جديد ڪارن ۾ engineو گھٽ انجڻ جي بريڪ لل آھي؟

هي هڪ رايو آهي جيڪو اسان اڪثر وڏن ماڻهن کان ٻڌندا آهيون ته جيترو وڌيڪ ڪم ٿيندو آهي اوترو جديد انجڻ انجڻ جي بريڪنگ وڃائي ويهندا آهن۔۔۔

۽ جيڪڏهن اڪثر ڊرائيورن لاءِ اهو تمام ضروري نه آهي، ته پوءِ اهو مڪمل طور تي مختلف آهي ڊرائيورن لاءِ جيڪي اُڏامندڙ يا اُڏامندڙ سلپ تي رهن ٿا. درحقيقت، جيڪو به ڪڏهن جبلن ڏانهن ويو آهي اهو ڄاڻي ٿو ته جڏهن هڪ پاسو ۾ لنگهه هيٺ لهي، برڪن سان منهن ڏيڻ ڏکيو آهي. تري ۾، اسان وٽ عام طور تي وڌيڪ ڏند آهن، ۽ جيئن ته اسان اڪثر ڪري هن حوالي سان لوڊ ڪيو ويندو آهي (رڪيون)، اهو رجحان تمام گهڻو اهم آهي.

هن کي ختم ڪرڻ لاء، اسان انجڻ جي برڪ کي استعمال ڪري سگهون ٿا، ۽ اسان کي به ڪرڻو پوندو! نشانيون ڪڏهن ڪڏهن توهان کي ياد ڏياريندا آهن ڇو ته ان کان سواء وڃڻ تمام خطرناڪ ٿي سگهي ٿو.

پڻ پڙهو: انجڻ بريڪ آپريشن

انجڻ جي بريڪن جي نقصان جا سبب

اچو ته انتظار کي طويل ڪريون ڇو ته جواب تمام تيز ۽ سخت هوندو، پوءِ ڇو انجڻ بريڪ لڳڻ گهٽ آهي تازن ڪارن تي؟

حقيقت ۾، اهو انجڻ جي ارتقاء جي ڪري آهي، يعني، حقيقت اها آهي ته تقريبا تمام جديد انجڻ هڪ سپر چارجر سان ليس آهن، يعني اڪثر ڪيسن ۾ ٽربو چارجر.

توهان مون کي ٻڌائڻ وارا آهيو ته توهان رپورٽ نه ڏسي رهيا آهيو، ۽ مان ان کي تسليم ڪرڻ لاء تيار آهيان، پر مان اهو سمجهڻ چاهيان ٿو ته هن عضوي جي موجودگي کي باهه جي چيمبرن جي خاصيتن ۾ وڏي تبديلي جو سبب بڻائيندو آهي ...

درحقيقت، جيئن نالي مان ظاهر ٿئي ٿو، هڪ ٽربو چارجر دٻائي ٿو ... اهو هوا کي دٻائي ٿو ان کي ڪمبشن چيمبرز ۾ منتقل ڪرڻ لاءِ (حقيقت ۾، ان جو ڪردار هوا کي دٻائڻ ناهي، پر ان کي انجڻ تائين پهچائڻ ۽ انجڻ کي هوا سان ڀرڻ آهي. دٻايو وڃي، ٻي صورت ۾ اهو پاس نه ٿيندو! نوٽ ڪريو ته بهتر ڪرڻ لاءِ ان کي انٽرڪولر سان ٿڌو ڪيو وڃي ٿو ته جيئن انٽيڪ هوا جي مقدار کي ٿورو وڌيڪ گھٽائي سگهجي).

نتيجو اهو نڪتو ته ٽربو چارجنگ جي موجودگي ناگزير طور تي انجڻ جي ڪمپريشن تناسب ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجي ٿي، ڇاڪاڻ ته ٻي صورت ۾ ٽربو چارجر جي درخواست سلنرز ۾ تمام گهڻو دٻاءُ جو سبب بڻجندي (ڪمپريشن جي غير معمولي اگنيشن / چاٻي جي ڌماڪي سان تمام گهڻو دٻاءُ). ... تنهن ڪري، ٺاهيندڙن انجڻ جي کمپريشن تناسب کي گھٽائي ڇڏيو، جڏهن ته ٽربائن سخت ۽ سخت ٿي ويا.

۽ مان صلاح ڏيان ٿو ته توهان جائزو وٺو ته انجڻ جي بريڪ بهتر سمجهڻ لاءِ ڪيئن ڪم ڪري ٿي.

انجڻ جي بريڪن جي نقصان جو ٻيو سبب؟

هن سڀني لاء هڪ وڌيڪ سبب شامل ڪيو ويو آهي، اڃا به ٻه ...

سڀ کان پهريان، اچو ته اهو نه وساريو ته وقت سان گڏ گاڏين جي وزن ۾ اضافو جي ڪري جديد ڪارن جي جڙت کي ختم ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو آهي، ۽ ان ڪري انجڻ جي برڪنگ کي گهٽ ۽ گهٽ محسوس ڪيو ويندو آهي ...

ھن ۾ شامل ڪيو ويو آھي ٽي سلنڈر انجڻ جو اڀرڻ، جيڪو اھڙيءَ طرح ھن رجحان کي وڌيڪ گھٽائي ٿو (مون وٽ گھٽ سلنڈر آھن، مون کي پمپنگ ۽ ڪمپريشن مان گھٽ فائدو حاصل ٿيندو).

س commentsئي رايا ۽ رد عمل

دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:

همت (تاريخ: 2021 04:13:09)

ڪار جي ڪرٽس تي، توهان ترڻ جي حڪمت عملين جو به ذڪر ڪري سگهو ٿا جنهن ۾ نيوٽر پنهنجي پيرن کي موٽر وي تي هڪ وقف پمپ سان کڻي سگهي ٿو استعمال کي گهٽائڻ لاءِ.

ايل جي. 2 ھن تبصري تي رد عمل:

• منتظم سائيٽ ايڊمنسٽريٽر (2021-04-13 14:47:37): مشهور فري ويل موڊ، مون ان بابت ڳالهائڻ جي جرئت نه ڪئي ۽ توهان جي اڳيان سڀ ڪجهه اقرار ڪيو.
  تنهن ڪري، هن جو مطلب اهو آهي ته اهو پهريون ۽ اهم آهي ته ايندھن کي بچائڻ لاء جيترو ممڪن توانائي کي برقرار رکڻ لاء. انجڻ جي بريڪ انجيڪشن کي روڪي ٿي پر هي قيمتي متحرڪ توانائي ضايع ڪري ٿي۔۔۔
• لابينز (2021-08-26 18:58:10): مون وٽ 308 HDi 1.2L جي ڀيٽ ۾ 130hp 206 1.4L puretech تي وڌيڪ انجڻ جي بريڪنگ آهي، پر 3-سلنڈر ۽ وڌيڪ وزن ...

(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)

تسلسل 2 تبصرا :

نڪو بهترين حصو وندڙ (تاريخ: 2021 04:12:19)

تمام سٺو سوال، پيارا ايڊمن! مون اهو ڏٺو، ڪيترن ئي وانگر، پر ڪڏهن به گهڻو نه ڏٺو، ۽ حقيقت ۾، مون کي ڏسڻ لاء ٻه واقف هئا: My Laguna 3 2.0 dci 130، ڪمپريشن تناسب 16: 1 پراڻي پاسٽ 1.9 Tdi 130، ڪمپريشن تناسب 19: 1 اسان اهو چئي سگهون ٿا ته برابر طاقت سان، 10 Nm وڌيڪ ۽ 0.1 ليٽر وڌيڪ Dci تي، اهو nà © ni کان وڏو هوندو! ايل جي. 4 ھن تبصري تي رد عمل: (توهان جي پوسٽ تبصري هيٺ نظر ايندي)

تبصرو لکو

ٺاهيندڙن پاران اعلان ڪيل استعمال جي انگن اکرن بابت توهان ڪيئن محسوس ڪيو؟

پوسٽ چر