هلندي هلندي گاڏي ڇو بيهي، پوءِ شروع ٿي وڃي ٿي

جيڪڏهن ڪار هلندي رهي ٿي، پوء اهو شروع ٿئي ٿو، پوء ignition سسٽم جي خرابي خراب رابطي سان ڳنڍيل آهي، جيڪو وقت کان وٺي غائب ٿي ويندو آهي، جڏهن ته سسٽم جا سڀئي مکيه عنصر ڪم ڪري رهيا آهن. اگنيشن سسٽم کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، انجڻ جي فوري طور بند ٿيڻ کان پوءِ، 20-30 سيڪنڊن لاءِ ان کي شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو، ۽ انجڻ کي معمول مطابق شروع ڪريو.

ڪنهن به تجربيڪار ڊرائيور کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو اهڙي صورتحال سان منهن ڏيڻو پوي ٿو جتي ڪار هلندي هلندي، پوءِ شروع ٿئي ٿي، ۽ اهو ضروري ناهي ته سندس ڪار سان ائين ٿئي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته هر ڪار جي مالڪ لاء اهو سمجهڻ گهرجي ته اهو ڇو ٿئي ٿو ۽ اهڙي صورتحال ۾ ڇا ڪجي.

ڪيئن انجڻ ۽ ٻارڻ نظام ڪم

گاڏي جي اهڙي عجيب رويي کي سمجهڻ لاء، توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته ان جي موٽر ڪيئن ڪم ڪري ٿي. ٻارڻ جي قسم کان سواء، پاور يونٽ جي آپريشن جو اصول هميشه ساڳيو آهي - ايئر ايندھن جو مرکب سلنرز ۾ ڀڄندو آهي، دہن جي شين جي ڇڏڻ جي ڪري اعلي دٻاء پيدا ڪري ٿي. اهو وڌاءُ دٻاءُ پسٽن کي ڪرينڪ شافٽ ڏانهن ڌڪي ٿو، جنهن ڪري پوئين پاسي کي گهربل رخ ۾ گھمائي ٿو. سڀني سلنرز جي مسلسل آپريشن، انهي سان گڏ ڪرينڪ شافٽ ۽ فلائي ويل جي ڳري وزن، موٽر جي آسان آپريشن کي يقيني بڻائي ٿي. اسان هتي انهن مسئلن جو وڌيڪ تفصيل سان تجزيو ڪيو (ڪار اسٽال بيڪار ۽ گهٽ رفتار تي).

ڊرائيونگ دوران انجڻ جي ناڪامي جو بنيادي سبب

هڪ آٽو موبائيل موٽر هڪ تمام پيچيده يونٽ آهي، جنهن جو آپريشن مختلف سسٽم ۽ ڊوائيسز پاران مهيا ڪيل آهي، تنهن ڪري، غير معمولي اسٽاپ جو سبب تقريبا هميشه اضافي سامان جي ناڪامي يا خرابي آهي. سڀ کان پوء، انجڻ جي حصن کي نقصان ڪرڻ لاء ڪافي ڏکيو آهي، ۽ جڏهن اهو ٿئي ٿو، ان جو ڪم تمام خراب ٿي ويو آهي.

تنهن ڪري، اهو سبب آهي ته ڪار اسٽالن تي هلندي اضافي ڊوائيسز جي غلط آپريشن يا ڊرائيور جي غلطي آهي.

ofارڻ کان اهر

هڪ تجربيڪار يا صرف هڪ ذميوار ڊرائيور مسلسل ٽينڪ ۾ ايندھن جي سطح جي نگراني ڪندو آهي، تنهنڪري ٻارڻ صرف طاقت جي نتيجي جي نتيجي ۾ ختم ٿي سگهي ٿو، اهو آهي، زبردستي حالتن جي حالتن. مثال طور، هاء وي تي حادثي جي ڪري سياري ۾ ٽرئفڪ جام ۾ پئجي ويو، ڊرائيور انجڻ جي آپريشن جي ڪري اندروني گرم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويندو. جيڪڏهن حرڪت کي روڪڻ جو سبب جلدي هٽايو وڃي، ته پوء ويجھي گئس اسٽيشن تي حاصل ڪرڻ لاء ڪافي ايندھن هوندي. تنهن هوندي، ڪيسن ۾، جتي مختلف سببن جي ڪري، روڊ کي جلدي صاف ڪرڻ ناممڪن آهي، ايندھن جي واپرائڻ ۾ ڊرامائي طور تي اضافو ٿيندو ۽ اهو ايندھن کان اڳ ڪافي نه هوندو.

ڪار ۾ ٻارڻ جو اشارو

اڻڄاتل ڊرائيور اڪثر ڪري ڪار ۾ ٻارڻ جي مقدار کي ڪنٽرول ڪرڻ وساريندا آهن، تنهنڪري اهو سڀ کان وڌيڪ غير متوقع جاء تي ختم ٿئي ٿو. اهو سٺو آهي جيڪڏهن اهو هڪ گئس اسٽيشن يا هڪ مصروف هاء وي جي ويجهو ٿئي ٿو، جتي توهان ٻين روڊ استعمال ڪندڙن کان مدد لاء پڇي سگهو ٿا. اهو وڌيڪ خراب آهي جيڪڏهن پيٽرول يا ٻيو ٻارڻ آبادي جي جڳهن کان پري هلندو آهي.

هن سبب جو واحد فائدو اهو آهي ته ايندھن ڀرڻ کان پوء، ايندھن جي سسٽم کي پمپ ڪرڻ لاء ڪافي آھي (جديد ڪارن تي اھو عمل خودڪار آھي، پر پراڻين تي توھان کي دستي طور تي ايندھن پمپ ڪرڻو پوندو) ۽ توھان ڊرائيونگ جاري رکي سگھو ٿا.

اهڙين حالتن کان بچڻ لاءِ جنهن ۾ ڪار ٻارڻ جي کوٽ سبب هلڻ تي بيهي رهي، پاڻ سان گڏ پيٽرول يا ڊيزل ٻارڻ جي سپلاءِ کڻو، پوءِ توهان گاڏي کي پاڻ ريفيول ڪري سگهو ٿا ۽ پنهنجي رستي تي جاري رکو.

ٻارڻ پمپ ڀڄي ويو

ٻارڻ جو پمپ ڪاربوريٽر يا انجيڪٽرن کي ايندھن جي فراهمي ڪري ٿو، پوء جيڪڏھن اھو ڀڃي، انجڻ بند ٿي وڃي. اهڙا 2 قسم جا پمپ آهن:

• mechanical؛
• برقي.

مشيني طور تي ليس ڪاربوريٽر ۽ تمام پراڻي ڊيزل ڪارون، ۽ پهرين تي اهو سلنڈر سر (سلنڈر سر) جي ڪيمشافٽ کان ڪم ڪيو، ۽ ٻئي تي هڪ الڳ ڊرائيو کان يونٽ کي ڪنڪ شافٽ پللي سان ڳنڍيو. ڊزائن ۾ اختلافن جي ڪري، ناڪامي جا سبب پڻ مختلف هئا.

ٻارڻ پمپ آپريشن خاڪو

ڪاربوريٽر انجڻ جي پمپ لاء، يونٽ جي ناڪامي جا سڀ کان عام سبب هئا:

• پڪو چيڪ والو؛
• خراب ٿيل جھلي؛
• ڍڪيل اسٽاڪ.

ڊيزل انجڻ پمپ لاء، ناڪامي جا سڀ کان عام سبب هئا:

• ڳريل پلنگر جوڙو؛
• ڇڪيل يا ٽٽل پٽي.

برقي ايندھن جي پمپن لاء، بند ٿيڻ جا سڀ کان وڌيڪ سبب آھن:

• آڪسائيڊ يا گندا رابطا؛
• وائرنگ يا رلي مسئلا؛
• خراب ٿيل واءُ.

فيلڊ ۾، هن يونٽ جي ناڪامي جي سبب کي طئي ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، پر اهڙا ڪيترائي نشان آهن جيڪي مخصوص خرابين کي ظاهر ڪن ٿا. جيڪڏهن ڪا انجڻ انجڻ سان ليس ڪار هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي، پوءِ غالباً ان جو سبب گندا / آڪسائيڊ ٿيل رابطا، گڏوگڏ وائرنگ يا رلي، جنهن جي ڪري پمپ هميشه ڪافي وولٽيج حاصل نه ڪندو آهي. ۽ ڪم ڪرڻ لاء موجوده. جيڪڏهن ڪاربوريٽر انجڻ سان ليس ڪار بيهي رهي ۽ رفتار برقرار نه رکي، پر ڪاربوريٽر بلڪل صحيح ترتيب ۾ آهي، ته پوءِ توهان آئل ڊيپ اسٽڪ جي مدد سان مسئلو طئي ڪري سگهو ٿا - جيڪڏهن ان ۾ گئسولين جي بو اچي ٿي، ته جھلي ڦٽي وئي آهي، جيڪڏهن نه، ته پوءِ يا ته اسٽيم ختم ٿي ويندو يا والو ٻڏي ويندو.

عيب fuelارڻ پمپ

انجڻ يا ڊيزل انجڻين سان گاڏين تي ٻارڻ پمپ جي ڪنهن به خرابي جو مطلب آهي اڳتي وڌڻ لاء هڪ مڪمل ناممڪن آهي، جڏهن ته، ڪاربوريٽر گاڏين جا مالڪ به سفر جاري رکي سگهن ٿا يونٽ کي تبديل ڪرڻ کان سواء. اهو هڪ ننڍڙو تيل جي مزاحمتي ڪنٽينر ۽ ايندھن جي نلي جي ضرورت پوندي. جيڪڏهن توهان هڪ ڪاربوريٽر ڪار جا مالڪ آهيو ۽ پاڻ کي اهڙي صورتحال ۾ ڳوليندا آهيو، پوء هيٺ ڏنل طريقي سان اڳتي وڌو:

• تيل جي مزاحمتي ڪنٽينر ۾ ٽانڪي مان گئسولين وجھو؛
• ان کي انسٽال ڪريو ته جيئن اهو ڪاربوريٽر کان ٿورو مٿي هجي؛
• سپلائي نلي کي پمپ مان ڊسڪ ڪيو ۽ هن ڪنٽينر سان ڳنڍيو؛
• واپسي جي نلي کي پائپ لائن مان ڌار ڪريو ۽ ان کي بولٽ سان يا ڪنهن ٻئي آسان ۽ قابل اعتماد طريقي سان لڳايو.

ٽينڪ مان گئسولين سان هر ٽانڪ ڀرڻ توهان کي ڪنٽينر جي مقدار تي منحصر ڪري ڪيترن ئي سئو ميٽر يا ڪلوميٽر هلائڻ جي اجازت ڏيندو. حرڪت جو هي طريقو مشڪل آهي، پر توهان پنهنجي پاڻ تي ويجھي آٽو دڪان يا ڪار سروس حاصل ڪري سگهو ٿا.

بند ٿيل ايندھن جي فلٽر يا ڪنڪ ٿيل ايندھن جي لائن

جيڪڏهن، چڙهڻ يا سامان کڻڻ دوران، رفتار گهٽجي وڃي ٿي ۽ ڪار اسٽال ٿي وڃي ٿي، ۽ پوء اهو شروع ٿئي ٿو ۽ ڪجهه دير تائين بغير ڪنهن مسئلي جي هلندو آهي، پوء گهڻو ڪري ان جو سبب هڪ بند ٿيل فلٽر يا نچوڙي لائن آهي. ڪاربورٽ ٿيل ۽ پراڻي انجيڪشن ڪارن تي، اهو اثر ختم ڪرڻ آسان آهي، ڇاڪاڻ ته فلٽر انجڻ جي ڪمري ۾ يا هيٺان ۾ واقع آهي، ۽ ان کي تبديل ڪرڻ لاء اسڪرو ڊرايور يا رنچ جي هڪ جوڙي جي ضرورت هوندي.

ڪاربوريٽر سان ڪار تي فلٽر کي تبديل ڪرڻ لاء، اڳتي وڌو جيئن:

• عيب واري حصي جي ٻنهي پاسن تي ڪلپس کوليو؛
• تير جي هدايت کي ياد ڪريو جيڪو ٻارڻ جي صحيح حرڪت کي اشارو ڪري ٿو؛
• حصي جي صلاحن مان هوز کي هٽايو؛
• هڪ نئون فلٽر انسٽال؛
• فلٽر ۽ ڪاربوريٽر کي ڀرڻ لاءِ ايندھن جو پمپ شروع ڪريو.

بند ٿيل ٻارڻ فلٽر

انجيڪشن مشين تي فلٽر عنصر کي تبديل ڪرڻ لاء، اڳتي وڌو جيئن:

• ڪار کي غير جانبدار ۽ هٿ جي برڪ ۾ رکو؛
• ٻارڻ پمپ ٽرمينل کي ڌار ڪريو؛
• انجڻ شروع ڪريو؛
• انتظار ڪريو جيستائين اهو اسٽال، سڀني ايندھن کي ڪم ڪرڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته لڪير ۽ ريمپ ۾ دٻاء کي گهٽائڻ لاء؛
• ڪار جي پوئين حصي کي جيڪ سان وڌايو (اهو صرف ضروري آهي جيڪڏهن فلٽر هيٺان هجي)؛
• باڊي کي سپورٽ سان ٺيڪ ڪريو، جيڪڏهن ڪو به نه آهي ته، مٿي واري پاسي کان ڦيٿي کي هٽايو، ۽ ٿلهي مان اضافي ڦيٿي کي هٽائي ڇڏيو ۽ انهن کي جسم جي هيٺان رکي، جيڪڏهن ڪنهن سببن جي ڪري ڪو به اسپار ويل نه آهي ته پوء پوئين ڦيٿي کي لڳايو. بريڪ ڊسڪ يا ڊرم هيٺ؛
• هڪ چٽ رکي؛
• ڪار جي هيٺان حاصل ڪريو؛
• فلٽر نٽ کي رينچن سان اسڪرو ڪريو، جيڪڏھن اھو ڪليمپ سان ٺھيل آھي، پوء انھن کي اسڪرو ڊرايور سان کوليو؛
• پراڻي فلٽر کي هٽايو ۽ نئون فلٽر انسٽال ڪريو؛
• نٽ يا ڪلپس کي مضبوط ڪريو؛
• ڦيٿي کي ٻيهر نصب ڪرڻ؛
• ڪار کي جيڪ تان هٽايو.

ياد رکو: فلٽر آهستي آهستي بند ٿي ويندو آهي. تنهن ڪري، پهرين نشانيون مليا آهن يا مقرر ڪيل ميلاپ تائين پهچڻ تي (5-15 هزار ڪلوميٽر، ايندھن جي معيار ۽ ٽينڪ جي حالت تي منحصر ڪري ٿو)، ان کي گيراج ۾ تبديل ڪريو يا ڪار سروس سان رابطو ڪريو.

ٻارڻ جي فراهمي جي لائن

جيڪڏهن فلٽر کي تبديل ڪرڻ ۾ مدد نه ڪئي وئي، ڪار اڃا تائين هلندي رهي ٿي ۽ ٿوري دير کان پوء شروع ٿئي ٿي، پوء ايندھن جي فراهمي جي لائن (ڪار جي تري هيٺان گذرڻ تان تان، ايلومينيم يا اسٽيل ٽيوب) گهڻو ڪري خراب ٿي ويو آهي. جيڪڏهن توهان وٽ هڪ کڏ يا لفٽ آهي، انهي سان گڏ هڪ واڌارو ڪنڊ هڪ روشن چراغ سان، پوء توهان خراب ٿيل ٽيوب پاڻ کي ڳولي سگهو ٿا. جيڪڏهن توهان وٽ اهو سامان نه آهي، انهي سان گڏ لائن کي تبديل ڪرڻ لاء، هڪ ڪار سروس سان رابطو ڪريو.

ياد رکو، ايندھن جي لائن جي نقصان جو بنيادي سبب خراب علائقن تي تيز ڊرائيونگ آھي، جتي ڪار جي ھيٺان ھڪڙي وڏي پٿر کي ماري سگھي ٿو. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿي، ڪار کي چيڪ ڪريو، جيتوڻيڪ اتي لائن جي خرابي جا نشان نه آهن.

ناقص وائرنگ

اهڙو مسئلو پاڻ کي هن ريت ظاهر ڪري ٿو - ڪار اوچتو مڪمل طور تي بند ٿي وڃي ٿو ۽ ڪنهن به عمل جو جواب نٿو ڏئي، بشمول اگنيشن چاٻي کي ڦيرائڻ يا الارم جي چاٻي کي هٽائڻ، ۽ اڃا به اوزار پينل روشن نه ڪندو آهي. ڪجهه وقت کان پوء، مشين اوچتو پنهنجي زندگي تي اچي ٿو ۽ ايندڙ بند ٿيڻ تائين عام طور تي ڪم ڪري ٿو. جيڪڏهن اهو توهان سان ٿيو آهي، توهان کي ڄاڻڻ گهرجي ته گاڏي جي وائرنگ ۾ هڪ لڪيل عيب ظاهر ٿيو آهي، جيڪو صرف ڪجهه حالتن ۾ ظاهر ٿئي ٿو جيڪو توهان گهڻو ڪري نه ڄاڻندا آهيو.

ڪار اليڪٽرڪ

ڪاربوريٽر مشينن ۾، وائرنگ سادي هئي، ۽ گهٽ ۾ گهٽ بلاڪ ۽ سسٽم شامل هئا، جڏهن ته، انجڻ انجڻ جي ظاهري ۽ نئين عنصر جو بنياد گاڏي جي برقي حصي جي مضبوط پيچيدگي جي ڪري ٿي. نئون نظام ظاهر ٿيو، ۽ موجوده اڳ ۾ غير معمولي ڪم ڪرڻ شروع ڪيو. هڪڙي شيء انهن سڀني سسٽم کي متحد ڪري ٿو - اهي هڪ بيٽري (بيٽري) ۽ جنريٽر طرفان هلائي رهيا آهن. هتي سڀ کان وڌيڪ عام وائرنگ غلطيون آهن جيڪي ڪار کي هلڻ تي اسٽال ڪرڻ ۽ پوء شروع ڪرڻ جو سبب بڻجن ٿا:

• خراب "ڌرتي"؛
• بيٽري جي پيرن سان ٽرمينل جو خراب رابطو؛
• مثبت تار خراب؛
• ignition سوئچ جو رابطو گروپ خراب ٿي ويو آهي؛
• چارج وولٹیج جنريٽر مان فراهم نه ڪيو ويو آهي؛
• مائونٽنگ بلاڪ يا اليڪٽرانڪ انجڻ ڪنٽرول يونٽ (ECU) جا رابطا خراب ٿي ويا آهن.

انهن سڀني خرابين ۾ هڪ شيء عام آهي - اهي غير متوقع طور تي ظاهر ٿيندا آهن، پوء غائب ٿي ويندا آهن. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته هڪ آڪسائيڊ ٽرمينل رابطي يا هڪ ٽٽل ڪيبل ڪور پڻ بجليء کي منتقل ڪري ٿو، پر جيڪڏهن ڪجهه حالتون پيدا ٿين ٿيون، انهن جي چالکائي خراب ٿي ويندي آهي، ۽ هڪ ڪار سسٽم بجلي کان سواء ڪم نٿو ڪري سگهي. ان کان علاوه، اهڙي مسئلي جي ظاهر ٿيڻ واري حالت هڪ خاص درجه حرارت کان کمپن تائين يا وڌندڙ برقي موجوده ٿي سگهي ٿي.

مسئلو ڳولهڻ لاءِ آٽو اليڪٽرڪ جي شعبي ۾ تمام گهڻي ڄاڻ ۽ اهڙي ڪم کي انجام ڏيڻ ۾ وسيع تجربو ۽ گڏوگڏ مختلف سامان جي ضرورت آهي، تنهن ڪري اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان فوري طور تي هڪ سٺي گاڏين جي مرمت جي دڪان سان رابطو ڪريو جتي هڪ تجربيڪار اليڪٽريشن ۽ تشخيص ڪندڙ هجي.

بيٽري ٽرمينل

استثنا بيٽري جي پيرن سان خراب چپپڻ وارو رابطو آهي، انهي صورت ۾ اهو گريبان کي مضبوط ڪرڻ لاء ڪافي آهي، پر جيڪڏهن پيرن کي سفيد ڪوٽنگ سان ڍڪيل آهي، پوء سڀني رابطن کي سينڊ پيپر سان صاف ڪريو.

ناقص ignition نظام

ان حقيقت جي باوجود ته ignition سسٽم ڪار جي برقي سامان جو حصو آهي، اهو هڪ الڳ "بادشاهه" آهي، ڇاڪاڻ ته اهو تارن ذريعي نه رڳو گهٽ (12 وولٽ) يا سگنل، پر اعلي (ڏهن ڪلوولٽ) وولٽ پڻ آهي. . ان کان علاوه، هي سسٽم اسٽارٽر يا هيڊ لائيٽ جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ توانائي استعمال ڪري ٿو، ۽ ان وقت به ڪم ڪرڻ جي قابل آهي جڏهن جنريٽر نه هلي رهيو آهي ۽ بيٽري لڳ ڀڳ ختم ٿي وئي آهي.

گاڏي ignition نظام

انجيڪشن ۽ ڪاربوريٽر مشينن جي اگنيشن سسٽم جي آپريشن جو اصول ساڳيو آهي - سينسر جي سگنل تي (بغير ان جي قسم جي)، هڪ گهٽ وولٹیج پلس پيدا ٿئي ٿي، جيڪا تارن جي ذريعي ignition coil ڏانهن پهچايو ويندو آهي. ڪوئل مان گذرڻ کان پوءِ، نبض جي وولٽيج ساڳئي ڪرنٽ ڊراپ سان سوين ڀيرا وڌي ٿي، پوءِ، تيز وولٽيج تارن جي ذريعي، اها نبض اسپارڪ پلگ تي پهچي ٿي ۽ اليڪٽروڊس جي وچ ۾ هوا جي هڪ پتلي پرت ذريعي ڦاٽي ٿي، جنهن سان هڪ چمڪ ڊيزل ڪارون هن سسٽم کان محروم آهن، ڇاڪاڻ ته انهن ۾ ٻارڻ تيز دٻاء کان گرم هوا کي روشن ڪري ٿو.

جيڪڏهن ڪار هلندي رهي ٿي، پوء اهو شروع ٿئي ٿو، پوء انفڪشن سسٽم جي خرابي خراب رابطي سان ڳنڍيل آهي، جيڪو وقت کان وٺي غائب ٿي ويندو آهي، جڏهن ته سسٽم جا سڀئي مکيه عناصر ڪم ڪري رهيا آهن. اگنيشن سسٽم کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، انجڻ جي فوري طور بند ٿيڻ کان پوءِ، 20-30 سيڪنڊن لاءِ ان کي شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو، ۽ انجڻ کي معمول مطابق شروع ڪريو. جيتوڻيڪ اهو شروع ٿئي ٿو، فوري طور تي بند ڪريو ۽ موم بتيون کوليو - جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ هڪ گندي آهي، اهو مسئلو ضرور ignition سسٽم ۾ آهي.

اسپارڪ پلگ کي کمپريس ٿيل هوا سان خشڪ ڪريو، يا ان کي نئين پلگ سان مٽايو، پوءِ ان کي انجڻ ۾ وجھو ۽ انجڻ شروع ڪريو، ۽ ھڪ منٽ کان پوءِ ان کي بند ڪريو. جيڪڏهن سڀ اسپارڪ پلگ سڪي ويا آهن، پوء اوچتو ignition سسٽم ۾ خرابي جي تصديق ڪئي وئي آهي.

اسپارڪ پلگ

ignition سسٽم جي اهڙي رويي جو سبب ڳولڻ لاء، احتياط سان سڀني تارن ۽ ان سان لاڳاپيل رابطن کي چيڪ ڪريو، شايد ڪجهه تار ڀڄي وئي آهي ۽، وقت وقت تي، اهو بجليء جي منتقلي کي روڪي ٿو. اهو پڻ ممڪن آهي ته شارٽ سرڪٽ بيئر (پنهنجي يا خراب ٿيل موصليت سان) زمين يا ڪجهه ٻين تارن ڏانهن. ڪڏهن ڪڏهن، اهڙي خرابي جو سبب هڪ آڪسائيڊ ٿيل يا گندو ٽرمينل آهي، جيڪو برقي ڪرنٽ کي چڱي طرح نه گذري ٿو، تنهنڪري انهن مان گندگي يا زنگ کي ڪنهن رابطي واري صاف ڪندڙ سان هٽايو.

جيڪڏهن اهو ممڪن نه هو ته مسئلو پاڻ تي حل ڪيو وڃي، ڪار اڃا تائين هلندي رهي ٿي، پوء اهو شروع ٿئي ٿو ۽ هلائي ٿو، ۽ هن رويي جا سبب قائم نه ڪيا ويا آهن، هڪ آٽو اليڪٽرڪ سان رابطو ڪريو مڪمل طور تي ignition سسٽم کي چيڪ ڪرڻ لاء.

ايئر ايندھن جي ميلاپ جي تياري واري نظام جي خرابي

انجڻ جو موثر آپريشن صرف ممڪن آهي جڏهن ٻارڻ ۽ هوا جو تناسب سلنرز ۾ داخل ٿئي ٿو پاور يونٽ جي آپريٽنگ موڊ ۽ ان تي لوڊ. اوترو بهتر انحراف کان وڌيڪ مضبوط، ۽ ڪنهن به طرف، انجڻ جي ڪمن کي وڌيڪ خراب ڪري، تائين:

• غير مستحڪم ڪم؛
• مضبوط vibration؛
• روڪي ٿو.

ان کان سواء، غلط ايئر ايندھن جي ميلاپ جو سبب ڇا آهي، نتيجو هميشه ساڳيو آهي. گاڏي هلندي هلندي هلندي آهي، پوءِ شروع ٿيندي آهي ۽ هلي ويندي آهي، ۽ ان جو سبب هوندو آهي مرکب جي ذيلي اپٽيمل ساخت، جنهن جي ڪري انجڻ متوقع طاقت پيدا نه ڪندي آهي ۽ ٿوري لوڊشيڊنگ کان به اسٽال ٿي ويندي آهي.

ڪاربوريٽر

ڪاربورٽر انجڻين ۾، ايندھن ۽ گئسولين جو تناسب مرکب ۾ نصب ٿيل جيٽ تي منحصر هوندو آهي، تنهنڪري ڪاربورٽر کي ڌار ڪرڻ کان سواء هن پيٽرولر ۾ هڪ سنگين تبديلي مهيا نه ڪئي وئي آهي. تنهن هوندي به، اهڙين ڪارن تي، حالتون آهن جڏهن ڪار اسٽال ۽ رفتار نه رکندو آهي، جيتوڻيڪ ڪو به ڪاربورٽر جيوٽ تبديل نه ڪيو آهي.

ڪاربوريٽر ڪيئن ڪم ڪندو آهي

هتي هن رويي جا بنيادي سبب آهن:

• هوائي لڪيج ڊيزائن طرفان فراهم نه ڪئي وئي آهي؛
• گندي ايئر فلٽر؛
• jet clogging؛
• فلوٽ چيمبر ۾ ٻارڻ جي غلط سطح.

هوا جي خارج ٿيڻ جا سڀ کان عام سبب آهن:

• ڪاربوريٽر جي واحد جي خرابي؛
• ڪاربوريٽر کي محفوظ ڪرڻ لاءِ نٽ کولڻ؛
• carburetor gaskets جي سڙڻ؛
• ويڪيوم بريڪ بوسٹر (VUT) جي نلي، اڊاپٽر، والو يا جھلي کي نقصان.

اهو طئي ڪرڻ ڏکيو ناهي ته هوائي لڪيج - غير مستحڪم، هڪ اسٽاپ تائين، بيڪار رفتار ان جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي، جيڪو سکشن هينڊل کي ڪڍڻ کان پوء به ٻاهر نڪرندو آهي. سکشن کي ختم ڪرڻ لاء، اهو ڪافي آهي:

• ڪاربوريٽر گيسڪٽس کي تبديل ڪريو (اسان اهو ڪرڻ جي صلاح ڏيو ٿا جيتوڻيڪ پراڻا نظر اچن ٿا)؛
• دستي ۾ بيان ڪيل قوت سان نٽ کي سخت ڪريو (عام طور تي 1,3–1,6 kgf•m)؛
• خراب ٿيل نلي کي تبديل ڪريو؛
• مرمت VUT.

گهڻو ڪري اتي ئي هڪ ئي وقت ۾ هوائي لڪيج جا ڪيترائي سبب آهن، تنهنڪري احتياط سان سسٽم جي سڀني عناصر کي چيڪ ڪريو، جيتوڻيڪ توهان کي اڳ ۾ ئي ڪجهه مليو آهي.

ايئر فلٽر جي حالت کي طئي ڪرڻ لاء، ان کان ڪپڙا هٽايو ۽ ان کي معائنو ڪريو، جيڪڏهن اهو اڇو يا پيلو نه آهي، ان کي تبديل ڪريو. ٻين خرابين لاء ڪاربوريٽر کي جانچڻ لاء، انهي سان گڏ انهن کي ختم ڪرڻ لاء، هڪ تجربيڪار دماغ، ايندھن يا ڪاربوريٽر سان رابطو ڪريو.

ايئر فلٽر هائوسنگ

توهان ڪاربوريٽر انجڻ جي خرابين جي باري ۾ وڌيڪ تفصيلي ڄاڻ حاصل ڪندا ۽ انهن سببن جي باري ۾ ڄاڻو ٿا ڇو ته اهي خود بخود هتي اسٽيل آهن (ڇو ڪاربوريٽر مشين اسٽيل آهي).

انجيڪشن

ايندھن ۽ هوا جي هڪ بهترين تناسب سان مرکب جي ٺهڻ جو دارومدار صحيح آپريشن تي آهي:

• سڀ سينسر؛
• اي سي يو ؛
• ٻارڻ پمپ ۽ ريل پريشر ڪنٽرول والو؛
• گئس جي ور mechanism جو ميکانيزم
• انديشن سسٽم ؛
• nozzles ذريعي ٻارڻ جي موثر atomization.

انهن مان اڪثر ڪارٽون ڪنهن به عنصر يا سسٽم جي غلط آپريشن کي آزاد طور تي طئي ڪن ٿا، جنهن کان پوء خرابي جو اشارو روشن ٿئي ٿو، جنهن کي "چڪ" (انگريزي "Check engine" مان) سڏيو ويندو آهي.

انجڻ جي خرابي جو اشارو

تنهن هوندي، وڌيڪ صحيح تشخيص لاء، توهان کي اسڪينر جي ضرورت آهي (مناسب پروگرامن سان هڪ ليپ ٽاپ ۽ هڪ اڊاپٽر ڪيبل مناسب آهي) ۽ تجربو، تنهنڪري اسان ڪمپيوٽر جي تشخيص جي ماهر سان رابطو ڪرڻ جي صلاح ڏيو ٿا.

انجڻ کي مشيني نقصان

مشيني نقصان يا پاور يونٽ جي خرابين ۾ شامل آهن:

• غلط والو صاف ڪرڻ؛
• ٽائمنگ بيلٽ يا ٽائمنگ چين جمپ ڪيو؛
• گهٽ دٻاءُ.

غلط والو صاف ڪرڻ

انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ، والوز، گيس جي ورهائڻ واري ميڪانيزم جي باقي عناصرن وانگر، آهستي آهستي گرم ٿيڻ لڳن ٿا، ۽ جيئن جيئن گرمي پد وڌي ٿو، تيئن تيئن سندن جسماني طول و عرض وڌن ٿا، جنهن جو مطلب آهي ته والو جي ٽيپ ۽ ڪيمشافٽ ڪيم جي وچ ۾ فاصلو گهٽجي وڃي ٿو. . ڪيم ۽ پشر جي وچ ۾ خال کي والو ڪليئرنس سڏيو ويندو آهي ۽ پاور يونٽ جي عام آپريشن لاءِ، هن خال جي ماپ کي هڪ ملي ميٽر جي پنج سؤ هين جي درستگي سان برقرار رکڻ گهرجي.

ان جي وڌڻ سان والوز جي نامڪمل افتتاح ٿيندي، يعني سلنڈر گهٽ هوا يا مرکب سان ڀريل هوندا، ۽ ان جي گهٽتائي انجڻ جي گرم ٿيڻ کان پوءِ والوز جي نامڪمل بندش جو سبب بڻجندي. انهي حالت ۾، نه رڳو ڪمپريشن گهٽجي ويندي، پر مرکب جو حصو سلنڈر سر جي اندر اندر ساڙيو ويندو، جيڪو انجڻ جي تيز رفتار ۽ جلدي خراب ٿيڻ جو سبب بڻجندو.

انجڻ جي والو صاف ڪرڻ

گهڻو ڪري، اهو مسئلو ڪاربورٽ ٿيل انجڻ ۽ انجڻ انجڻ تي ٿئي ٿو جيڪي هائيڊولڪ لفٽرز سان ليس نه آهن. غلط صفائي جي مکيه نشانيون آهن:

• انجڻ جي طاقت ۾ قابل ذڪر گهٽتائي؛
• طاقت يونٽ جي مضبوط گرمي؛
• غير مستحڪم بيڪار، هڪ اسٽاپ تائين.

خطرناڪ قدر جي فرق کي گهٽائڻ جلدي نه ٿئي (ڪيترائي هزار، يا هزارين ڪلوميٽرن کان به هزارين ڪلوميٽر)، تنهنڪري رستي ۾ مسئلو حل ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، اهو مشين جي نگراني ڪرڻ ۽ والو کي ترتيب ڏيڻ يا مرمت ڪرڻ لاء ڪافي آهي. وقت ۾ ميڪانيزم.

خال ۾ هڪ مضبوط اضافو صرف سلنڈر سر جي غلط مرمت يا والو ميڪانيزم جي ترتيب جي نتيجي ۾ ممڪن آهي، اهڙي خرابي کي ختم ڪرڻ لاء، ڪنهن به تجربيڪار دماغ يا آٽو ميڪيڪڪ سان رابطو ڪريو.

ٽپو ڏنو ٽائمنگ بيلٽ يا ٽائيمنگ چين

ٽائيم ٻن يا وڌيڪ (انجڻ جي قسم ۽ ڊزائن تي منحصر ڪري ٿو) شافٽ سان ٺهيل آهي، جن مان هڪ (crankshaft) سڀني پسٽن سان ڳنڍڻ واري رنڊن ذريعي ڳنڍيل آهي، ۽ باقي (تقسيم) والو ميڪانيزم کي فعال ڪري ٿو. گيئرز ۽ بيلٽ يا زنجير جي مهرباني، سڀني شافٽ جي گردش کي هم وقت سازي ڪئي وئي آهي ۽ ڪرينشافٽ ڪيمشافٽ جي هڪ انقلاب ۾ بلڪل ٻه انقلاب آڻيندو آهي. ڪيمشافٽ ڪيم رکيا ويندا آهن ته جيئن والوز کليل ۽ بند ٿين جڏهن لاڳاپيل پسٽن ڪجهه پوائنٽن تي پهچي وڃن. اهڙيء طرح، گئس جي ورڇ چڪر ڪيو ويندو آهي.

جيڪڏهن بيلٽ / زنجير ڪافي تنگ نه آهي (جنهن ۾ ڇڪيل)، يا تيل شافٽ جي سيلن جي هيٺان هلندو آهي، پوء جڏهن گئس کي تيزيء سان دٻايو ويندو آهي يا انجڻ کي فوري طور تي برڪ ڪيو ويندو آهي، اهو هڪ يا وڌيڪ ڏند ٽپي سگهي ٿو، جيڪو سڄي سڄي کي خراب ڪري ڇڏيندو. گئس جي ورڇ. نتيجي طور، انجڻ ڊرامي طور تي طاقت وڃائي ٿو، ۽ اڪثر بيڪار يا گهٽ رفتار تي اسٽال. ھدف يا شافٽ کي جمپ ڪرڻ جو ٻيو انتهائي ناپسنديده نتيجو والوز جو موڙ ٿي سگھي ٿو، اھو حقيقت آھي ته اھي غلط وقت تي کليل آھن ۽ اڀرندڙ سلنڈر ۾ حادثو.

موڙيندڙ والوز

جيڪڏهن والوز نه موڙي رهيا آهن، پوء اهو صحيح طور تي بيلٽ يا زنجير کي نصب ڪرڻ لاء ڪافي آهي (بشرطڪ اهي تازو تبديل ڪيا ويا آهن) يا نئين ۾ وجهي، انهي سان گڏ چيڪ ڪريو ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ٽينشن اسيمبلي جي مرمت ڪريو. ٽپو ڏيڻ کان بچڻ لاء:

• بيلٽ ۽ زنجير جي حالت جي نگراني ڪريو، ضابطن جي ضرورت کان ٿورو اڳ تبديل ڪريو؛
• چيڪ ڪريو ۽ بروقت ٽينشن سسٽم جي مرمت؛
• سڀني شافٽ جي مهر جي حالت کي چيڪ ڪريو ۽ انھن کي تبديل ڪريو ھڪڙو معمولي لڪير سان.

انهن چيڪن کي هر وقت انجام ڏيو جڏهن توهان جي گاڏي جي خدمت ڪئي وڃي، ڇا اهو تيل جي تبديلي يا مقرر ڪيل سار سنڀال آهي.

گھٽ دressionاء

کمپريشن - اهو آهي، دٻائڻ واري چيمبر ۾ دٻاء جڏهن پسٽن مٿين مئل مرڪز تي پهچي ٿو - ڪيترن ئي پيٽرولن تي منحصر آهي، پر بنيادي شيء انجڻ جي حالت آهي. گهٽ ڪمپريشن، خراب موٽر افعال، غير مستحڪم آپريشن يا غير معمولي اسٽاپ تائين. گھٽ ڪمپريشن جا سڀ کان عام سبب آھن:

• والوز يا پسٽن جو سڙڻ؛
• پسٽن جي انگن کي پائڻ يا نقصان؛
• سلنڈر سر گيسڪٽ جي ڀڃڪڙي؛
• سلنڈر هيڊ بولٽس کي ختم ڪرڻ.

ڪمپريٽر

گهٽ ڪمپريشن کي طئي ڪرڻ جو واحد طريقو اهو آهي ته ان کي ڪمپريشن گيج سان ماپيو وڃي، ۽ گهٽ ۾ گهٽ جائز قيمتون جن تي انجڻ اڃا به ڪم ڪري ٿي، ان تي ڀاڙي جي قسم تي دارومدار رکي ٿو جنهن تي انجڻ هلڻ گهرجي:

• AI-76 8 atm؛
• AI-92 10 atm؛
• AI-95 12 atm؛
• AI-98 13 atm؛
• شمسي ٽانڪي 25 اي ايم ايم.

ياد رکو: هي هيٺين دٻاء جي حد آهي، جنهن کان پوء موٽر جي مستحڪم آپريشن کي خراب ڪيو ويندو آهي، پر يونٽ جي موثر ڪم لاء، اشارن کي 2-5 يونٽن کان وڌيڪ هجڻ گهرجي. گھٽ ڪمپريشن جي سبب جو تعين ڪرڻ لاءِ گھري ڄاڻ ۽ وسيع تجربو جي ضرورت آھي، تنھنڪري اسان سفارش ڪريون ٿا ته توھان سان رابطو ڪريو ھڪ ذھني يا مڪينڪ سان جنھن سان تشخيص لاءِ سٺي شهرت آھي.

ڊرائيور غلطيون

جيڪڏهن گاڏي مڪمل طور تي ڪم ڪري رهي آهي، پر ڪار اڃا تائين هلندي رهي ٿي، چاهي اها ڊيزل يا گيسولين انجڻ هجي، سبب هميشه ڊرائيور جي رويي سان لاڳاپيل آهن. هڪ آٽو موبائيل موٽر جي ڪارڪردگي بنيادي طور تي رفتار تي منحصر آهي، سڀ کان وڏي ڪارڪردگي torque ۽ طاقت جي چوٽي جي وچ ۾ حاصل ڪئي وئي آهي (پيٽرول لاء اوسط 3,5-5 هزار rpm ۽ ڊيزل انجڻ لاء 2-4 هزار). جيڪڏهن گاڏي مٿي چڙهي رهي آهي، ۽ اڃا به لوڊ ٿيل آهي، ۽ ڊرائيور غلط گيئر چونڊيو آهي، جنهن جي ڪري رفتار بهتر کان گهٽ آهي، پوء اتي هڪ وڏو امڪان آهي ته انجڻ بند ٿي ويندو، لوڊ کي منهن ڏيڻ جي قابل ناهي.

بهترين انجڻ جي رفتار

هڪ ٻيو سبب اهو آهي ته حرڪت جي شروعات دوران گيس ۽ ڪلچ پيڊلن جو غلط آپريشن، جيڪڏهن ڊرائيور ڪافي گئس کي دٻائي نه ٿو، پر ساڳئي وقت اوچتو ڪلچ کي ڇڏي ٿو، پاور يونٽ بند ٿي ويندي.

گاڏين جا مالڪ ڪنهن به قسم جي خودڪار ٽرانسميشن سان هن مسئلي کان رليف آهن، پر اهي آزاديء سان گهٽ گيئر کي مشغول نٿا ڪري سگهن ته انجڻ کي ڳري لوڊ هيٺ مدد ڪرڻ لاء. سڀ کان پوء، سڀ کان وڌيڪ ٽرانسميشن تي ڪڪ ڊائون فنڪشن تمام مؤثر طريقي سان ڪم نه ڪندو آهي، ۽ دستيابي گيئر شفٽنگ جو امڪان هر خودڪار ٽرانسميشن تي دستياب ناهي، اهو آهي، هڪ خودڪار گيرو باڪس.

اهڙين حالتن کان ڪيئن بچجي

انهي ڪري ته ڪار توهان کي ڪڏهن به هيٺ نه ڏئي، بنيادي اصول ياد رکو - جيڪڏهن ڊرائيور ڪار کي صحيح طريقي سان هلائي ٿو، ڪار ۾ ڪنهن قسم جي خرابي جي ڪري، جيڪو اڳ ۾ ظاهر ٿيو آهي، پر ڪجهه سببن لاء اڃا تائين ظاهر نه ڪيو آهي. تنهن ڪري، سار سنڀال کي نظرانداز نه ڪريو ۽ خرابي جي پهرين نشاني تي، فوري طور تي تشخيص ۽ مسئلو حل ڪريو. جيڪڏهن توهان پنهنجو پاڻ نه سمجهي سگهو ٿا ته ڪار هلندي ڇو بيهي رهي آهي، سٺي شهرت سان ڪار سروس سان رابطو ڪريو، اهي جلدي سبب جو تعين ڪندا ۽ ضروري مرمت ڪندا.

ان کان علاوه، اسان سفارش ڪريون ٿا ته توھان ھيٺ ڏنل مضمونن کي احتياط سان پڙھو:

پڻ پڙهو: ڪار جي اسٽو تي هڪ اضافي پمپ ڪيئن لڳايو، اهو ڇو ضروري آهي

• ڪار اسٽال جڏهن گرم؛
• ڪار شروع ٿئي ٿي ۽ فوري طور تي بند ٿي وڃي جڏهن ٿڌي - ان جا سبب ڇا ٿي سگهن ٿا;
• ڇو ڪار twitches، troit ۽ اسٽال - سڀ کان عام سبب;
• جڏهن توهان گيس پيڊل کي دٻايو، ڪار انجيڪٽر اسٽالن سان گڏ - مسئلا جا سبب ڇا آهن.

انهن ۾ توهان کي تمام گهڻي مفيد معلومات ۽ سفارشون ملنديون جيڪي توهان جي گاڏي کي صحيح ۽ محفوظ طريقي سان هلائڻ ۾ مدد ڪنديون.

ٿڪل

ڊرائيونگ دوران مشين جي انجڻ جو اوچتو بند ٿيڻ هڪ سنگين خطرو آهي ۽ حادثو ٿي سگهي ٿو. واقعن جي اهڙي ترقي کان بچڻ لاء، احتياط سان توهان جي گاڏي جي ٽيڪنيڪل حالت جي نگراني ڪريو ۽ سکو ته ڪيئن صحيح طريقي سان هلائڻ. جيڪڏهن مسئلو اڳ ۾ ئي پيدا ٿي چڪو آهي، فوري طور تي ان جي سبب جو تعين ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو، ۽ پوء ضروري مرمت ڪرڻ.

جيڪڏهن اهو ڊرائيونگ دوران اسٽال. هڪ ننڍڙو پر پريشان ڪندڙ پريشاني