ٽيسٽ ڊرائيو Nissan Qashqai، Peugeot 3008 ۽ VW Tiguan.

جامع SUV ماڊل ٻئي نسل ۾ هڪ ٻئي سان مقابلو ڪندا آهن

Peugeot پوزيشن ڪري رهيو آهي 3008 جي generationئي نسل کي و clearlyيڪ واضح طور تي. ان ڪري ، ان کي و attractيڪ خريد ڪندڙن کي راغب ڪرڻ گھرجي. پر اهو ڪم ڪندو؟ اسان دعوت ڏني Peugeot 3008 Puretech 130 هڪ مقابلي جي مقابلي لاءِ نسان قشقائي 1.2 DIG-T ۽ VW Tiguan 1.4 TSI جي خلاف.

بلڪل صحيح طور تي موٽر اسپورٽ ۽ راند جي سالگره جي سالگره ۾ ، توهان اسان کان ڪجهه غور و فڪر جي توقع ڪري سگهو ٿا. مثال طور پاڻ کي پاڻ تي تنقيد ڪرڻ جي جذبي سان بيان ڪرڻ ته گذريل 70 سالن کان ، اسان جي پراڻن ساٿين ۽ آئون پنهنجي ڪمن ۾ شاندار ڪارڪردگي جو مظاهرو ڪيو آهي. تنهن هوندي ، هڪ ڀيرو يا ٻه ڀيرا ، اسان هڪ وقت ۾ هڪ فيشن جي رجحان جو احساس نه ڪيو ، مثال طور ، SUVs جي ”نرم“ (نرم) نمونن لاءِ ا today's جو شوق.

تنهنڪري اهو 2007 ۾ هو جڏهن نسان قشقائي پهريون ڀيرو آزمائشي هئي. اتي توهان پڙهي سگهو ٿا ته زندگي ۾ اسان مسلسل سمجهوتو ڪندا آهيون - مثال طور، ڪاروبار، هائوسنگ، زالن ۾، تنهنڪري اسان کي ڪار جي ضرورت ناهي، ۽ اهو هڪ سمجهوتو آهي. ٻن سالن کان پوء، پهريون Peugeot 3008 امتحان ۾ آيو، ۽ مضمون ۾ اسان پاڻ کي باهمي اظهار جي اجازت ڏني آهي ته ڪار "هڪ حامله هپپوپوتامس جو پاڇو" آهي. هاڻي اهو اسان کي اهو لفظ پکيڙڻ جو هڪ سٺو موقعو فراهم ڪندو ته متاثر ٿيل ڪمپنين جي پريس آفيسن کان علاوه جانورن جي حقن جي ڪارڪنن به ان مقابلي تي پنهنجي عدم اطمينان جو اظهار ڪرڻ لاءِ فون ڪيو آهي. ٻئي طرف، VW Tiguan جي غلط تشريح ڪرڻ ناممڪن هئي جڏهن اهو پهريون ڀيرو 2007 ۾ ظاهر ٿيو. ان کي سڏيو ويو آهي "هارش ماحول گولف" پر بنيادي طور تي ان جي اعلي ڊرائيونگ سيٽ جي ڪري.

اها ساڳي نسل جاري رهي ، جيڪا هن بهار ۾ پيش ڪئي. جئين ته قشقائي تصور ـ 2013 ۾ ماڊل جي تبديلي کان وٺي هينئر تائين ڪجھ به تبديل ناهي ٿيو. 3008 مڪمل طور تي مختلف آهي وڌيڪ واضح طور تي پوزيشن ، وڌيڪ چٽي نموني ۽ جديد نسخي سان ترتيب ڏنل آهي. ڇا اھو ھن کي ھڪڙو فاتح بڻائيندو؟ اچو ته بنيادي پئٽرول ورزن کي جاري ڪري جواب جي ڳولا ڪريون.

Peugeot - روزمره جي زندگيء ۾ حفاظت

ٿي سگهي ٿو ته اسان لاءِ پهريون 3008 قبول ڪرڻ ڏاڍو ڏکيو هو ڇو ته اسان Renault يا Citroën کان اڳ ۾ اهڙن خيالن جي توقع ڪندا هئاسين - ڇاڪاڻ ته انهن برانڊن ۾ گراهڪن کي پريشان ڪرڻ جي شاندار روايت آهي. ان جي برعڪس، Peugeot ڊگهي عرصي کان بيٺو آهي ان غير معمولي خوبصورتي لاءِ جنهن جي اسان پهرين 3008 ۾ بيڪار ڪوشش ڪئي هئي.

بهرحال، نئون مختلف آهي. 308 ۽ ست-سيٽر 5008 وانگر بهار ۾، اهو ورسٽائل PSA EMP2 پليٽ فارم تي ٻڌل آهي. ان جي ڊيگهه 4,45 ميٽر آهي، جيڪا ان کي VW ماڊل کان صرف چار سينٽي ميٽر ننڍو بڻائي ٿي. اندر، جيتوڻيڪ، پيش ڪيل جاء ننڍڙن نسان سان برابر آهي. گهٽ سلنگ واري پٺي واري سيٽ، جنهن ۾ گهڻو پسمانده سپورٽ ۽ آرام نه آهي، آرام سان ٻن بالغن کي سيٽ ڪري سگهي ٿي، جيتوڻيڪ وڏي پينورامڪ سن روف جي ڪري ننڍڙو هيڊ روم آهي. هتي، ٻه ٻار سيٽون آساني سان Isofix فاسٽنرز استعمال ڪندي محفوظ ٿي سگهن ٿيون، ۽ ٻيو ڊرائيور جي سيٽ تي رکيل هجي. ڇاڪاڻ ته 3008 واقعي روزمره جي زندگيءَ جي ضرورتن کي سنجيدگيءَ سان وٺندو آهي: ان جي ٽرن فلور کي مختلف اونچين تي مقرر ڪري سگهجي ٿو، پوئين سيٽ پٺئين ورهائجي ٿي ۽ پري کان فولڊ ٿئي ٿي، اتي ننڍين شين لاءِ ڪافي ڪمرو آهي، ۽ ايلور ليول وسيع رينج سان ليس آهي. مددگارن جي. - تعميل ۽ لين تبديلي اسسٽنٽ کان وٺي ٽڪر جي خبرداري ۽ ايمرجنسي اسٽاپ سسٽم تائين.

صرف ٻن اسڪرين تي ڊجيٽل ڪنٽرولس

باقي 3008 هڪ ماڊل آهي بغير اينالاگ ڊوائيسز، پر خاص طور تي ڊجيٽل ڊوائيسز سان. هڪ اعلي معيار ۽ مضبوط اوزار پينل تي سڀني معلومات ٻن اسڪرين تي چمڪيو. ننڍي اسٽيرنگ ويل جي پويان اشارن کي چار اڳواٽ اختيارن ۾ گڏ ڪري سگھجي ٿو يا انفرادي طور تي چونڊيو وڃي. ٽچ اسڪرين لاءِ، جيڪو موسيقي سان گڏ، ايئر ڪنڊيشن ۽ گاڏين جي سيٽنگن کي سنڀاليندو آهي، اتي پڻ هڪ پينل آهي چاٻين سان گڏ سڌي رسائي لاءِ.

خاص طور تي ڪامياب 3008 ٽن سلنڈر انجڻ آھي

اسان شروعاتي بٽڻ کي دٻايو - سخت ۽ هڪ ڊگهي وقت تائين، اهو صرف هڪ گئسولين ٽربو انجڻ شروع ڪرڻ جو واحد طريقو آهي، جيڪو، تنهن هوندي به، بعد ۾ هڪ مضبوط ۽ پائيدار تاثر ڏئي ٿو. اقتصادي 1200 سي سي انجڻ سي ايم (7,7 ايل / 100 ڪلوميٽر) - خاص طور تي ڪامياب ٽي سلنڈر يونٽ. اهو هڪجهڙائي ۽ طاقتور طور تي شروع ٿئي ٿو، رفتار کي تيز ڪري ٿو، پر تمام گهڻو شور ۽ 6000 کان پري آهي. پوء توهان کي هڪ ننڍڙي شفٽر سان گڏ ڇهه سٺي ترتيب ڏنل گيئرز کي چونڊڻ جي ضرورت آهي جيڪا ضرورت کان ٿورو وڌيڪ هلندي. ۽ پوء توهان جاري رکو. تنگ ڪنڊن ۾، انجڻ 3008 جي فرنٽ ويل ڊرائيو ڪلچ کي به چيلينج ڪري ٿي، پر اهو گهٽ مسئلو آهي. وڏو هڪ ننڍڙو اسٽيرنگ ويل ۽ هڪ جوابي اسٽيئرنگ سسٽم جو هڪ ميلاپ آهي. ٻئي خوبيون چست رويي جي تقليد ڪن ٿيون، جيڪو سنڀالڻ جي حقيقي ڏات جي برخلاف آهي. اهو ئي سبب آهي ته Peugeot ماڊل ڪنارن ۾ هلن ٿا، جنهن کي ESP سسٽم طرفان سختي سان روڪيو ويو آهي، ۽ ٿوري وهڪري سان. ساڳي ئي وقت، اسٽئرنگ سسٽم تڪڙو جو احساس پيدا ڪري ٿو، بجاء روڊ کان موٽڻ جي ڀيٽ ۾، جھٽڪن کي منتقل ڪرڻ وقت.

وڌيڪ ڪاميابي سان 3008 هڪ آرامده سواري جي ڪمن سان copes. مختصر bumps لاء، معطلي ٿورڙي سختي سان رد عمل ڪري ٿو، ۽ ڊگھي وارن لاء اھو بلڪل آسان آھي. آخر ۾، ان کي نوٽ ڪيو وڃي سٺو brakes ۽ امير سامان. نئين ماڊل ۾، لڳ ڀڳ هر شيء مختلف آهي، گهڻو بهتر - پر ڇا Peugeot واقعي ٽن حریفن مان بهترين آهي؟

نسان ضروريات تي توجه ڏين ٿا

جنهن ڳالهه کي قشقائي شروعات ۾ ڪنهن ٻئي کان بهتر ڄاڻندو هو، اها هئي انهن خاصيتن جو رد ڪرڻ، جيڪي مشڪل سان استعمال ڪيون وينديون آهن. ٻاهر اعلي صفائي؟ ھيٺ ڏنل ڊبل ٽرانسميشن کٽ مڪمل ڪريو؟ فيشن ساہسک خاصيتون اندر؟ اهو ضروري ناهي. ان جي بدران، ماڊل SUV درجي جي ٻين فائدن کي روزمره جي زندگيء ۾ تبديل ڪري ٿو - تمام گهڻو سامان، هڪ آرام سان فٽ، هڪ اعلي سيٽنگ پوزيشن، گهٽي جو سٺو نظارو. ان کان علاوه، ان جي 1,2-ليٽر بنيادي گيسولين ورزن ۾، اهو صرف فرنٽ-ويل ڊرائيو سان مواد آهي، ۽ ايسنٽا سامان جي سيڪنڊ جونيئر لائن ۾، صرف سڀ کان وڌيڪ مناسب. انهن ۾ سپورٽ سسٽم جو هڪ مهذب هٿيار، گرم سيٽون ۽، جيڪڏهن گهربل هجي، هڪ آسان ڪم ڪرڻ، جيتوڻيڪ ننڍن بٽڻن سان گڏ، انفوٽينمينٽ سسٽم. ڪنهن به صورت ۾، هر قشقائي ۾ ڇا آهي وڌيڪ اهم آهي، ڪارڪردگي کان سواء.

هي آهي، مثال طور، هڪ چڱيءَ طرح استعمال ٿيل سامان جي خاني، جنهن کي ورهائي سگهجي ٿو ۽ مختلف طريقن سان ترتيب ڏئي هڪ هلندڙ فرش جي مدد سان. آرام سان ٺهيل پٺيءَ ۾، ٻه بالغ ويڪر جي حساب سان سفر ڪن ٿا. پائلٽ ۽ نيويگيٽر ويھ - اھو ھميشه ذڪر ڪيو وڃي - NASA سان گڏ نسان پاران تيار ڪيل سيٽن ۾. بهرحال، اها حقيقت توهان کي خلائي شٽل ۾ سيارو جي چوڌاري سفر ڪرڻ جي خواهش نه آهي، ڇاڪاڻ ته پتلي ڀريل سيٽون ڪافي پوئتي سپورٽ مهيا نه ڪن.

ٻي صورت ۾ ، سڀ ڪجھ آهي جئين اهو هڪ مضبوط ڊش بورڊ تي ٿيڻ گهرجي. آن بورڊ ڪمپيوٽر جو صرف پيچيده مينيو ، جنهن کان معاون نظام ڪنٽرول ڪيا وڃن ، وقت ڏيڻ لاءِ وقت ڪ takeي وٺجي. پر ٻي صورت ۾ ، باقي افعال جو ڪنٽرول پهريون دفعو حاصل ڪيو وڃي ٿو ، جيتوڻيڪ قشقائي روايتي حل کي ترجيح ڏيندو آهي. اگنيش جي چٽڻ سان ، وغيره.

بلغاتي مگر معاشي قشقائي

اسان ٿورو ڦيرايو ۽ 1,2-ليٽر چار سلنڈر انجڻ شروع ڪيو. گيسولين يونٽ، جيڪو سڌي انجيڪشن سان تشويش جي ڪيترن ئي ماڊلز ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي، هتي 0,5 بار کان 115 hp تائين هڪ ٽربو چارجر سان مضبوط ڪيو ويو آهي. / 190 اين ايم. ان سان گڏ، ڪار تمام خوشيء سان نه ٿو، پر اهو اقتصادي آهي (7,7 l / 100 ڪلوميٽر) - جيئن ته گهٽ وزن نسان SUV ماڊل کي ٻين سان گڏ رکڻ ۾ مدد ڪري ٿي، گهٽ ۾ گهٽ سڌي حصن تي.

ڇاڪاڻ ته ڪنن ۾ ، بااختيار اي پي ايس پنهنجي ننancyپڻ ۾ حرڪت جي ڪنهن ظاهر کي دٻايو ۽ وکر سان ايس يو وي ماڊل جي هدايت کي سختي سان سنڀاليو. اهو ڪجهه منطقي آهي ، ڇاڪاڻ ته خراب راءِ سان ، اڻ سڌي طرح اسٽيئرنگ سسٽم ڪنهن به طرح پنهنجو تاثر گهڻو وڌائيندا. ان کان علاوه ، سخت چسس سيٽنگون روڊ جي رويي تي اثرانداز ٿيڻ بدران ڊرائيونگ جي آرام کي ڌمڪيون ڏين ٿيون. تنهن هوندي ، هي مناسب طريقي سان قشيڪائي سان ملي ٿو ، جنهن ڪڏهن به وڏيون وڏيون صلاحيتون نه ڳوليون آهن پر هن کي ڪيترائي گراهڪ مليا آهن.

VW جڳهه ۽ لچڪدار ترتيب ڏيڻ لاءِ پوائنٽون ڪمائيندو آهي

جيتوڻيڪ تانگان اڃا تائين بلڪل نئون آهي ، اسان اها اڳ ۾ ئي تفصيل ڪري چڪا آهيون. هتي اهو ٻڌائڻ ڪافي آهي ته مسافر ۽ سامان جي جڳهه کي وڌائڻ جي اضافي ۾ ، اهو لچڪدار داخلي ڊيزائن لاءِ ڪيتريون ئي چالون پڻ پيش ڪري ٿو. پیچھے واري سيٽ 18 سينٽي اندر ۽ اڳتي وڌي ٿي ، حصن ۾ فولڊ ٿيندي آهي ۽ پري کان ، ڊرائيور جي پويان واري سيٽ افقي پوزيشن تي هيٺ canيري ٿي سگهي ٿي ، ۽ 190 يورو لاءِ ، اضافي حرڪت وارو فرش بوٽ ۾ قدم کڻي ٿو.

اسان اهو مواد ۽ قابليت وارو اعلي معيار پڻ نوٽ ڪري سگهون ٿا ، سپورٽ سسٽم جو هڪ مالدار برانچ ۽ آسان فهم ڪنٽرول افعال. تنهن هوندي ، اضافي ڊجيٽل ڊوائيس (€ 510 ، صرف نيويگيشن) ، اهو پڻ دريافت جي هڪ خاص ڳولا آهي جيڪڏهن اسان سکڻ چاهيون ٿا ته هر شي کي منظم ۽ ڪنٽرول ڪيئن ڪجي.

اچو ته ٽرانسميشن تي ڌيان ڏيو - جڏهن ته، اڃا تائين Tiguan صرف اسان جي تجربن ۾ هڪ ڊبل ٽرانسميشن ۽ ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن سان آهي. اهي ٻئي 1.4 TSI لاءِ دستياب نه آهن ۽ اهو مسئلو ناهي. جيئن قاشقائي ۽ 3008 سان، Tiguan جو بنيادي پيٽرول يونٽ هڪ خاص انجڻ آهي جيڪو خاص سفارش جي لائق آهي. ان جي 125 hp اهي هڪ چڱيءَ طرح سان ملندڙ، درست ڇهه اسپيڊ گيئر باڪس ذريعي اڳئين ڦيٿن تائين پهچن ٿا- ايستائين جو تنگ ڪنڊن ۾ ٿورو گهڻو بي ترتيب. پوءِ، جڏهن تيزيءَ سان ڊرائيونگ ڪندي، ٽئگوان پهرين انڊر اسٽيئر سان سلائڊ ٿئي ٿي، ۽ پوءِ فرش تي ٽائرن کي ڇڪڻ سان ڪنڊ مان ٻاهر نڪري ٿي. جڏهن ته، ڪشش ڪنٽرول ۽ ESP انهن حالتن کي چڱي طرح سنڀاليندا آهن. ان کان علاوه، ان جي درست، سڌو اڃا تائين خاموش جوابي اسٽيئرنگ سسٽم جي مهرباني، VW ماڊل توهان کي وقت کان اڳ ڄاڻائي ٿو جڏهن ڪشش کي رد ڪرڻ شروع ٿئي ٿي.

اميدن کان بي بنياد ٽيوگوان پيٽرول انجڻ بهتر

روزمره جي حالتن ۾، بنيادي ڊرائيو جا فائدا غالب آهن. 1,4-ليٽر انجڻ هڪجهڙائي سان کڄي ٿو، هڪ ڊگهي وقت تائين خاموش رهي ٿو ۽ صرف تيز رفتار تي بلند ٿئي ٿو. هن کي انهن جي تمام گهٽ ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته هو تمام گهڻي وزن جي باوجود، ٿوري گهڻي پر تمام گهڻو اڳي کان وڌيڪ تيز رفتار ۽ مزاج جي لحاظ کان، هو قشقائي کان گهٽ نه آهي. ساڳئي وقت، VW ماڊل ٿورو وڌيڪ ٻارڻ استعمال ڪري ٿو - 8,2 l / 100 ڪلوميٽر، جيڪو، 1,1 l / 100 ڪلوميٽر 180 hp پيٽرول ورزن، ڊي ايس جي ۽ ڊبل ٽرانسميشن جي استعمال کان گهٽ آهي.

Tiguan آرام جي ميدان ۾ حريف کان وڌيڪ فائدا ڏيکاري ٿو. اڳيون سيٽون اوچيون آھن پر ڊگھي سفرن لاءِ آرام سان. ساڳئي وقت، VW، موافقت معطلي سان ليس، مڪمل طور تي غير جانبدار ڪري ٿو جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ bumps. يقينن، اهي جھٽڪو جاذب هڪ اضافي قيمت آهن، جيئن ته 18 انچ وارين آهن. اهڙيء طرح، امتحان ۾ فاتح جي قيمت ٻيهر سڀ کان وڌيڪ آهي. پر - ۽ اسان ان کي 70 سالن کان ڄاڻون ٿا - اهو چوڻ کان سواءِ وڃي ٿو.

Peugeot 3 ۾ 3008D نيويگيشن

نالي ماتر جي مدد سان. بلٽ ان سم ڪارڊ سان Connect Box Peugeot 3D نيويگيشن آن لائن خدمتون مهيا ڪري ٿي جيئن ته ريئل ٽائيم ڪنجيشن ڊيٽا ۽ توهان جي اسمارٽ فون سان تمام سٺو ڪم ڪري ٿي. هتي اسان ڏسون ٿا ته ڪي ڪي ڪي ڪيڏيون ڪارآمد ثابت ٿي سگهن ٿيون - 308 جي ٽچ اسڪرين ذريعي سڀني ڪمن تائين رسائي ڪرڻ جي بدران، 3008 وٽ تمام اهم بنيادي ڪمن جهڙوڪ فون، آڊيو ۽ نيويگيشن لاءِ عملي سڌي چاٻيون آهن، جن کي اکيون بند ڪري آن ڪري سگهجي ٿو. ۽ تنهن ڪري تقريبن روڊ کان پريشان نه ٿيو. ان کان علاوه، مينيو جي جوڙجڪ اڳي کان وڌيڪ واضح آھي، ۽ گھڻا افعال غير معمولي طور ڳولي سگھجن ٿا. ٽچ اسڪرين هڪ سٺي ريزوليوشن آهي ۽ ان جا اٺ انچ وڏا آهن ته جيئن رستا صاف ڏيکاري سگهن. €850 3D نيويگيشن موبائيل ريڊيو ذريعي مختلف آن لائن خدمتن کي قبول ڪري ٿي، جن مان ڪجھ صحيح ٽام ٽام ٽريفڪ ڊيٽا، گڏوگڏ ويجھن گئس اسٽيشنن تي ايندھن جي قيمتن، گھڻن اسٽوري ڪار پارڪن ۾ پارڪنگ جي جڳھ يا موسم جي اڳڪٿيون شامل آھن. هي سڀ سڌو نيويگيشن نقشي تي پيش ڪيو ويو آهي ۽ ذيلي مينيو ۾ ڳولا جي ضرورت ناهي. سمارٽ فون مان ايپليڪيشنز کي ڪارپلي يا ميرر لنڪ انٽرفيس ذريعي منتقل ڪيو ويندو آهي، پر مشهور Android آٽو 3008 سان سهڪار نه ڪندو آهي. هڪ خارجي اينٽينا سان به ڪو واسطو ناهي جيڪو استقبال کي بهتر بڻائي ٿو؛ جڏهن ته، اهل موبائيل فونن کي فوري طور تي چارج ڪري سگهجي ٿو، يعني وائرليس طور (اضافي قيمت تي)، بشرطيڪ اهي گيئر ليور جي سامهون دٻي ۾ رکيا وڃن. مان وائيس ڪنٽرول کان ٻه ڀيرا متاثر ٿيس، جيڪو هڪ ئي وقت سڄي ايڊريس قبول ڪري ٿو، پر هڪ خاص تسلسل جي ضرورت آهي (پهريون گهٽي، پوءِ شهر)، ۽ ڪڏهن ڪڏهن آرڊر پڪڙڻ ڏکيو هوندو آهي.

هتي تقريبا سڀ ڪجھ ضروري آهي

منطقي مينيو جو ڍانچو، تڪڙو جواب ڏيڻ واري ٽچ اسڪرين ۽ سڀ کان اهم آن لائن فنڪشن - Peugeot جي نئين 3D نيويگيشن پئسي جي لائق آهي. جيڪي اڪثر فون تي ڳالهائيندا آهن اهي به هڪ ٻاهرين اينٽيننا سان ڳنڍڻ چاهيندا آهن، اتي آواز ڪنٽرول کي بهتر ڪرڻ جا موقعا آهن.

متن: سيبسٽين رينز

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

اوسر

1. VW Tiguan 1.4 TSI - 426 پوائنٽون

ٿي سگهي ٿو اتي وڌيڪ دلچسپ کمپڪٽ SUV ، ۽ گهڻا سستا هجن. پر بنيادي نسخي ۾ ، آرامده ، وسيع ۽ ورهايل ٽئگوان خاص طور تي سٺو تاثر ٺاهي ٿو.

2.Peugeot 3008 Puretech 130 - 414 پوائنٽون

شايد گهٽ دلچسپ کمپڪ SUV هوندا آهن ، پر اسراف ، انداز ۽ ergonomics سان گڏ ، 3008 بهتر ڊرائيو ، لچڪدار ترتيب ۽ آرام ڏيکاري ٿي.

3. نسان قشقائي 1.2 DIG-T - 385 پوائنٽون

شايد ھن جامع SUV بابت ڪجھھ دلچسپ ناھي. پر سستو قشقائي پڻ جڳهه ۽ مزاج ۾ اقتصادي انجڻ سان گڏ آهي ، پر نن comfortي آرام سان.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. وي ڊي ٽيگوان 1.4 ٽي ايس	2. Peugeot 3008 پرائيچ 130	3. نسان قشقائي 1.2 DIG-T
ڪم ڪندڙ حجم	1395 سي سي سي ايم	1199 سي سي سي ايم	1197 سي سي سي ايم
بجلي جو واڌو	125 ڪلو. (92 ڪلوواٽ) 5000 rpm تي	130 ڪلو. (96 ڪلوواٽ) 5500 rpm تي	115 ڪلو. (85 ڪلوواٽ) 4500 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	200 Nm 1400 rpm تي	230 Nm 1750 rpm تي	190 Nm 2000 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	10,9 سي	10,3 سي	10,7 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	36,0	34,3 م	34,8 م
وڌ واري رفتار	190 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	188 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	185 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	8,2 ايل / 100 ڪلوميٽر	7,7 ايل / 100 ڪلوميٽر	7,7 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	28 575 يورو (جرمني ۾)	€ 28.200،XNUMX (جرمني ۾)	€ 23.890،XNUMX (جرمني ۾)