خراب گرم شروعات

گرم ڏينهن جي آمد سان، وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڊرائيور پارڪنگ جي چند منٽن کان پوء گرم هڪ تي اندروني ڪمبشن انجڻ جي خراب شروعات جي مسئلي سان منهن ڏئي رهيا آهن. ان کان علاوه، اهو صرف ڪاربوريٽر ICEs سان مسئلو ناهي - اها صورتحال جڏهن گرم تي شروع نه ٿيندي آهي، ٻنهي گاڏين جي مالڪن جو انتظار ڪري سگهي ٿو انجيڪشن ICE ۽ ڊيزل ڪارن سان. بس اهو آهي ته هر ڪنهن جا سبب مختلف آهن. هتي اسان انهن کي گڏ ڪرڻ جي ڪوشش ڪنداسين ۽ سڀ کان وڌيڪ عام ماڻهن کي سڃاڻڻ جي ڪوشش ڪنداسين.

جڏهن اهو گرم ڪاربوريٽر جي اندروني combustion انجڻ تي شروع نٿو ٿئي

ڇو ته اهو هڪ گرم تي خراب شروع ٿئي ٿو ۽ ڇا پيدا ڪجي

سبب whyو ته ڪاربورٽر گرميءَ تي چ startي طرح شروع نٿو ڪري و moreيڪ يا گھٽ واضح آھن ، ھتي بنيادي طور تي گئسولين جي عدم استحڪام جو ذميوار آهي. هيٺئين لڪير اها آهي ته جڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ آپريٽنگ جي گرمي پد تائين گرم ٿي ويندي آهي، ڪاربوريٽر پڻ گرم ٿي ويندو آهي، ۽ ان کي بند ڪرڻ کان پوء، 10-15 منٽن اندر، ٻارڻ بخار ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، تنهنڪري ڪار کي شروع ڪرڻ ڏکيو آهي.

ٽيڪسٽولائٽ اسپيڪر جي انسٽاليشن مدد ڪري سگھي ٿي ھتي ، پر اھو نٿو ڏئي 100٪ نتيجو يا ته.

اهڙي صورتحال ۾ گرم اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ، گيس پيڊل کي فرش تي دٻائڻ ۽ فيول سسٽم کي صاف ڪرڻ ۾ مدد ملندي، پر 10-15 سيڪنڊن کان وڌيڪ نه، ڇو ته ٻارڻ موم بتين کي ٻوڏائي سگهي ٿو. جيڪڏهن سوال Zhiguli جو تعلق آهي، ته ايندھن پمپ پڻ ذميوار ٿي سگهي ٿو، ڇو ته Zhiguli گيسولين پمپ واقعي گرمي پسند نه ڪندا آهن ۽ ڪڏهن ڪڏهن مڪمل طور تي ڪم ڪرڻ کان انڪار ڪن ٿا جڏهن وڌيڪ گرم ٿي وڃي.

جڏهن انجڻ انجڻ شروع نه ٿئي

جيئن ته هڪ انجڻ ICE ڪاربوريٽر کان ڪجهه وڌيڪ پيچيده آهي، ترتيب سان، اتي وڌيڪ سبب هوندا ڇو ته اهڙي انجڻ شروع نه ٿيندي. يعني، اهي هيٺيان اجزاء ۽ ميڪانيزم جي ناڪامي ٿي سگهن ٿيون:

1. Coolant گرمي پد سينسر (OZH). گرم موسم ۾، اهو ناڪام ٿي سگهي ٿو ۽ ڪمپيوٽر کي غلط معلومات ڏئي سگهي ٿو، يعني، اهو آهي ته ٿڌي گرمي پد معمول کان مٿي آهي.
2. Crankshaft پوزيشن سينسر (DPKV). ان جي ناڪامي ECU جي غلط آپريشن کي ڏسندي، جنهن جي نتيجي ۾ اندروني combustion انجڻ شروع ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو.
3. ماس ايئر فلو سينسر (DMRV). گرم موسم ۾ ، سينسر شايد انھيءَ ڪم کي ن copeائي سگھي ، جيڪو ان کي تفويض ڪيو ويو آھي ، sinceو ته ايندڙ ۽ goingاھر نڪرندڙ فضائي عوام جي وچ ۾ درجه حرارت جو فرق گھٽ ھوندو. ان کان علاوه ، ھميشه ھوندو آھي ان جي جزوي يا مڪمل ناڪاميءَ جو امڪان.
4. ٻارڻ injectors. هتي صورتحال ڪاربوريٽر ICE سان ساڳي آهي. گئسولين جو سٺو حصو تيز گرمي پد تي بخاري بڻجي ٿو، هڪ ايندھن جو مرکب ٺاهي ٿو. ان جي مطابق، اندروني ٻرندڙ انجڻ عام طور تي شروع نه ٿي سگھي.
5. ٻارڻ پمپ. يعني، توهان کي ان جي چيڪ والو جي آپريشن کي جانچڻ جي ضرورت آهي.
6. بيڪار اسپيڊ ريگيوليٽر (IAC).
7. ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر.
8. اگنيشن ماڊيول.

پوءِ اچو ته ممڪن سببن تي غور ڪريون ته ڪارن ۾ خراب گرم شروعات سان ڊيزل ICEs سان.

جڏهن ته گرم ڊيزل انجڻ تي شروع ڪرڻ ڏکيو آهي

بدقسمتي سان، ڊيزل انجڻ ڪڏهن ڪڏهن شروع ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي سگهن ٿيون جڏهن گرم. گهڻو ڪري، هن رجحان جا سبب هيٺيان نوڊس جي ڀڃڪڙي آهن:

1. ٿooو سينسر. ھتي جي صورتحال سا similarي آھي جيڪا بيان ڪئي وئي آھي گذريل حصي ۾. سينسر ناڪام ٿي سگھي ٿو ۽ ، مطابق ، غلط معلومات ECU ڏانھن منتقل ڪري.
2. crankshaft پوزيشن sensor. صورتحال انجڻ جي انجڻ وانگر آهي.
3. ماس ايئر فلو سينسر. ساwiseيءَ طرح.
4. هاء پريشر ٻارڻ پمپ. يعني، اهو ٿي سگهي ٿو خاص طور تي بوٽن جي لباس ۽ پمپ ڊرائيو شافٽ جي تيل مهر جي ڪري. هوا پمپ ۾ داخل ٿئي ٿي اسٽفنگ باڪس جي هيٺان، جنهن ڪري ذيلي پلنگر چيمبر ۾ ڪم ڪندڙ دٻاءُ پيدا ڪرڻ ناممڪن آهي.
5. ڊيزل انجڻ جي بيڪار نظام.
6. ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر.
7. اگنيشن ماڊيول.

ھاڻي اسان مهيا ڪيل معلومات کي اختصار ڪرڻ جي ڪوشش ڪنداسين ته جيئن توھان جي ڪار جي خراب ٿيڻ جو سبب معلوم ڪرڻ ۾ آساني ٿئي.

ڊي ٽي اوز

fuelارڻ injectors

انجڻ پمپ جو پلنگر جوڙو

خراب گرم شروعات لاءِ مٿيان XNUMX سبب

تنهن ڪري، انگن اکرن موجب، اعلي درجه حرارت تي بند ٿيڻ کان پوء اندروني ڪوبشن انجڻ جي خراب شروعات جا بنيادي سبب آهن:

1. و fuelيل fuelارڻ جو ميلاپ ، جيڪو lowھيل آھي گھٽ معيار جي گئسولين جي ڪري (ان جا روشنيءَ جا حصا apا ٿي و andن ٿا ، ۽ ھڪڙي قسم جو ”گئسولين دھند“ حاصل ڪيو وي ٿو).
2. ناقص ٿڌي سينسر. هڪ اعلي محيطي گرمي پد تي، ان جي غلط آپريشن جو امڪان آهي.
3. ناقص اگنيشن. اهو ٿي سگهي ٿو غلط طور تي سيٽ ڪيو ويو هجي يا انجڻ جي سوئچ سان مسئلو هجي.

اسان توهان کي هڪ ٽيبل پڻ ڏينداسين جتي اسان بصري طور تي ڏيکارڻ جي ڪوشش ڪئي ته ڪهڙا نوڊس مسئلا پيدا ڪري سگهن ٿا، ۽ ICEs جي مختلف قسمن ۾ ڪهڙين شين کي جانچڻ جي ضرورت آهي.

DVS جا قسم ۽ انهن جا خاص سبب	ڪاربورٽر	انجيڪيندڙ	ڏيزل
گھٽ معيار جو ٻارڻ، ان جي نوري حصن جي بخارات
عيب ٿ cooو سينسر
ڪرنٽ شيفٽ پوزيشن سينسر
ماس ايئر وهڪري سينسر
ارڻ injectors
ٻار جو پمپ
هاء پريشر ايند پمپ
بڪ رفتار ريگيوليٽر
ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر
ڊيزل بيڪار نظام
اگنيشن ماڊيول

ڇو ته هڪ گرم انجڻ اسٽيل آهي

ڪجهه ڪار مالڪن کي اهڙي صورتحال سان منهن ڏيڻو پوي ٿو جتي اڳ ۾ ئي هلندڙ ۽ گرم ٿيل انجڻ اوچتو اسٽال ٿي وڃي ٿي. ان کان علاوه، اهو ٿئي ٿو جڏهن سينسر عام آپريٽنگ گرمي جي هڪ سيٽ مقرر ڪئي آهي. ان جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا. ان کان پوء اسان انهن تي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪنداسين، ۽ اهو پڻ ظاهر ڪنداسين ته ڪنهن خاص صورت ۾ ڇا ڪرڻ جي ضرورت آهي.

1. گهٽ معيار جو ٻارڻ. اها صورتحال عام آهي، مثال طور، جيڪڏهن توهان گئس اسٽيشن کان پري وڃو، ۽ ٿوري وقت کان پوء، اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ٿئي ٿي "کف"، ڪار ٽٽي ۽ اسٽال. هتي حل واضح آهي - گهٽ معيار جي ايندھن کي ختم ڪريو، ايندھن جي سسٽم کي صاف ڪريو ۽ ايندھن جي فلٽر کي تبديل ڪريو. اهو پڻ مشورو ڏنو ويو آهي ته ميڻ بتيون مٽائي، پر جيڪڏهن اهي نوان آهن، توهان انهن کي صاف ڪرڻ سان حاصل ڪري سگهو ٿا. قدرتي طور، اهو مستقبل ۾ اهڙي گئس اسٽيشن کي روڪڻ جي قابل ناهي، ۽ جيڪڏهن توهان رسيد کي بچايو آهي، توهان اتي وڃي سگهو ٿا ۽ ٻارڻ جي معيار بابت دعوي ڪري سگهو ٿا.
2. ٻارڻ فلٽر. انجڻ جي اسٽال سان، توهان کي پڻ ايندھن جي فلٽر جي حالت کي جانچڻ گهرجي. ۽ جيڪڏهن، ضابطن جي مطابق، اهو اڳ ۾ ئي ان کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي، پوء توهان کي اهو ڪرڻ جي ضرورت آهي، قطع نظر ته اهو بند ٿيل آهي يا نه.
3. هوائي فلٽر. هتي به صورتحال ساڳي آهي. اندروني ڪمبسشن انجڻ کي "چوڪ" ڪري سگھي ٿو هڪ افزائش ٿيل مرکب تي ۽ شروع ٿيڻ کان ٿوري دير بعد اسٽال. ان جي حالت چيڪ ڪريو ۽ ضروري هجي ته تبديل ڪريو. رستي ۾، هن طريقي سان توهان پڻ ٻارڻ جي استعمال کي گھٽائي سگهو ٿا.
4. گاسليٽ پمپ. جيڪڏهن اهو مڪمل ظرفيت تي ڪم نه ڪندو آهي، پوء اندروني combustion انجڻ گهٽ ٻارڻ حاصل ڪندو، ۽، مطابق، ٿوري دير کان پوء اسٽال ٿيندو.
5. جنريٽر. جيڪڏهن اهو مڪمل طور تي يا جزوي طور تي ناڪام ٿيو، ته پوء ان جي بيٽري کي چارج ڪرڻ بند ڪيو. ڊرائيور شايد هن حقيقت کي فوري طور تي نوٽيس نه ڪري، اندروني combustion انجڻ شروع ڪريو ۽ وڃو. بهرحال، اهو صرف هلندو جيستائين بيٽري مڪمل طور تي خارج ٿي وڃي. بدقسمتي سان، اهو هاڻي ممڪن نه ٿيندو ته ان تي اندروني ڪمبشن انجڻ کي ٻيهر شروع ڪرڻ. ڪجهه حالتن ۾، توهان متبادل بيلٽ کي مضبوط ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن هن طريقي سان مدد نه ڪئي، توهان کي هڪ ٽو ٽرڪ ڪال ڪرڻ يا توهان جي ڪار کي گيراج يا سروس اسٽيشن ڏانهن ڇڪڻ لاء پنهنجي دوستن کي فون ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڪوشش ڪريو مٿين نوڊس ۽ ميڪانيزم جي عام حالت جي نگراني ڪرڻ جي. جيتوڻيڪ نن minorيون خرابيون ، جيڪڏھن اھي وقت تي ختم نه ڪيون و ،ن ، پيدا ٿي سگھن ٿيون وڏن مسئلن ۾ جيڪي turnري ويندا قيمتي ۽ مشڪل مرمت توھان لاءِ.

ٿڪل

پهرين شيء جيڪا توهان کي ڪرڻ جي ضرورت آهي اندروني ڪمبسشن انجڻ کي عام طور تي گرم تي شروع ڪرڻ لاءِ اهو آهي ثابت ٿيل گئس اسٽيشنن تي ريفيول ڪرڻ، انهي سان گڏ توهان جي ڪار جي ٻارڻ واري نظام جي حالت جي نگراني ڪرڻ. جيڪڏهن، گرميءَ ۾ ٿوري دير کان پوءِ به، اندروني ڪامبشن انجڻ شروع نه ٿئي، ته پوءِ پهرين ٿلهي کي کوليو (ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو) يا فلٽر جي ڍڪ کي هٽايو ۽ ان کي ڪجهه منٽن لاءِ کليل ڇڏي ڏيو. هن عرصي دوران، بخار ٿيل گيسولين بخاري ٿي ويندي ۽ توهان عام طور تي اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪري سگهندا. جيڪڏهن هن طريقي سان مدد نه ڪئي، پوء توهان کي مٿي بيان ڪيل نوڊس ۽ ميڪانيزم جي وچ ۾ مسئلو حل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڇا توھان وٽ ڪو سوال آھي؟ تبصرن ۾ پڇو!