سائيڪل ڇو نه؟ ڇا جيڪڏهن فرانس هڪ سائيڪل انقلاب ڪري ٿو

دوئي فرانسيسي ۽ ڊچ شهريت سان، اسٽين وان اوسٽرن جو سائيڪلنگ سان خاص تعلق آهي. قدرتي طور تي، هو فعال طور تي فرانس جي مدد ڪري ٿو انقلاب ۾ هالينڊ پاران 1970s ۾ تجربو ڪيو ويو. مثال طور، هن ڪتاب ۾ "Pourquoi pas le Vélo؟ Envie d'une France cyclable ”، جيڪو 6 مئي 2021 کان نشر ٿيندو.

هالينڊ: گاڏيون ٺاهڻ وارو ٻيو ملڪ... 1973ع ۾.

« پهرين ته مون کي ڏاڍي حيرت ٿي ته فرانسيسي باقاعدگي سان مون کان هالينڊ ۾ سائيڪل هلائڻ جي وڏي استعمال بابت پڇن ٿا. مون کي سمجهه ۾ نه آيو ته اهو انهن لاءِ ايترو خاص ڇو هو. ۽ مون سوچيو هالينڊ هميشه سائيڪل تي سوار ٿي »، لانس اسٽين وان آسٽن. " تنهن ڪري، مون ٿورو تحقيق ڪيو. مان 48 سالن جو آهيان. منهنجو جنم 1973ع ۾ ٿيو. ۽ اهو هن وقت هو ته سائيڪل انقلاب هالينڊ ۾ شروع ٿي. اهو پڻ گاڏين جي زمين هئي هو جاري رکي ٿو. ” صورتحال ڊچ ماڻهن جي خواهش جي مهرباني. اڄ فرانس ۾، پڻ، هر شيء هن موضوع تي مڪمل جھولي ۾ آهي. "، هن نوٽ ڪيو.

وڏو فرق

« جڏهن هالينڊ جي ماڻهن پنهنجو انقلاب شروع ڪيو ته سائيڪلنگ جي دنيا اڃا تائين ماڻهن جي ذهنن ۾ هئي. اها ڳالهه هاڻي فرينچن لاءِ نه رهي آهي. هتي وڌيڪ بزرگ نه آهن ته گواهي ڏين ته سائيڪل جو استعمال مرڪزي ڏهاڪن اڳ هو. ٻيو ڪو به نٿو ٻڌائي سگهي ته گهٽيون ڪهڙيون نظر آيون جڏهن ڪارون 1910ع ۽ 1920ع واري ڏهاڪي ۾ استثنا هيون. "، Avertit Stein van Osteren.

« تنهن ڪري، فرانسيسي لاء اهو تصور ڪرڻ ڏکيو آهي ته هڪ سائيڪل فرانس ڇا ٿي سگهي ٿي. هڪ گهٽي 10 ميٽر ويڪر 2 ويڪرين سان ۽ هڪ گاڏي ويه 2 لين سان. هي هڪ پيادل / ڪار بائنري ڊراگرام آهي. هي سائيڪل لاء هڪ حقيقي رڪاوٽ آهي. پر هي تبديل ٿي رهيو آهي هن چيو. ” اڄ، فرانسيسي لاء جيڪي سٺو خيال چاهيندا آهن ته اهي جلد ئي گهر ۾ تجربو ڪري سگھن ٿا، اهو بهترين آهي هالينڊ ڏانهن سفر ڪرڻ لاء ان کي تجربو ڪرڻ لاء. »، invite-t-il.

 

بحث جي حمايت ڪري ٿو

اسٽين وان اوسٽرن صدر آهي Fontenay-aux-Roses à Vélo سائيڪلنگ ايسوسيئيشن جو ۽ نمائندو Vélo Ile-de-France Collective جو. 2018 جي ​​اونهاري ۾، هن ڊاڪيومينٽري Why We Cycle جي اسڪريننگ جي پٺيان بحث کي منظم ڪيو. هي فلم ٽيهه ڊچ ماڻهن کي آواز ڏئي ٿي جيڪي انهن جي ذاتي زندگين ۽ پنهنجي ملڪ جي زندگي تي سائيڪل هلائڻ جا اثر بيان ڪن ٿا. ” پوءِ کيس سڄي فرانس ۾ ڏٺو ويو. اهو شهر جي سائيڪل اسڪوائر ۾ فرانسيسي جي آواز جي اظهار لاء هڪ بهترين گاڏي آهي. اهو سڀاڻي جي شهر لاء سٺو اشتهار آهي “، هن تبصرو ڪيو.

« اهو ساڳيو جذبو آهي جنهن ۾ مون پنهنجو ڪتاب ”سائيڪل ڇو نه“ لکڻ چاهيو. تنهن ڪري عڪس هر جڳهه تي ٿي سگهي ٿو. هن فرينچ ماڻهن کي دعوت ڏئي ٿو ته سوچڻ لاءِ ته ڪيئن متحرڪ ۽ شهر جو تجربو ڪجي. مون کي فرانس ۾ بحث جي هن ثقافت سان پيار آهي. اهو بنيادي طور تي هڪ فلسفي ۽ / يا دانشورانه طريقو آهي. اهي اڪثر بحث نٿا ڪن ته توهان جي گهر جي سامهون گهٽي تي ڇا ٿي رهيو آهي. ' هو عرض ڪري ٿو. ” مان پنهنجي ڪتاب کي فيلڊ ٽرپ تي پيش ڪندس ۽ بحث جو انتظام ڪندس. تنهن ڪري، مان فرانسيسي شهرين ۽ چونڊيل عملدارن کي متاثر ڪرڻ جاري رکڻ چاهيان ٿو. مون پنهنجي ڪتاب ۾ تمام گهڻو مزاح ڪيو. مون چاهيو ٿي ته ڍنگ هلڪو هجي ۽ پڙهڻ ۾ مشڪل نه هجي. مان ڪتاب وڪڻڻ وارن ۽ سائيڪل وڪڻندڙن جي دسترس ۾ آهيان "، اسان جي ڳالهائيندڙ کي صلاح ڏيو.

Ile-de-Frans جي 60 سيڪڙو رهاڪن کي سائيڪل جا رستا چاھين ٿا

« انگن اکرن مان ظاهر ٿئي ٿو ته Ile-de-Frans جي 60 سيڪڙو رهاڪن چاهن ٿا ته ڪار کي گهٽايو وڃي ته جيئن سائيڪل جا رستا هجن. ان لاءِ اسان کي شعور جي ضرورت آهي. ڪرونا سائيڪل سوار موجوده وبائي مرض سان پيدا ٿيا. وائرس 1970s جي تيل جھٽڪو وانگر ساڳيو اثر ڇڏيو آھي. »، Stein van Osteren جي ڀيٽ ڪريو.

« توهان کي بس ڪرڻ جي ضرورت آهي هڪ سائيڪل نيٽ ورڪ ٺاهي هزارين ماڻهن کي پيڊل ڪرڻ لاءِ. پوء سائيڪل هلائڻ واقعي ڌماڪو ٿيو. يقينن، اتي هميشه مزاحمت آهي، ۽ تبديلي رات جو نه ٿي سگهي. هو ڊيڄاري ٿو. ”  ڪي چون ٿا ته گهٽيون تمام ننڍيون آهن، ته سائيڪل رستا ٺاهڻ لاءِ وڻ صاف ڪرڻا پوندا، ته ڪن شهرن ۾ گهٽيون تمام سڪل آهن. توهان هميشه اهو چوڻ لاء عذر ڳولي سگهو ٿا ته توهان سائيڪلنگ کي ترقي ڪرڻ نٿا چاهيو. منهنجو ڪتاب هن موضوع تي شهرين ۽ پوءِ سياستدانن سان بحث ڪرڻ ۾ مدد ڪرڻ چاهي ٿو. هو اصرار ڪري ٿو.

سائيڪل هلائڻ سان مداخلت نه ڪريو

 « اسان کي ماڻهن کي هلڻ، هلڻ يا سائيڪل هلائڻ کان روڪڻ نه گهرجي. اسان کي پڻ خوشي جي طول و عرض جي باري ۾ نه وسارڻ گهرجي. سائيڪل هلائڻ جو رواج صرف ايترو ئي ناهي جو شهر ۾ توهان ڪار جي ڀيٽ ۾ تيزيءَ سان وڃو، ۽ اهو سستو آهي. اسان پڻ زندگي جي معيار کي بهتر بڻائي سگهون ٿا. ڪم تي سائيڪل هلائڻ ڏينهن جو هڪ غير معمولي وقت آهي. جڏهن اسان ڊپ ڪندا آهيون ته اسان واپس نه ايندا آهيون »، پروميٽ اسٽين وان اوسٽرن.

« ٻارن کي وسارڻ نه گهرجي. اهي مستقبل جا شهري آهن. اڄ اهي سائيڪل هلائڻ کان منع ٿيل آهن. اهي ڪار يا بس جي پوئين پاسي سيٽن تي ويهندا آهن. سائيڪل هلائڻ انهن کي آزاد ۽ متحرڪ تيز ٿيڻ ۾ مدد ڪري ٿي. ۽ آزاد سماج ۾ داخل ٿيو ”هو جواز ٿو ڏئي.

« ورلڊ هيلٿ آرگنائيزيشن جو اندازو آهي ته توهان کي هڪ ڏينهن ۾ 60 منٽن لاء جسماني سرگرمي ۾ مشغول ڪرڻ گهرجي. حقيقت ۾، اهو معاملو ناهي، صرف 12٪. هالينڊ مان درآمد ٿيل S'Cool بسون موجود آهن ۽ اها سٺي شيءِ آهي. اهو ٻارن کي سيکارڻ جو هڪ سٺو طريقو آهي ته جسماني سرگرمي کي ڪيئن مشق ڪجي جيئن اهي پيڊلنگ ۾ شامل آهن. "، - اسان جي ڳالهائيندڙ چوي ٿو.

سائيڪولوجيڪل

« اها وڏي ڳالهه آهي ته 12 ملين يورو مختص ڪيا ويا آهن لاجسٽڪ ۽ اسان جي سفر جي طريقي لاءِ. وڏيون گاڏيون گهٽين جي تمام گھڻي جاءِ وٺن ٿيون. هڪ ڪارگو سائيڪل 150 ڪلوگرام سامان کڻي سگھي ٿي. »، جوش اسٽين وان اوسٽرن. " اهو ضروري آهي ته سائڪولوجي رياست طرفان شروع ڪيو ويو. پهرين مالي مدد لاءِ. پر اهو پڻ ڇو ته هي ماپ اعتماد حاصل ڪري ٿو. اهڙيء طرح، سائيڪل سماج جي منطقي ویکٹر طور رجسٽر ٿيل آهي. "هن چيو.

« ڪيتريون ئي شيون آهن جيڪي توهان سان گڏ وٺي سگهو ٿا. جيتوڻيڪ حذف ڪرڻ ممڪن آهي. بورڊوڪس ۾، ٽرام لائنن جي تعمير دوران ٽريفڪ ڏکيو ٿي ويو. چيمبر آف ڪامرس ترسيل لاءِ سائيڪلن جي استعمال تي اصرار ڪري ٿو. تنهنڪري هڪ وڏي شهر ۾، اهو هڪ لوجسٽڪ حل ۾ بدلجي ويو. ”، گلوريفائيڊ-ٽي-سلٽ. " منهنجي شهر ۾ دڪاندار ڪارگو سائيڪلون خريد ڪن ٿا "، - اسان جي ڳالهائيندڙ کي شامل ڪري ٿو.

گھڻن ڊوائيسز

نيشنل سائڪولوجي ڊولپمينٽ پلان مئي 2021 جي شروعات ۾ پيش ڪيو ويو. ان ۾ شامل آھن مختلف قدمن جو ٺاھيو ويو آھي پروفيشنلز کي حوصلا افزائي ڪرڻ لاءِ سائيڪل هلائڻ بجاءِ يوٽيلٽيز استعمال ڪرڻ جي بجاءِ وين.

« My Cycloenterprise اميد رکندڙ انٽرپرينئرز جي فنڊ ۾ مدد ڪري ٿي ۽ ڪارگو سائيڪل استعمال ڪرڻ سکي ٿي. اسٽين وان اوسٽرن نوٽس. مقصد توانائي ڪارڪردگي سرٽيفڪيٽ جي بنياد تي قرضن ذريعي اخلاقي ۽ مقامي روزگار کي فروغ ڏيڻ آهي. "  V-Logistics انٽرپرينئرز کي اليڪٽرڪ سائيڪلن ۽ ڪارگو سائيڪلن کي جانچڻ جو موقعو فراهم ڪندو. ”اسان جو ڳالهائيندڙ زور ڏئي ٿو.

برقي سائيڪلون

« هڪ برقي سائيڪل توهان جي متحرڪ عادتن کي تبديل ڪرڻ لاء هڪ حقيقي ليور آهي. اهو توهان کي آساني سان 7 کان 20 ڪلوميٽرن جي فاصلي کي بغير ڪار جي ضرورت جي اجازت ڏئي ٿو. 7 ڪلوميٽر سان، ڪيترن ئي لاء اهو ڏکيو آهي ته باقاعده سائيڪل تي باقاعده سفر ڪرڻ. »، Indica Stein van Osteren. " اليڪٽرڪ سائيڪل ماڻهن کي آزادي ڳولڻ ۾ مدد ڪري رهي آهي جيڪا انهن کي خبر ناهي ته انهن وٽ هئي. عورتون هن تبديلي ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿيون ڇاڪاڻ ته اهي گهٽ سمجهن ٿيون ته حرڪت جو مطلب غير فعال ٿيڻ. “ هو تجزيو ڪري ٿو.

ثقافت جي ڳالهه ناهي

« سائيڪل هلائڻ ثقافت جو معاملو نه آهي، پر شهرين جي مرضي، ۽ اڳ ۾ ئي سياسي آهي. جيئن ته ڊپارٽمينٽل ۽ علائقائي چونڊن جي ويجهو، شهري اميدوارن کان ان بابت سوال پڇي سگهن ٿا. ”، اسٽين وان اوسٽرن جو مشورو ڏئي ٿو.

« Ile-de-France جي رهاڪن لاءِ، Vélo Ile-de-France ٽيم ھن مقصد لاءِ Yes we Bike ويب سائيٽ کولي آھي. آپريشن فرانسيسي سائيڪلنگ فيڊريشن جي حمايت ڪئي وئي آهي، جيڪا قومي سطح تي پنهنجون ڪارناما ٺاهيندي آهي. '، هو ظاهر ڪري ٿو. " سائيڪل کي ڪار جي ڀيٽ ۾ تمام وڏو فائدو آهي ته خلا ۾ جاء گهٽ ٿئي ٿي، جيڪا ٿلهي ٿي ويندي آهي. هن چيو.

Visioconférence اسان گڏجي سائيڪل تي سوار آهيون

”پهرين دفعي، ٽوگيدر وي سائيڪل جي هڪ دستاويزي فلم فرانس ۾ نشر ڪئي ويندي. اهو سومر 10 مئي 2021 کان 19:21 کان 2021:05 تائين ٿيندو. اهو مفت ۽ آن لائن آهي، پر توهان کي رجسٽر ڪرڻو پوندو (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/)، ”اسٽين وان اوسٽرن متعارف ڪرايو. اسان جو گفتگو ڪندڙ ايندڙ بحث دوران ثالث جو ڪردار ادا ڪندو. هي واقعو پيش ڪيو ويو آهي پيٽر ڊي گوئر، سفير آف هالينڊ جي بادشاهي پئرس ۾، ۽ ڊيوڊ بيلارڊ، پيرس جو ڊپٽي ميئر، عوامي جڳهه، ٽرانسپورٽ، متحرڪ، گهٽي ۽ موٽر وي ضابطن کي تبديل ڪرڻ جو ذميوار آهي.

فلم جي اسڪريننگ کان پوءِ جيڪو وي وي سائيڪل جي پهرين حصي جي پٺيان آهي، اتي پڻ پيش ڪيو ويندو: اوليوئر شنائيڊر، فرانسيسي سائيڪلسٽ فيڊريشن (FUB) جو صدر، چارلوٽ گٽ، پيرس ۾ سائيڪل مشن جي سربراهه، ۽ گرٽجن هولسٽر، ڊاڪيومينٽري جو ڊائريڪٽر. وڊيو " 100% سائيڪلنگ سوسائٽي جو سبب بڻجندڙ هڪ ڀريل روڊ جي باري ۾ ڳالهائي ٿو، جتي چار مان ٽي ٻار سائيڪل ذريعي اسڪول وڃن ٿا. »، ڊجيٽل شام جي پيشڪش واري صفحي تي پڙهي سگهجي ٿو.

Amazon تي ڪتاب خريد ڪريو