ڪارو اسپارڪ پلگ ڇو آهن
ظاهر اسپارڪ پلگ تي ڪارو ٻوٽو ڪار جي مالڪ کي پنهنجي ڪار ۾ موجود مسئلن بابت ٻڌائي سگهي ٿو. هن رجحان جا سبب خراب معيار جي ٻارڻ، اگنيشن مسئلا، ايئر ايندھن جي ميلاپ ۾ هڪ بي مثال، يا غلط طور تي ٺهيل ڪاربورٽر، وغيره ٿي سگهي ٿي. انهن سڀني مسئلن کي آساني سان تشخيص ڪري سگهجي ٿو صرف ڪارو اسپارڪ پلگ ڏسڻ سان.
سوٽ جا ممڪن سبب
ان سوال جو جواب ڏيڻ کان اڳ ڇو موم بتيون ڪارا آهن، توهان کي فيصلو ڪرڻو پوندو اهي ڪيئن ڪارا ٿي ويا؟. آخرڪار، اهو منحصر آهي ته ڪهڙي طرف ڳولڻ لاء. يعني، ميڻ بتيون سڀ گڏجي ڪارو ڪري سگهن ٿيون، يا ٿي سگهي ٿو صرف هڪ يا ٻه سيٽ. پڻ، هڪ موم بتي صرف هڪ پاسي کان ڪارو ٿي سگهي ٿو، يا شايد سڄي قطر سان. پڻ نام نهاد "گلي" ۽ "سڪل" جو فرق.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ظاهر جي شرح ۽ soot جي فطرت سڌو سنئون موجوده malfunctions تي منحصر آهي (جيڪڏهن ڪو به):
- نين ميڻ بتين تي نگر گهٽ ۾ گهٽ 200-300 ڪلوميٽر هلڻ کان پوءِ ٺهڻ شروع ٿئي ٿو. ان کان علاوه، اهو لازمي آهي ته هاء وي سان گڏ تقريبا ساڳئي رفتار سان ڊرائيو ۽ اندروني combustion انجڻ تي لوڊ. تنهن ڪري، موم بتيون بهترين موڊ ۾ ڪم ڪندو، ۽ اهو ممڪن ٿيندو ته وڌيڪ معقول طور تي ڪار جي يونٽ جي حالت جو اندازو لڳائڻ.
- سوٽ جو مقدار ۽ قسم استعمال ٿيل ٻارڻ جي معيار تي منحصر آهي. تنهن ڪري، ثابت ٿيل گئس اسٽيشنن تي ريفيول ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو، ۽ گيسولين يا ساڳي مرکب تي ڊرائيو نه ڪريو. ٻي صورت ۾، ان جو اصل سبب (جيڪڏهن ڪو به) جي ظهور جي قائم ڪرڻ ڏکيو ٿيندو.
- ڪاربوريٽر جي اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾، بيڪار رفتار کي صحيح طور تي مقرر ڪيو وڃي.
هاڻي اچو ته ان سوال تي هلون ته اسپارڪ پلگس تي ڪارو رنگ ڇو ظاهر ٿئي ٿو. ٿي سگهي ٿو 11 بنيادي سبب:
- جيڪڏهن توهان صرف هڪ پاسي تي ڪاروائي محسوس ڪندا آهيو، ته گهڻو ڪري اهو والو جي جلن جي سبب آهي. اهو آهي، شمع تي سوٽ هيٺان کان پاسي واري اليڪٽرروڊ ڏانهن (۽ مرڪزي هڪ ڏانهن نه).
- ڪارا موم بتيون جو سبب والو جلائڻ ٿي سگهي ٿو. صورتحال اڳئين سان ساڳي آهي. ڪاربن جا ذخيرا هيٺين اليڪٽرروڊ ۾ داخل ٿي سگهن ٿا.
- هڪ موم بتي جو غلط طور تي منتخب ٿيل چمڪ نمبر نه رڳو ان کي وڌيڪ آپريشن ۾ نقصان پهچائيندو آهي، پر پهرين جي اڻ برابر ڪارو ڪاري پڻ. جيڪڏهن ذڪر ڪيل نمبر ننڍو آهي، ته پوء سٽي مخروط جي شڪل تبديل ٿي ويندي. جيڪڏهن اهو وڏو آهي، ته صرف مخروط جي چوٽي ڪارو ٿي ويندو، ۽ جسم اڇو ٿيندو.چمڪ جو نمبر ھڪڙو قدر آھي جيڪو وقت جي وضاحت ڪري ٿو جيڪو شمع کي چمڪ جي اگنيشن تائين پھچڻ ۾ وٺندو آھي. هڪ وڏي چمڪ واري نمبر سان، اهو گهٽ گرم ٿئي ٿو، ترتيب سان، موم بتي ٿڌو آهي، ۽ ننڍڙو نمبر سان، اهو گرم آهي. انٽرنل ڪمبشن انجڻ ۾ ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل چمڪ جي درجه بندي سان اسپارڪ پلگ انسٽال ڪريو.
- ميڻ بتين تي هڪ يونيفارم ڪارو ڪوٽنگ دير سان اگنيشن جي نشاندهي ڪري ٿي.
- انجيڪٽر يا ڪاربوريٽر تي ڪارا موم بتيون ظاهر ٿي سگهن ٿيون ڇاڪاڻ ته انهن مان پيدا ٿيندڙ ايئر ايندھن جو مرکب تمام گهڻو بهتر آهي. پهرين لاء، اتي هڪ وڏي امڪان آهي ته ماس ايئر فلو سينسر جي غلط آپريشن (DMRV)، جيڪو ڪمپيوٽر کي معلومات مهيا ڪري ٿو مرکب جي جوڙجڪ بابت. اهو به ممڪن آهي ته ٻارڻ جي injectors ليڪ ڪيو آهي. انهي جي ڪري، گئسولين سلنرز ۾ داخل ٿئي ٿو جيتوڻيڪ جڏهن ڪونج بند ٿئي ٿي. جيئن ڪاربوريٽر لاءِ، ان جا هيٺيان سبب ٿي سگهن ٿا - ڪاربوريٽر ۾ ايندھن جي سطح کي غلط طور تي ترتيب ڏيڻ، سوئي بند ڪرڻ واري والو جو دٻاءُ، ايندھن جو پمپ تمام گھڻو دٻاءُ پيدا ڪري ٿو (ڊرائيو پُشر مضبوطيءَ سان اڀري ٿو)، فلوٽ جي دٻاءُ يا ان جي. چيمبر جي ڀتين جي پويان چرڻ.
هڪ موم بتي تي "خشڪ" سوٽ
- ڪاربوريٽر ICEs تي پاور موڊ اڪانوميزر جي بال والو جو اهم لباس يا دٻاءُ. اهو آهي، وڌيڪ ٻارڻ نه رڳو طاقت ۾، پر پڻ عام طريقن ۾ اندروني combustion انجڻ ۾ داخل ٿئي ٿو.
- هڪ بند ٿيل ايئر فلٽر هڪ ڪارو اسپارڪ پلگ جو سبب ٿي سگهي ٿو. پڪ ڪريو ته ان جي حالت چيڪ ڪريو ۽ جيڪڏھن ضروري ھجي ته تبديل ڪريو. پڻ چيڪ ڪريو ايئر damper actuator.
- اگنيشن سسٽم سان مسئلا - غلط طور تي مقرر ٿيل ignition زاويه، اعلي وولٹیج تارن جي موصليت جي خلاف ورزي، ڪپڙا يا تقسيم ڪندڙ سلائڊر جي سالميت جي خلاف ورزي، ignition coil جي آپريشن ۾ خرابيون، پاڻ کي موم بتيون سان مسئلا. مٿي ڏنل سببن جي ڪري سگھي ٿو ٻرڻ ۾ رڪاوٽ، يا ڪمزور چمڪ. انهي جي ڪري، سڀ ٻارڻ نه سڙي، ۽ ميڻ بتيون تي هڪ ڪارو چمڪ بڻجي ٿو.
- اندروني combustion انجڻ جي والو ميکانيزم سان مسئلا. يعني، اهو ٿي سگهي ٿو والوز جو ساڙڻ، يا انهن جي غير ترتيب ڏنل حرارتي خال. ان جو نتيجو اهو آهي ته هوائي ايندھن جي ميلاپ جي نامڪمل جلن ۽ شمع تي سوٽ جو ٺهڻ.
- انجڻ ڪارن ۾، اهو ممڪن آهي ته ايندھن ريگيوليٽر حڪم کان ٻاهر آهي، ۽ ايندھن ريل ۾ اضافي دٻاء آهي.
- سلنڈر ۾ گھٽ ڪمپريشن ڪارو اسپارڪ پلگ سان ملندڙ جلندڙ. کمپريشن کي ڪيئن چيڪ ڪجي توهان ٻئي مضمون ۾ پڙهي سگهو ٿا.
عام طور تي، جڏهن دير سان اگنيشن مقرر ڪئي وئي آهي ۽ هڪ ايندھن-ايئر مرکب تي هلندڙ آهي، هيٺيان نتيجا ظاهر ٿيندا آهن:
- غلط فائرنگ (غلطي P0300 انجيڪشن ICEs تي ظاهر ٿئي ٿي)؛
- اندروني combustion انجڻ شروع ڪرڻ سان مسئلا؛
- اندروني ڪمبشن انجڻ جو غير مستحڪم آپريشن، خاص طور تي بيڪار، ۽ نتيجي طور، وائيبريشن جي وڌندڙ سطح.
اڳتي اسان توهان کي ٻڌائينداسين ته فهرستن جي خرابين کي ڪيئن ختم ڪجي ۽ اسپارڪ پلگ کي ڪيئن صاف ڪجي.
ڇا ڪجي جڏهن سوٽ ظاهر ٿئي
سڀ کان پهريان، توهان کي ياد رکڻ جي ضرورت آهي ته تيل جي آلودگي ۽ وڌيڪ گرمائش، جنهن جي نتيجي ۾ اسپارڪ پلگ تي سوٽ، ignition نظام لاء تمام نقصانڪار. اوور گرم ڪرڻ خاص طور تي خوفناڪ آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي بحالي جي امڪان کان سواء موم بتي تي اليڪٽرروڊس جي ناڪامي جو امڪان آهي.
جيڪڏهن توهان جي ڪار تي صرف هڪ ڪارو ٿيل شمع ظاهر ٿئي ٿي، ته پوء توهان صرف موم بتيون تبديل ڪندي خراب ٿيڻ جي تشخيص ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن ان کان پوءِ نئين شمع به ڪارا ٿي وڃي ۽ پراڻي به صاف ٿي وڃي ته ان جو مطلب آهي ته معاملو شمع ۾ نه پر سلنڈر ۾ آهي. ۽ جيڪڏهن ڪجھ به تبديل نه ڪيو ويو آهي، ته پوء خود شمع جي ڪارڪردگي بابت سوال پيدا ٿين ٿا.
تيل جا ذخيرا
ڪجهه حالتن ۾، شمع گلي ۽ ڪارا ٿي سگهي ٿي. هن حقيقت جو سڀ کان عام سبب تيل جي combustion چيمبر ۾ داخل آهي. هن ڀڃڪڙي جي اضافي علامتون هن ريت آهن:
هڪ شمع تي تيل
- اندروني combustion انجڻ جي ڏکيو شروع؛
- لاڳاپيل سلنڈر جي ڪم ۾ غلطيون؛
- آپريشن دوران ICE twitches؛
- نڪ مان نڪتل نيري دونھون.
تيل ٻن طريقن سان combustion chamber ۾ داخل ٿي سگھي ٿو - ھيٺ کان يا مٿي کان. پهرين صورت ۾، اهو پسٽن جي انگن ذريعي داخل ٿئي ٿو. ۽ اهو هڪ تمام خراب نشاني آهي، ڇاڪاڻ ته اهو اڪثر ڪري خطرو آهي انجڻ جي مرمت. نادر ڪيسن ۾، توهان موٽر جي ڊيڪنگ سان ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن تيل چوٽيءَ ذريعي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو، ته پوءِ اهو سلنڈر جي سر کان والو جي رهنمائي سان گڏ وڃي ٿو. هن جو سبب والو اسٽيم مهر جو لباس آهي. هن خرابي کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي صرف نئين، اعلي معيار جي ڪيپ چونڊڻ ۽ انهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
انسوليٽر تي نگر
هڪ موم بتي تي ڳاڙهو سوٽ
ڪجهه حالتن ۾، ڪاربان جا ذخيرا جيڪي قدرتي طور ڪمبشن چيمبر ۾ ٺهن ٿا، تيز انجڻ جي رفتار تي پسٽن کان پري ٿي سگهن ٿا ۽ اسپارڪ پلگ انسوليٽر سان جڙي سگهن ٿا. ان جي نتيجي ۾ لاڳاپيل سلنڈر جي ڪم ۾ خلا ٿيندو. هن معاملي ۾، اندروني combustion انجڻ "troit" ٿيندو. هي سڀ کان وڌيڪ بي ضرر صورتحال آهي، ڇو اسپارڪ پلگ ڪارو ٿي ويندا آهن. توھان ان کي ختم ڪري سگھوٿا صرف انھن جي مٿاڇري کي صاف ڪندي يا انھن کي نئين سان تبديل ڪندي.
جيڪڏهن توهان جي اندروني ڪمبشن انجڻ آهي ڪارو ۽ ڳاڙهي شمع، پوءِ هن جو مطلب اهو آهي ته توهان ڌاتو سان اضافي مقدار سان ايندھن وجهي رهيا آهيو. اهو هڪ ڊگهي وقت تائين استعمال نه ٿو ڪري سگهجي، ڇاڪاڻ ته وقت سان گڏ، ڌاتو جا ذخيرا موم بتي جي انسولٽر جي مٿاڇري تي هڪ conductive ڪوٽنگ ٺاهيندا آهن. چمڪ خراب ٿي ويندي ۽ شمع جلد ئي ناڪام ٿي ويندي.
اسپارڪ پلگ جي صفائي
اسپارڪ پلگ جي صفائي
ميڻ بتيون کي باقاعدي صاف ڪيو وڃي، گڏو گڏ انهن جي حالت جو معائنو ڪرڻ گهرجي. اهو ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي اٽڪل 8 کان پوء ... 10 هزار ڪلوميٽر. اهو اندروني combustion انجڻ ۾ تيل تبديل ڪرڻ جي وقت ۾ ائين ڪرڻ تمام آسان آهي. بهرحال، مٿي بيان ڪيل علامن جي شروعات سان، اهو اڳ ۾ ئي ٿي سگهي ٿو.
اهو فوري طور تي ياد رکڻ جي قابل آهي ته اليڪٽرروڊ کي صاف ڪرڻ لاء sandpaper استعمال ڪندي پراڻي طريقو استعمال ڪيو وڃي سفارش نه ڪئي. حقيقت اها آهي ته هن طريقي سان انهن تي حفاظتي پرت کي نقصان پهچائڻ جو خطرو آهي. اهو خاص طور تي صحيح آهي iridium شمعون. انهن وٽ هڪ ٿلهي سينٽر اليڪٽرروڊ آهي جيڪو اريڊيم سان ڍڪيل آهي، هڪ نيم قيمتي ۽ نادر ڌاتو.
اسپارڪ پلگ کي صاف ڪرڻ لاءِ توھان کي ضرورت پوندي:
- تختي ۽ زنگ کي ختم ڪرڻ لاء صابن؛
- ڊسپوزيبل پلاسٽڪ کپ (صفائي جي طريقيڪار جي اختتام کان پوء، انهن کي ختم ڪيو وڃي، اهي مستقبل ۾ کاڌي جي شين لاء استعمال نٿا ڪري سگهن)؛
- هڪ ٿلهي برش سان سخت ٿلهو يا ٽوٿ برش؛
- ٽنگون.
صفائي جي عمل هيٺ ڏنل الگورتھم مطابق ڪيو ويندو آهي:
صفائي جو عمل
- هڪ صفائي واري ايجنٽ کي هڪ ليول تي اڳ ۾ تيار ڪيل شيشي ۾ وجھي ٿو ته جيئن ان ۾ موم بتي جي اليڪٽرروڊس کي مڪمل طور تي وسري وڃي (بغير انسولٽر جي).
- هڪ گلاس ۾ موم بتيون وسايو ۽ 30 ... 40 منٽن لاء ڇڏي ڏيو (عمل ۾، هڪ ڪيميائي صفائي جو ردعمل ظاهر ٿئي ٿو، جيڪو ننگي اک سان ڏسي سگهجي ٿو).
- مخصوص وقت کان پوء، ميڻ بتيون شيشي مان هٽايو ويندو آهي، ۽ برش يا ٽوٿ برش سان، تختي کي موم بتي جي مٿاڇري تان هٽايو ويندو آهي، خاص طور تي اليڪٽرروڊس تي ڌيان ڏيڻ.
- ميڻ بتين کي گرم پاڻيءَ ۾ ڌوئي، انهن جي مٿاڇري تان ڪيميائي ساخت ۽ مٽيءَ کي هٽائي.
- ڌوئڻ کان پوء، ميڻ بتيون کي اڳ ۾ تيار ڪيل ريگ سان سڪي ڇڏيو.
- آخري مرحلي ۾ موم بتين کي ريڊيٽر تي سڪي وڃڻ آهي، تندور ۾ (گهٽ گرمي پد +60 ... + 70 ° C تي) يا هيئر ڊائريڪٽر يا فين هيٽر سان (اصل ڳالهه اها آهي ته انهن ۾ پاڻي باقي رهي. مڪمل طور تي بخارات)
طريقيڪار کي احتياط سان ڪيو وڃي، صاف ڪرڻ ۽ مٿاڇري تي موجود تمام گندگي ۽ تختي کي ختم ڪرڻ گهرجي. ياد رکو، اهو ڌوتل ۽ صاف ٿيل ميڻ بتيون 10-15 سيڪڙو وڌيڪ ڪارائتو ڪم ڪن ٿيون گندي کان.
نتيجو
ڪاربوريٽر يا انجيڪٽر تي ڪارو اسپارڪ پلگ جو ظهور مختلف سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿو. عام طور تي انهن مان ڪيترائي. مثال طور، غلط طور تي چونڊيل موم بتيون، تيز رفتار تي اندروني ڪمبسشن انجڻ جو ڊگھو آپريشن، غلط طور تي مقرر ٿيل اگنيشن، ناقص والو اسٽيم سيل، وغيره. تنهن ڪري، اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان، جڏهن مٿي بيان ڪيل علامتون ظاهر ٿيندا آهن، صرف وقتي طور تي توهان جي ڪار تي اسپارڪ پلگ جي حالت چيڪ ڪريو.
تنهن ڪري توهان نه رڳو اندروني ڪمبشن انجڻ جي زندگي کي وڌايو، پر طاقت ۽ ڊرائيونگ آرام کي پڻ برقرار رکون ٿا. توهان اضافي معلومات ڏسي سگهو ٿا ته ڪار جي اندروني ڪمبسشن انجڻ کي اسپارڪ پلگ تي سوٽ جي رنگ سان ڪيئن تشخيص ڪجي.
