نئين ڊرپ وينگلر جو ٽيسٽ ڊرائيو ڪيو

کا theي پاسي - صحارا ، سا theي پاسي - Rubicon. نشانين جي پ ،يان ، اسان نئين جيپ رانگلر ايس يو وي جا ورزن موڪلينداسين ٽريڪز کي جانچڻ لاءِ جھنگلي جنگل ۾ جتي ڪو به ڪراس اوور ناڪام ٿي ويندو.

برانڊڊ ٽچ اسڪرين تصوير تي واچ جو علامتي وقت ڏيکاري ٿو 19:41 ، 1941 جي ياد ڏيارڻ مهل ، جڏهن آرمي وليس ايم بي ظاهر ٿي هئي. اسان جي وقت جي سڀ کان وڏي جيپ واري رنگر ، هن ويڙهاڪ جو حقيقي جينياتي اولاد سمجهيو وڃي ٿو. سولين سيريز سي جي اي (1945) کان پوءِ ، افسانوي نسل جي جي پهرين وينگلر YJ (1987) ، پوءِ TJ (1997) ۽ JK (2007) کي اختيار ڪيو ويو ، ۽ هاڻ JL ظاهر ٿيو آهي ، اسان جي وقت جي روح ۾ هيرو - اڳيئي هڪ ٽچ اسڪرين سان ، اسمارٽ فونز ۽ هڪ انٽرنيٽ ڪنيڪشن لاءِ مدد. ريڊيو.

ريگلر کي روح ۽ پيار سان ٻيهر موٽايو. خاصيت بهتر طور تي ايتري قدر تبديل ڪئي وئي آهي ته پهرين حقيقت ۾ اهم ناول جي دعوى سُڪي لڳي. هڪ سنگين ايس يو وي جو شڪل ، ٻيهر ، اڻ بدليل: فريم ، مسلسل دانا محور ۽ وڏي چشمو معطل ڪرڻ واري سفر ، هيٺ ڪرڻ ، ٻئي interwheel diferensial يا جبري بندن يا ريئر محدود سليپ سان ، چار محافظ حفاظتي پليٽون. اصل جيپ زنده آهي.

۽ اڃا تائين اهو نئون آهي. دروازي جي handانچي تي بي ايل آئي ڊي لائٽ ، ڪيليس جا داخل ٿيندڙ بٽڻ. بهتر ڏيکاءُ لاءِ ، اسپاري ٽائر 300 ملي ميٽر گھٽائي وئي هئي ، ۽ رئيٽ ڪئميرا اشارو جي حرڪت ڪندڙ گرافڪ سان شامل ڪيو ويو. سامهون واري ڪئميرا آف روڊ ڊرائيونگ جي لاءِ منطقي ۽ آسان هوندو ، پر اسان ڪجهه پئسا بچائڻ جو فيصلو ڪيو.

جسم ہلڪو وزن آهي: هيگينش ريپ فلپ مان ٺهيل ميگنيشيم مصر جو. هٽائڻ وارا طرف وارا دروازا ۽ هڪ پنڌ ٿيل واشيلڊ فريم ايلومينيم آهن. Wrangler کي وڌ کان وڌ اوپن ۾ تبديل ڪرڻ پڻ آسان آهي. نرم مٿي جا نيون نسخا پڻ آهن: پهريون آسان هڪ ٺاهيل دستي طور تي ، ٻيو بجلي واري ڊرائيو ذريعي منتقل ڪيو ويندو آهي. سخت ڇت کي حصن وانگر ڪ removedي سگهجي ٿو.

هٿ سان نئين نرم چوٽي تي isڪڻ تمام سادو آهي: توهان واچ شيلڊ جي ڇيڙي تي صرف ڪلپ جي هڪ جوڙي ڪ snapي وڃو ٿا. ۽ گهٽين اهڙي ”ٿڌي“ ڇت جو آواز به شور ۾ آهي.

ڊرائيور جي سيٽ پنهنجي ترتيب ۽ ذائقو برقرار رکي. چيئر کي نڪ کي موافق ترتيب ڏيڻ جي لاءِ لوز لوپ آهي ، اسٽيئرنگ واري سائيڪل جي اندر واري لائٽ جي روشنائي لاءِ هڪ wheelيٿو آهي ، هڪ کثير اسٽيج جو وائپر سوئچ آهي ، ۽ واضح خامين سان گڏ ڪيبن جي ميٽنگ واقف آهي. پر اسٽيئرنگ ويل ، آلات ، انجڻ جي شروعات جو بٽڻ ۽ س centerو سينٽر ڪنسول سٺيون نيون شيون آهن. ٽرم جي سطح جو دائرو پڻ واقف آهي: بنيادي ۽ اڳ ۾ ئي بهتر نموني راندين ، مالدار صحارا ، ۽ روبڪن جي چوٽي تي بهتر فلوٽنگ سان.

حدن جي ھيٺان ، نيون انجڻ: سپر چارج ڪيل گيسولين 2.0 (265 HP ، 400 Nm) ۽ 2.2 ٽربوڊائزل (200 HP ، 450 Nm). بعد ۾ هتي 6 ليٽر وي 3,0 ڊيزل (260 ايڇ پي) ۽ هڪ اضافي موٽر جنريٽر سان آسان هائبرڊ جو نسخو هوندو. ڪجهه مارڪيٽن اپ گريڊ ٿيل V6 3.6 پينسٽاٽر پيٽرول سان ڇڏيل آهن ، پر روس لاءِ ناهي. اسان 6-اسپيڊ دستي گيئر باڪس جو پڻ پلان نٿا لڳايو- ZF لائسنس تحت صرف 8-اسپيڊ پاڻمرادو گيئر باڪس پيش ڪيون وينديون.

گيسولين 2.0 I-4 سيريز گلوبل ميڊيم انجڻ ايلومينيم بلاڪ ۽ هيڊ ، ٻه DOHC ڪيمشپس ، آزاد والو ٽائيم ۽ سڌو انجڻ سان انجيڪشن ، ٿروٽل ۽ ٽوئن اسڪرول ٽربو چارجر جو الڳ سي کولنگ سرڪٽ آهي ۽ انهي سان گڏ C-EGR ٿڌي ۽ اسٽارٽ / اسٽاپ سسٽم سان گئس خارج ڪرڻ وارو نظام. پاسپورٽ جي ڪارڪردگي خراب ناهي: 4 دروازا سهارا واعدو ڪيو ته 8,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تي اوسط خرچ ڪرڻ کپي.

۽ پيشڪش ۾ سڀ ڪارڪن ڊيزل هئا. اطالوي 2.2 ملائي جٽ II ڪاسٽ آئرن بلاڪ سان گڏ ۽ ايلومينيم سر پڻ ٻه ڪيمشڪس ، اي جي آر ۽ اسٽارٽ / اسٽاپ سان ليس آهن ، جڏهن ته ان کي 2000 بار جي دٻاءُ سان انجڻ ذريعي ڌار ڪيو ويو آهي ، متغير ٽربائن جي جاميٽري سان گڏ سپرچارجر ۽ پارڪولڪ فلٽر. . ڇا يوريا سان ڀرتي ڪرڻ جي ضرورت روس ۾ موجود رهندي يا اڃا واضح ناهي. ڊيزل ٻارڻ جي وڌ کان وڌ استعمال - ڪمپني جي مطابق ، اها روبڪن جي 4 دروازن واري نسخي جي لاءِ آهي - 10,3 ايل / 100 ڪلوميٽر.

پهريون ٽيسٽ مضمون 4 دروازن وارو روبينڪ هو 2207 ڪلو وزن جي وزن سان ، اها نئين وزن وار ريگرر هئي. اسان آسٽريا ۾ ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيون ، رفتار جي حدن جو احترام ڪندي ، ۽ انهي رفتار سان ملٽي جٽ ڏا confidentي اعتماد سان نقل ڪري ٿو. توهان کي صرف لانگ اسٽروڪ گيس پيڊل سان مطابقت ڪرڻ جي ضرورت آهي (جيڪا ، بهرحال ، روڊ کان آسان آهي) زوردار پيڊلنگ دوران خودڪار ٽرانسميشن جي نن pي رڪاوٽن کي. انقلابن جو سيٽ هموار آهي ، ٽربو lag تنگ نه ڪندو آهي ، هڪ ايماندار دستي موڊ ۾ توهان کي ليور استعمال ڪرڻ جي ضرورت نه آهي - ڊيزل انجڻ اڃا وڌيڪ تيز گيئرز ۾ به ڪ pullي. هڪ خوشگوار تعجب: موٽر ڪافي خاموش آهي.

اسٽيئرنگ ويلر اب EGUR سان گڏ آهي ۽ 4 دروازن واري ورزن تي 3,2 کي لاڪ کان لاڪ ڪري ٿو. روشني معيار سان ، اهو صاف طور تي درستگي ۽ واپسي جي ڪوشش کان محروم آهي. ڊگهي ويلسيس وارو وارينر هلندڙ آهي جڏهن حرڪت ڪري رهي آهي. جيتوڻيڪ ، عام طور تي ، قابل فهم ۽ فرمانبردار - ٻئي ۽ پٺين تي هلندڙ سائيڪل. ۽ اسان فريم مشين معطلي جي ڪم کي ڪافي آرام سان سڏينداسين.

اسان نسخي ۾ تبديل ڪريون ٿا ، ۽ پوءِ اسان 2 دروازا واري صحرا کان هليا ويندا آهيون ، جيڪو 549 ملي ميٽر بنيادي ۽ نن178ي وزن ۾ 2 ڪلو گرام وزن کان نن isو آهي. اهڙو Wrangler مشاهدو وڌيڪ متحرڪ ۽ متحرڪ وڌيڪ بهتر آهي. پر ان کي ڊرائيور کان وڌيڪ ڌيان جي ضرورت هوندي آهي: اهو واضح طور تي ڳجهن تي وهندو آهي ، ۽ 3,5 ايڇ موڊ ۾ اهو جلدي واري وائل ڊرائيو ڪردار کي ظاهر ڪري ٿو. هتي وڌيڪ اسٽئرنگ اصلاحون آهن ، ۽ اهو پهريان ئي ٻه دروازن وارا نسخن ۾ XNUMX موڙ ڏئي ٿو.

اتي روڊ کان ٻاهر وارا حصا آهن: جبل تي چٽي وارا پاڙا نشانين جي مطابق ، صحارا هڪ آسان رستو حاصل ڪري ٿو. آخرڪار ، صحارا ۽ ربنون تمام مختلف آف روڊ اوزار آهن.

مکيه خبر اها آهي ته SUV کي هڪ ڊرائيو ملي آهي هڪ مشهور Super Select 4WD سسٽم مٽسباشي کان. اlyي ، Wrangler آ offered ڪئي ر onlyو محور جو ھڪڙو سخت ڪنيڪشن (۽ ڪجھ مارڪيٽن لاءِ اھڙي اسڪيم leftڏي وئي ھئي) ، پر ھاڻي ان کي ملي آھي ھڪڙي پليٽ پليٽ ڪلچ ، جيڪا توھان کي اجازت ڏئي ٿي 2H موڊ چونڊڻ جي-سختي سان ريئر ويل ڊرائيو ، 4H آٽو - س -و ويل ڊرائيو 50:50 ۽ 4H تائين ٽارڪ فريڪشنز جي پاڻمرادو ور division سان پارٽ ٽائيم ھڪڙو بند ”سينٽر“ آھي.

هدايتون 72 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي طريقن کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون. اليڪٽرڪ انشورنسز جي پاڻمرادو ختم ٿيڻ سان گهٽ قطار ۾ موجود آهي. وڌيڪ ، صحارا وارو نسخو پٺتي محدود سلپ فرق ۽ ٽڪري نسل جي مدد واري سسٽم جي مدد سان آهي. اهڙن هٿيارن سان ۽ 250 ملي ايم کان وڌيڪ زمين جي ڪٽي ۽ اوور هانگس جي سٺي جاميٽري سان ، معياري برجسٽون ڊولر ايڇ / ٽي روڊ ٽائر تي به ٽريڪ کي پائڻ ڪو ڏکيو نه هو.

آخرڪار ، ٻه دروازو روبن جي هٿن ۾. هي بي ايف گڊريچ آل ٽريينس T / A دانت وارا ٽائر آهن ، مضبوط ٿيل ڪنز تي ، 4: 1 جي مختلف گيئر تناسب سان گهٽ ، جبلن جي وچ ۾ ڌار ڌار تالا ۽ اڳين اسٽيبلائزر جي برقي لاڪ بند ڪرڻ جي صلاحيت. ان جو علائقو واقعي مشڪل آهي: گهاٽي ، rootsلين جو سنهو ڳاٽو ، پٿريلي رليف جا ڳوڙها ، پاڻي سان پياسي. پر متحرڪ روبڪن اڳتي هلي سواري ۽ اڳتي وڌي ٿو ، نه ڪي خاص طور تي معطل ٿيڻ ۽ معطل ڪرڻ جي فن سان صدمو ٿو. ٻين شين جي وچ ۾ ، تقريباً هڪ ميٽر تربيتي طريقي سان زميني سڌريل قدم وٺندو آهي. روور.

نئين شين جو روسي آگسٽ ۾ شروع ٿيندو. خبر آهي ته پيٽرولر جا نسخا پهرين ، ڊيزل ورزن بعد ۾ پيش ڪيا ويندا. پوئين جيپ ريگلر جي قيمت 41،582 ڊالر کان ، پر اڃا تائين نوان قيمتون موجود نه آهن. سڌو مقابلو ڪندڙ؟ افسانوي لينڊ روور محافظ ايس يو وي جو ايندڙ نسل اڃا تائين پري کان به ظاهر ناهي ٿيو.

قسم
ايس يو وي	ايس يو وي	ايس يو وي
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم
4882 / 1894 / 1838 (1901)	4334 / 1894 / 1839 (1879)	4334 / 1894 / 1839 (1841)
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل
3008	2459	2459
وزن کڻڻ
2158 (2207)	2029 (2086)	1915 (1987)
گرائونڊ جي منظوري جي ايم
242 (252)	260 (255)	260 (255)
انجڻ جو قسم
ڊيزل ، آر 4 ، ٽربو	ڊيزل ، آر 4 ، ٽربو	پيٽرول. ، آر 4 ، ٽربو
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم
2143	2143	1995
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي
200 تي 3500	200 تي 3500	265 تي 5250
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم آر ايم ايم تي
450 تي 2000	450 تي 2000	400 تي 3000
ٽرانسميشن ، ڊرائيو
8-اسٽ. خودڪار گيئر باڪس ، پورو	8-اسٽ. خودڪار گيئر باڪس ، پورو	8-اسٽ. خودڪار گيئر باڪس ، پورو
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ
180 (160)	180 (160)	177 (156)
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف
9,6 (10,3)	8,9 (9,6)	اين ڊي.
ٻارڻ گھرڻ (افقي / رستو / مرکب) ، ايل
9,6 / 6,5 / 7,6 (10,3،6,5 / 7,9،XNUMX / XNUMX،XNUMX)	9,0 / 6,5 / 7,4	10,8 / 7,1 / 9,5 (11,4،7,5 / 8,9،XNUMX / XNUMX،XNUMX)

ٽريڪ هاڪ آمريڪي گرم ڊاهه وانگر آهن ، جيڪي طاقتور موٽر لاءِ ٺهيل آهن ۽ سڌي رستي تي متحرڪ ئي متاثر ڪن ٿا. اسان هڪ خطري واري جاءِ تي بيهڻ ، برقيات جي انشورنس کي بند ڪرڻ ۽ گئس کي فرش تي ٻوڙڻ جو خطرو ورتو. هيمي وي 8 رڙ ڪئي ، پيريل پي زيرو ٽائر وارَ اکري ۾ اڇايائين ، ۽ ايس يو وي کي اڳتي ڌڪيو ويو ifڻ فزڪس خلاف.

ان ڪري جو محرڪ زور نٿو ڀائي ، ڊرائيو عناصر ۽ ZF 8-اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن لمح جي شدت لاءِ تقويت ڏني آهي. ٽريڪ موڊ ۾ ، گيئر بڪ هڪ ڪرٽيڪا جي تيز رفتاري سان قدم بدلائي ٿو ، ۽ ڪار س jerي جُڙي ٿي. انهي سان گڏ ڪمپريسر جو سخت بور آواز. عام طور تي ، نه جيپ ، پر خاص اثر رکندڙ هڪ خاص فلمن جي استعمال بابت وڌيڪ ايندھن جي استعمال بابت

ٽريڪ جي ڪاميابي سوال ۾ آهي. راندين جي موڊ ۾ ، اسٽيئرنگ ويل آرام سان رهي ٿو ، ۽ معطلي گهڻو سختي ۾ اضافو نه ڪندو آهي. 350-400mm ڊسڪ سان گڏ مضبوط ڪيل برموگو برڪ اصل ۾ سستي سان سست ٿين ٿا ، جيتوڻيڪ رفتار ريسنگ کان پري آهي. ها ، مشتعل جپ تصويري بازو واري ريس کٽي ورتي. پر بنيادي سوال اهو آهي ته ڇا ٽريڪ هاڪ کي 106،556 ڊالر جي چونڊ ڪرڻ ۾ تمام گهڻو احساس ٿيندو جيڪڏهن ايس آر ٽي ورزن جو معقول توازن 34،825 ڊالر کان سستا آهي. - ان کي ڇڏي ڏيو.