بريڪ پيڊ ڇو اڻ برابريءَ سان پائيندا آهن، ان جو سبب ڪٿي ڳولڻو آهي
Contents
بريڪ پيڊ ۽ ڊسڪ ان وقت تائين هلندا جيستائين ممڪن هجي صرف ان صورت ۾ جڏهن لباس هڪجهڙائي سان ٻاهرئين ۽ اندرين استرين تي ٿئي ٿو، ۽ ڪار جي ساڄي ۽ کاٻي پاسي تي هموار طور تي. محور تي هڪجهڙائي حاصل ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي، پر اهو ڊزائن ۾ شامل ناهي.
هي ويجهو مثالي مواد واپرائڻ، آپريٽنگ خرچن کي گهٽائڻ کان علاوه، حفاظت ۾ پڻ حصو ڏئي ٿو.
بريڪنگ يا متحرڪ ڊسڪ وارپنگ هيٺ مشين پل اوچتو ۽ غير متوقع طور تي ڊرائيور کي استحڪام ۽ ڪنٽرول وڃائڻ جو سبب بڻائيندو.
بريڪ پيڊ جي خدمت زندگي ڇا آهي
اهو بي معني آهي ته پيڊن جي استحڪام جي اوسط قدر جي باري ۾ ڳالهائڻ جي ميلاپ طرفان. ڪيترائي عنصر ھن تي اثر انداز ڪن ٿا:
- فيڪٽري جي جوڙجڪ ۾ استر مواد ۽ ڊسڪ يا ڊرم جي مٿاڇري جي خاصيتن جو ميلاپ؛
- ڊرائيور جي ڊرائيونگ جو انداز، هو ڪيترا ڀيرا بريڪ استعمال ڪري ٿو ۽ ڪهڙي رفتار تي، وڌيڪ گرم ٿيڻ، انجڻ جي بريڪنگ جو استعمال؛
- مالڪ جي ترجيحات جڏهن متبادل پيڊ چونڊيو، اقتصادي ۽ آپريشنل، ڪيترن ئي لاء، بريڪن جا موضوعي تاثر حقيقي ڪارڪردگي کان وڌيڪ اهم آهن، بشمول لباس جي شرح؛
- روڊ جي حالت، abrasives جي موجودگي، گندگي ۽ فعال ڪيميائي؛
- هڪجهڙائي واري حرڪت يا ريگڊ تيز رفتار-گهٽجڻ واري موڊ جي برتري، زمين تي منحصر آهي؛
- بريڪن جي نظام جي عنصرن جي فني حالت.
تنهن هوندي به, ڪيترن ئي سراسري اشارو. اهو لڳ ڀڳ سمجهيو ويندو آهي ته pads 20 هزار ڪلوميٽر کان پوء متبادل جي ضرورت پوندي.
بلڪه، ان کي سول ڪارن لاء هڪ سراسري اشارو سمجهي سگهجي ٿو.
عام سببن جي اڻ برابري پيڊ ويئر
هر مسئلي کي ان جي پاڙ آهي، اسان انهن جي مکيه کي سڃاڻي سگهون ٿا. گهڻو ڪري، سبب اڻڄاتل لباس جي مخصوص خاصيتن طرفان طئي ڪري سگهجي ٿو.
جڏهن پيڊن مان صرف هڪ ئي تيزيءَ سان ختم ٿئي ٿو
ڊسڪ بريڪ پيڊن جي هر هڪ جوڙي ۾، اهو سمجهيو ويندو آهي ته اهي ڊسڪ جي خلاف هڪ ئي قوت سان دٻايو ويندو، ۽ هم وقت سازي ۽ ساڳئي فاصلي تي ڇڏڻ کان پوء پري هليو ويندو.
جڏهن خرابيون ٿينديون آهن، اهي شرط پورا نه ڪيا ويا آهن، نتيجي طور، پيڊ مان هڪ تيزيء سان پائڻ شروع ٿئي ٿو. يا ته اهو وڌيڪ دٻاءُ جو تجربو ڪري ٿو، مکيه لوڊ تي کڻڻ، يا اهو واپس نه ورتو ويو آهي، بريڪ لائن ۾ دٻاء کان بغير پائڻ جاري رکڻ.
گهڻو ڪري، اهو ٻيو ڪيس آهي جيڪو مشاهدو ڪيو ويو آهي. هيٺ دٻاءُ ۾ فرق ممڪن نه آهي جيتوڻيڪ هڪ غير متناسب ميڪانيزم سان سچل غير فعال ڪيليپر سان. پر حصن جي سنکنرن يا لباس (عمر) جي ڪري اغوا ڏکيو ٿي سگهي ٿو. بلاڪ هميشه جزوي طور تي دٻايو ويندو آهي، رگڻ ننڍڙو آهي، پر مسلسل.
اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن بريڪ سلنڈر جي اندرين مٿاڇري کي خراب ڪيو ويو آهي يا گائيڊز پائڻ وارا آهن. kinematics ٽوڙيو ويو آهي، بلاڪ دٻجي حالت ۾ لڪي رهيو آهي يا ان کان سواء wedges.
اهو ڪليپر مرمت جي کٽ کي تبديل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو، عام طور تي هڪ پسٽن، سيل ۽ گائيڊ. توهان صفائي ۽ لوڻ سان پري حاصل ڪري سگهو ٿا، پر اهو گهٽ قابل اعتماد آهي. Grease استعمال ڪيو ويندو آهي صرف خاص، اعلي گرمي پد. سخت حالتن ۾، توهان کي ڪئليپر اسيمبلي کي تبديل ڪرڻو پوندو.
چادر ختم ڪرڻ
عام طور تي، ڪم ڪندڙ علائقي ۾ مختلف قيمتن تي استر جو لباس طاقتور ملٽي سلنڈر برڪس ۾ ٿئي ٿو. وقت سان گڏ، اهي هڪ يونيفارم پريشر پيدا ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندا آهن، ان جي باوجود منفرد طور تي برابر سيال جي دٻاء جي باوجود.
پر بریکٹ جي تحريف پڻ ممڪن آهي هڪ ميڪانيزم سان هڪ واحد پسٽن سان سنکنرن يا ڳري لباس جي ڪري. توهان کي گائيڊ ميڪانيزم جي ڪئليپر يا حصن کي تبديل ڪرڻو پوندو.
پچر ٻنهي سان گڏ ۽ پيڊن جي چوڌاري واقع ٿي سگهي ٿو. اهو هڪ اڻڄاتل پائڻ واري ڊسڪ تي نئين پيڊن جي تنصيب جي ڪري، جنهن کي تبديل ڪيو وڃي يا مشين ڪيو وڃي.
ساڄي پاسي پيڊن جو هڪ جوڙو کاٻي پاسي کان وڌيڪ تيز رگندو آهي
ٿي سگهي ٿو ته ان جي چوڌاري ٻي واٽ. ساڄي پاسي، ساڄي پاسي واري ٽريفڪ جي ڪري گهڻو ڪري ائين ٿئي ٿو، اوترو بند جي ويجهو، وڌيڪ پاڻي ۽ گندگي رگڙ واري علائقي ۾ داخل ٿئي ٿي.
پر اهو واحد سبب ناهي، اتي ڪيترائي ٿي سگهن ٿا:
- ساڳئي گندي گندگي جي ڪري، هڪ پاسي جي حصن جي تيز سنکنرن کي ٿيندي آهي؛
- ميڪانيزم مان هڪ کي وڌيڪ احتياط ۽ قابليت سان خدمت ڪيو ويو؛
- قدرتي طور، حصا ساڳئي وقت عمر نه ٿا ڪن؛
- خراب حصن؛
- سسٽم ۾ ABS يا هوا جي ڪري دٻاء جو فرق؛
- گهڻي گرمي يا مشيني سببن جي ڪري حصن جي خرابي؛
- بريڪ هوز جي اندروني استر جي عمر.
ضابطي جي طور تي، هن صورتحال کي شروعاتي طور تي تشخيص ڪري سگهجي ٿو ڪار جي مستحڪم ڇڪڻ سان برڪنگ هيٺ پاسي ڏانهن.
ڊرم پيڊن جو اڻ برابر لباس
ڊرم ميڪانيزم جي بنيادي آپريشنل فرقن جي اڳيان ۽ پوئين پيڊ جي آپريشن جي وچ ۾ بنيادي فرق آھن.
انهن جي هم وقت سازي جي آپريشن کي structurally مهيا ڪيل آهي، پر صرف برابر لباس جي مثالي حالتن هيٺ. ڪجهه وقت کان پوء، هڪ پيڊ جاميٽري ويڊنگ جو تجربو ڪرڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ ٻئي تي دٻاء صرف پسٽن تي دٻاء سان طئي ڪيو ويندو آهي.
ٻيو سبب هينڊ برڪ جو آپريشن آهي ليور ۽ اسپيسر بار جي غير متناسب ڊرائيو ذريعي. ترتيب يا سنکنرن جي خلاف ورزي مختلف دٻاء جي ڪري ٿي، انهي سان گڏ غير گڏوگڏ ڇڏڻ.
هٿ برڪ ميڪانيزم کي باقاعده سار سنڀال ۽ ڪيبل جي متبادل جي ضرورت آهي. نه رڳو پيڊ تبديل ٿي رهيا آهن، پر ليور، اسپرنگس، سليٽس جو هڪ سيٽ پڻ. ڊرم پڻ اندروني قطر تي لباس جي حد لاء جانچيا ويا آهن.
پوئين پيڊ اڳيان پيڊن کان وڌيڪ تيز ڇو پائڻا آهن؟
پوئين برڪس اڳين جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ طاقتور آهن، مشين جي وزن جي متحرڪ ري ورهائڻ جي ڪري، سامهون واري محور تي.
اهو ميڪيڪل يا اليڪٽرانڪ بريڪ فورس ڪنٽرول ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي بلاڪ کي روڪڻ لاءِ. انهيءَ ڪري پيڊ لائف جو نظرياتي تناسب هڪ کان ٽي آهي پٺيءَ جي حق ۾.
پر ٻه عنصر صورتحال کي متاثر ڪري سگهن ٿا.
- پهرين، گهڻو وڌيڪ گندگي ۽ رگڻ وارا پوئين رگڙ جوڑوں ڏانهن پرواز ڪن ٿا. گهڻو ڪري، اهو ئي سبب آهي ته وڌيڪ محفوظ، جيتوڻيڪ گهٽ موثر ڊرم پوئتي تي رکيل آهن.
- ٻيو انهن ڊزائن ۾ هٿ برڪ جو اثر آهي جتي مکيه ۽ پارڪنگ سسٽم ساڳيا پيڊ استعمال ڪندا آهن. ان جي خرابين جي ڪري بريڪنگ تي وڃڻ ۽ تيز لباس.
اهڙيون ڪارون پڻ آهن جتي سامهون واري بريڪ جي طاقت پوئين برڪس جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي آهي ته پيڊ به ساڳيا ختم ٿي وڃن ٿا. قدرتي طور تي، ڪنهن به انحراف کي پوئتي جي استحڪام ۾ گهٽتائي ٿي سگهي ٿي.
