اينٽي فريز ڇو ٿو وڃي
Contents
اينٽي فريز ليڪ, قطع نظر جتي اهو ظاهر ٿئي ٿو، ڪار جي کولنگ سسٽم ۾ خرابي جو اشارو ڏئي ٿو. ۽ اهو، موڙ ۾، اندروني combustion انجڻ جي عام آپريشن جي خلل سبب ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن اينٽي فريز ظاهري داغ سان نڪرندي آهي، پوء اهو خراب ٿيڻ جو سبب ڳولڻ ڏکيو ناهي. پر جيڪڏهن کولنٽ جي سطح بغير نظر اچن ٿا، پوء توهان کي ٻين طريقن سان خراب ٿيڻ جو سبب ڳولڻ گهرجي. اينٽي فريز ليڪ جون نشانيون خارجي پائپ مان نڪرندڙ اڇو دونھون، اسٽو جو ناقص آپريشن، ونڊوز جي ڌنڌلي، انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي مختلف عنصرن تي داغ جو ظاھر ٿيڻ، يا ڪار جي پارڪنگ ھجڻ دوران ڪار جي ھيٺان ٿلهو نمودار ٿي سگھي ٿو. .
ان جو سبب اهو آهي ته اينٽي فريز وهندو آهي عام طور تي کولنگ سسٽم جو دٻاءُ، جنهن جو اظهار پائپن تي درگاهن، ان جي نوڊس جي ڌاتو عناصر، توسيع واري ٽانڪي ۾ مائڪرو ڪرڪس، توسيع جي احاطي تي گيسڪٽ جي لچڪ جي نقصان ۾ ظاهر ٿئي ٿو. ٽانڪي، وغيره. اها سفارش نه ڪئي وئي آهي ته هڪ ڊگهي وقت تائين ڊرائيونگ جي صورتحال ۾ جتي اينٽي فريز ڇڏي وڃي، ڇاڪاڻ ته اهڙين حالتن ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو، جيڪو ان جي وسيلن ۾ گهٽتائي ۽ نازڪ حالتن ۾ پڻ ناڪامي سان ڀريل آهي.
ٿڌي لڪير جا نشان
اهڙا ڪيترائي عنصر آهن جيڪي ظاهر ڪن ٿا ته ڪار اينٽي فريز ليڪ ڪري رهي آهي. انهن مان:
ڊيش بورڊ تي گھٽ ٿڌي آئڪن
- نڪرڻ واري پائپ مان اڇو دونھون. اهو خاص طور تي گرم موسم لاء صحيح آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هن طريقي سان نوٽيس ڪرڻ آسان آهي.
- کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ جي احاطي کان ٻاڦ کان فرار. اهو عام طور تي نوٽ ڪيو ويو آهي ته ڪار اڪثر ڪري گرم، جيتوڻيڪ مختصر سفرن تي.
- هڪ آئڪن ڊيش بورڊ تي چالو ڪيو ويو آهي، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي گرمي جي علامت.
- ڊيش بورڊ تي کولنٽ ٿرماميٽر تي تير وڌ ۾ وڌ قدر يا ان جي ويجهو ڏيکاري ٿو.
- تندور سٺو ڪم نه ڪري رهيو آهي. گهڻو ڪري ٿڌي موسم ۾، اهو گرم نه فراهم ڪندو آهي، پر ڪيبن کي ٿڌي هوا.
- انجڻ جي دٻي جي مختلف عناصرن تي اينٽي فريز اسمجز جي موجودگي (پائپس، ريڊيٽر هائوسنگ، کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ، اندروني ڪمبشن انجڻ، وغيره، اهو ليڪ جي جڳهه ۽ ڪار جي ڊزائن تي منحصر آهي) يا هيٺ. پارڪنگ دوران ڪار.
- ڪيبن ۾ گندو فرش. ساڳي ئي وقت، مائع رابطي ۾ تيل محسوس ڪندو آهي، عام پاڻي جي ياد ڏياريندڙ ناهي.
- کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ ۾ مائع جي سطح ۾ ڦوڪيو.
- ڪار ۾ antifreeze جي بوء. هو مٺو، مٺو آهي. اهڙا دونهون انساني جسم لاءِ نقصانڪار آهن، تنهن ڪري انهن کي ساهه کڻڻ کان پاسو ڪرڻ گهرجي.
- کولنگ سسٽم جي توسيع ٽانڪي ۾ فومي ايموليشن جي موجودگي.
ڪجهه حالتن ۾، هڪ ئي وقت ۾ ڪيترائي علامتون ظاهر ٿي سگهن ٿيون. اهو ظاهر ڪري ٿو ته خرابي اڳ ۾ ئي پراڻي آهي ۽ فوري مرمت جي ضرورت آهي.
اينٽي فريز ڇڏڻ جا سبب
جڏهن اينٽي فريز نڪرندي آهي، سببن تي دارومدار رکي ٿو ته ڪھڙي نوڊ کي کولنگ سسٽم ڊپريسر يا ڀڄي ويو.
- ٿڌي موسم ۾، کولنٽ جو مقدار گهٽجي سگھي ٿو. اها حقيقت ڪڏهن ڪڏهن غلط ٿي سگهي ٿي ڪار جي شوقين طرفان هڪ اينٽي فريز ليڪ لاءِ اهڙي صورتحال ۾ جتي ڪو واضح ليک نه هجي. اهو بلڪل عام آهي، ۽ توهان کي صرف ضرورت مطابق کولنٽ شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ جي جسم ۽ / يا ڪيپ کي نقصان. ڪڏهن ڪڏهن اهي microcracks آهن، جن کي ڏسڻ لاء تمام ڏکيو آهي. اها صورتحال پراڻن ڪارن لاءِ لاڳاپيل آهي يا ٽانڪي يا ڪيپ کي نقصان پهچڻ جي صورت ۾.
- جيڪڏهن اينٽي فريز ٿرموسٽٽ جي هيٺان وهندي آهي، ان جو مطلب آهي ته ان جي مهر ختم ٿي وئي آهي.
- پائپ جي مڪمل يا جزوي ناڪامي، کولنگ سسٽم جي هوز. اهو مختلف هنڌن تي ٿي سگهي ٿو، پر اڪثر ڪيسن ۾، اهو مسئلو آساني سان سڃاڻي سگهجي ٿو antifreeze smudges جيڪو ظاهر ٿيو آهي.
- ريڊيٽر هائوس ۾ درگاهون. هن معاملي ۾، antifreeze به smudges جي نشاندهي ڪري سگهجي ٿو جيڪي ظاهر ٿيا آهن.
- پمپ مهر ناڪامي. مطابق، هن معاملي ۾، antifreeze پاڻي پمپ مان وهندو. اهو بهتر ناهي ته هن نوڊ کي پنهنجو پاڻ تي تبديل نه ڪيو وڃي، پر اهو ڪم ڪنهن خدمت يا سروس اسٽيشن ۾ ماهرن کي ڏيڻ لاء.
- سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي ڀڃڪڙي. انهي صورت ۾، اختيار ممڪن آهن جڏهن اينٽي فريز تيل ۾ داخل ٿئي ٿي، اهڙيء طرح هڪ فومي ايموليشن ٺاهيندي، جيڪا تيل جي ڪارڪردگي کي گھٽائي ٿي. ساڳئي سبب لاء، اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل "اڇو دونھون" نڪرڻ واري پائپ مان، جنهن ۾ مٺي مٺي بوء آهي، ٿي سگهي ٿي. اهو ظاهر ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته اينٽي فريز آزاد طور تي ۽ سڌو سنئون نڪرندڙ سسٽم ۾ وڃي ٿو، اهو آهي، مينفولڊ ۽ نڪرڻ واري پائپ ۾. اهو خاص طور تي ڏسي سگهجي ٿو جڏهن ڪار "کائي" 200 ... 300 ml antifreeze روزانه. گيسڪٽ جي ڀڃڪڙي هن معاملي ۾ سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ ناڪامي آهي، تنهنڪري مرمت جي طور تي جلد ممڪن ٿيڻ گهرجي.
جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، هڪ ٿڌي لڪير جو بنيادي سبب کولنگ سسٽم جي دٻاءُ آهي، جيتوڻيڪ هڪ معمولي حد تائين. انهي حقيقت جي ڪري ته هن معاملي ۾ ڪيترائي عنصر ۽ نقصان جا هنڌ ٿي سگهن ٿا، تصديق عام طور تي گهڻو وقت ۽ ڪوشش وٺندو آهي.
ليڪ ڳولڻ جا طريقا
ناڪام حصن يا انفرادي حصن جي مرمت ڪرڻ کان اڳ، توهان کي انهن جي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ اڃا به اهو معلوم ڪرڻ گهرجي ته کولنٽ ڪٿي وڃي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، اهي ٻئي سادو طريقا استعمال ڪندا آهن (بصري معائنو) ۽ ڪافي ترقي وارا، مثال طور، انهن هنڌن جي ڳولا ڪريو جتي اينٽي فريز فلوسنٽ اضافو استعمال ڪندي اينٽي فريز کي استعمال ڪندي يا ڪمپريسر يا آٽو پمپ سان ڳنڍڻ سان دٻائيندي.
- پائپ جي بصري معائنو. اهو ڳولڻ جو طريقو اهو آهي ته اينٽي فريز ڪٿان لڪي سگهي ٿي، خاص طور تي واضح ٿڌي داغ جي موجودگي ۾. ۽ جيترو وڌيڪ وهندو آهي، اوترو ئي ان کي سڃاڻڻ آسان هوندو آهي. انسپيڪشن دوران، توهان کي سسٽم جي ربر عناصر کي احتياط سان جانچڻ جي ضرورت آهي، خاص طور تي جيڪڏهن اهي اڳ ۾ ئي پراڻي ۽ نازڪ آهن. گهڻو ڪري، antifreeze پراڻي پائپ مان وهندو آهي. جيڪڏهن ڪو ليک نه مليا آهن، اهو اڃا تائين سفارش ڪئي وئي آهي ته کولنگ سسٽم جي عناصر جي سالميت جو معائنو ڪيو وڃي، گهٽ ۾ گهٽ بچاء جي مقصدن لاء.
- ڪارڊ بورڊ جو استعمال. طريقو اهو آهي ته ڪارڊ بورڊ جي هڪ وڏي شيٽ يا ٻيو ساڳيو مواد ڪار جي هيٺان ڊگهي پارڪنگ دوران (مثال طور، رات جو) پوءِ جيڪڏهن اتي هڪ ننڍڙو لڪ به هجي ته ان تي اينٽي فريز اچي وڃي. خير، ان جي مقامي ڪرڻ جي جاء اڳ ۾ ئي معلوم ڪري سگهجي ٿو ۽ ليک جي جاء.
- ڳنڍڻ واري ڪلپس جي جانچ ڪندي. گهڻو ڪري، انهن جي ڪمزوري سان، هڪ صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي ته اينٽي فريز ليڪ انهن جي هيٺان صحيح طور تي ٿيندي. تنهن ڪري، نئين ڪلپ کي نصب ڪرڻ وقت، هميشه بولٽ جي ضروري ۽ ڪافي سخت ٽوڪ کي ڏسو.
- توسيع ٽانڪي چيڪ. پهرين توهان کي ان جي جسم کي سڪل صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي، پوء اندروني ڪمبسشن انجڻ کي آپريٽنگ گرمي پد تي آڻيو ۽ ڏسو ته ڇا اينٽي فريز جسم تي ظاهر ٿيو آهي. ٻيو طريقو ٽينڪ کي ختم ڪرڻ آهي، ان مان اينٽي فريز وجھو ۽ ان کي پمپ سان چيڪ ڪريو پريشر گيج سان. اھو آھي، اٽڪل 1 ماحول کي ان ۾ پمپ ڪريو ۽ مانيٽر ڪريو ته دٻاء گھٽجي ٿو يا نه. ياد رهي ته جديد مشينن ۾ رزروائر ڪيپ تي حفاظتي والو 2 ماحول ۽ مٿي جي دٻاء تي مقرر ڪيو ويو آهي. ساڳئي وقت، اهو والو جي حالت چيڪ ڪرڻ ممڪن ٿيندو. توهان ٽينڪ کي هٽائڻ کان سواء چيڪ ڪري سگهو ٿا، پر سسٽم تي اضافي دٻاء لاڳو ڪندي. وڌندڙ دٻاء سان، هڪ موقعو آهي ته ليکڪ پاڻ کي تيزيء سان ظاهر ڪندو.
فلورسنٽ اضافو ۽ هڪ چراغ سان هڪ ليک ڳولڻ
- فلورسنٽ اينٽي فريز اضافو استعمال ڪندي. اهو هڪ تمام اصل طريقو آهي جيڪو توهان کي جلدي ۽ گهٽ ۾ گهٽ وقت جي اجازت ڏئي ٿو ته ليک جي جڳهه کي ڳولڻ ۽ ان جي سبب کي ختم ڪرڻ لاء. اهڙا مرکب الڳ الڳ وڪرو ڪيا ويا آهن، ۽ انهن جو هڪ وڏو مجموعو مارڪيٽ تي پيش ڪيو ويو آهي. عام طور تي اهي اينٽي فريز ۾ شامل ڪيا ويندا آهن، ۽ تشخيص هڪ هلندڙ اندروني ڪمبسشن انجڻ تي ڪيا ويندا آهن، هڪ اشاري (الٽرا وائلٽ) لیمپ استعمال ڪندي مبينا لڪ جي جڳهه کي روشن ڪندي. اهو طريقو سڀ کان وڌيڪ اثرائتو آهي، خاص طور تي لڪيل لڪيرن جي نشاندهي ڪرڻ لاءِ يا جڏهن کولنٽ گهٽ ۾ گهٽ حصن ۾ نڪرندو آهي، جيڪو بصري ڳولا کي پيچيده ڪري ٿو.
توسيع ٽانڪي جي ڪيپ تي والو جي حالت هڪ ابتدائي انداز ۾ چيڪ ڪري سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، هڪ ٿڌي اندروني ڪمبسشن انجڻ تي، توهان کي رزروائر ڪيپ کي هٽائڻ ۽ ان کي پنهنجي ڪنن جي ويجهو ڇڪڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن توهان ٻڌو ته اندروني بال کي والو ۾ ڪلڪ ڪندي، پوء والو ڪم ڪري رهيو آهي. ٻي صورت ۾، ان کي ڌوئڻ گهرجي. هڪ روايتي ڪاربوريٽر فلش هن لاء وڏو آهي.
لڪ ڳولڻ جا گهڻا طريقا کولنگ سسٽم جي عناصر جي بنيادي نظرثاني ۽ ان جي ناقص يا خراب ٿيل عناصر جي ڳولا لاء هيٺ اچن ٿا. بنيادي شيء اها آهي ته ڳولا کي احتياط سان، جنهن جي باوجود، تمام گهڻو وقت ۽ ڪوشش وٺندو آهي.
اينٽي فريز ليڪ کي ڪيئن درست ڪجي
بهرحال، سڀ کان اهم سوال جيڪو هن رگ ۾ موٽرسائيڪلن جي دلچسپي رکي ٿو اهو آهي ته اينٽي فريز ليڪ کي ڪيئن حل ڪجي؟ ختم ڪرڻ جو طريقو سڌو سنئون ان سبب تي منحصر آهي ته ڪولنٽ کولنگ سسٽم مان نڪرندو آهي. انسپيڪشن ۽ مرمت ڪرڻ کان پهرين توهان کي ياد رکڻ گهرجي ته عام طور تي گرم ICE تي هڪ وڏو کولنٽ ليک ٿئي ٿو. تنهن ڪري، ڪم ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته پاور يونٽ کي آپريٽنگ جي گرمي تائين گرم ڪرڻ، يا گهٽ ۾ گهٽ ان کي 3 ... 5 rpm تي 2000 ... 3000 منٽن تائين هلڻ ڏيو. اهو عام طور تي ڪافي آهي ته هڪ antifreeze ليک سبب.
ريڊيٽر کي نقصان
اهو سڀ کان وڌيڪ عام ۽ تشخيص ڪرڻ ۾ آسان مسئلن مان هڪ آهي. ان جي تشخيص ريڊي ايٽر هائوسنگ تي اينٽي فريز اسمج ذريعي ڪري سگهجي ٿي يا سامهون واري مسافر سيٽ جي هيٺان چتائي تي اينٽي فريز جي ظاهر ٿيڻ سان جڏهن اينٽي فريز اسٽو مان وهندو آهي. ٻئي صورت ۾، تشخيص انجام ڏيڻ لاء، توهان کي هٽر جي انٽ ۽ آئوٽليٽ پائپ کي ختم ڪرڻ ۽ انهن کي هڪ ٻئي سان ڳنڍڻ جي ضرورت آهي (لوپ). جيڪڏهن ان کان پوء اينٽي فريز جي سطح ۾ ڦوٽو بند ٿي وڃي، ان جو مطلب اهو آهي ته ريڊيٽر يا هيٽر والو کي نقصان پهچايو ويو آهي. توھان ڪوشش ڪري سگھوٿا ريڊيٽر پاڻ کي سولڊر ڪرڻ، يا ھڪڙي خاص ورڪشاپ سان رابطو ڪريو. جيڪڏهن ريڊيٽر پراڻي آهي، اهو بهتر آهي ته ان کي صرف هڪ نئين سان تبديل ڪرڻ لاء.
ھن ۾ اسٽو کي کولنٽ فراهم ڪرڻ واري والو جي ناڪامي پڻ شامل آھي (ڪارن ۾، جنھن لاء اھو مهيا ڪيو ويو آھي، اينٽي فريز VAZ ڪارن تي صحيح طور تي ھن والو جي ڪري نڪرندي آھي). جيڪڏهن کولنٽ ان مان يا ان جي نوز مان نڪرندي آهي، پوء ان کي تبديل ڪيو وڃي.
اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾ اينٽي فريز جو ليڪيج
جڏهن سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي سوراخ ڪيو ويندو آهي، هڪ ايموليشن ٽينڪ ۾ ظاهر ٿئي ٿو
جيڪڏهن اينٽي فريز اندروني combustion انجڻ ۾ داخل ٿئي ٿي، ته ان جو سبب هڪ ٽٽل سلنڈر سر گيسڪيٽ آهي، نقصان جي ڪري سلنڈر سر جي جاميٽري ۾ ميڪيڪل تبديلي، ان ۾ هڪ شگاف جي ظاهر ٿيڻ يا ان جي اهم سنکنرن. جڏهن اينٽي فريز انجڻ جي سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿي، اڇو دونھون نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندو آهي، جيڪو کولنٽ جي دھڻ جو نتيجو آهي. ساڳئي وقت، اندروني ڪوبسشن انجڻ مان تيل، کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿو، هڪ فومي ايموليشن کي وڌائڻ واري ٽانڪي ۾. اسپارڪ پلگ تي سفيد ذخيرا به ٿي سگھن ٿا.
سڀ کان آسان اختيار جيڪو توهان کي حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو "ٿوري رت" سان سلنڈر سر گيسڪٽ ذريعي ڀڃڻ. انهي حالت ۾، توهان کي صرف ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. صورتحال تمام خراب آهي جيڪڏهن سلنڈر سر کي نقصان پهچايو وڃي. ان کان پوء ان کي احتياط سان چيڪ ڪيو وڃي، ۽ جيڪڏھن ضروري آهي، هڪ خاص مشين تي پالش. سڀ کان وڌيڪ قيمتي اختيار مڪمل طور تي ان کي تبديل ڪرڻ آهي.
واڌ جو ٽينڪ
جيڪڏهن توسيع ٽينڪ جو جسم ۽ / يا ان تي گيسڪيٽ سان ڍڪيل آهن، پوء اهو ممڪن آهي ته انهن وٽ مائڪرو ڪرڪس آهن. هڪ ٻيو اختيار اهو آهي ته حفاظتي والو کي مٿي ڏنل ڍڪ تي ڇڏي ڏيو. هن معاملي ۾ سڀ کان سادو شيء ڪپڙا مٽائڻ ۽ هڪ نئين gasket انسٽال ڪرڻ آهي. وڌيڪ ڏکيو آهي سڄي ٽانڪي کي تبديل ڪرڻ (بشمول لڪ).
پمپ ناڪامي
جيڪڏهن پمپ مهر پنهنجي تنگي وڃائي يا ان جو بيئرنگ ختم ٿي ويو آهي، پوء اينٽي فريز واٽر پمپ مان وهڻ شروع ٿئي ٿو. عام طور تي، گاسڪيٽ پراڻي عمر يا ميڪيڪل نقصان جي ڪري ناڪام ٿئي ٿي (مثال طور، جيڪڏهن اسيمبلي صحيح طور تي نصب نه ڪيو ويو آهي، ٽوڪ تمام مضبوط آهي، وغيره). اهڙي مسئلي کي حل ڪرڻ بلڪل سادو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ نئين هڪ سان چيو gasket تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. هڪ ئي وقت ۾ مکيه شيء مناسب سائيز ۽ شڪل جي هڪ sealant چونڊڻ يا هڪ خاص sealant لاڳو ڪرڻ آهي. توھان ھي عمل پاڻ ڪري سگھو ٿا يا ھن عمل کي ڪار سروس ورڪرز يا ڪنھن سروس اسٽيشن ڏانھن موڪلي سگھو ٿا. پر بيئرنگ راند سان، اتي رڳو ھڪڙو رستو آھي - اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ.
سسٽم جي صفائي ۽ عارضي مرمت
هڪ دلچسپ حقيقت اها آهي ته antifreeze رسي ٻنهي کولنگ سسٽم جي انفرادي عناصر جي ناڪامي جي ڪري ٿي سگهي ٿو، ۽ ان کي مختلف طريقن سان صاف ڪرڻ کان پوء. جڏهن هن عمل کي انجام ڏيو، صفائي جا ايجنٽ سسٽم ۾ موجود درگاهن کي "ننگ" ڪري سگھن ٿا جيڪي گندگي، مورچا يا خاص ايجنٽ پاران "سخت" ڪيا ويا آهن.
تنهن ڪري، ٿڌي سسٽم ۾ ليڪ جي عارضي خاتمي لاء، توهان خاص مرڪب استعمال ڪري سگهو ٿا. مثال طور، پائوڊر سرس يا سگريٽ تمباکو لوڪ استعمال ڪري سگهجي ٿو. بهرحال، اهو بهتر آهي ته ڪارخاني ۾ ٺهيل اضافو استعمال ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته ڪار ڊيلرشپ ۾ انهن جي پسند اڄ ڪافي وسيع آهي. اينٽي فريز ليڪس کي ختم ڪرڻ لاء اهڙا اضافو عارضي طور تي مسئلو حل ڪرڻ ۾ مدد ڏين ٿيون.
ريڊيٽر سيلنٽ
Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее
ٿڪل
هڪ اينٽي فريز ليڪ ڳولڻ هڪ سادو آهي، پر ڪڏهن ڪڏهن وقت سازي وارو ڪم. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي کولنگ سسٽم جي عناصر کي نظر ثاني ڪرڻ جي ضرورت آهي - ريڊيٽر، پائپ، ربر پائپ، ڪلپس، توسيع ٽينڪ ۽ ان جو ڍڪ. صورتحال خراب ٿي ويندي آهي جيڪڏهن مشين پراڻي آهي ۽ فهرست ڏنل عناصر انهن جي جسم تي مائڪرو ڪرڪس آهن. سخت حالتن ۾، هڪ خاص فلورسنٽ ايجنٽ خريد ڪريو جيڪو اينٽي فريز ۾ شامل ڪيو ويو آهي، جنهن سان توهان آساني سان هڪ الٽرا وائلٽ لیمپ جي شعاعن ۾ لڪي ڳولي سگهو ٿا، اهو ڪيترو به ننڍڙو هجي. ۽ ليڪ جي سڃاڻپ ڪرڻ کان پوء، مناسب ڪم ڪرڻ سان گڏ، نئين اينٽي فريز کي گهربل سطح تي شامل ڪرڻ نه وساريو.
