ٽيسٽ ڊرائيو هونڊي ڪيٿا
ڪوريائي ماڻهو ناول جي ڊزائن ۾ ڪهڙا ڪتب استعمال ڪيا ۽ ڇو بهتر آهي ته مٿين ورزن ۾ ڪرور اوور خريد ڪن
”۽ انهي کان اڳ هنن صرف هڪ ٽوپي اڇلايو- جيڪو به هن کي پهرين اڇليندو آهي سڀ کان اڳ وڃي ويندو آهي ،“ اچڻ واري ”ڏهه“ جو ڊرائيور مون کي الٽي ۾ بيان ڪري ٿو ، جيڪو کليل در وٽ سان روڊ جي پار بيٺو آهي ۽ اسان کي اجازت نه ٿو ڏي. چيڪ چوڪ پارين پاس تي چيوسڪي رستي جي پراڻي حصي کي کلڻ دوران ڪار اٿي وڃڻ شروع ٿي وئي جنهن جي سروس گهڻي وقت کان نه ڪئي وئي آهي پر اڃا تائين ٻنهي سياحن ۽ مقامي ماڻهن کي متوجه ڪيو. اصلي وهڪرو هڪ سئو ميٽر پري هڪ بهترين اسفالٽ هاءِ وي سان گڏ لڳندو آهي ، ۽ وقت وقت تي جيڪي منگوليا ڏانهن تاريخي رستو کي ڇڪڻ چاهين ٿا يا رستي جي پوششن کي راضي ڪرڻ چاهيندا آهن اهي هڪ تنگ گندگي روڊ تي هتي اچن ٿا.
ٽوپي سادگي سان ڪم ڪيو: جيڪو پهرين تنگ ڪار جي حصي ڏانهن ڀڳو ، پنهنجي ڪار يا ڪار مان ٻاهر ، سيڪشن تي چڙهيو ۽ ٽوپي کي هڪ قسم جي ٽرئفڪ لائٽ جي طور تي آخر ۾ اڇليو. پوءِ هو پنهنجي ٽرانسپورٽ تي واپس آيو ، ”محفوظ ٿيل“ سيڪشن پاس ڪيو ۽ ٽوپي ورتي. "۽ جيڪڏهن ٽوپي چوري ٿي وئي آهي؟" - مان پڇان ٿو ، ۽ مون الٽيان جي اکين ۾ غداري ڏٺو. ”تون ائين نه ٿو ڪري سگهين ، روڊ ان کي معاف نه ڪندو ،“ هو پنهنجو ڪنڌ ڌوڻيندو. Altaians ، ٻين سڀني ساٿين باشندن وانگر ، روڊ ۽ ان جي روحن کي بي عزت احترام سان علاج ڪن ٿا.
چاھيو وڃائي ، بيمار "ڏھ" کي اسان ھليو ويو - پھريائين پھچ سان ، پوءِ تمام تيز ۽ تيز. پراڻي پرائمر ڊگهي طور تي پنهنجي ڏند کي مٿي سان pڪيل ، گلن ۽ پٿر سان ڀريل آهن ، پر هائيڊي ڪيٿا جي منظوري اهو ممڪن بڻائي ڇڏيو ته ڊڪ کان گُذرڻ تائين ، ڪنهن ڊسڪ کان ڊ withoutي يا پلڪٽ وارين ڪپڙن ۾ ٺهيل نن compactا بمپر. . 1,6 ليٽر انجن ، دستي ٽرانسميشن ۽ اڳيان واري هلچل سان سادو نسخو هتي ڪافي لڳي رهيو هو ، گهٽ ۾ گهٽ ايتري تائين جو پٿرين وارا خشڪ هئا ۽ سوراخ جي کوٽائي ڊرائيونگ ويلز مان هڪ کي ٻاهر ڪ hangingڻ نه ڏنو. نظر کان انتهائي خطرناڪ جڳهيون گذري ويون ــــــ معطل ڪندڙ رحم ۾ ootاسي ، ڪڏهن ڪنڌ کڻي محافظن کي ، پر بيهڻ جي ڪوشش نه ڪئي ۽ روح کي مسافرن کان وڪوڙي نه ڇڏيو.
ڪريتا سختي سان speciallyاھيو ويو خاص طور تي انھن حالتن لاءِ جيڪي اسان ڏ Altaا الطائي جبلن ۾ ، جتي روسي “Niva” ۽ UAZ گاڏيون ، سا wellي ھٿ واري ڊرائيو جاپاني مني ويان ، اڪثر آل ويل ويل ڊرائيو ، ھئا ۽ ھوندي به وڏي عزت ۾. هتي هڪ مختلف ڪار ڪلچر آهي ، ۽ موجوده ماڊلز کان روڊن تي توهان ڪڏهن ڪڏهن Hyولي سگهو ٿا فقط هائيڊيائي سولاريس. پر بار مقابلي ڪندڙن طرفان تمام گھڻو مقرر ڪيو ويو ، جيڪي تيزيءَ سان ا rushedتي و subيا سبجيڪٽ ڪراس اوورز جي پروموشن سيڪشن ڏانھن ، جنھن لاءِ و requirementsيل ضرورتون روس ۾ منطقي طور تي لا imposedو ڪيون ويون آھن. Renault Duster ، Ford EcoSport ۽ Skoda Yeti رجحان قائم ڪيو ورچوئل نه ، پر ڪراس ملڪ جي حقيقي قابليت ، نئين ڪپور ھڪڙي ضرورتن جي سيٽ کي ظاھر ڪري ظاھر ڪئي ظاھر ڪئي. فرانسيسي پنھنجي ٽوپي تمام پري الائي.
شايد ڪريتا جو ظاهري روشن نه هوندو ، پر اهو ڪافي ڪارپوريشن آهي. trapeziums سان گڏ اڳيان وارا بند تازو نظر اچن ٿا ، ۽ وڌيڪ قيمتي ٽريم سطح ۾ آپٽڪس ڪافي جديد آهن. پر دريائن جي کليل ڪنڊن جا تيز ڪنارا پهريان ئي تنگ ڪن پيا. عام طور تي ، ڪار ڏا emotionalي جذباتي نه ٿي لهي - ڪپورور ڪورين جي ڪراسور کي مٿاهون نه ڪري سگھيو ، ۽ هن جو ناظرین ضرور پوڙهو ٿيندو.
روسي مارڪيٽ لاءِ ڪريتا سان سڀ کان وڌيڪ اهم معاملو معطل ٿي ويو آهي ڪيترائي سال اڳ ، پراڻي دنيا جي مارڪيٽن کي سنجيدگي سان نشانو بڻائيندي ، ڪورين آهستي آهستي ڇانو ـ يورپي چيسز ٺاهڻ شروع ڪيا ، جيڪي حقيقت ۾ تمام سخت ۽ اڻ uncomاڻ بڻيل ويٺا ، خاص طور تي اسان جي روڊن تي. جديد نسل ڪارينز مڪمل اسفالٽ جي ضرورت هوندي هئي ۽ فقط سولرس جي بجيٽ کي درست توانائي گندي معطلي ڏني وئي. کريتا چيسس الٽانٽرا ۽ ٽوسن يونٽن جي هڪ مرڪب سان مشابهت رکي ٿو ، پر سيٽنگن جي لحاظ کان اهو سولريئرس جي ويجهو آهي. کثافت لاءِ ڪجهه ترتيب ڏيڻ سان - ننerي ۽ وڏي ڪرسي اوور جي معطل کي اڃا تائين ٿورو بدم hadڪڻ گهرجي ها ته ڪار بم کي و overڻ کان جھلي نه رهي. نتيجي ۾ ، اهو تمام قابل قدر ثابت ٿيو: هڪ پاسي ، ڪريتا ٽپڙن ۽ بيقانونيت کان ڊ isڻ وارو ناهي ، اها ٽوٽي گندگي رستن تي هلڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، ٻئي طرف ، اهو بغير ڪنهن رولز جي تيز موڙن ۾ تمام مضبوطيءَ سان بيٺو آهي. اسٽيئرنگ ويل ، جيڪو پارڪنگ جي طريقن ۾ ڪجھ گهٽ نه آهي ، کلي وڃڻ واري ڪوشش سان ڀريل آهي ۽ ڪار کان پري نه ٿو وڃي ۽ سائيڪل-باغان پاس کان نئين روڊ جا 37 موڙ ان جو ثبوت آهن.
ڪراٽا جي رفتار جو محدود حد تائين ، تمام گهڻو هو ، 1,6 ليٽر انجڻ جيڪو هوانڊي سولارس ۽ ڪيو ريو ٻنهي کي چ driي طرح هلائي ٿو. يا ته ڪرورس اوور سيزنز کان واقعي محسوس ٿيل آهي ، يا باڪس جو گيئر ريشو ايترو چونڊيل نه آهي ، پر الٽي روڊن جي نن slين ننopesن onانچي تي ، ڪريٽا جلدي طور تي خشڪ ٿي وئي ، مجبور ٿي هڪ ، ٻه يا ٽي گيئرز کي. انهي انجڻ سان سڌي رستي تي چڪاس ڪرڻ سان صحيح حساب وٺڻ گهرجي ، ۽ اهو معاملو آهي جڏهن صورتحال کي سمجهڻ لاءِ ”پاڻمرادو“ لاءِ آسان ٿيندو. جيتوڻيڪ ”ميڪينز“ پاڻ ۽ انهي سان گڏ ڪلچ ، فرينچ جي برعڪس شاندار نموني ڪم ڪري ٿو
ٽيڪنيڪل خاصيتن جي انگن اکرن موجب ، هڪ ٻه ليٽر انجڻ سان فرق گهٽ ۾ گهٽ آهي ، پر موضوعاتي احساس ٻي صورت ۾ مشورو ڏيندا آهن. طاقتور Creta ، پنهنجي وچولي درجي جي مضبوط ڪشش سان ، فوري طور تي وڌيڪ پختو نظر اچي ٿو. اضافي طور تي ، اسان هڪ ڪار ڇهه اسپيڊ واري خودڪار ٽرانسميشن سان حاصل ڪئي ، جنهن کي ڊرائيور جي مداخلت جي هرگز ضرورت نه آهي. شايد ئي ڪو به ساٿي فوري طور تي ياد رکي ته هن باڪس ۾ دستي طور تي سوئچنگ جو طريقو آهي. اهو رينالٽ ڪپتور جي چار اسپيڊ يونٽ کان وڌيڪ تيز ۽ هموار آهي ، جيتوڻيڪ وضاحت موجب ٻئي ڪارون سر تي وڃي ٿيون. ۽ انهي لحاظ سان ، ڪورين جي ٽوپي اڳتي وڌي وئي.
ڪورين عام طور تي فرانسيسي کان ٿورو وڌيڪ چالاڪ ثابت ٿيو ، ٿوري دير بعد مارڪيٽ ۾ داخل ٿيا ۽ وڌيڪ دلڪش قيمتون پيش ڪيون. پر رينالٽ ڪيپٽر قيمت جي فهرست سان انهن جو سڌو سنئون موازنہ ڪرڻ ايترو آسان ناهي. ڪرييٽا جي ڊسپلي بيس ٽولي قيمت گهٽ آهي ، پر سامان جو شروعاتي سيٽ گهڻو ڪمزور هوندو آهي ، ۽ تمام معمولي آپشنس صرف وڌيڪ قيمتي نسخن ۾ دستياب هونديون آهن. ۽ انهي ئي سبب جي ڪري ، ڪرتا جي مٿئين ورزن کي ڏسڻ جو احساس ٿيندو آهي. توهان اڃا تائين انهي ۾ اسٽيئرنگ ويل ۽ پٺ سيٽن کي گرم ڪرڻ کان انڪار ڪري سگهو ٿا ، پر سيٽ ۾ هڪ استحڪام جو نظام ، پارڪنگ سينسر ۽ ، سڀ کان اهم ، ڊگهو اسٽيئرنگ ويل ايڊجسٽمينٽ شامل هوندي ، جيڪا ڊرائيور جي پوزيشن کي مڪمل طور تي بدلائي ٿي ، ان کي واقف مسافر بڻائيندي.
هڪ ٻيو چال بجيٽ حلن کي تڪراري بڻائڻ آهي. هر شي جيڪا سادي آهي احتياط سان اکين کان لڪيل آهي ، يا انهن تي ڪا تڪڙ ناهي. مثال طور ، پاور ونڊو چابيون ، پٺتي پيل نه آهن ، ۽ اڪثر بار بار ڇڪڻ وارين جڳهن جي جاءِ تي نرم ٽرم داخل ٿيل آهن ، ٻيهر ، صرف مٿيون ورزن آهن. دستانو باڪس ۾ پڻ ڪا روشني ناهي. پر عام طور تي ، داخلي ڏا decي سجاڳي سان ٺهيل آهن ، ۽ جيڪي ڪنچ ۽ وسائيندڙن جي اڳڪٿي نيري روشني کان عاجز نه آهن گهٽ ۾ گهٽ جديد اهي ڳوليندا. هتي بجيٽ ۽ مجموعي معيشت جو ڪوبه احساس ناهي ، ۽ ergonomics ، گهٽ ۾ گهٽ گاڏين ۾ اسٽيئرنگ ويلڊ ايڊجسٽريشن لاءِ ، واقعي سٺو آهي. هتي ، صحيح سيٽن سان گڏ معمولي نشستون ۽ ٿڌي فيرل سپورٽ آهن ، پوئتي ۾ اڻ largeاڻيل وڏو هيڊ روم ۽ صاف صاف ڪمري واري ٿنڀ (صاف طور تي ، مثال طور ، فورڊ ايڪو اسپورٽ) فرنيچر.
اها حقيقت ته س -و قيمتي ورزن حاصل ڪري سگھجي ٿو تمام مهانگو نسخي ۾ هاڻي ڪا چال ناهي پر هڪ حساب ڪتاب. انگن اکرن موجب ، ڪجھ ماڻهو هن حصي ۾ سڀني چئنن لاءِ ڊرائيو وٺن ٿا ، ۽ واقعي آف روڊ تي اهڙيون ڪارون تمام گهٽ ملنديون آهن. سڀ پہیوں واري گاڏي ڪِرٽ هڪ پوئين ملٽي لنڪ واري معطلي سان ليس آهي ، جيڪا ان کي وڌيڪ گستاخ بڻائيندي آهي ، پر اهو ٽرانسميشن پاڻ انڪشافن کان سواءِ آهي: هڪ مرڪزي برقي ڪنٽرول ڪلچ سان مرڪز واري فرق لاءِ ”لاڪ“ بٽڻ سان. چار driveيٿي ڊرائيو کي هتي سمجهيو ويندو آهي icڻ ڪيڪ تي ، هڪ خوشگوار مگر اختياري اضافي ٽاپ ورزن جو ، جنهن جي اڃا به قيمت ادا ڪرڻي آهي. ۽ جيڪڏھن توھان ان کي ڳڻيو ، اھو ظاھر ٿيو ته رينالٽ ڪپتور ان معنيٰ ۾ وڌيڪ جمهوري آھي ـ اتي وڌيڪ چار driveيچ ڊرائيو ورجن آھن ، ۽ فرينچ کان چار driveيٿي ڊرائيو جي داخلا قيمت وارو ٽائپ اھڙو گھٽ آھي.
بالآخر ، ڪيريتا ، ڪجهه هم ڪلاسن جي برعڪس ، مجموعي معيشت جي غيبت ۾ پيدا ٿيندڙ سمجھوتي جي پيداوار نه سمجهيو ويندو آهي. جيتوڻيڪ هيٺين قيمتن جي هڪ حصي واري ڪورين ڪار کان ، اسان کي اهو ئي حق حاصل هوندو ته ساڳي طرح ڪجهه ڪرڻ جي. مقابلي ڪندڙن جي ڀيٽ ۾ ، اهو بصري چمڪ وارو گهٽ هوندو آهي ، پر ماڊل جي مجموعي معيار کي دلڪش لڳي ٿي. اها حقيقت سان ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته وڪرو جي پهرين مهينن ۾ ڪريٽا حصن جي اڳواڻن ۾ گهڙيو ، هتي ۽ هاڻ هي آهي جيڪو وڌيڪ ساراهيو ويو آهي. ڪورين جي ٽوپي اڳ ۾ ئي روڊ تي ويٺي آهي ، جڏهن ته ٻيا صرف تنگ جڳهه تائين وڃي رهيا آهن ۽ وڻن ۾ ربن بنائي رهيا آهن.
