گهڻن لنڪس جون معطليون غائب ڇو ٿيڻ لڳيون؟
Torsion bar, MacPherson strut, Double فورڪ - معطلي جي مکيه قسمن جي وچ ۾ ڇا فرق آهي
خودڪشي واري ٽيڪنالاجي تيزيءَ سان ترقي ڪري رهي آهي ، ۽ جديد ڪارون عام طور تي 20 سال اڳ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ جديد ۽ ترقي يافته آهن. پر اتي پڻ هڪ علائقو آهي جتي ٽيڪنالاجي آهستي آهستي آهستي آهستي ٿيندو پيو وڃي: معطل ٿيڻ. توهان هن حقيقت کي ڪيئن وضاحت ڪري سگهو ٿا ته گهڻو ڪري وڌيڪ پيدا ڪيل ڪارون ڪيترن ئي لنڪ جي معطل کي ختم ڪري ڇڏيون آهن؟
سڀ کان پوء، اهو هو (اهو پڻ سڏيو ويندو آهي ملٽي پوائنٽ، ملٽي لنڪ يا آزاد، جيتوڻيڪ اتي ٻيا قسم جا آزاد آهن) جيڪو ڪار لاء بهترين حل طور پيش ڪيو ويو آهي. ۽ جيئن ته اهو اصل ۾ پريميئم ۽ اسپورٽس ماڊلز لاءِ هو، آهستي آهستي اڃا به وڌيڪ بجيٽ ٺاهيندڙن ان لاءِ ڪوششون ڪرڻ شروع ڪيون - انهن جي پيداوار جي اعليٰ معيار کي ثابت ڪرڻ لاءِ.
بهرحال ، رجحان تبديل ٿي چڪو آھي گذريل ڪجھ سالن ۾. ماڊل جيڪي متعارف ڪرايا ويا ملٽي لنڪ ان کي ڏي ڏنو آهي ، اڪثر ڪري ٽورسن بار جي حق ۾. نئين مزدا 3 وٽ اھڙو شعاع آھي. VW گولف وانگر ، تمام گھڻي مهانگي نسخن کان سواءِ. بنيادي نئين آڊيو A3 وانگر ، ان جي پريميئم قيمت واري ٽئگ جي باوجود. اهو و ٿي رهيو آهي؟ thisا ھي ٽيڪنالاجي بھتر ٿي وئي آھي ۽ becomeين کان و moreيڪ نفيس ٿي وئي آھي؟
نئين آڊي اي 3 جو بنيادي نسخو پٺتي تي هڪ ٽورس بار آهي ، جيڪو تازو پريميم واري ڀا segmentي ۾ به ناقابل تصور هو. ٻين سڀني سامان جي ليول ملٽي لنڪ معطلي جي آهي.
حقيقت ۾، بعد ۾ جواب نه آهي. ملٽي لنڪ معطلي بهترين حل رهي ٿي جڏهن گاڏي جي متحرڪ ۽ استحڪام کي ڳولي. اتي ٻيا سبب آهن ڇو ته اهو پس منظر ۾ ڦٽي ٿو، ۽ سڀ کان اهم قيمت آهي.
تازن وقتن ۾، ٺاهيندڙ مختلف سببن جي ڪري ڪار جي قيمتن کي تمام گهڻو وڌائي رهيا آهن - ماحولياتي خدشات، نئين لازمي حفاظتي ٽيڪنالاجيون، وڌندڙ شيئر هولڊر لالچ ... هن واڌ کي ڪجهه حد تائين ختم ڪرڻ لاء، ڪمپنيون پيداوار جي قيمتن کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. هڪ بيم سان ملٽي لنڪ معطلي کي تبديل ڪرڻ هڪ آسان طريقو آهي. ٻيو اختيار تمام سستو آهي ۽ transverse stabilizers جي انسٽاليشن جي ضرورت نه رکندو آھي. ان کان علاوه، بيم روشن آهن، ۽ وزن جي گھٽتائي نئين اخراج جي معيار کي ملڻ لاء اهم آهي. آخرڪار، torsion بار گهٽ جاء وٺندو آهي ۽ اجازت ڏئي ٿو، تنهنڪري ڳالهائڻ، ٽرڪن کي وڌائڻ لاء.
ملٽي لنڪ معطلي سان پهرين ڪار 111 جي آخر ۾ مرسڊيز C60 تصور هئي، ۽ پيداوار جي ماڊل ۾ اهو پهريون ڀيرو جرمنن طرفان استعمال ڪيو ويو - W201 ۽ W124 ۾.
تنهن ڪري اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ملٽي لنڪ معطلي واپس ويندي جتي اهو اڳ هوندو هو - جيئن وڌيڪ قيمتي ۽ اسپورٽ ڪارن لاءِ اضافي محفوظ. ۽ سچ پچ اهو آهي ته گهڻا خانداني ماڊل سيڊان ۽ هيچ بيڪ ڪڏهن به روڊ تي انهن جي صلاحيتن کي استعمال نٿا ڪن.
بالڪل ، اهو هڪ سٺو سبب آهي معطلي جي مکيه قسمن کي ۽ انهن کي ڪيئن ڪم ڪرڻ. ڪار جي تاريخ ۾ سوين سسٽم موجود آهن ، پر هتي اسان صرف ا the جي سڀني کان مشهور تي ڌيان ڏينداسين.
