نئين بي ايم ڊبليو 5 سيريز کي ٽيسٽ ڪريو
اf صدي ا ago ، BMW ڏيکاريو ته ڊرائيور لاءِ مثالي بزنس سيڊان ا ھجڻ گھرجي. ان کان پوءِ گھڻو ڪجھ بدلجي چڪو آھي: روبوٽ ويھ جي پ sitيان وي sitا آھن ، دنيا ڪارن کي پاور اسٽليٽ سان ني ٿي ، ۽ ”پنج“ ويسٽ ورلڊ کان تقريبا an ھڪڙو Android آھي.
مسئلن جي شروعات هڪ ڊگهي “اسپيڊ بمپ” سان ٿي وئي - بي ايم ڊبليو 5-سيريز ، کانپڻ لڳي ، هڪ ڌاتو ڇڪيل ڪ clي وئي ، جيڪا هڪ لمحه بعد انگوزي ۾ بدلجي وئي. پر اهو متحرڪ طور تي ڪنهن به طريقي سان اثرانداز نه ٿيو: ڪاربورٽر ”ڇهه“ اڃا تائين آساني سان پنجن هزارن کان وڌيڪ انقلابن تائين spري ويو ، ۽ ٽن مرحلن وارو ”پاڻمرادو“ آهستي آهستي ترڪيءَ سان گڏ تيزي کي نگليو. ۽ پڻ غلط استحڪام سان ، سيلان ايج نه ڪيو هو ، نه سوچڻ واري موڙ جو بيان ڪندي. 5-سيريز ۾ آرام سان صرف خواب ڏسي سگھجي ٿو: اسپيڪر جو جوڙو فرنٽ پينل ۾ نصب ٿيل هئا جيڪي پهرين آئي فون کان به وڌيڪ خراب هئا ، ۽ برقي ونڊوز ، اڌ صدي اڳ جي معيار مطابق ، اندر ۾ تمام قيمتي اختيار ڪائنات.
1972 جي جاري ڪيل ان ”پنج“ پس منظر جي پس منظر ۾ ، بي ايم ڊبليو جي تاريخ ۾ ، G5 انڊيڪس تحت 2016 جو ڊگهو انتظار ڪيل نئون 30 سيريز ماڊل هڪ ويٺين ورلڊ کان Android وانگر ڪاٺ جي ڊيمن جي ويجهو نظر اچي رهيو آهي. پر هن نئين ، اڻ andاتل ۽ ٽيڪنالاجي دنيا ۾ ، ”پنج“ ubهلجندڙ اسٽيلون جي ساڳئي ڪردار کي ضد ڪندي پاڻ ڏانهن ڇڪايو - بيدار ، مضبوط ۽ ، پنهنجي بنيادي حصي جي معيار سان ، ڪجهه جهنگلي.
پوئين 5 -سيريز (F10) جو وقت نا اميد ٿي ختم ٿي ويو آھي ، جيتوڻيڪ اھو sixھ سال ا deb شروع ٿيو - اھو پراڻو دور نه. اھو س all ڪجھ آھي مقابلي ڪندڙن بابت جن پنھنجو ڪاروبار سيڊان ا updatedي ئي اپڊيٽ ڪيو آھي. پھريائين ، آڊي A6 جي بنيادي ريسٽلنگ ڪئي اضافي اختيارن جي ٽن چادرن سان ، پوءِ مرسڊيز ريفرنس جاري ڪيو اي ڪلاس ، جيڪو dropsن dropsڙن وانگر آھي جھڙوڪ فليگ شپ S-Class سان. پر بي ايم ڊبليو وٽ ڪجھ آھي جواب ڏيڻ لاءِ - ۽ جيڪڏھن لفظي معنى ۾ ا farا تائين ڪونھي ، ته پوءِ اھو يقينا ان کان گھڻو ا نه ھوندو.
”توهان هن سان انسان وانگر ڳالهائي سگهو ٿا ،“ جوهان ڪسٽلر ، جي 30 پروجيڪٽ جو سربراهه ، مون سان واعدو ڪيو. جرمن، جيڪو 38 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين BMW تي ڪم ڪري چڪو آهي، اهو يقين آهي ته 5-سيريز ايترو سمارٽ بڻجي چڪو آهي ته اهو "ڊرائيور سان سوچي سگهي ٿو." سيڊان جي ذهانت صرف آٽو پائلٽ تائين محدود ناهي - اهو ان نقطي تي اچي ٿو ته "پنج" پنهنجو پاڻ لاءِ فيصلو ڪري ٿو جڏهن انجڻ کي بند ڪيو وڃي ۽ ڇا ڪجي جيڪڏهن اڳيان هڪ ناقابل برداشت رڪاوٽ آهي.
5-سيريز سان ، توهان هميشه پنهنجي درد واري پوائنٽن کي حصيداري ڪري سگهو ٿا. هوءَ ڪيترن درجن آوازن واري آوازن کي ٻڌندي ، ۽ جيڪڏهن ڳالهائڻ جي خواهش نه رکي ، ته پوءِ توهان اشاري زبان تي هلي سگهو ٿا. هوا ۾ هڪ پيچيده شڪل ـ ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم ٽريڪ کي مٽائيندو ، انڊيڪس آ fingerر سان حلقو اهو خاموش ڪندو. سيالڊ اڃا تائين فحش اشارن کي نه سمجهي سگهندو آهي ، پر ڊولپرز واعدو ڪيو آهي ته "هن بابت سوچيو."
گهڻن اختيارن پرچم برداري واري 7 سيريز مان نئين "پنج" ڏانهن لڏي ويو آهي ، جيڪو تقريبن هڪ سال اڳ شروع ٿيو هو. جرمن ، رستي سان ، پاڻ اشارو ڪن ٿا ته هاڻي ماڊلز جي وچ ۾ فاصلو تقريبا غير واضح ٿي چڪو آهي. ٻنهي ڪارن هڪ ئي پليٽفارم تي ٺهيل آهن ، ساڳي موٽرس ۽ گيري باڪس سان ليس ، انهن جو اندروني ڊرامو هڪ جهڙو آهي ، ۽ طول و عرض ۾ هاڻي ڪو خاص فرق نه آهي. بنيادي فرق ڪردار ۾ آهي. بهترين جاين روايتن ۾ ”پنج“ knowsاڻي ٿو ته صحيح طريقي سان ڊرائيور جي چرپر کي ڪيئن ترتيب ڏجي. صرف هڪ بٽڻ جو دٻاءُ ۽ بلڪل ماپيل G30 هڪ راندين واري ڪار ۾ بدلجي وڃي ٿي ، جنهن جي دهرن تان قورمين ايٽلانٽڪ ساحل تي پرواز ڪن ٿا.
ليسبن جي ويجهو واهپي تي ، بي ايم ڊبليو 540i پهرين احتياط سان ڪ dي وئي - اهو ڪوتوزووسڪي تي توهان لاءِ وقف ٿيل رستو ناهي. يا ته مون کي ڪاروباري سيڊان تي ڀروسو ناهي ، اي ايم اسپورٽ پيڪيج سان گڏ ، يا مون کي آرام واري موڊ کي بند ڪرڻ گهرجي. "پنجاھ" ، پنھنجي اڳوڻي وانگر وانگر ، ھڪڙي ئي وقت تي ڪيتريون ئي اڳڪٿي جوڙجڪ آھن: ايڪو ، آرام ، راندين ۽ راندين +. پهرين انهن کي صرف ٻن صورتن ۾ چالو ڪيو وڃي: جڏهن ماسڪو ۾ هڪ غير معمولي برفباري ٿئي ، يا جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ ايندھن جي سطح ”لائٽ“ جاري هجي. سيٽنگن جي انهن سيٽز سان ، اليڪٽرانڪ طريقي سان ڪنٽرول ٿيل جھٽڪو سڻڀڻ جيترو نرم ٿي وڃي ٿو ، اسٽيئرنگ ويل پنهنجي خوشگوار وزن کي وڃائي ٿو ۽ گئس پيڊل ، ان جي برعڪس ، دبائڻ ۽ دٻائڻ جو جواب گهٽائي ٿو.
حيرت انگيز طور تي ، بي ايم ڊبليو ايمر اسٽريم کان سواءِ پنهنجي ڪلاس جي سڀني کان وڌيڪ آرامده ڪارون ٺاهي چڪو آهي. 5-سيريز سخت روڊ جي جوڑوں کي ايترو نازڪ سان نگلائي ٿو ته توهان انهن بابت مڪمل طور تي وساري سگهو ٿا. اڀرندڙ شور جا نشان ، جيڪي پرتگالي هاءِ وي گناہ ڪن ٿا ، مڪمل طور تي ختم ڪري سگھجن ٿيون. جرمني هن منڪ خاموشي کي خطرو سمجهندا هئا ، تنهن ڪري سڀني کان نسخو ”پنج“ بغير ڪنهن رستي جي روانگي کي ڪنٽرول ڪرڻ جو نظام ملي ويو. جيڪڏهن ڪار جو خيال آهي ته ڊرائيور اڻ سڌيءَ طرح سان اسٽينڊنگ لين جي نشانن کي پار ڪري چڪو آهي ، اليڪٽرانڪس اسٽيئرنگ ويل تي کمپن کي متحرڪ ڪندو.
اسپورٽ ۽ اسپورٽس + ۾ ، پنج نازڪ ۽ فرمانبردار ڪلارڪ کان هڪ بي دل وال اسٽريٽ بزنس مين کي بدلائي ڇڏين ٿا. ابيس-ڌمپ اڳتي اچڻ واري لائن- هاڻي مون ايڊينلائن جو هي انجڻ حاصل ڪيو آهي ۽ آئون G30 سان گڏ استحصال لاءِ تيار آهيان. يقينا ، ايستائين جو سڀ کان وڌيڪ جنگ واري انداز ۾ ، 5 سيريز هن گهربل ٿڪ کان محروم نه ٿي رهي آهي ، پر اهو ڪهڙي حفاظت جو حيرت انگيز حد آهي! هڪ وار ، نني ، هڪ آرڪ ، ٽن تيز turnsٽن تي ، هڪ ٻي وار پن - پنجن ميٽر سيٽن روڊ جي نشانين کي ڌڪڻ لڳي ٿو ، ٻي صورت ۾ صرف هڪ لين ۾ جلدي ڀوڪڻ ناممڪن آهي. غير معمولي اسٽيئرنگ جواب ۽ شفاف موٽ - اڳ ۾ 44 سال اڳ وانگر ، 5 سيريز هڪ ڀيرو ٻيهر مقابلو ڏيکاري چڪو آهي ته واقعي ڊرائيور ڪار ڇا هوندو آهي.
اڪثر عالمي مارڪيٽن ۾ ، BMW انحصار ڪري ٿو 540i ورزن تي. انھيءَ حالت ۾ ، ريئر ويل ويل ڊرائيو سيڊان 3,0 ليٽر سپرچارجڊ ”"ھڻ“ سان ليس آھي ، جيڪا 340 hp پيدا ڪري ٿي. ۽ 450 Nm جو ٽوڪ. ۽ جيڪڏھن ڪلاس ميٽ جا پاور انڊيڪٽر يقيني طور تي حيران ڪندڙ ناھن ، ته پوءِ ايڪليريشن ڊائنامڪس جي لحاظ کان 540i ڪلاس ۾ بھترين آھي. اھڙو G30 حاصل ڪري ٿو ”سو“ 5,1 سيڪنڊن ۾ - اھو تيز آھي مرسڊيز E400 (5,2 سيڪنڊ) ۽ ٽي ليٽر جيگوار XF (5,4 سيڪنڊ) کان. ”پنج“ جو انگ 333 هارس پاور آڊيو A6 جي مقابلي ۾ آھي ، پر ر differenceو اھو فرق آھي ته انگولسٽاٽٽ جي سيڊان خاص طور تي Quattro ورجن ۾ دستياب آھي. بهرحال ، آل-ويل ڊرائيو 540i xDrive تيز آهي ۽ ان جي 4,8 سيڪنڊ.
”شهري“ رفتار تي، انجڻ لڳ ڀڳ خاموشيءَ سان هلندي آهي، پر جڏهن ٽيچو ميٽر جي سُئي 4000 rpm جي نشان کي پار ڪري ٿي، ته ”ڇهه“ لاپرواهيءَ سان گوڙ ڪرڻ شروع ڪري ٿو. ساڳئي وقت، Bavarians ڄاڻي واڻي مصنوعي synthesizers ڇڏي ڏنو. ”ٽي ليٽر انجڻ کي سائونڊ ٽريڪ جي ضرورت ناهي،“ جوهان ڪِسٽلر ڪنڌ لوڏيندي چيو.
شاندار 540i جي پس منظر جي خلاف ، ٽربو ڊيزل 530 ڊي ايڪس ڊرائيو سوچي ۽ تمام گهڻي ماپ لڳي ٿو ، پر ڪجهه سڌي حصن هن کي به مڃي ورتو. جيتوڻيڪ توربودي حرڪت ۾ آهي ۽ ٿورو پيٽرول سيڊان (5,4 s کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) وڃائي ٿو ، پر 620 Nm جي بيدردي سان وڏي حرڪت جي ڪري ، ”پن“ تيز چٽي تي وڌيڪ تيز ٿئي ٿو ، جيتوڻيڪ ان جو وزن تقريبن 100 ڪلو وڌيڪ آهي.
بي ايم ڊبليو ا yetا تائين روس لاءِ ترميمن بابت نه الهائي رهي آهي ، پر اهي واضح ڪن ٿا ته روسي فيڊريشن انهن جي ترجيحي بازارن مان هڪ آهي ، تنهن ڪري انجن جي قطار تقريبن بغير ڪنهن پابندي جي پيش ڪئي ويندي. 540i ۽ 530d کان علاوه ، ”پنج“ گھٽ طاقتور ورزن ۾ پيدا ڪيا ويندا - 520d ۽ 530i. ان کان علاوه ، ھوندو ھڪڙو ٽاپ اينڊ 550i xDrive ويئرئنٽ جيڪو ثابت ڪندو جيترو تيز ھوندو موجوده M5 وانگر. روسي ڊيلرز ا yetا تائين قيمتن جون لسٽون حاصل نه ڪيون آهن ، پر ا already ۾ ئي پهريان کان آرڊر قبول ڪرڻ شروع ڪري ڏيا آهن. ۽ جيڪڏھن توھان خريد ڪريو ٿا ”پنج“ آخري پئسن سان نه ، ته پوءِ ھڪڙو س chanceو موقعو آھي اول ۾ شامل ٿيڻ جو. اهو ڏسڻ ۾ اچي سگهندو ته ڪارون ر Februaryو فيبروري 2017 جي آخر تائين زنده رهنديون ، ۽ ماسڪو جي روڊن تي ، پنجون ، جيڪي هائيڊائي سولاريس سان و commonيڪ عام آهن ، مارچ ۾ ظاهر ٿينديون.
ھڪڙو مشھور رستو ، ليسبن کان اسپين جي سرحد ڏانھن ھائي وي ، 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ اسپيڊوميٽر ۽ ھڪڙو خودڪار ڪنٽرول سسٽم - اھو پڻ نئون ”پنج“ جو عنصر آھي. پر ڪنھن نقطي تي ، س everything ڪجھ اوچتو غلط ٿي ويو: اليڪٽرانڪس پھريائين موڙ جي سگنل تي buildيهر تعمير ڪرڻ کان انڪار ڪيو ، پوءِ ڪن سببن ڪري Citroen Berlingo تي آرام ڪيو ، سست ٿي ويو 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. هڪ منٽ کان پوءِ ، ”روبوٽ“ پنهنجو پاڻ کي درست ڪيو ۽ هڪ قوس ۾ هليو ويو ايلزبيٿ II جي ڊرائيور جي نزاڪت سان.
اليڪٽرانڪس 5 سيريز ا highwayڪلهه شاهراهه تي ڊرائيور کي ويهڻ جي قابل آهي ، پر جرمني کي قانون طرفان انهن جي ترقي ”آٽو پائلٽ“ سڏڻ کان منع ٿيل آهي. ڪمپيوٽر ڪار کي 210 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلائي سگھي ٿو - اهو لين بدلائي ٿو ، فاصلي کي برقرار رکي ٿو ، تيز ، برڪ ٿو ۽ گئس کي ٻيهر دٻائي ٿو. خريد ڪندڙن کي ٽسلا ڊرائيورن جي مثال تي عمل ڪرڻ کان روڪڻ لاءِ جيڪي ڊرائيونگ دوران پوئتي قطار ۾ سيٽون تبديل ڪرڻ چاهيندا آهن ، بي ايم ڊبليو هڪ تحفظ فراهم ڪئي آهي: توهان کي وقتي طور تي اسٽيئرنگ کي چوڻ جي ضرورت آهي
اسٽيئرنگ ويل ۾ خاص سينسرز ٺاهيا ويندا آهن جيڪي گرمي پد کي ردعمل ڏيندا آهن. رفتار تي منحصر آهي ، مختلف وقفن تي اليڪٽرونڪس توهان جي هٿن کي اسٽيئرنگ واري پاسي تي رکڻ لاءِ چوندي آهي. جيڪڏهن ڊرائيور اهو نه ڪري ، ”روبوٽ“ خبردار ڪندي ته اهو جلدي بند ٿي ويندو. "هڪڙي آ fingerر ڪافي نه آهي - توهان کي گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڪار هلائڻ جي ضرورت آهي ،" جوهان ڪرسٽر مذاق ڪندو. انهن سڀني ، يقينن ، اليڪٽرانڪس هلائڻ جي ڪوشش ڪئي ، پر اهو ايترو آسان نه ثابت ٿيو.
”پنج“ جي ڪيبن وڌيڪ آرامده ٿي چڪي آهي ، پر انهي لحاظ کان G30 کان ڪنهن قسم جي انقلاب جي اميد رکڻ غلط هوندو ، ڇاڪاڻ ته ان جو اڳڀرو ergonomics ۾ تمام سٺو هو. پهرين شي جنهن تي توجه ڏين ٿا ملٽي ميڊيا سسٽم جي ٽيبليٽ اسڪرين آهي. رستي ۾ ، اهو حساس ٿي ويو ، پر مرڪزي سرنگ تي واقف واشر ڪنٽرولر کي برقرار رکيو. آڊيو ايم ايم آئي جي برعڪس ، 10,2 انچ مانيٽر هڪ جڳهه ۾ لڪائي نه ٿو. پر انهي بابت شڪايت ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي ، جيئن مرسڊيز اي ڪلاس سان تعلق آهي: ڊسپلي ڏسڻ ۾ رڪاوٽ نه وجهندو آهي ۽ روڊ تان بلڪل ڌيان نه ڏيندو آهي.
بي ايم ڊبليو جي مداحن لاءِ خراب (اصل ۾ سٺو) خبر: ڊيش بورڊ مڪمل طور تي برقي آهي ، i8 هائبرڊ وانگر. ان کان علاوه ، اهڙو حل سڀني ٽرم جي سطح ۾ دستياب هوندو ، جنهن ۾ هڪ بنيادي شامل آهي. ماخذن تي فونٽ پهريون ڀيرو اڌ صدي ۾ تبديل ٿيا آهن ، ۽ ڊيش بورڊ تي معيشت هاڻي ناهي ڏيندي. جيڪي بي ايم ڊبليو علامت (لوگو) جي شڪل ۾ تکيا تي سمهندا آهن انهن کي بس اها قبول ڪرڻي پوندي - هڪ "جرمن" جيڪو روبوٽيڪس جي سڀني ازموف قانون سيکاريو آهي اهو ريٽرو جي مطابق نٿو رهي.
آخرڪار ، ڊيزائن بابت ڪجهه لفظ: بنيادي مسئلو اهو آهي ته نئين ”پنج“ ايملي رٽزڪوڪي جي انسٽاگرام کان گهٽ ٿڌو نه لڳندي آهي. ۽ ٻنهي اکرن کي بيان ڪرڻ سان ڪوبه مطلب نه آهي.
