توسيع ٽينڪ ۾ اينٽي فريز فوم ڇو؟
Contents
سلنڈر سر گاسڪيٽ
شايد توسيع ٽينڪ ۾ فوم جو سڀ کان وڏو سبب سلنڈر سر (سلنڈر سر) جي هيٺان هڪ لڪي گيسٽ آهي. بهرحال، هن خرابيء سان، واقعن جي ترقي لاء ٽي منظرنامي آهن مختلف ظاهر ۽ مختلف درجي جي خطرن سان موٽر ڏانهن.
- سلنڈرن مان نڪرندڙ گيس کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿيڻ شروع ڪيو. هن صورتحال ۾، نڪرڻ شروع ٿي ويندي زبردستي کولنگ جيڪٽ ۾. اهو ٿيندو ڇو ته ڪومبشن چيمبر ۾ دٻاءُ کولنگ سسٽم جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ هوندو. ڪجهه حالتن ۾، جڏهن سلنڈر ۽ کولنگ جيڪٽ جي وچ ۾ سرنگ سلنڈر جي هيڊ گيسڪٽ ۾ سوراخ ٿيل آهي، ڪافي وڏي هوندي آهي، اينٽي فريز ويڪيوم جي ڪري سکشن اسٽروڪ دوران سلنڈر ۾ داخل ڪيو ويندو. انهي حالت ۾، سسٽم ۾ اينٽي فريز جي سطح ۾ گهٽتائي ٿيندي ۽ نڪرڻ واري پائپ مان هڪ خاصيت وڌي ويندي. ڪار جي آپريشن جي لحاظ کان، هي خرابي پاڻ کي گئس پلگ ان جي ڪري موٽر جي سسٽماتي گرمي جي طور تي ظاهر ڪندو. ٽينڪ ۾ جھاگ پاڻ کي صابن واري پاڻي جي بلبل وانگر وڌيڪ نظر ايندو. اينٽي فريز ٿورڙو ڳاڙهو ٿي سگهي ٿو، پر شفافيت ۽ ان جي ڪم ڪندڙ ملڪيت کي نه وڃايو ويندو.
- کولنگ سسٽم جو سرڪٽ لئبريڪيشن سرڪٽ سان ٽڪرائجي ٿو. اڪثر ڪيسن ۾، هن ڀڃڪڙي سان، دخول باہمي ٿي ويندي آهي: اينٽي فريز تيل ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ تيل کولنٽ ۾ داخل ٿئي ٿو. متوازي طور تي، هڪ گهڻائي ايمولشن ٺاهي ويندي - هڪ بيج يا ناسي تيل ماس، پاڻي جي فعال ميلاپ جي پيداوار، ايٿيلين گليڪول، تيل ۽ ننڍا هوائي بلبل. اينٽي فريز، خاص طور تي ترقي يافته ڪيسن ۾، هڪ ايمولشن ۾ تبديل ٿي ويندي ۽ ٻاڦ جي والو ذريعي ٻاڦ واري ٽينڪ جي پلگ ۾ بيج مائع ايمولشن جي صورت ۾ نڪرڻ شروع ٿي ويندي. تيل جي سطح وڌي ويندي، ۽ ايمولشن پڻ والو جي ڍڪ هيٺ ۽ ڊپ اسٽڪ تي گڏ ڪرڻ شروع ڪندو. اهو ڀڃڪڙي خطرناڪ آهي ته اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ ٻه اهم سسٽم هڪ ئي وقت متاثر ٿين ٿا. لوڊ ٿيل نوڊس جي لوڻ خراب ٿئي ٿي، گرمي جي منتقلي جي گھٽتائي.
- گيسڪيٽ ڪيترن ئي هنڌن تي سڙي ويو، ۽ سڀئي ٽي الڳ سرڪٽ هڪ ٻئي سان ڳنڍيل هئا. نتيجا سڀ کان وڌيڪ غير متوقع ٿي سگهن ٿا: وڌيڪ گرم ٿيڻ کان ۽ توسيع واري ٽانڪي ۾ فوم جي ظاهر ٿيڻ کان پاڻي جي هامر تائين. واٽر هامر هڪ رجحان آهي جيڪو سلنڈر ۾ اينٽي فريز يا ڪنهن ٻئي مائع جي وڏي مقدار جي جمع ٿيڻ سان لاڳاپيل آهي. مائع پسٽن کي مٿي مرڻ واري مرڪز ڏانهن وڌڻ جي اجازت نٿو ڏئي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ ناقابل برداشت وچولي آهي. بهترين طور تي، انجڻ شروع نه ٿيندي. بدترين طور تي، ڳنڍڻ وارو راڊ موڙي ٿو. اهو رجحان گهٽ ۾ گهٽ ڏسڻ ۾ اچي ٿو ننڍي بي گھرڻ واري ان لائن ICEs ۾. واٽر هيمر هڪ لڪي سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي ڪري وڏي وي جي شڪل واري انجڻين ۾ وڌيڪ عام آهي.
اهڙي خرابي کي خاص طور تي سلنڈر هيڊ گيسڪ کي تبديل ڪندي مرمت ڪيو ويندو آهي. انهي حالت ۾، ٻه معياري طريقا عام طور تي انجام ڏنا ويا آهن: سر جي ڀڃڪڙي لاء سر کي جانچڻ ۽ بلاڪ ۽ سلنڈر سر جي رابطي جي جهازن جو جائزو وٺڻ. جيڪڏهن ڪو شگاف مليو آهي، سر کي تبديل ڪيو وڃي. ۽ جڏهن جهاز کان انحراف ڪندي، بلاڪ يا سر جي ملن واري مٿاڇري کي پالش ڪيو ويندو آهي.
ٻيا سبب
اتي ٻه وڌيڪ خرابيون آهن جيڪي سوال جو جواب ڏين ٿا: توسيع ٽينڪ ۾ اينٽي فريز فومنگ ڇو آهي.
- سسٽم ۾ غير مناسب يا خراب معيار جي سيال. هڪ حقيقي ڪيس معلوم ٿئي ٿو جڏهن هڪ آزاد، پر اڻ تجربيڪار ڊرائيور ڇوڪري کي کولنگ سسٽم ۾ عام خوشبو گلاس ڌوئڻ واري مائع داخل ڪيو. قدرتي طور، اهڙي نموني نه رڳو ٽينڪ کي ٿورڙي رنگ ۽ هميشه لاء هن مضحکہ خیز غلطي جي نشانين کي نشانو بڻايو، پر سرفڪٽينٽ جي موجودگي جي ڪري، اهو فوم ٿي ويو. اهڙيون غلطيون نازڪ نه آهن ۽ اندروني combustion انجڻ جي هڪ تيز ناڪامي جي اڳواڻي نه ڪندا. توهان کي صرف سسٽم کي فلش ڪرڻو پوندو ۽ باقاعده کولنٽ ڀريو. اڄڪلهه هڪ نادر ڪيس، پر اينٽي فريز پڻ خراب معيار جي ڪري توسيع ٽانڪ ۾ فوم ڪري سگهي ٿو.
- ٻاڦ جي والو جي هڪ ئي وقت ۾ خرابي سان موٽر جي وڌيڪ گرمي. انهي حالت ۾، کولنٽ جي حصي کي والوز ذريعي ڇڪڻ، جھاگ ماس جي صورت ۾ ڏٺو ويندو آهي. عام حالتن ۾، جڏهن پلگ ۾ والو سٺي حالت ۾ آهي، کولنٽ، جڏهن وڌيڪ گرم ٿي ويندو آهي، تيزيء سان ۽ جلدي سسٽم مان ٻاهر نڪرندو. جيڪڏهن پلگ ان کي ڪم نه ڪندو آهي ته جيئن ان کي گهرجي، پوء اهو هڪ ڀڃڻ يا پائپ جي سيٽن جي ڀڃڪڙي ۽ ريڊيٽر جي تباهي جي ڪري سگھي ٿو.
هتي جو نتيجو سادو آهي: کولنگ سسٽم لاءِ غير مناسب سيال استعمال نه ڪريو ۽ موٽر جي گرمي جي نگراني ڪريو.
سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ کي ڪيئن چيڪ ڪجي. 18+.
