ڇو والو سڙي ٿو

ٽائمنگ والوز خاص طور تي ڪمبشن چيمبر ۾ واقع آهن ۽ اعليٰ درجه حرارت جي لوڊشيڊ لاءِ ٺهيل آهن. تنهن هوندي، جيڪڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ جي عام آپريشن کي خراب ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ گرمي مزاحمتي مواد جنهن مان اهي ٺاهيا ويا آهن، وقت سان گڏ تباهه ٿي ويندا آهن. والوز کي ڪيئن جلدي ساڙيو ويندو آهي ان تي منحصر آهي خرابي جي نوعيت تي. خصوصيت جون نشانيون ته سلنڈر ۾ والو سڙي ويو آهي اڻ برابر آپريشن ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي شروع ٿيڻ ۾ مشڪل سان گڏوگڏ طاقت جو نقصان. بهرحال، اهي ساڳيون علامتون ٻين مسئلن سان ٿي سگهن ٿيون. هي آرٽيڪل توهان کي معلوم ڪرڻ ۾ مدد ڪندو ته ڇا "والوز کي ساڙيو ويو" جو مطلب آهي، اهو ڇو ٿيو ۽ سر کي هٽائڻ کان سواء وقت جي تشخيص جي طريقن بابت سکو.

جلندڙ والو جي علامات

ان جلندڙ والوز کي ڪيئن سمجھجي؟ هن کي انسٽال ڪرڻ جو آسان طريقو بصري معائنو آهي، پر ان لاءِ توهان کي سلنڈر هيڊ هٽائڻو پوندو، جيڪو ڪافي محنتي ۽ مهانگو آهي. تنهن ڪري، شروع ڪرڻ سان، اهو اڻ سڌي طرح نشانين جي رهنمائي ڪرڻ جي قابل آهي. ڄاڻو ته ڇا ٿيندو جڏهن والو کي ساڙيو وڃي، ۽ اهو ڪيئن اثر انداز ٿئي ٿو اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن، اهو ممڪن آهي ته موٽر کي ڌار ڪرڻ کان سواء خراب ٿيڻ جو اندازو لڳايو وڃي.

ڪيئن ٻڌايان ته هڪ والو ساڙيو ويو آهي عام علامتن ۽ بنيادي سببن لاءِ ٽيبل ڏسو.

علامتي	سبب	ائين ڇو ٿي رهيو آهي
ڌماڪو ("آڱريون ڇڪڻ")	اوڪٽين نمبر ٺاهيندڙ جي تجويز ڪيل مطابق نه آهي. ignition غلط مقرر	جيڪڏهن پيٽرول گهٽ آڪٽين آهي يا غلط وقت تي ignites، پوء ان جي هموار داغ جي بدران، هڪ ڌماڪو ٿئي ٿو ته مرکب جي هڪ مضبوط compression سان. ڪمبشن چيمبر جا حصا جھٽڪن جي بار جي تابع آهن، والوز وڌيڪ گرم ٿي سگهن ٿا ۽ ڀڃي سگهن ٿا
ايندھن جي استعمال ۾ اضافو	وقت جي غلط آپريشن	ٽائمنگ بيلٽ جو آپريشن موڊ خراب ٿيل والو سان خراب ٿئي ٿو، پاور گري ٿو، ۽ ان سان گڏ انجڻ جي ڪارڪردگي، جيڪا واپرائڻ کي وڌائي سگھي ٿي.
ڪشش ۽ متحرڪ جي خرابي	اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪل طاقت ۾ گهٽتائي	هڪ جلندڙ والو سلنڈر ۾ ڪم ڪندڙ ڪمپريشن تائين پهچڻ جي اجازت نٿو ڏئي، نتيجي طور، پسٽن کي منتقل ڪرڻ لاء ضروري قوت پيدا نه ڪئي وئي آهي.
مشڪل شروعات	پسٽن جي رفتار کي گھٽائڻ	پسٽن ڪرانڪ شافٽ کي گھمائڻ لاءِ ضروري قوت پيدا ڪرڻ جي قابل نه آھي
ڇڪڻ ۽ اڻ برابري بيهڻ، انجڻ جي آواز ۾ تبديلي	سلنڈر غلط فائر	عام طور تي، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي سلنڈرن ۾ چمڪون ايترين وقفن تي ٿينديون آهن (4-سلينڊر جي اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ ڪرينڪ شافٽ جو اڌ موڙ) ۽ ساڳي قوت سان، ان ڪري موٽر هڪجهڙائي سان گھمائي ٿي. جيڪڏهن والو سڙي ٿو، سلنڈر پنهنجو ڪم نه ٿو ڪري سگهي ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ لوڊ جي وهڪري جي تابع آهي، ٽرپنگ ۽ مضبوط وائبريشن سبب.
سائلنسر شاٽ	VTS جي Ignition exhaust manifold ۾	هڪ لڪايل سلنڈر ۾، ايئر ايندھن جو مرکب مڪمل طور تي ساڙي نه ٿو. نتيجي طور، باقي ٻارڻ گرم نڪرڻ واري رستي ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ ignites.
انٽ ۾ پوپٽ	هوائي ايندھن جو مرکب واپس موٽڻ ۽ وصول ڪندڙ ڏانھن	جيڪڏهن انليٽ والو سڙي وڃي ٿو ۽ زهر ٿي وڃي ٿو، ته پوءِ ڪمپريشن دوران، مرکب جو حصو انليٽ وصول ڪندڙ ڏانهن موٽندو آهي، جتي اهو سڙي ويندو آهي جڏهن چمڪ لڳايو ويندو آهي.

والو ساڙيو ويو ۽ وڌيڪ تنگي مهيا نه ڪري سگهي

مٿي ڏنل فهرستن جي ذريعي، توهان اهو ڳولي سگهو ٿا ته اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾ والوز سڙي ويا آهن. ڪيترن ئي نشانين جو هڪ ميلاپ هن کي وڌيڪ امڪان سان ظاهر ڪري ٿو. اها سيٽ جنهن کي بند ڪرڻ وقت والو کي مناسب طور تي فٽ ٿيڻ گهرجي، اهو پڻ سڙي سگهي ٿو، جيتوڻيڪ اهو گهٽ عام ناڪامي آهي.

جيڪڏهن علامتون ظاهر ڪن ٿيون ته والو ۾ شگاف جي موجودگي يا والو سيٽون سڙي ويون آهن، خراب ٿيڻ جو سبب ڇا آهي صرف مڪمل تشخيص ۽ خرابي جي حل جي مدد سان معتبر طور تي قائم ڪري سگهجي ٿو. مرمت ڪرڻ لاء، جيڪو به هجي، توهان کي سلنڈر جي سر کي هٽائڻو پوندو، ۽ پوء ناڪام حصن کي تبديل ڪرڻو پوندو.

مسئلو حل ڪرڻ جي قيمت

توهان ذاتي طور تي گهٽ ۾ گهٽ قيمت تي گهريلو ڪار تي والو کي تبديل ڪري سگهو ٿا، اٽڪل 1000 روبل خرچ ڪري والو تي پاڻ، هڪ نئين سلنڈر هيڊ گيسٽ، ليپنگ پيسٽ، ۽ ٽاپ اپ لاء اينٽي فريز. پر عام طور تي هر شيء هڪ جلن سان ختم نه ٿيندي آهي: ملنگ يا سلنڈر جي سر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي جيڪو وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري خراب ٿي ويو آهي، انهي سان گڏ والو سيٽن کي ڦيرائڻ جي ضرورت هجي. هڪ پنچ ٿيل والو هڪ ڪيمشافٽ ڪيم جي ترقي ۾ داخل ٿئي ٿو.

سروس اسٽيشن تي، اهي هڪ والو کي تبديل ڪرڻ کان ناگزير آهن، ۽ سلنڈر سر جي مڪمل سار سنڀال ۽ مرمت هڪ VAZ لاء 5-10 هزار روبل کان شروع ٿئي ٿو - جديد پرڏيهي ڪارن لاء هزارين هزارين تائين.

جلندڙ والوز کي تبديل ڪرڻ ۽ سلنڈر جي سر جي مرمت ڪرڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته جلدي جي بنيادي سبب کي ختم ڪرڻ لاء. جيڪڏهن اهو نه ڪيو ويو، ته جلد ئي حصو ٻيهر ناڪام ٿي ويندو!

انجڻ جا والوز ڇو سڙي ويندا آهن؟

اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ والو کي ساڙڻ جو ڪهڙو سبب آهي؟ بنيادي سبب آهي combustion چيمبر ۾ گرمي پد جي نظام جي خلاف ورزي. نتيجي طور، حصو وڌيڪ گرم ٿيڻ جي تابع آهي، ڌاتو ڳرڻ شروع ٿئي ٿو، يا ان جي برعڪس، اهو وڌيڪ ڀڃڻ، ڀڃڻ ۽ ڀڃڻ وارو ٿيندو. ايتري قدر جو هڪ ننڍڙو والو خرابي به آهستي آهستي ترقي ڪري ٿو، جنهن جي ڪري اهو وقت سان گڏ ناقابل استعمال ٿيندو.

هتي 6 بنيادي سبب آهن ڇو ته ڪار تي والوز کي ساڙيو وڃي ٿو:

1. ٿلهو مرکب. ٿلهي ٻرندڙ ٻرندڙ هوا جو ميلاپ عام (stoichiometric) جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهستگي سان جلندو آهي، ان جو حصو اڳ ۾ ئي دھليءَ واري چيمبر مان نڪرڻ وقت سڙي ويندو آھي، تنھنڪري خارجي رستي تي گرميءَ جو بار وڌي ويندو آھي. ڇو ته نڪرڻ واري والو کي ساڙيو وڃي ٿو عام طور تي صحيح طور تي لين مرکب ۾ يا ايندڙ مسئلي ۾.
2. غلط اگنيشن ٽائيمنگ. ٻارڻ جو اوڪٽين نمبر جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو وڌيڪ هڪجهڙائي ۽ سست رفتاري سان سڙي ويندو آهي، تنهن ڪري، آڪٽين ۾ واڌ سان، اگنيشن ٽائيمنگ ۾ به اضافو ضروري هوندو آهي. دير سان اگنيشن سان، مرکب اڳ ۾ ئي نڪرڻ واري رستي ۾ سڙي ٿو، والوز کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو. شروعاتي گئسولين سان گڏ وقت کان اڳ، جھٽڪو لوڊ ۽ وڌيڪ گرم ٿيڻ ظاهر ٿئي ٿو.
3. سوٽ جمع ڪرڻ. بند ٿيڻ جي وقت، والو سيٽ جي خلاف snugly فٽ ٿئي ٿو، جيڪو اضافي گرمي کي ختم ڪرڻ ۾ ملوث آهي. انهن جي مٿاڇري تي سوٽ جي ٺهڻ سان، گرميء جي منتقلي خاص طور تي خراب ٿي ويندي آهي. رڳو ڳچيءَ ذريعي ٿڌو ڪرڻ جيترو اثرائتو نه آهي. ان کان علاوه، پرت والوز کي مڪمل طور تي بند ٿيڻ کان روڪي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ ٻرندڙ مرکب جي انٽيڪ يا نڪرڻ واري ميفول ۾ هڪ وقفي، وڌيڪ گرمائش کي وڌايو.
4. غلط والو صاف ڪرڻ. ٿڌي انجڻ تي، والو لفٽر ۽ ڪيمشافٽ سنسڪرت جي وچ ۾ هڪ فرق آهي، جيڪو ڌاتو جي توسيع لاء هڪ مارجن آهي. اهو وقتي طور تي هٿرادو ترتيب ڏئي سگهجي ٿو واشرن يا کپن جي گهربل ٿلهي جي ذريعي، يا خودڪار طور تي هائيڊولڪ معاوضي جي ذريعي. هائيڊولڪ معاوضي جي غلط ترتيب يا لباس جي صورت ۾، حصو هڪ غلط پوزيشن تي قبضو ڪري ٿو. جڏهن والو کي پنچ ڪيو ويندو آهي، اهو مڪمل طور تي بند نٿو ڪري سگهي، ٻرندڙ مرکب ان ۽ سيٽ جي وچ ۾ خال ۾ ڀڃي ٿو، جنهن جي ڪري اهي وڌيڪ گرم ٿي ويندا آهن. جيڪڏهن انٽ والو کي ساڙيو ويو آهي، ان جا سبب اڪثر ڪري ڪلپنگ ۾ يا ان جي مٿاڇري تي ذخيرو ۾ آهن جيڪي تالا کي روڪيندا آهن.
5. کولنگ سسٽم جا مسئلا. جيڪڏهن سلنڈر هيڊ ۾ کولنٽ جي گردش ۾ خلل پوي ٿو يا اينٽي فريز صرف گرمي کي ختم ڪرڻ سان منهن نه ٿو ڏئي سگهي، نتيجي طور، مٿي جا حصا گرم ٿي ويندا آهن، ۽ والوز ۽ انهن جي سيٽن کي سڙي سگھي ٿو.
6. ٻارڻ جي غلط dosage. ڊيزل انجڻين تي، والوز برن آئوٽ ٿئي ٿو ساڳئي اضافي حرارتي لوڊ جي ڪري غلط ايندھن جي دوز جي ڪري. انھن جو سبب انجيڪشن پمپ يا ٻارڻ injectors جي غلط آپريشن ٿي سگهي ٿو.

سڙي وڃڻ وارو والو

والوز ۽ سيٽن تي ڪاربن جا ذخيرا جلن جو سبب بڻجن ٿا

مٿين ڳالهين مان، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته ڪهڙا والوز گهڻو ڪري جلن ٿا - نڪرڻ واري والوز. پهرين، اهي سائيز ۾ ننڍا آهن، ۽ تنهنڪري تيزيء سان گرم ٿي ويندا آهن. ٻيو، اهو انهن جي ذريعي آهي ته گرم نڪرڻ واري گيس کي هٽايو ويو آهي. انٽيڪ والوز کي هوا جي ايندھن جي ميلاپ يا صاف هوا (سڌي انجيڪشن انجڻ تي) مسلسل ٿڌو ڪيو وڃي ٿو ۽ ان ڪري گھٽ حرارتي دٻاءُ جو تجربو ٿئي ٿو.

گيسولين انجڻ تي والوز کي ساڙڻ جو ڪهڙو سبب آهي؟

سوال جو جواب "ڇو نڪرڻ وارو والو هڪ گيسولين انجڻ تي ساڙي ڇڏيو؟" پوئين حصي ۾ ڳولهي سگهجن ٿا پوائنٽس 1-5 ۾ (مرڪز، اگنيشن، ڪاربان جا ذخيرا، خال ۽ کولنگ). ساڳئي وقت، چوٿين سبب DVSm سان تمام گهڻي لاڳاپيل آهي، جنهن ۾ حرارتي خلا جي دستيابي ترتيب ڏني وئي آهي. ڇا هائڊروڪ لفٽرن سان والوز سڙي ويندا آهن؟ اهو پڻ ٿئي ٿو، پر اڪثر ڪري خودڪار معاوضي جي ڪنٽرول کان ٻاهر جي سببن لاء - اهي پاڻ کي گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿيندا آهن.

VAZ ICE ۾ 8-والو ٽائمنگ سان والو جي سڙڻ جو سڀ کان عام سبب صحيح طور تي غير وقتي يا غير معياري ڪليئرنس ايڊجسٽمينٽ آهي. VAZ 2108 ۽ VAZ 2111 ۾ نصب ٿيل پراڻن انجڻين تي، اهو مسئلو پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو اڪثر ڪري ٿورڙي ترتيب واري وقفي جي ڪري. 1186 سيريز جي ICE تي، ڪلينا، گرانٽ ۽ ڊيٽسون ۾ نصب ٿيل، جتي وقفو وڌايو ويو آهي ShPG جي سڌاري جي ڪري، اهو ٿورڙو گهٽ واضح آهي. تنهن هوندي به، والو pinching جي مکيه سببن مان هڪ آهي ڇو intake والو ٻاهر ساڙيو. ۽ هي نه رڳو VAZs تي لاڳو ٿئي ٿو.

حقيقت اها آهي ته سيٽن جي گهٽتائي ۽ والوز جي بتدريج خود پيسڻ جي ڪري، آزاديء سان انهن جي محور جي چوڌاري گردش ڪري رهيا آهن، اهي آهستي آهستي اڀرندا آهن. نتيجي طور، pusher ۽ camshaft eccentric cam جي وچ ۾ فرق گھٽجي ويو آهي، ترتيب وڃائي وئي آهي.

هڪ ٿلهي مرکب، جيڪو خارج ٿيڻ واري بندرگاهه کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو، هائيڊولڪس سان گڏ گئسولين انجڻ تي جلڻ جو بنيادي سبب آهي. پر غلط اگنيشن ۽ سلنڈر هيڊ اوور هيٽنگ سڀني انجڻين تي هڪجهڙا عام آهن، قطع نظر والو جي ايڊجسٽمينٽ ميڪانيزم جي.

HBO انسٽال ڪرڻ کان پوءِ والوز ڇو جلندا آهن؟

گيس والوز کي ساڙڻ جو بنيادي سبب آهي HBO لاءِ اندروني ڪمبشن انجڻ جي غلط سيٽنگ. گيس وارو ٻارڻ آڪٽين نمبر ۾ گيسولين کان مختلف آهي: پروپين-بوٽين عام طور تي 100 يونٽن جي آڪٽين جي درجه بندي هوندي آهي، ۽ ميٿين 110 يونٽ هوندي آهي. جيڪڏهن پيٽرول لاء ignition ترتيب ڏني وئي آهي 92 يا 95 - مرکب ٿيندو اڳ ۾ ئي نڪرڻ واري رستي ۾ ساڙيو.

ايڇ بي او (خاص طور تي ميٿين) کي انسٽال ڪرڻ وقت، گيس تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت چمڪڻ واري لمحي کي درست ڪرڻ لاءِ UOZ ويريٽر کي انسٽال ڪرڻ جي پڪ ڪريو! يا انسٽال ڪريو ڊبل موڊ فرمائيندڙ "گيس-گئسولين". ڪارن تي جيڪي اصل ۾ HBO سان گڏ اچن ٿيون (جهڙوڪ Lada Vesta CNG)، اهڙي فرم ويئر فيڪٽري مان نصب ٿيل آهي؛ ٻين ماڊلز لاء، ساڳيو سافٽ ويئر چپ ٽيوننگ ماهرن پاران ٺاهيل آهي.

ٻيو عام سبب ڇو والوز گئس مان ساڙيو آهي ٿلهي مرکب آپريشن. هڪ ٿلهو مرکب وڌيڪ خراب ٿئي ٿو، ڊگھو ساڙي ٿو ۽ اڳ ۾ ئي خارج ٿيڻ واري چينل ۾ سڙي ٿو، ان ڪري والو ۽ ان جي سيٽ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ لاء.

ڪنهن به HBO کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. 1st کان 3rd نسل سسٽم تي، اهو ضروري آهي صحيح طور تي گيرو باڪس کي ترتيب ڏيو، ۽ 4 تي ۽ نئون - انجيڪشن جي اصلاح مقرر ڪريو گئس ECU ۾ پيٽرول جي نسبت. جيڪڏهن توهان غلط طريقي سان سسٽم کي ترتيب ڏيو يا معيشت جي خاطر جان بوجھائي "گلا" ڪريو، اهو جلدي سان ڀريل آهي.

جديد انجڻ تي گئس جو استعمال 1: 1 گيسولين تائين نه ٿي سگھي. انهن جي ڪلوريفڪ قدر (40-45 kJ/g جي اندر) برابر آهي، پر پروپين-بوٽين جي کثافت 15-25٪ (500-600 g/l بمقابله 700-800 g/l) کان گهٽ آهي. تنهن ڪري، عام طور تي افزائش ٿيل مرکب تي گئس جو استعمال گيسولين کان وڌيڪ هجڻ گهرجي!

جيئن ته گيسولين سان، ايل پي جي سان گڏ اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾ والو جي برن آئوٽ جا عام سبب غلط ڪليئرنس ايڊجسٽمينٽ، سوٽ سان ڪوڪنگ، ۽ کولنگ جا مسئلا ٿي سگهن ٿا. تنهن ڪري، جڏهن هڪ موٽر کي جلندڙ والو سان مسئلو حل ڪرڻ، توهان کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته اهي مسئلا موجود نه آهن.

گيس تي هلندڙ والوز جي دستي ترتيب سان موٽرز تي، جڏهن خلا کي ترتيب ڏيڻ، اهو +0,05 ملي ايم جي ترميم ڪرڻ جي قابل آهي. مثال طور، هڪ 8-والو ICE VAZ لاءِ، عام انٽيڪ ڪليئرنس 0,15–0,25 ملي ميٽر آهن، ۽ نڪرندڙ ڪليئرنس 0,3–0,4 ملي ميٽر آهن، پر گيس تي انهن کي انٽيڪ لاءِ 0,2–0,3 ملي ميٽر ۽ ڇڏڻ لاءِ 0,35–0,45 ملي ميٽر تي منتقل ڪيو وڃي. .

ڊيزل والوز ڇو سڙي رهيا آهن؟

ڊيزل والوز ساڙڻ جا سبب گيسولين ICEs کان مختلف آهن. انهن ۾ اسپارڪ اگنيشن نه آهي، ۽ ٿلهو مرکب عام عمل جي نشاني آهي، ڇاڪاڻ ته ڊيزل ايندھن جي مڪمل دھڻ لاءِ هوا کي هميشه اضافي طور تي فراهم ڪرڻ گهرجي. عام سبب ڇو والوز هڪ ڪار تي ڊيزل انجڻ سان ساڙي رهيا آهن:

• سلنڈر ۾ ٻارڻ جي تمام جلدي انجڻ؛
• انجيڪشن پمپ يا اوور فلو نوزز جي وڌيڪ دٻاءَ جي ڪري مرکب جي ٻيهر افزودگي؛
• حرارتي خالن جي غلط ترتيب يا هائيڊولڪ لفٽرز جي ڀڃڪڙي؛
• اينٽي فريز جي گردش جي خلاف ورزي يا ان جي خاصيتن ۾ خراب ٿيڻ جي ڪري سلنڈر سر جي وڌيڪ گرمي.

گهڻو ڪري، ڊيزل انجڻ تي والو صحيح طور تي مٿي ڄاڻايل سببن جي ڪري ساڙي ٿو. پراڻن ICEs تي هڪ ميخانياتي انجيڪشن پمپ سان، شروعاتي انجيڪشن ٿي سگهي ٿي پمپ جي ٽائمر (ايڊيوانس مشين) جي خراب ٿيڻ جي ڪري جيڪا ايندھن جي فراهمي جي لمحن کي ڪنٽرول ڪري ٿي. جديد ICEs ۾ هڪ عام ريل سسٽم سان، والو جي برن آئوٽ جو سبب سينسر ٿي سگهي ٿو جيڪي غلط طور تي انجيڪشن لاء لمحو طئي ڪن ٿا، ۽ ڪپڙا نوزز جيڪي ايندھن کي معمول کان وڌيڪ وڌائين ٿا.

ڊيزل ايندھن تي ڪار جي اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾ والوز جي سڙڻ جا سبب ايئر فلٽر ۽ انٽرکولر (ٽربوڊيزل تي) سان مسئلا ٿي سگھن ٿا. هڪ بند ٿيل فلٽر هوا جي وهڪري کي محدود ڪري ٿو، جنهن جي ڪري هڪ نسبتا وڏي مقدار ۾ ٻارڻ جي مسلسل مقدار سان گڏ آهي. هڪ انٽرکولر جيڪو وڌيڪ گرم ٿئي ٿو (مثال طور، آلودگي جي ڪري) ساڳيو ڪم ڪري ٿو. اهو هوا کي عام طور تي ٿڌو نٿو ڪري سگهي، نتيجي طور، جيتوڻيڪ اهو گرم ٿيڻ کان پوءِ داخل ٿيڻ ۾ ضروري دٻاءُ پيدا ڪري ٿو، پر ان ۾ آڪسيجن جو مقدار آخرڪار ناکافي ثابت ٿئي ٿو، ڇاڪاڻ ته هوا ۾ معمول جي نسبت وڏي مقدار ۾ گهٽتائي آهي. ٻئي عنصر مرکب جي وڌيڪ افزودگي جو سبب بڻجن ٿا، جيڪو ڊيزل انجڻ تي والو جي جلن جي ڪري سگھي ٿو.

سلنڈر سر کي هٽائڻ کان سواء جلندڙ والو جي سڃاڻپ ڪيئن ڪجي

اسمارٽ فون سان ڳنڍيل اينڊوسڪوپ استعمال ڪندي والوز جو معائنو

موٽر کي ڌار ڪرڻ کان سواءِ تيز درستگي سان جلندڙ والو کي طئي ڪرڻ جا ٻه بنيادي طريقا آهن:

• کمپريشن جي ماپ؛
• هڪ endoscope سان بصري معائنو.

اهو سمجهڻ لاء ته والوز ساڙيو ويو آهي، توهان انهن عملن کي پنهنجو پاڻ يا ڪار جي مرمت جي دڪان سان رابطو ڪري سگهو ٿا. هڪ بجيٽ endoscope، هڪ ڪمپريسوميٽر وانگر، 500-1000 روبل خرچ ڪندو. تقريبن ساڳئي رقم تشخيص ۽ ماسٽر لاء سروس اسٽيشن تي ورتو ويندو. هڪ اسمارٽ فون، ٽيبليٽ يا ليپ ٽاپ سان ڳنڍيل اينڊو اسڪوپ سان معائنو توهان کي صاف طور تي خراب ٿيل والو ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ "ڪمپريسوميٽر" سلنڈر ۾ پريشر ڊراپ ڏيکاريندو.

جلندڙ والو کي جانچڻ کان پهريان، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪو به فرق مسئلو ناهي. انهن کي صحيح طور تي مقرر ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته هڪ مڪمل پنچ ٿيل والو جيڪو مڪمل طور تي بند نٿو ڪري سگهي، ساڙي وانگر ساڳيو ڪم ڪري ٿو.

ڪمپريشن کي ماپڻ لاءِ، خاص طور تي موٽرس تي برقي تختي سان، توهان کي هڪ اسسٽنٽ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته جانچ جي وقت ڊمپر کي مڪمل طور تي کليل هجڻ گهرجي. پڻ اسسٽنٽ اسٽارٽر شروع ڪندو.

ٽٽل سلنڈر ڪيئن ڳولجي

توهان ڪمپريشن کي ماپڻ يا هلندڙ انجڻ جي مدد سان موم بتين مان تارن / ڪوئلن کي هٽائڻ سان جلندڙ والو سان سلنڈر جو اندازو لڳائي سگهو ٿا. گيسولين انجڻ تي سڙي ويل والو کي آواز ذريعي ڪيئن چيڪ ڪجي:

سڙي ويل والو سان سلنڈر جي سڃاڻپ

1. انجڻ شروع ڪريو، ان کي گرم ڪرڻ ڏيو ۽ هود کوليو.
2. پهرين سلنڈر جي موم بتي مان تار يا ڪنڊ هٽايو.
3. ٻڌو ته ڇا موٽر جو آواز بدلجي ويو آهي، ڇا وائبريشن وڌيو آهي.
4. تار يا ڪوئل کي ان جي جاء تي واپس آڻيو، ٻيهر ڪم ۾ تبديلين کي ٻڌو.
5. باقي سلنڈرن لاءِ 2-4 قدم ورجايو.

جيڪڏهن سلنڈر صحيح طور تي دٻاءُ رکي ٿو، ته پوءِ جڏهن اهو بند ڪيو وڃي ٿو، اندروني ڪمبسشن انجڻ وڌيڪ خراب ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿي، ٽرپل ۽ شيڪ، ۽ جڏهن ڳنڍيل آهي، ڪم معمول تي واپس اچي ٿو. پر جيڪڏهن والو کي ساڙيو ويو آهي، سلنڈر مڪمل طور تي ڪم ۾ شامل نه آهي، تنهنڪري موم بتي کي ڳنڍڻ ۽ ڳنڍڻ کان پوء موٽر جو آواز ۽ وائبريشن تبديل نه ڪندو آهي.

ڊيزل لاءِ، اسپارڪ پلگ جي کوٽ جي ڪري صرف ڪمپريشن گيج سان اختيار موجود آهي. ناقص والو سان سلنڈر ۾، دٻاء تقريبا 3 (يا وڌيڪ) اي ايم ايم کان گھٽ ٿيندو..

اهو ڪيئن طئي ڪيو وڃي ته مسئلو ڇا آهي

ڇاڪاڻ ته اهو ممڪن آهي ته هڪ جلندڙ والو کي يقيني طور تي endoscope سان سڃاڻڻ، اهو بهتر آهي ته هي اختيار چونڊڻ لاء جيڪڏهن ممڪن هجي. چڪاس لاء توهان کي ضرورت آهي:

انڊوسڪوپ مان تصوير ۾ جلندڙ والو

1. "اينڊوسڪوپ" کي هڪ ليپ ٽاپ يا اسمارٽ فون سان ڳنڍيو ۽ اسڪرين تي تصوير ڏيکاري.
2. ڪئميرا تي هڪ آئيني منسلڪ رکو (اختياري جيڪڏهن "اينڊوسڪوپ" هڪ ڪنٽرول سر سان آهي).
3. موم بتي کي کوليو ۽ "اينڊوسڪوپ" کي سوراخ ذريعي سلنڈر ۾ رکو.
4. خرابين لاء والوز جو معائنو ڪريو.
5. ورجايو قدم 3-4 هر سلنڈر لاء.

ڪمپريشن گيج سان چيڪ ڪرڻ اهو سمجهڻ تي مبني آهي ته دٻاءُ ڇا ٿيندو آهي جڏهن هڪ والو ساڙي ٿو. گرم ٿيل گيسولين جي اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ، عام ڪمپريشن 10-15 بار يا ماحول (1-1,5 MPa) هوندو آهي، ڪمپريشن جي تناسب تي منحصر هوندو آهي. ڊيزل سلنڈر ۾ دٻاء 20-30 بار يا اي ٽي ايم آهي. (2-3 ايم پي اي)تنهن ڪري، ان کي جانچڻ لاءِ، توهان کي دٻاءُ واري گيج سان هڪ ڊوائيس جي ضرورت آهي جنهن جي ماپ جي حد وسيع آهي.

اهو ڪيئن طئي ڪيو وڃي ته هڪ والو کي ساڙيو ويو آهي دٻاء گيج استعمال ڪندي هيٺ ڏنل هدايتن ۾ اشارو ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن کمپريشن گيج جي ٽپ هڪ ڌاڳو سان ليس نه آهي، پر هڪ ربر مخروط سان، هڪ اسسٽنٽ جي ضرورت پوندي.

ڪمپريشن گيج سان جلندڙ والوز کي جانچڻ جو طريقو:

1. سلنڈر هيڊ مان اسپارڪ پلگ (گسٽول انجڻ تي)، گلو پلگ يا انجيڪٽر (ڊيزل انجڻ تي) ڪڍيو. اسيمبليءَ دوران انهن کي پريشان نه ڪرڻ لاءِ، اسپارڪ پلگ جي تارن يا ڪوئلن کي نمبر ڏيو.
2. ايندھن جي فراهمي کي بند ڪريو، مثال طور، ايندھن جي پمپ کي بند ڪرڻ سان (توهان فيوز کي ختم ڪري سگھو ٿا) يا انجيڪشن پمپ کان لائن کي ختم ڪندي.
3. پهرين سلنڈر جي سوراخ ۾ "ڪمپريسوميٽر" کي ڇڪيو يا ان کي مضبوطيء سان دٻايو هڪ مخروط سان سوراخ ڏانهن.
4. هڪ اسسٽنٽ کي 5 سيڪنڊن لاءِ اسٽارٽر سان انجڻ کي اوور ڪرڻ لاءِ چيو جڏهن گئس پيڊل کي فرش تي دٻايو ته جيئن سلنڈر کي هوا سان صحيح نموني ڀرجي.
5. پريشر گيج ريڊنگز کي رڪارڊ ڪريو، انھن کي پنھنجي اندروني ڪمبسشن انجڻ لاءِ معمول وارن سان ڀيٽيو.
6. "ڪمپريسوميٽر" کي دٻاء ڏيڻ سان صفر ڪريو.
7. ورجايو قدم 3-6 هر هڪ باقي سلنڈر لاء.

گئسولين "compressometer" موضوع ۽ مخروط nozzles سان

ڊيزل "compressometer" 70 بار تائين ماپ جي ماپ سان

کمپريشن جي ماپ ڪرڻ کان پوء، هر سلنڈر لاء ڊوائيس جي پڙهائي جو مقابلو ڪريو. مختلف اندروني combustion انجڻين لاء عام قدر مٿي ڄاڻايل آهي، سلنرز مٿان پکڙيل هجڻ گهرجي 1 بار يا اي ايم ايم جي اندر. (0,1 ايم پي اي). برن آئوٽ جي نشاني هڪ اهم (3 atm يا وڌيڪ) پريشر ڊراپ آهي.

هڪ جلندڙ والو هميشه گهٽ دٻاء لاء مجرم نه آهي. خراب ڪمپريشن سبب ٿي سگهي ٿو ڦاسي، ڳريل يا ٽٽل انگن، زياده سلنڈر جي ڀت جي لباس، يا پسٽن جي نقصان. توهان سمجهي سگهو ٿا ته هڪ سڙي وڃڻ وارو والو هن طريقي سان عمل ڪري ٿو اٽڪل 10 ml انجڻ جو تيل سلنڈر ۾ داخل ڪندي ۽ ٻيهر ماپڻ. جيڪڏهن اهو وڌي ويو آهي - انگن يا سلنڈر جي لباس سان هڪ مسئلو، جيڪڏهن اهو تبديل نه ڪيو ويو آهي - والو جلڻ جي ڪري دٻاء نه رکندو آهي.

تيل به ڪمپريشن کي وڌائڻ ۾ مدد نه ڪندو جيڪڏهن اهو موجود ناهي ته هڪ پسٽن جي ڪري جيڪو سڙي ويو آهي يا ڌماڪي کان ڦاٽجي ويو آهي - علامتون ساڳيون هونديون جڏهن والو سڙي ٿو. توهان پسٽن جي سالميت کي اڻ سڌي طرح انڊو اسڪوپ سان چيڪ ڪري سگهو ٿا يا ان کي موم بتي جي چڱيءَ طرح ڊگهي پتلي راڊ سان محسوس ڪري سگهو ٿا.

ڇا توهان سڙي ويل والوز سان ڊرائيو ڪري سگهو ٿا؟

انهن لاءِ ، جيڪي علامتن جي ڪري ، اهو طئي ڪيو آهي ته انهن جي ڪار کي والوز سان مسئلو آهي ، ۽ ان ۾ دلچسپي رکي ٿي: ڇا اهو ممڪن آهي ڊرائيو ڪرڻ جيڪڏهن والو کي ساڙيو وڃي؟ - جواب فوري طور تي آهي: اهو انتهائي ناپسنديده آهي، اهو اضافي خرچن جي ڪري سگھي ٿو. جيڪڏهن والو واقعي ساڙيو ويو، نتيجو موٽر لاء تباهه ٿي سگهي ٿو:

• ٽٽڻ واري والو جا ٽڪرا پسٽن ۽ سلنڈر جي سر کي نقصان پهچائين ٿا، سلنڈر جي ڀتين کي ختم ڪري ٿو، انگن کي ٽوڙي ٿو.
• جڏهن انٽيڪ والو سڙي ٿو، ايئر ايندھن جو مرکب جيڪو انٽيڪ وصول ڪندڙ ۾ ڀڃي ٿو اتي ئي ڀڃي سگهي ٿو ۽ ان کي ٽوڙي سگھي ٿو (خاص طور تي پلاسٽڪ ريسيور لاء صحيح)؛
• هڪ ٻرندڙ مرکب، هڪ لڪي ويل والو کي ٽوڙڻ، ڪيترن ئي گناهن، نڪرڻ واري پائپ، گيسڪٽ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ نڪرڻ واري حصن جي سڙڻ جي ڪري؛
• هڪ مرکب جيڪو عام طور تي سلنڈر ۾ نه ٿو سڙي سگهي اهو نڪرندڙ ۾ سڙي ٿو، ڪيٽالسٽ کي نقصان پهچائي ٿو، آڪسيجن سينسر؛
• مسلسل مقامي گرمائش جي ڪري، سلنڈر هيڊ ٿي سگھي ٿو، جنهن کي مرمت يا ان جي متبادل جي دوران ان جي ملنگ جي ضرورت پوندي.

جلندڙ والوز کان ڪيئن بچجي

• وقتي طور تي ڪاربان جي ذخيرن لاءِ موم بتين جو معائنو ڪندي مرکب ٺهڻ جي معيار کي سنڀاليو. جيڪڏهن اهو اڇو آهي، مرکب خراب آهي ۽ ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.
• توهان جي ڪار جي ضابطن ۾ ڏنل اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ لاءِ وقفن جو مشاهدو ڪريو.
• جڏهن گيس تي ڊرائيونگ، والو صاف ڪرڻ جي ماپ لاء وقفو گھٽايو. انهن کي هر 10 هزار ڪلوميٽر (هر تيل جي تبديلي تي) چيڪ ڪريو ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته ترتيب ڏيو.
• ٺاهيندڙ جي تجويز ڪيل آڪٽين جي درجه بندي سان ريفيول.
• جڏهن گيس تي ڊرائيونگ ڪريو، UOZ ويريٽر استعمال ڪريو يا گيس-گسٽولين ECU جو ڊبل موڊ فرم ویئر.
• تيل کي وقت ۾ تبديل ڪريو، ڪار ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل رواداري سان مصنوعات استعمال ڪندي.
• اينٽي فريز کي هر 3 سالن ۾ تبديل ڪريو يا 40-50 هزار ڪلوميٽر کان پوء، ان جي ملڪيت جي خراب ٿيڻ کي روڪڻ لاء، ٽينڪ ۾ ان جي سطح ۽ درجه حرارت جي نگراني ڪريو جڏهن ڊرائيونگ.
• جڏهن اوزار جي پينل تي "انجڻ جي چيڪ ڪريو" نوٽيفڪيشن ظاهر ٿئي ٿي، انجڻ جي تشخيص ڪريو OBD-2 استعمال ڪندي تڪڙو مسئلو حل ڪرڻ لاءِ.

انهن سفارشن تي عمل ڪندي، توهان موٽر جي زندگي کي وڌايو، ڇو ته اهو آسان ۽ سستو آهي ان کي تبديل ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ والوز جي جلن کي روڪڻ لاء. VAZ جي صورت ۾، اتي هڪ موقعو آهي ته هڪ "لائيو" سر خريد ڪرڻ جو سستو سستو هڪ ڌار ڪرڻ تي، پر غير ملڪي ڪارن لاء استعمال ٿيل حصو به توهان جي والٽ کي ماريندو.