو ڪري ۽ Ferrari's Centro Stile سڀني برانڊن جي نئين ڊيزائن جي ذميوار آهي. تنهن هوندي، تعاون جي خاتمي تي ڪو به سرڪاري موقف نه آهي.

دنيا فيراري سان ختم نه ٿيندي آهي

سٺ سالن تائين فيراري سان ويجهي ڪم ڪرڻ جي باوجود، پننفرينا ٻين گراهڪن کي به نظرانداز نه ڪيو. ايندڙ ڏهاڪن ۾، هوء ڪيترن ئي عالمي برانڈز لاء ڊزائينز ٺاهي. اهو اهڙي نموني جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي Peugeot 405 (1987)، الفا روميو 164 (1987)، الفا روميو جي ٽي وي (1993) يا رولز-رائس ڪيمارگ (1975). نئين ملينيم ۾، ڪمپني چين جي ٺاهيندڙن جهڙوڪ چيري يا برلينس ۽ ڪورين (Hyundai Matrix، Daewoo Lacetti) سان تعاون شروع ڪيو.

100 جي ڏهاڪي کان وٺي، Pininfarina پڻ انجڻ، ياٽ ۽ ٽرام ٺاهيا آهن. انهن جي پورٽ فوليو ۾ شامل آهي، ٻين شين جي وچ ۾، نئين روسي هوائي جهاز سکوج سپرجٽ جي داخلي ڊيزائن، استنبول ايئرپورٽ، جيڪو هن سال اپريل ۾ کوليو ويو، انهي سان گڏ صارفين جي اليڪٽرانڪس، ڪپڙا، لوازمات ۽ فرنيچر جي ڊيزائن.

نه رڳو هڪ ڊيزائن اسٽوڊيو، پر پڻ هڪ ڪارخانو

Cisitalia جي بين الاقوامي ڪاميابي سان، Pininfarina جي سڃاڻپ يورپ کان ٻاهر پکڙيل آهي ۽ آمريڪي ٺاهيندڙن سان تعاون شروع ڪيو - نيش ۽ ڪيڊيلڪ. اطالوي آمريڪين کي نيش سفير جي ڊيزائن ۾ مدد ڪئي، ۽ نيش-هيلي روڊسٽر جي صورت ۾، پننفرينا نه رڳو روڊسٽر لاءِ هڪ نئون جسم ٺاهيو جيڪو 1951 کان تيار ڪيو ويو هو، پر ان کي پڻ پيدا ڪيو. اهو منصوبو پاڻ لاء تابوت ۾ نيل هو، ڇاڪاڻ ته ڪار پنهنجي تاريخ انگلينڊ ۾ شروع ڪئي، هيلي فيڪٽري ۾ جتي چيسس ٺاهي وئي هئي، ۽ اهو آمريڪا کان موڪليل انجڻ سان ليس هو. جزوي طور تي گڏ ٿيل ڪار ٽرين ڏانهن منتقل ڪيو ويو، جتي پنينفرينا جسم کي گڏ ڪيو ۽ مڪمل ڪار کي رياستن ڏانهن موڪليو. ڏکيو منطقي عمل جي نتيجي ۾ هڪ اعلي قيمت جيڪا ان کي مقابلي واري آمريڪي مارڪيٽ ۾ چڱي طرح وڪڻڻ کان روڪيو. جنرل موٽرز ڪجهه ڏهاڪن بعد ساڳي غلطي ڪئي، پر اچو ته پاڻ کان اڳتي نه وڃو.

نيش صرف آمريڪي ڪارخانو نه هو جيڪو پننفرينا جي پيداوار جي صلاحيتن ۾ دلچسپي رکي ٿو. جنرل موٽرز فيصلو ڪيو ته ڪئڊيلڪ جو سڀ کان شاندار نسخو، Eldorado Brougham ماڊل، جيڪو 1959-1960 ۾ Turin ۾ ٺهيل هو، ننڍين بيچن ۾. پيداوار جي ٻنهي سالن ۾، رڳو اٽڪل هڪ سئو تعمير ڪيا ويا. اها آمريڪي برانڊ جي قيمت جي فهرست تي سڀ کان مهانگي شيءِ هئي - ان جي قيمت هڪ باقاعده Eldorado جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا وڌيڪ هئي، جيڪا ان کي دنيا جي سڀ کان مهانگي ڪارن مان هڪ بڻائي ٿي. عيش و آرام جو هال، هڪ لوجسٽڪ آپريشن سان گڏ جنهن ۾ يو ايس-اٽلي-يو ايس شپنگ ۽ هر ڪار جي هٿ واري اسيمبلي شامل هئي، ڪئڊيلڪ ايلڊوراڊو بروهام کي هوشيار انتخاب نه ڪيو جڏهن هڪ ڪمري واري ليموسين کي ڳولي رهيا هئا.

1958ع ۾ Pininfarina открыл завод в Грульяско, который позволял производить 11 автомобилей в год, поэтому производство для американских клиентов было слишком маленьким, чтобы поддерживать завод. К счастью, компания прекрасно гармонировала с отечественными брендами.

1966 ۾، ڪمپني لاء سڀ کان اهم ڪارن مان هڪ جي پيداوار شروع ٿي، Alfie Romeo Spiderجيڪا Pininfarina پاران ٺاهيل ٻي وڏي پيداوار واري ڪار هئي. 1993 تائين، 140 ڪاپيون پيدا ڪيون ويون. ان سلسلي ۾، صرف Fiat 124 Sport Spider بهتر هئي، جيڪا 1966 ۾ پيدا ڪئي وئي، 1985 يونٽن ۾.

اٺين جي ڏهاڪي جو اهو وقت آهي جڏهن اسان آمريڪي نقاشي ڏانهن واپس اچي سگهون ٿا. پوءِ جنرل موٽرز ڪئڊيلڪ آلنٽ ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو، هڪ لگزري روڊسٽر جيڪو جسم سان ٺهيل هو سين جارجيو ڪيناويس ۾ هڪ گڏيل پلانٽ تي ۽ پوءِ آمريڪا ڏانهن هوائي اڏي ويو ته جيئن چيسس ۽ پاور ٽرين سان ڳنڍجي. مجموعي ڪارڪردگي منفي طور تي قيمت تي اثر انداز ڪيو ۽ ڪار 1986 کان 1993 تائين پيداوار ۾ رهي. پيداوار 23 تي ختم ٿي وئي. ڪاپيون.

بهرحال، نئون ٻوٽو خالي نه هو؛ پنينفرينا ڪمپني ان تي تعمير ڪيو. تبديل ٿيندڙ Bentley Azure، Peugeot 406 coupe يا Alfa Romeo Brera. 1997ع ۾ هڪ ٻيو ڪارخانو کوليو ويو، جنهن ۾ مٽسوبشي پجيرو پنين، فورڊ فوڪس ڪوپ ڪيبريو يا فورڊ اسٽريٽڪا. اطالوي پڻ قائم ڪيا آهن ڀائيواري سان وولوو ۽ انهن تعمير ڪيو C70 سويڊن ۾.

اڄ Pininfarina بند ڪري ڇڏيو آهي يا ان جي سڀني ڪارخانن کي وڪرو ڪيو آهي ۽ هاڻي ڪنهن به ڪارخاني لاء ڪارون نه ٺاهي، پر اڃا تائين مختلف برانڈز لاء ڊزائين ڪيل خدمتون مهيا ڪري ٿي.

معاشي بحران ۽ بحالي

رئيل اسٽيٽ جي ترقي ۽ ڊگهي مدي واري قرضن جي ڪري پيدا ٿيندڙ مالي مسئلا نه رڳو وڏي ڪارپوريشنن کي منفي طور تي متاثر ڪيو آهي، جن کي پنهنجو پاڻ کي تباهي کان بچائڻ لاء مڪمل ڪارخانا ۽ ايستائين برانڊز کي بند ڪرڻو پيو. Pininfarina 2007 ۾ واپس وڏي مالي مصيبت ۾ هئي، ۽ صرف نجات خرچن کي گهٽائڻ ۽ سيڙپڪاري کي راغب ڪرڻ جا طريقا ڳولڻ هو. 2008 ۾، بينڪن سان جدوجهد شروع ٿي، سيڙپڪارن جي ڳولا ۽ بحالي، جيڪا 2013 ۾ ختم ٿي وئي، جڏهن ڪمپني تقريبن هڪ ڏهاڪي ۾ پهريون ڀيرو نقصان نه ٿيو. 2015 ۾، مهندرا ظاهر ٿيو ۽ قبضو ڪيو پننفريناپر پاولو پننفرينا، جيڪو XNUMX جي ڏهاڪي کان ڪمپني سان گڏ هو، صدر رهيو.

تازو ئي Pininfarina مان بيڪار نه آهيان. هوء تازه ڪاري Fisker ڪرما جي ذميوار آهي، يعني. ڪرما ريويرو جي تيهن سال پيش ڪيو. ان کان علاوه، Pininfarina Battista hypercar، جنهن جو نالو ڪمپني جي افسانوي باني جي نالي سان رکيو ويو آهي، رستي تي آهي، رميڪ اليڪٽرڪ ڊرائيو سان ٽائيم اسٽائل کي گڏ ڪندي، 1903 hp جي ڪل پيداوار فراهم ڪري ٿي. (4 موٽر، هر ڦيٿي لاءِ هڪ). ڪار جي 2020 ۾ وڪرو ٿيڻ جي اميد آهي. اطالوي هن سپر ڪار جون 150 ڪاپيون جاري ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو، 100 سيڪنڊن ۾ 2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ۽ 349 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچڻ جي قابل. قيمت مقرر ڪئي وئي 2 ملين يورو. گهڻو، پر Pininfarina اڃا تائين گاڏين جي دنيا ۾ هڪ برانچ آهي. اطالوي رپورٽ ڪري ٿو ته مجموعي پيداوار جو 40٪ اڳ ۾ ئي محفوظ آهي.