ڇو ٽسلا جي ”فل سيلف ڊرائيونگ بيٽا 9“ ڪنهن به رفتار تي محفوظ ناهي. راءِ

ٽسلا جي "مڪمل خود ڊرائيونگ" کي ​​وڌايو ويو آهي ۽ لامحدود واعدو ڪيو ويو آهي، پر اڃا تائين ترقي ۾ آهي.

هڪ اونداهي نوجوان جي بيڊ روم ۾ (هڪ کليل ونڊو سان ڇا غلط آهي؟)، سلطنت IV بيٽا جو دور چنگيز خان ۽ سندس منگول لشڪر کي ڪيترن ئي چيني هارين جي زندگين کي خطرو ڏسي سگهي ٿو. 

پر يو ايس روڊن تي، بيٽا ٽيسٽنگ ٽسلا جي فل سيلف ڊرائيونگ (FSD) فيچر جي جديد (9.0) ورزن جي حقيقي روڊ استعمال ڪندڙن ۽ پيادلن کي موت جي خطري ۾ وجهي سگهي ٿي، تجربي ۾ انهن مان ڪنهن به حصو ٿيڻ تي اتفاق نه ڪيو.

ها، هن وقت تقريباً 800 ٽسلا ملازم آهن ۽ اٽڪل 100 ٽسلا مالڪ آهن جيڪي آمريڪا ۾ FSD 9 فعال گاڏيون استعمال ڪري رهيا آهن (هڪ نسبتاً ننڍي v9.1 اپڊيٽ جولاءِ جي آخر ۾ جاري ڪئي وئي)، 37 رياستن ۾ (اڪثريت ڪيليفورنيا ۾). فيڊنگ ڊيٽا واپس ٽسلا جي ”نيرل نيٽ ورڪن“ ۾ ٺاهيو ويو آهي انهي تجربي مان سکڻ ۽ مدد ڪرڻ لاءِ آٽو پائلٽ ۽ ايف ايس ڊي سسٽم کي بهتر ڪرڻ. آمريڪا جي وسيع آٽو موبائيل سمنڊ ۾ هڪ ڦڙو، پر سوال اٿارڻ لاءِ ڪافي آهي.

آٽو پائلٽ ٽسلا جو موجوده ڊرائيور امدادي پيڪيج آھي جنھن تي ٻڌل آھي اڊاپٽو ڪروز ڪنٽرول، لين رکڻ جي مدد، خودڪار لين جي تبديلي، ۽ خود پارڪنگ. 

نالي هڪ گرم بحث کي جنم ڏنو آهي، ۽ جڏهن ته مان سمجهان ٿو ته هڪ تجارتي جهاز جي حوالي سان به، آٽو پائلٽ ”ڊيش بورڊ تي پير“ نه آهي آزاد هٿ (۽ دماغ) جو تجربو جنهن هالي ووڊ کي ائين ڪرڻ ۾ مدد ڪئي، تصور آهي. سڀ ڪجهه. ، ۽ اهو نالو استعمال ڪرڻ بهترين طور تي بيوقوف ۽ بدترين طور تي بي پرواهه آهي.

جيڪا اڃا تائين SAE ليول 2 جي مارڪيٽنگ کي ٺاهيندي آهي ”ايڊانسڊ ڊرائيور اسسٽنس سسٽم“ (اتي ڇهه سطحون آهن) جيئن ”مڪمل سيلف ڊرائيونگ“ اڃا به وڌيڪ مشڪوڪ آهي.

FSD تقريبن خاص طور تي ڪئميرا ۽ مائڪروفون تي ٻڌل آهي. ٽسلا تازو ئي ريڊار کي ختم ڪيو ۽ ڪڏهن به وڏي پيماني تي استعمال ٿيل ”لائيٽ ڊيٽيڪشن اينڊ رينجنگ“ (لائڊر) ريموٽ سينسنگ ٽيڪنالاجي کي ان بنياد تي استعمال نه ڪيو ته اهو غير ضروري آهي. 

حقيقت ۾، 2019 جي شروعات ۾ ٽسلا خودمختياري ڏينهن جي تقريب ۾، سي اي او ايلون مسڪ چيو ته جيڪي ليڊر استعمال ڪري رهيا آهن انهن جي ڳولا ۾ خودمختيار ڊرائيونگ هڪ "بيوقوف ڪم" ڪري رهيا آهن.

Cynics شايد چون ٿا ته ڪمپيڪٽ ڪئميرا يونٽ جي قيمتن کي گهٽائڻ لاءِ هڪ بهترين طريقو آهي، پر جيتوڻيڪ اهو طريقو سستو آهي، هڪ FLIR تھرمل اميجر جي ممڪن انضمام کي مضبوط ڪري سگهي ٿو موجوده Achilles 'هيل جي ڪئميرا-صرف طريقي جي... خراب موسم. جيڪو اسان کي عوام جي روڊن تي سسٽم جي ترقي ڏانهن واپس آڻيندو آهي.  

يقينن، Tesla ملازم FSD 9 استعمال ڪندي هڪ اندروني معيار ۽ ٽيسٽنگ پروگرام مان گذريا آهن ۽ مالڪن کي چونڊيو ويو آهي انهن جي شاندار ڊرائيونگ ڪارڪردگي جي بنياد تي، پر اهي ڊزائينر انجنيئر نه آهن ۽ اهي لازمي طور تي صحيح ڪم نه ڪندا. شيء هر وقت.

انهن ڪارن ۾ ڪو به خاص سسٽم نه آهي جيڪو ڊرائيور جي نگراني ۽ ڌيان کي يقيني بڻائي. ۽ رڪارڊ لاءِ، Argo AI، Cruise ۽ Waymo پرائيويٽ بند سهولتن تي سافٽ ويئر اپڊيٽ جي جاچ ڪري رهيا آهن، خاص طور تي تربيت يافته ڊرائيورن سان گاڏين جي نگراني.

FSD 9 سان گڏ سڀ کان اهم قدمن مان هڪ اهو آهي ته سسٽم هاڻي (ڊرائيور جي نگراني ۾) چونڪن ۽ شهر جي گهٽين ذريعي نيويگيٽ ڪري سگهي ٿو.

مشڪ تجويز ڪيو ته ايف ايس ڊي ڊرائيور انهن جي انداز ۾ ”پارانائڊ“ هجن ، فرض ڪيو ته ڪنهن به وقت ڪجهه غلط ٿي سگهي ٿو.

ڊيٽرائيٽ جي معزز انجنيئر سينڊي منرو کي ڊري ٽيسلا جي ڪرس سان سواري ڪندي ڏسي رهيو آهي (سوشل ميڊيا تي @DirtyTesla، ۽ مشي گن ٽسلا اونرز ڪلب جو صدر) بعد ۾ FSD 9-powered ماڊل Y ۾، روشني ڪندي.

ڪرس، هڪ بيحد ٽسلا پرستار، تصديق ڪري ٿو ته "گهڻو ڪجهه ٿيڻو آهي. هو واقعي تمام گهڻيون غلطيون ڪري ٿو“.

هن وڌيڪ شامل ڪيو: ”اهو آٽو پائلٽ جي عوامي تعمير کان تمام گهڻو آزاد آهي ، جيڪو لڳي ٿو ته ان جي رستي ۾ بيٺو آهي. جيڪڏهن هو سوچي ٿو ته هن کي سائيڪل جي رستي مان نڪرڻ لاء سينٽر لائن تي هلڻ جي ضرورت آهي، هو ڪندو. توهان کي ان لاءِ تيار رهڻو پوندو جڏهن هو اهو ڪندو ۽ جڏهن هن کي نه ڪرڻ گهرجي.

ڪرس چوي ٿو ته ڪڏهن ڪڏهن هڪ سواري دوران سسٽم "پڪ نه هوندو آهي" جيڪو اهو ڏسي ٿو. ”يقيناً ڪڏهن ڪڏهن مان ڪنٽرول وٺان ٿو جڏهن هو ڪنهن ڀت جي تمام گهڻو ويجھو ٿي وڃي ٿو، ڪجهه بيرل جي تمام ويجهو يا اهڙي ڪا شيءِ،“ هو وڌيڪ ٻڌائي ٿو.

FSD 9 ٽيسٽنگ جي باري ۾ صارفين جي رپورٽن سان ڳالهائيندي، Celica Josiah Talbott، جيڪو واشنگٽن ڊي سي ۾ آمريڪي يونيورسٽي جي اسڪول آف پبلڪ افيئرز ۾ پروفيسر آهي، جيڪو خودمختار گاڏين جو مطالعو ڪري ٿو، چيو آهي FSD بيٽا 9-ليس ٽيسلاس انهن وڊيوز ۾ جيڪي هن عمل ۾ ڏٺيون آهن. "تقريبن هڪ شرابي ڊرائيور وانگر" لينن جي وچ ۾ رهڻ لاء جدوجهد.

”اها کاٻي طرف تري ٿي، ساڄي طرف تري ٿي،“ هوءَ چوي ٿي. "جڏهن ته هن جي ساڄي هٿ ڪنڊن کي خوبصورت محسوس ٿئي ٿو، ان جي کاٻي هٿ ڪنڊن لڳ ڀڳ جهنگلي آهن."

۽ اهو نه آهي ته اهي ابتدائي اسٽيج تي ڏندن سان مسئلا آهن. هي هڪ ٽيڪنالاجي آهي جيڪا "تقريبن تيار" آهي هڪ ڊگهي وقت تائين. مشڪ مشهور طور تي چيو ته FSD 2019 جي آخر تائين "فعال طور تي مڪمل" ٿي ويندي. سالن تائين، ٽسلا وڌيڪ واعدو ڪرڻ لاء چارج ڪيو آهي پر پهچائڻ نه ڇاڪاڻ ته اهو 100 سيڪڙو نه پهچايو.

خيال اهو آهي ته ٽسلا جيڪو توهان اڄ خريد ڪيو آهي اهو FSD کي سپورٽ ڪري ٿو، ۽ اوور دي ايئر اپڊيٽ انهي ڪارڪردگي کي چالو ڪندي جيڪا توهان اڳ ۾ ادا ڪئي آهي جيئن ئي اهو تيار آهي.

2018 ۾، FSD جي قيمت هئي $3000 وڪري جي وقت (يا $4000 خريداري کان پوءِ). 2019 جي شروعات ۾ $ 2000 جي گھٽتائي يقيني طور تي انھن کي خوش ڪيو جيڪي اڳ ۾ ئي کنگھي رھيا ھئا، پر قيمت مسلسل وڌي وئي آھي جيئن ترقي جاري آھي.

"آٽو پائلٽ" معياري بڻجي ويو جڏهن ته FSD ويريئنٽ $5000 تائين وڌيو، پوءِ 2019 جي وچ ۾ جڏهن ايلون مسڪ مڪمل سيلف ڊرائيونگ جو اعلان ڪيو "18 مهينن ۾" اهو وڌي ويو $6000، پوءِ $7000. $8000 ۽ $10,000 تائين. گذريل سال جي آخر ۾.

هتي ڪجھ شيون. ڊري ٽيسلا جي ڪرس جي مطابق، ايف ايس ڊي جاري ڪيل نوٽس ان خيال کي مضبوط ڪن ٿا ته "توهان کي هميشه محتاط رهڻو پوندو، توهان جي هٿن کي هلائيندڙ تي رکو."

جيتوڻيڪ SAE ليول 3 معيار (جيڪو هڪ وڏو قدم آهي، ۽ FSD 9 L3 ناهي) چوي ٿو "ڊرائيور کي خبردار رهڻ گهرجي ۽ ڪنٽرول وٺڻ لاءِ تيار آهي." خودمختيار ناهي. مڪمل خود ڊرائيونگ نه آهي.

پوءِ ڪهڙي ڳالهه آهي؟ ٽسلا مالڪ هڪ سافٽ ويئر پراڊڪٽ جي جاچ ڪري رهيا آهن جيڪي پهريان ئي ادا ڪري چڪا آهن ۽ سال اڳ وصول ڪرڻ گهرجي ها. ۽ مسلسل نگراني جي ضرورت يقيني طور تي عمل کي وڌيڪ دٻاءُ وارو ۽ شايد گهٽ محفوظ بڻائي ٿي، جيئن ڊرائيور سسٽم جي ايندڙ عمل جو اندازو لڳائي ٿو. 

آڪٽوبر 2019 ۾، مسڪ ٽوئيٽ ڪيو، "اسان کي يقيني طور تي ايندڙ سال روڊ تي هڪ ملين روبوٽ ٽيڪسيون هونديون. جهاز هڪ اوور دي ايئر اپڊيٽ سان جاڳندو آهي. اهو سڀ ڪجهه وٺندو آهي."

منطق اهو آهي ته روڊ تي اڳ ۾ ئي ڪيتريون ئي ٽسلا گاڏيون آهن (20 ملين هڪ مبالغہ آهي)، ۽ ٽسلا جي اڃا تائين جاري ٿيل اسمارٽ فون ايپ سان، توهان جي FSD سيڙپڪاري هڪ قيمتي، آمدني پيدا ڪرڻ، مڪمل طور تي خودمختياري جي صلاحيت کي انلاڪ ڪري ٿي. اثاثو.

پر هن سال جي جولاء ۾، مشڪ واضح طور تي پنهنجي پوزيشن کي تبديل ڪيو، ٽوئيٽ ڪيو: "عام طور تي خود ڊرائيونگ هڪ ڏکيو مسئلو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو حقيقي AI جو هڪ اهم حصو حل ڪرڻ جي ضرورت آهي. مون کي اميد نه هئي ته اهو ايترو ڏکيو هوندو، پر ماضي ۾، مشڪلاتون واضح آهن. حقيقت کان وڌيڪ ڪنهن به شيءِ ۾ آزادي جو درجو ناهي.

ٿي سگهي ٿو اهو ڪڏهن به نه ٿيڻ جي ڀيٽ ۾ بهتر دير جو معاملو آهي، ڇو ته ان کي ڪيئن آزمايو ويو آهي، هڪ ليول 5 خودمختيار ٽسلا جيڪو ويجهي مستقبل ۾ "مڪمل خودمختار ڊرائيونگ" جي واعدي تي پهچائيندو، اهو ممڪن آهي جيترو آسان. پائوڊر Uluru تي برف. 

۽ مستقبل ۾ ٽسلا جا مالڪ ڪيترو وقت تائين انتظار ڪندا FSD جو انهن ادا ڪيو ، ڪجهه ڪيسن ۾ سال اڳ ، ۽ اهي ڪيترا مطمئن هوندا جڏهن (جيڪڏهن؟) آخرڪار اچي ، اهو ڏسڻ دلچسپ هوندو.