ڪار ۾ اسٽو سٺو ڪم نٿو ڪري: ڇا ڪرڻ جو سبب
Contents
اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته ٿڌي هوا اسٽو مان وهندي آهي. اڃا تائين، اهو ممڪن آهي ته ممڪن طور تي ڪيترن ئي واضح عنصرن تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي، جيڪو مسافر خاني کي گرم هوا جي فراهمي کي بند ڪري ٿو جڏهن انجڻ هلندي آهي.
اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته ٿڌي هوا اسٽو مان وهندي آهي. اڃا تائين، اهو ممڪن آهي ته ممڪن طور تي ڪيترن ئي واضح عنصرن تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي، جيڪو مسافر خاني کي گرم هوا جي فراهمي کي بند ڪري ٿو جڏهن انجڻ هلندي آهي.
هڪ اسٽو ڇا لاء آهي؟
ڪار ۾ اسٽو ساڳيو ڪم انجام ڏئي ٿو جيئن رهائشي احاطي ۾ حرارتي سامان - ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ گرمي مهيا ڪري. گڏوگڏ، ڪيبن جي گرمائش، اسٽو پاران ٺاهي وئي، ونڊوز جي ڀڃڻ، تالن جي منجمد ٿيڻ، ۽ اندروني سوئچ جي سڀني قسمن کي رد ڪري ٿو.
سيلون اسٽو انجڻ جي کولنگ سسٽم سان ڳنڍيل آهي. انجڻ کي هڪ خاص مائع سان ٿڌو ڪيو ويندو آهي - اينٽي فريز، جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ مان گرمي وٺندو آهي، گرم ٿي ويندو آهي، ۽ پوء ريڊيٽر ۾ ٿڌو ٿيندو آهي.
ٿڌي گردش ٻن دائرن ۾ ورهايل آهي - ننڍو ۽ وڏو. هڪ ننڍڙي دائري ۾ گردش ڪندي، ريفريجرينٽ گفا ۾ داخل ٿئي ٿو جيڪو سلنڈر بلاڪ کي لفافو ڪري ٿو، جنهن کي شرٽ سڏيو وڃي ٿو، ۽ پسٽن سان سلنڈر کي ٿڌو ڪري ٿو. جڏهن کولنٽ 82 درجن تائين گرم ٿئي ٿو، هڪ خاص والو (ٿرموسٽٽ) آهستي آهستي کوليندو آهي، ۽ اينٽي فريز سلنڈر بلاڪ مان وهندو آهي، اڳتي وڌڻ واري لائن سان گڏ کولنگ ريڊيٽر ڏانهن. اهڙيء طرح، antifreeze جي تحريڪ هڪ وڏي دائري ۾ شروع ٿئي ٿو. ان سان گڏ، جڏهن انجڻ هلندي آهي، گرم مائع هڪ ننڍڙي دائري اندر، انٽ ۽ آئوٽليٽ پائپ ذريعي، مسلسل اسٽو ريڊيٽر ذريعي گردش ڪندو آهي.
ڪار ۾ گرمائش
جيڪڏهن ڊرائيور اسٽو تي ڦيرايو، ته هو ان طريقي سان پنرو شروع ڪندو، جيڪو گرم کولنٽ سان گرم ٿيل اسٽو ريڊيٽر تي لڳندو. اهڙيءَ طرح، فين ذريعي ڦاٿل هوا ريڊيٽر سيلز مان گذري ويندي ۽ گرم ٿيندي، ۽ پوءِ، اڳ ۾ ئي گرم ٿي، هوائي چينل ذريعي ڪار جي اندروني حصي ۾ داخل ٿيندي. ان جي مطابق، توهان کي گرمي حاصل نه ٿيندي جيستائين مشين ڪجهه منٽن تائين هلندي رهي. سڀ کان پوء، جيئن انجڻ کي گرم ڪري ٿو، ٿڌو پڻ گرم ڪري ٿو.
ٿڌي هوا ڇو وهي رهي آهي
سياري ۾، ڪيبن هيٽر جي ناڪامي ٿي ويندي، ان کي نرمي سان رکڻ لاء، ڊرائيور لاء هڪ ناپسنديده تعجب. اتي ڪيترائي مکيه نقطا آھن جن جي ڪري اسٽو گرم ٿيڻ بند ڪري ٿو.
کولنگ سسٽم ۾ اينٽي فريز جي گھٽ مقدار
ڪيبن هيٽر انجڻ جي چوڌاري ۽ اندر گردش ڪندي کولنٽ مان گرمي استعمال ڪندو آهي. گھٽ ٿڌي سطح اڪثر ڪري بند ٿيل سرڪٽ جي ڊپريسرائيزيشن ۽ ٿڌي ليڪج سان لاڳاپيل آهي. اهڙو مسئلو کولنگ سسٽم کي هوا ڏيڻ ۾ داخل ٿئي ٿو، جيڪو ريفريجريٽ جي گردش کي روڪي ٿو. انهي حالت ۾، اسٽو گرميء کي ڦهلائڻ بند ڪري ڇڏيندو، انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ شروع ڪندو.
اهو صرف هڪ ٿڌي انجڻ سان ٿيڻ گهرجي. اهو ضروري آهي ته وڌائڻ واري ٽانڪي ۾ کولنٽ ڀرڻ. هي شفاف ٽينڪ، ريڊيٽر جي ڀرسان واقع آهي، ان مان نڪرندڙ ربر جون هوز آهن.
ڪار ۾ ڪافي antifreeze نه آهي
سڀ کان وڌيڪ جديد ڪارن جي توسيع ٽينڪن کي خطرو آهي - "Max" ۽ "Min". جيڪڏهن ريفريجرينٽ جو مقدار گهٽ ۾ گهٽ نشان کان هيٺ آهي، ته پوء سسٽم ۾ ريفريجرينٽ جي کوٽ آهي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته ٿڌي کي اعلي سطح تي ڀريو وڃي.
جيڪڏهن رطوبت جي سطح عام حدن جي اندر آهي، اتي ڪو ليڪ ۽ هوا نه آهي، ۽ تندور اڃا به گرم نه آهي، توهان کي ٻين سببن کي ڳولڻ جاري رکڻ گهرجي جيڪي حرارتي نظام کي متاثر ڪري سگهن ٿيون.
بيٺو thermostat
Thermostat هڪ اهم اجزاء مان هڪ آهي جنهن تي توهان کي ڌيان ڏيڻ گهرجي جيڪڏهن ڪار ۾ اسٽو سٺو گرم نه آهي. هي والو بند کولنگ سسٽم ذريعي کولنٽ جي گردش کي منظم ڪري ٿو. ڊيش بورڊ تي درجه حرارت جو اشارو توهان کي ڄاڻڻ ۾ مدد ڏيندو ته ٿرموسٽٽ صحيح ڪم ڪري رهيو آهي. جيڪڏهن توهان جي ڪار جي انجڻ لڳ ڀڳ ڏهن منٽن تائين هلي رهي آهي، ته گرمي پد جي گيج کي ظاهر ڪرڻ گهرجي ته گرمي پد ”ٿڌي“ کان ”گرم“ ٿي ويو آهي. مثالي طور، تير وچ ۾ ڪٿي هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهي پڙهائي درجه حرارت گيج تي مقرر نه ڪيا ويا آهن، thermostat ناڪام ٿي سگهي ٿي.
thermostat جي خرابي جا ٻه قسم آهن: بند يا کليل پوزيشن ۾ والو جامنگ. جيڪڏهن Thermostat کليل پوزيشن ۾ بيٺو آهي، کولنٽ کي عام گرمي پد تائين گرم ڪرڻ جو وقت وڌندو، انجڻ جو لباس وڌندو، ۽ اسٽو تقريبا 10 منٽن جي دير سان ڪم ڪندو.
Thermostat جي مسلسل بند ٿيڻ سان، مخالف اثر موٽر تي ٿيندو - اندروني ڪنبسشن انجڻ جي هڪ مضبوط گرمي، ڇو ته گرم مائع ريڊيٽر ۾ داخل ٿيڻ ۽ ٿڌو ٿيڻ لاء ننڍڙي دائري کان ٻاهر وڃڻ جي قابل نه هوندو. هڪ اسٽو لاء، هڪ بند والو جو مطلب آهي گرمي نه آهي، ڇاڪاڻ ته والو گرم کولنٽ کي هيٽر سرڪٽ ۾ داخل ٿيڻ نه ڏيندو.
بيٺو thermostat
پمپ جي خرابي
پمپ هڪ سينٽرفيوگل پمپ آهي جيڪو کولنگ سسٽم ذريعي اينٽي فريز کي هلائي ٿو. جيڪڏهن هي يونٽ ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو، هوز، پائپ ۽ چينلن ذريعي سيال جو وهڪرو بند ٿي ويندو. کولنگ سسٽم ذريعي کولنٽ جي گردش کي روڪڻ انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب بڻائيندو. ان سان گڏ، کولنٽ گرميء کي اسٽو ريڊيٽر ڏانهن منتقل ڪرڻ جي قابل نه هوندو، ۽ هيٽر پرستار غير معمولي ٿڌي هوا کي اڏائي ڇڏيندو.
پمپ جي هڪ جزوي خرابي کي ان جي آپريشن دوران شور يا ٻرندڙ آوازن جي سڃاڻپ ڪري سگهجي ٿو. اهڙيون نشانيون اڪثر ڪري سخت بيئرنگ پائڻ سان لاڳاپيل آهن، ڇاڪاڻ ته اسيمبليء جي ڊگهي مدت جي آپريشن جي ڪري. ان کان علاوه، وقت سان گڏ، impeller بلڊ پائڻ ٿي سگھي ٿو، جيڪو موٽر ۽ اسٽو لاء سڀني نتيجن سان گڏ، عام گردش کي برقرار رکڻ ناممڪن بڻائيندو.
مشين گرم پمپ
ھن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء صرف ٻه طريقا آھن: پمپ جي مرمت ڪريو، ھڪڙي جزوي خرابي جي تابع، يا ھڪڙو نئون حصو نصب ڪريو. جيئن مشق ڏيکاري ٿو، ٻيو اختيار وڌيڪ فائدي وارو آهي. جيتوڻيڪ پمپ مڪمل طور تي نه ماريو ويو آهي، مرمت هميشه هڪ ڊگهي وقت تائين ان جي خدمت جي زندگي کي وڌائڻ ۾ مدد نه ڪندو. تنهن ڪري، اهو آسان ۽ وڌيڪ قابل اعتماد آهي خريد ڪرڻ ۽ نئين پمپ کي نصب ڪرڻ لاء.
ٻيا سبب آهن ڇو ته اسٽو سٺو گرم نٿو ٿئي
کولنگ سسٽم ۾ مسئلن سان لاڳاپيل بنيادي سببن کان علاوه، اسٽو نوڊس مان هڪ ۾ ڀڃڪڙي ٿي سگهي ٿي. تنهن ڪري، اسٽو جي خراب ڪارڪردگي ڪيترن ئي سببن جي ڪري ٿئي ٿي:
- بند ٿيل يا خراب ٿيل اسٽو ريڊيٽر. وقت گذرڻ سان گڏ، ملبو هيٽ ايڪسچينج جي سيلن کي بند ڪري ڇڏيندو آهي ۽ ان مان گذرندڙ هوا کي خراب طور تي گرم ڪندو آهي. ان کان علاوه، زنگ يا پيماني جي جمعن جي ڪري، ريڊيٽر اندر بند ٿيڻ ممڪن آهي، نتيجي ۾ کولنٽ جي گردش جي خلاف ورزي جي نتيجي ۾. ان کان علاوه، ڊگھي مدت جي آپريشن يا ميڪيڪل نقصان ريڊيٽر هائوس جي سالميت کي سمجھوتو ڪري سگھي ٿو. اهو صرف وهڻ شروع ڪندو ۽ مڪمل طور تي پنهنجي ڪم کي انجام ڏيڻ بند ڪري ڇڏيندو. تنهن ڪري، جيڪڏهن اهو بند ٿي وڃي، هن عنصر کي صاف ڪرڻ يا خراب ٿيل حصو کي تبديل ڪرڻ جي پڪ ڪريو.
- فين جي ناڪامي. اسٽو جو پرستار ريڊيٽر جي مٿان اڏامي ٿو جڏهن گرم اينٽي فريز ان مان گذري ٿو. ان کان علاوه، اينٽي فريز مان گرم هوا جو وهڪرو هوائي ڊڪٽ ذريعي مسافر خاني ۾ داخل ٿئي ٿو. ان جي مطابق، هڪ ناقص پرستار گرم هوا ۽ اندروني گرمي جي غير موجودگي جو سبب بڻائيندو. بهرحال، حرڪت دوران، اهڙي خرابي سان، اسٽو اڃا تائين گرم هوا کي ڦوڪي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته هڪ پرستار جو ڪردار ڪنهن به صورت ۾ ٻاهران ايندڙ هوا جي وهڪري سان انجام ڏئي سگهجي ٿو. يقينن، جيڪڏهن ڪار روڪي وئي آهي، اسٽو فوري طور تي گرميء کي بند ڪري ڇڏيندو.
- بند ٿيل ايئر فلٽر. جڏهن گرم هوا جو هڪ وهڪرو ڪيبن ۾ اڏامي ٿو، ته هڪ ڪيبن فلٽر ان جي رستي ۾ بيٺو آهي، جيڪو نقصانڪار خارجي آلودگي کان هوا کي صاف ڪرڻ جو ڪم انجام ڏئي ٿو. هڪ بند ٿيل فلٽر هوا کي خراب طور تي منتقل ڪرڻ شروع ڪري ٿو، ۽ اسٽو سٺو گرم نه ٿيندو.
- شٽر جي خرابي. هيٽر ايئر ڊڪٽ هڪ ڊيمر سان ليس آهي، جنهن سان توهان مسافر خاني ۾ وهندڙ گرم هوا جي مقدار کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. اهو آهي، وڌيڪ هيچ کليل آهي، وڌيڪ گرمي ڪيبن ۾ وڃي ٿي، ۽ ان جي برعڪس. هي پردو ڪيبل ذريعي هڪ هينڊل يا اسٽو ڪنٽرول ڪنجي سان ڳنڍيل آهي. ان کان سواء، پردو هڪ سرو ذريعي ڪم ڪري سگهي ٿو. ڪيبل جي ٽٽڻ يا سروو ڊرائيو جي ڀڃڻ سان پردي کي عام طور تي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ ڪيبن ۾ وڌ کان وڌ درجه حرارت مقرر ڪرڻ ناممڪن بڻائيندو.
