ڪار انجڻ جي سهولت ڇو آهي. سبب

انجڻ جي allانچي هن جي غير مستحڪم آپريشن نه مڙندي آهي سڀ سلنرز جي آپريشن ، يا انهن جي جزوي طور تي ڪم ڪرڻ سبب. ٽرپڻ ھڪڙي ھڪڙي سلنڈر جي غلط ڪم ڪرڻ سان بجلي جي گھٽتائي سان گڏ آھي. ٽنهي ڀاڙڻ جو بنيادي سبب مرکب جي ڪمبينيشن جي عمل جي خلاف ورزي آهي.

غلطين جي بروقت شناخت موٽر کي گهڻي وقت تائين ڪم جي آرڊر ۾ رکندي. 

موٽر ٽيراپ جا نشان

ساخت جي مکيه خصوصيت طاقت ۾ گهٽتائي آهي. اهو حقيقت جي ڪري ٿئي ٿو ته ايندھن-هوا جو مرکب جزوي طور تي ساڙيو وڃي ٿو يا ان کان به وڌيڪ خارج ٿيڻ واري جاء ۾ داخل ٿئي ٿو، جتي ignition ٿئي ٿي. اهو عمل مضبوط کمپن سان گڏ آهي، جيڪو پاڻ کي هيٺين حالتن ۾ ظاهر ڪري ٿو:

• بيڪار ، تيز رفتار تي ، انجڻ آساني سان هلندو آهي.
• انجڻ وارم اپ موڊ ؛
• وڏو وزن ؛
• ڪنهن انجڻ آپريٽنگ موڊ ۾ ٽرپ ڪرڻ.

هر صورتحال ڪجهه حالتن ۾ پاڻ کي ظاهر ڪندي آهي.

سبب: ڇو انجڻ ٽريٽٽ آهي

انجڻ جي وڌندڙ وابستگي مرکب ٺهڻ جي خلاف ورزي جي ڪري ٿي. ھنن تي سلنڈر-پسٽن ۽ ڪرينل سان ڳن rodيل واري روڊن جي حصن تي واڌو لوڊ پھچندو آھي ، ۽ ان ڪري پنھنجا ذريعا گھٽائي ٿو بنيادي سبب:

• وڌيڪ يا گهٽ ٻارڻ فراهم ڪيو ويندو آهي. گئسولين جي وڏي مقدار سان ، چمڪ مڪمل طور تي مرکب کي ableهلائڻ جي قابل نه آهي ، تنهن ڪري ، جڏهن ايڪليٽر پيڊل دٻجي ويندو آهي ، ڪار کي ٻرڻ شروع ٿي ويندو آهي ، ۽ ٻارڻ نڪرڻ واري لائن ۾ ٻرندي رهي ٿي جيڪڏهن ايندھن جي گهٽتائي آهي ، انجڻ ساڳيو طريقي سان ظاهر ڪري ٿو ، پر اهو گيسولن جي انجڻ مان ڪافي کولڻ سبب پستن جي بيهوشي جي ڪري ٿي سگهي ٿو.
• آڪسيجن جي گهٽتائي. بجليءَ جو طريقو ساڳئي طريقي سان ظاهر ٿيندو آهي ، جڏهن ايندڻ جي گهٽتائي هوندي آهي. هوا جي گهٽتائي هڪ گندگي هوا جو فلٽر يا ناڪام آڪسيجن سينسر ثابت ڪري سگهي ٿي.
• اگنيشن سسٽم صحيح نموني ڪم نه ڪري رهيو آهي. سبب بيھڻ واري زاويہ جي ترتيب ۾ بيٺل آھن ، جتي چنگاري کي جلدي يا جلدي بعد ۾ مهيا ڪري سگھجي ٿي ، ترتيب سان ، مرکب ٻيھر خراب ٿي وڃي. کنڊ ۽ اسپارڪ پلگ خراب ٿيڻ جي صورت ۾ ٽرپنگ ۾ پڻ مدد ڪن ٿا. ڪاربورٽر انجڻن ۾ تقسيم ڪندڙ تقسيم ڪندڙ سان ، انڌيشن زاوي گهڻو ڪري گم ٿي ويندو آهي ، جنهن کي وقتي ترتيب جي ضرورت هوندي آهي.
• گهٽ دٻاءُ. انهي سبب لاء ، ڪم ڪندڙ مرکب جو مڪمل ڀدوڙ ناگزير آهي سلنڈر جي تنگ ٿيڻ جي خلاف ورزي سبب. انهي صورت ۾ ، ٽرپنگ انجڻ جي رفتار جي پوري حد سان گڏ هوندو آهي ، ڪڏهن ڪڏهن ظاهر نه ٿئي جڏهن انجڻ جي عملي جو گرمي پد تائين پهچي وڃي.

ان ڪري ، ٽيليليٽ انجن جو سبب انڌيشن سسٽم ، ايندھن ۽ مڪاني نظام جي خرابين ۾ آهي. گهٽ گهڻو ڪري اهو سمجهه ۾ گهٽجڻ جي ڪري ٿئي ٿو (وڏي ميل تي) ، جيڪو سلنڈر ۽ پستن جي وچ ۾ صفائي جي واڌ جي ڪري ٿئي ٿو يا گئس جي تقسيم ميکانيزم جي والو جي جلن جي ڪري. 

اسپارڪ پلگ ملامت وارا آهن

پهرين شيء توهان کي ڌيان ڏيڻ گهرجي اسپارڪ پلگ جي حالت. ٽرپلنگ جو سبب الیکٹروڊز جي وچ ۾ غلط خال ۾، يا موم بتي جي ڀڃڪڙي ۾ لڪيل ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن خال کي ترتيب ڏيڻ ۽ ڪاربن جي ذخيرن کي صاف ڪرڻ ۾ مدد نه ڪئي وئي، توهان کي موم بتين کي نئين سان تبديل ڪرڻ گهرجي مناسب خاصيتن سان. اهو هر 20-30 هزار ڪلوميٽر جي ميڻ بتيون تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.

تيز وولٹیج وارين جو معائنو

اگنيشن سسٽم جي هاء وولٽيج تار ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن يونٽز تي استعمال ڪيا ويندا آهن (هڪ اڪيلو ايجاد کيائل سان). اهو هر 50000،XNUMX ڪلوميٽر بي بي وارين کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي ، ڇاڪاڻ ته اهي خارجي جارحيت واري ماحول جا شڪار هجن. تار ۾ غلطيون جيڪي ٽراليٽ موٽر کي ثابت ڪن ٿيون.

• تار جي ڀڃڪڙي (اونداهي ۾ ، تار جي ڇڪيل سطح سان هڪ چمڪ ظاهر ٿئي ٿي) ،
• ربر جو ٽوپون ،
• وائر جي وچ ۾ مزاحمت جو فرق 4 kΩ کان وڌيڪ آهي.

تارن جي چڪاس ملٽي ميٽر سان ڪئي ويندي آهي: مزاحمت جي قيمت kOhm ۾ مقرر ڪريو، تار کي ٻنهي پاسن تي پروبس سان ڪليپ ڪريو. عام مزاحمت 5 kOhm آهي.

هوا جي فراهمي جا مسئلا

گهڻو ڪري آئي سي اي آئي جي غير مستحڪم آپريشن جو ذميوار بيخبر نظام ۾ آهي. انجڻ ڪندڙ ان مسئلي کان وڌيڪ خطرناڪ آهي ڇاڪاڻ ته آڪسيجن جي سپلائی سينسر جي ذريعي اسڪين ٿيل ۽ منظم ٿيل آهي. ممڪن غلطي جو فهرست

• گندي ٺٽو والو (هوا جي وهڪري جي جاميٽري ۽ ان جي مقدار مسخ ٿيل آهي)
• هوائي فلٽر ڪشادو ٿي چڪو آهي
• DMRV جي خرابي (ماس ايئر فلو سينسر) يا مطلق پريشر سينسر ۽ انٽيڪشن حرارت سينٽرر (MAP + DTV) ،
• لامبيا جاچ جي ناڪامي (آڪسيجن سينسر) ،
• داخل ٿيڻ واري رستي کان هوا خارج ٿي وڃي ٿي.

مٿي ڏنل ڪنهن به رڪاوٽ کي مرکب ٺهڻ جي خلاف ورزي ثابت ڪري ٿي ، 

انجيڪٽر ۽ انجيڪٽر جي خرابي

خرابي واري انجڻ جي انجيڪٽر ميليج ۽ فيول جي معيار تي طئي ٿيندي آهي. ممڪن غلطي جو فهرست

• انجڻ ڪنٽرول يونٽ جي آپريشن ۾ رڪاوٽون ،
• ڇڪيل نگل (گھٽجي ويو وسعت) ،
• بجليءَ واري سرڪٽ کي ٽوڙڻ واري ھڪڙي کي بيھڻ سان ،
• ايندھن جي ريل ۾ دٻاء ۾ سخت وهڪرا ،
• آواز نڪرڻ.

injector ٻارڻ جي نظام جي diagnose ڪرڻ لاء، ان کي ڪافي آهي "پڙهڻ" ECU غلطين لاء اسڪينر سان. جيڪڏهن ڪو به نه مليو، اهو ضروري آهي ته نوزز کي خاص مائع سان ڌوء، ان جي ذريعي چڪاس ڪريو، سيلنگ ڪف کي تبديل ڪريو، ۽ ٻارڻ جي فلٽر کي متوازي ۾ تبديل ڪريو. 

جڏھن ٽرٽ انجڻ انجڻ

جيڪڏهن ، ڪاربورٽر انجڻ جي صورت ۾ ، ٽرپ ٿيڻ جو سبب وڌيڪ يا گهٽ آساني سان طئي ڪيو وڃي ٿو ، ته پوءِ هڪ انجيڪشن انجڻ ۾ شايد اهو محسوس نه ٿئي. ان جو سبب اليڪٽرانڪس آهي ، جيڪو ڪار ۾ ٿيل تمام عملن کي ڪنٽرول ڪري ٿو.

جن نظامن سان اهڙيون ڪاريون ليس هونديون آهن انهن جي تشخيص ڪرڻ ڏکيو آهي. انهي سبب لاءِ ، هڪ غير تجربيڪار شخص بهتر هوندو آهي ته ڪجهه به ٺيڪ ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي. انجيڪٽر جي غلط مرمت جي ڪري قيمتي مرمت تي پيسا خرچ ڪرڻ کان بهتر آهي ته ڪمپيوٽر جي تشخيص لاءِ ادا ڪريو.

صرف هڪ شي جيڪا توهان پاڻ کي اهڙي موٽر ۾ چيڪ ڪري سگهو ٿا تار جي سالميت ۽ اسپارڪ پلگس جي حالت. هيٺيون جانچيل آهن جاچ پڙتال ڪري سگهجي ٿو. هر هڪ قابل خدمتون سان مٽايو ويو آهي. جيڪڏهن هڪ خاص سلنڈر ۾ ٽرپڻ غائب ٿي ويو آهي ، ته اهو حصو تبديل ٿيڻ گهرجي. جيتوڻيڪ ، انجيڪٽر پنهنجو پاڻ ڪافي ڊگهو رهي سگهي ٿو جيڪڏهن صحيح طريقي سان ان جي سار سنڀال ڪئي وڃي. انهي کي مدد ملندي گيسولگا ايس اي ۾

ايس اي او پيٽرول جو اضافو. انجيڪٽر نوزز کي تيز ڪرڻ

جيترو جلد ئي انجيڪشن جي انجڻ هلڻ شروع ڪيو ، اُها فليشنگ فوري طور تي پيٽرولن ۾ شامل ٿي وڃي. اهو بهتر آهي ، يقينا ، انهي کي روڪٿام جي طور تي ڪرڻو آهي ، ۽ نه جڏهن ڪو مسئلو اڳ ۾ ئي ظاهر ٿي چڪو آهي. اهو ٻرندڙ نزون کي ifٽي ڪري ٿو جيڪڏهن اهي ٻڏي ويا آهن. ان اثر کان علاوه ، ايجنٽ سنکنرن ۽ پلاڪ جي ٺھڻ کي روڪي ٿو ، جنھن جي ڪري نازل وقتي طور تي ڪم ڪندو.

خود ايندھن جي اسپرنگ سسٽم کي سنڀالڻ سان گڏ ، ،لڪڻ پڻ ٻين عنصرن تي مثبت اثر رکي ٿو. مثال طور ، ٻارڻ پمپ ، والوز ۽ ايندھن جي فراهمي ۽ انجڻ جي سرشتي جا ٻيا عنصر.

جيڪڏهن پيداوار جو استعمال گهربل نتيجو نه لاٿو ۽ موٽر ٽي ڀيرا جاري رهي ، ان جو مطلب اهو ٿيو ته نهر جي نهايت اڳ ۾ ئي بيٺل آهي (انهي صورت ۾ موٽرسائيڪل کي پڪ ٿي وئي آهي ته مسئلو واقعي نزلي ۾ آهي) ۽ فلش ڪرڻ نه مدد ڏيندو.

جيڪڏھن انجڻ ٿڌي ھجي

موسم خزاں ۾ يا سياري جي گرم موسم ۾ ، موٽر به ٽيle ٿي سگهي ٿو ، خاص طور تي جڏهن هڪ ٿڌي کي شروع ڪيو وڃي. جيڪڏهن موٽر گرم ٿيڻ سان مسئلو ختم ٿي وڃي ، ته پوءِ توهان کي وڌيڪ وولٽيج وارين تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. جڏهن موصليت ڌڪجي وئي آهي ، توانائي وڃائي وئي آهي (شيل خرابي) ، ۽ موم بتي تي هڪ ڪمزور تسلسل لاڳو ٿيندو آهي. جيتري تيزي سان مشين گرم ٿئي ٿي ۽ نمي وائرس مان خارج ٿئي ٿي ، ڪمزوري غائب ٿي وڃي ٿي ، ڇاڪاڻ ته ليکڪ پنهنجي پاڻ تي ختم ڪري ٿو.

انهي جو سبب ، جيڪڏهن اسپڪر پڻ هجي ته ان جي توانائي ايتري تائين جو هوا جي فيوضِ ميلاپ کي روشن ڪرڻ لاءِ ڪافي نه هجي. اھو مسئلو ڪيبل کي تبديل ڪرڻ سان حل ڪيو ويو آھي. بهتر آهي س wholeي کٽ کي تبديل ڪرڻ. ٿوري وقت کان پوءِ ، هڪ ٻئي تار جي ساڳئي خرابيءَ کي منهن ڏيڻ لاءِ.

جيڪڏهن انجڻ جي فوج بيهڻ ۾

هڪ ئي خرابي جي پاڻ ۾ ساڳي طرح تشخيص ڪئي وئي آهي جيئن لپيٽ تحت ٽيلينٽ. ھن ڀڃڪڙيءَ جا ڪي خاص سبب ناھن. جڏهن Idling ، انجڻ شايد انهن ئي سببن جي ڪري ٽيلڻ شروع ڪري جن جي اڳ ۾ مٿي ڳالهه ٿي چڪي آهي.

جيڪڏهن موٽر خاص طور تي بڪڙا هلندي رهي ۽ مسئلو وڌندڙ رفتار سان غائب ٿي وڃي ، انهي جو سبب شايد هڪ جلندڙ ٻا valve (والوز) ٿي سگهي ٿو. جڏهن کمپريشن وڌندي هيٺ وڌي وڃي ٿي (ٻارڻ ۽ هوا کي وقت نه آهي ته هو نن holeي ٻاهرئين والو ۾ نن aو سوراخ ذريعي نڪري وڃي) سلنڈر پنهنجي عام آپريٽنگ موڊ ڏانهن واپس اچي ٿو.

انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته مسئلو والو جي برنٽيٽ ۾ آهي ، ڪاغذ جي شيٽ اخراج جي پائپ ۾ کڻي وڃي ٿي جڏهن انجڻ هلندڙ آهي. جيڪڏهن تيل جا داغ هن تي صاف نظر اچن ٿا ، اهو ڪنهن ماهرن سان رابطو ڪرڻ جي لائق آهي.

ٽرپل انجڻ جا نتيجا ڇا آهن؟

جيڪڏهن توهان ڊگهي عرصي تائين موٽر جي ٽيبل واري structureانچي ڏانهن ڌيان نه ٿا ڏيو ، ته پوءِ اوورهوئنگ جي لاءِ ”حاصل ڪرڻ“ جو وڏو خطرو آهي. پهرين ناڪام ٿيڻ واريون انجڻ واريون ۽ گيئر بڪس آهن ، جيڪي فعال طور تي کمپن ۽ ويٻارن کي ختم ڪري ڇڏينديون آهن. ممڪن نتيجن جو لسٽ

• اندروني جلن واري انجڻ جي تيز رفتار وارو لباس مدد ؛
• پسٽن ۽ سلنڈر جي وچ ۾ فرق ۾ اضافو، نتيجي طور - کمپريشن ۾ گهٽتائي؛
• وڌيڪ تيل جو استعمال
• ناڪامي نظام ۾ اعلي درجه حرارت جي ڪري آڪسيجن سينسر ۽ ڪيٽسٽائل جي ناڪامي (ڀا fuelي کي نڪرڻ واري نڪرڻ ۾ خارج ٿئي ٿي يا گونج)
• انجڻ جي تيل جي واڌاري ۽ ڪوڪنگ ؛
• ڪمبريشن چيمبر ۽ انجڻ سلنڈر ڪاربن جي جمعن سان areڪيل آهن.

ڇا ڪجي جيڪڏهن انجڻ جي ٽوٽي: تشخيص ۽ مرمت

ٽيليپلٽ جي پهرين علامن جي ظاهر تي ، انجڻ جي برقي تشخيص لازمي آهي. اڪثر صورتن ۾ ، مسئلو انڌيشن سسٽم جي خرابي يا مٿي ٻڌندڙ سينسر مان هڪ تي آهي.

جيڪڏهن هر شي ترتيب ۾ آهي، توهان کي ايندھن ۽ ايئر فلٽر جي حالت کي جانچڻ گهرجي، انهي سان گڏ سکشن جي ممڪن موجودگي (هوا لاء اڻ ڄاڻايل). جيڪڏهن سڀ ڪجهه ايندھن ۽ انٽيڪ سسٽم سان ترتيب ۾ آهي، سڀئي سينسرز سٺي ترتيب ۾ آهن - کمپريشن چيڪ ڪريو، ۽ جيڪڏهن اهو 11 ڪلوگرام / سينٽي کان گهٽ آهي، پوء سلنڈر ۽ پسٽن جي وچ ۾ فرق وڌي ويو آهي يا ٽائيم والو سڙي ويو آهي. ٻاهر

سوال ۽ جواب:

اهو ڪيئن معلوم ڪجي ته انجڻ ٽروٽ آهي يا نه؟ بيڪار ٿيڻ تي، انجڻ ٿڙڪي ٿي، حرڪت ۾ انجڻ پنهنجي متحرڪ قوت وڃائي ويٺي آهي (جڏهن گئس کي دٻايو ويندو آهي، تيز رفتاريءَ دوران جهٽڪو لڳندو آهي)، انجڻ جي تيز رفتاري وڌي وئي آهي، رفتار تري رهي آهي.

انجڻ ٽي ڀيرا ڇو ٿي سگهي ٿي؟ اتي ڪيترائي سبب آهن: ignition سسٽم ۾ خرابيون (اڪثر ڪري)، ٻارڻ جو نظام، گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم ۾، اليڪٽرانڪس ۽ پاور يونٽ جي خرابين سان.

ڪار گرم ٿيڻ تي ٽي ڀيرا ڇو شروع ٿئي ٿي؟ گئسولين انجڻين ۾، اهو ٿي سگهي ٿو چمڪندڙ اگنيشن، چمڪ جي کوٽ، ڌماڪي واري وائرنگ ۾ ليڪ، ايندھن جي گھٽ مقدار، انجيڪٽر مسئلا، گهٽ هوا جي مقدار وغيره.