منهنجي ڪار جو ايئر ڪنڊيشنر گرم هوا ڇو اُڇلي ٿو؟
Contents
ڪار ايئر ڪنڊيشنر ڪڏهن ڪڏهن اوچتو ناڪام ٿئي ٿو، پر اهو عام طور تي اونهاري جي موسم جي شروعات کان اڳ ٿيندو آهي. ڪڏهن ڪڏهن مناسب روڪٿام جي کوٽ سبب، پر ڀڃڪڙي پڻ ٿيندي آهي. تشخيص جي ضرورت پوندي، ڇاڪاڻ ته اتي ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا.
جڏهن گرم هوا ايئر ڪنڊيشنر کان ڪار ڏانهن وهندي آهي؟
ايئر کولنگ سسٽم جي حصي جي طور تي، اتي ڪيترائي امڪاني طور تي ناقابل اعتبار اجزاء ۽ حصا آھن:
- ڪمپريسر برقي مقناطيسي ڪلچ ۽ idling بيئرنگ سان؛
- ڪنڊيسر (ريڊيٽر) هڪ بلاڪ ۾ مکيه انجڻ کولنگ ريڊيٽر ۽ مداحن سان؛
- ريڊيٽر تي فلٽر-ڊرائر؛
- اعليٰ ۽ گھٽ پريشر جون لائينون، عام طور تي او-رنگز سان پتلي ڀت واري ايلومينيم ٽيوب مان ٺهيل هونديون آهن.
- ريفريجرينٽ (فريون)، جنهن ۾ تيل شامل آهي اندر کان سسٽم کي سڻڻ لاء؛
- ريگيوليٽر والو؛
- هڪ سيلون ريڊيٽر جي صورت ۾ evaporator؛
- sensors ۽ switches سان ڪنٽرول نظام؛
- ايئر ڊڪٽس ۽ ڊيمرز جو هڪ پيچيده ڪنٽرول ايڪٽيوٽر سان.
عام طور تي، evaporator هڪ ئي ايئر ڪنڊيشن يونٽ ۾ هيٽر ريڊيٽر سان واقع آهي، والوز تمام گهٽ مائع جي وهڪري ۾ نصب ٿيل آهن، تنهنڪري اهو تعجب ناهي ته ناڪامي جي صورت ۾، ٿڌي هوا گرم ۾ تبديل ٿي سگهي ٿي. پر اونهاري ۾، ڪنهن به هوا کي ٿڌو ڪيو ويندو جڏهن سڀ ڪجهه ترتيب ۾ هجي يا گرم هجي جڏهن خرابي هجي.
گھٽ ريفريجريٽر
جڏهن سسٽم کي ريفيول ڪرڻ، ان ۾ فريون ۽ سڻڪ جو هڪ سخت بيان ڪيل مقدار پمپ ڪيو ويندو آهي. اهو هاڻي ممڪن ناهي ته نقصان جي خطري جي ڪري، سسٽم ۾ ريفريجريٽ جو هڪ ناقابل برداشت مائع مرحلو پڻ آهي، ۽ جيڪڏهن ڪافي ڪيريئر نه آهي، ته پوء گرمي جي منتقلي جي ڪارڪردگي تيزيء سان گهٽجي ويندي آهي.
فرين جي کوٽ جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا:
- غلطيون جڏهن سسٽم کي ريفيول ڪرڻ؛
- سسٽم هڪ ڊگهي وقت تائين ڪم ڪيو، بغير ريفيولنگ؛
- پائپ لائنن يا سيلن جي تنگي جي نقصان جي ڪري ليڪ ٿي ويا.
جيڪڏهن مسئلو اوچتو پيدا ٿيو، پوء اهو هڪ ليک ڳولڻ جي قابل آهي، جيڪڏهن وقت سان دير سان، پوء اهو هڪ ريفئلنگ سان شروع ڪرڻ جي قابل آهي.
ڪمزور ڪنسنسر کولنگ
ايئر ڪنڊيشنر جي ريڊيٽر کي قدرتي وهڪري يا پرستار طرفان زبردستي ٿڌي لاء ٺهيل آهي. ضابطي جي طور تي، پرستار هڪ ئي وقت ايئر ڪنڊيشنر سان گڏ ڦرندو آهي، ڇاڪاڻ ته گرمي ۾ ۽ ڀرسان هڪ گرم مکيه ريڊيٽر جي موجودگي ۾، هوائي فلو ڪنهن به صورت ۾ ڪافي ناهي.
جڏهن فين ناڪام ٿئي ٿو، يا ڪنڊينسر هوني ڪمب جي جوڙجڪ جي سطح تمام گندي آهي، پوء زبردستي کولنگ مدد نه ڪندو آهي.
ڪمپريسر جي ناڪامي
ڪمپريسر قدرتي لباس ۽ ڳوڙها جي تابع آهي. سڀ کان پهريان، برقي مقناطيسي رگڻ وارو ڪلچ جيڪو ڊرائيو پللي کي ڪمپريسر شافٽ سان ڳنڍيندو آهي. پمپنگ حصو جو لباس مرمت سان علاج نه ڪيو ويو آهي، ان کي لازمي طور تي يونٽ کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
ڪپلنگ کي تبديل ڪري سگهجي ٿو، اسپيئر پارٽس موجود آهن. ان جي بيئرنگ کي روڪڻ واري متبادل جي سفارش ڪئي وئي آهي جڏهن قابل ذڪر شور ظاهر ٿئي ٿي.
ڊگھي سروس جي زندگي سان، پللي پڻ نڪرندي آهي، جيڪو پاڻ کي صحيح تڪرار سان پڻ نئين بيلٽ جي ڦلڻ ۾ ظاهر ڪري ٿو.
وائرنگ
ايئر ڪنڊيشنر يونٽ جي صحيح سوئچنگ لاء، ضروري آهي ته سڀني سپلائي وولٽيجز، زمين سان رابطا، ڪنٽرول يونٽ جي خدمت، سينسرز ۽ سوئچز.
وائرنگ وقت جي مٿان corrodes، رابطن ڪنهن به سرڪٽ ۾ غائب ٿي سگهي ٿو. چيڪ ھيٺ اچي ٿو وائرنگ جي تسلسل، سڀني طاقت ۽ ڪنٽرول وولٽز جي موجودگي جو ڪنٽرول. جڏهن ايئر ڪنڊيشنر کي چالو ڪيو وڃي ته ڪپلنگ واضح طور تي ڳنڍيل هجي.
اسٽو ڊيمرز ۽ ريگيوليٽر
جيڪڏهن فريون ڪمپريشن ۽ واپرائڻ وارو نظام عام طور تي ڪم ڪري رهيو آهي، جيڪو سپلائي ۽ واپسي جي لائنن جي وچ ۾ درجه حرارت جي فرق سان طئي ڪيو ويندو آهي، پوء خرابي کي ايئر ڪنڊيشن يونٽ جي ايئر ڊويزن سسٽم ۾ ڏسڻ گهرجي.
ڪيبن ۾ موسمياتي ماڊل وڏي تعداد ۾ پلاسٽڪ ايئر ڊڪٽ ۽ ڪنٽرول ڊمپرز آهن. انهن کي محفوظ طور تي سيل ڪيو وڃي ۽ ميڪيڪل راڊز، ڪيبلز ۽ برقي سرو جي ڪنٽرول هيٺ اعتماد سان هلڻ گهرجي.
وقت گذرڻ سان گڏ، ڊرائيو ناڪام ٿي وڃن ٿا، رنڊڪون ٽٽي سگهن ٿيون ۽ ٽوڪن جي علائقي ۾ ڌار ٿي سگهن ٿيون، ۽ ڊيمر پاڻ کي خراب ڪري ڇڏيندا آهن ۽ پنهنجون مهرون وڃائي ڇڏيندا آهن.
هوا جي ورهاست غير معمولي رستن سان ٿيندي آهي، جيڪا اوچائي مختلف سطحن تي آئوٽليٽ ڊفلڪٽرز جي زون ۾ درجه حرارت جي تبديلي سان فوري طور تي قابل ذڪر آهي.
ڪيئن معلوم ڪرڻ جو سبب ڇو ايئر ڪنڊيشنر گرم هوا کي ڦوڪيو
سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته ڳولا واري علائقي کي ورهائڻ جي هدايتن ۾ درجه حرارت جي فرق پيدا ڪرڻ جي ڪنسنسر ۽ evaporator ۽ ايئر فلو ڪنٽرول سسٽم جي وچ ۾.
پهرين ۾ شامل آهن ڪمپريسر، ريڊيٽرز، والو ۽ پائپ لائنز، ٻيو - ايئر ڊڪٽس ۽ ڊيمرز. اليڪٽرانڪس سسٽم جي ٻنهي حصن جي خدمت ڪندو آهي.
فيوز جي جانچ ڪندي
ايئر ڪنڊيشن سان لاڳاپيل سڀني سامان جي پاور سرڪٽ کي هڪ يا وڌيڪ فيوز طرفان محفوظ ڪري سگهجي ٿو.
ھن بابت ۽ انھن جي جڳھ بابت معلومات گاڏي جي گڏ ڪيل دستاويزن ۾ موجود رلي ۽ فيوز جي جڳھ جي جدولن ۾ ملي سگھي ٿي.
فيوز کي هٽائي سگھجي ٿو ۽ ملٽي ميٽر اوهميٽر سان چيڪ ڪري سگھجي ٿو يا صرف انڊيڪيٽر لائٽ سان ان کي سيريز ۾ ساڪٽ جي ٻنهي ٽرمينل سان ڳنڍي ان ۾ داخل ٿيل فيوز سان. داخل ٿيل شيون جيڪي آڪسائيڊ ٿيل آهن يا وڌيڪ گرم ٿيڻ سبب مسخ ٿيل آهن انهن کي تبديل ڪيو وڃي.
هڪ فيوز پنهنجو پاڻ تي ناڪام ٿي سگهي ٿو، پر گهڻو ڪري اهو سرڪٽ ۾ شارٽ سرڪٽ کان لڳندو آهي جيڪو اهو بچائيندو آهي. وائرنگ جي بصري ڪنٽرول ۽ مشڪوڪ علائقن جي تسلسل ۾ مدد ڪندي.
ڪمپيوٽر جي تشخيص
توهان گاڏي جي تشخيصي ڪنيڪٽر سان ڳنڍيل اسڪينر استعمال ڪندي ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول غلطيون پڙهي ۽ چيڪ ڪري سگهو ٿا.
sensors سان هڪ مخصوص غلطي جي نشاندهي ڪرڻ کان پوء، اهي انفرادي طور تي وائرنگ سان گڏ چيڪ ڪيا ويا آهن. وقفي، شارٽ سرڪٽ يا مخصوص رينج مان سگنلن جي پيداوار ممڪن آهي. غلط معلومات حاصل ڪرڻ، ڪنٽرول يونٽ ڪمپريسر کي بند ڪرڻ کان انڪار ڪندو.
freon leaks لاء ڳولا
توھان ان جي ٺاھڻ ۾ غير سڪل سڻڪ جي موجودگي کي استعمال ڪندي يا الٽراوائلٽ ٽارچ استعمال ڪندي ريفريجرينٽ ليڪس کي بصري طور ڳولي سگھو ٿا.
هڪ اشاري وارو مادو فريون ۾ شامل ڪيو ويو آهي، جيڪو UV شعاعن کي نظر ايندڙ روشني ۾ تبديل ڪري ٿو جڏهن هاءِ ويز کي روشن ڪيو وڃي ٿو، ليڪيج زون واضح طور تي نظر ايندو. توهان کي شايد انجڻ جي ڪمري کي ڌوئڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ڊگھي ليکي سان هر شيء چمڪندڙ ٿي ويندي.
ڪنسنسر جي چڪاس
ايئر ڪنڊيشنر ريڊيٽر ناڪام ٿئي ٿو يا ته ڊپريسرائيزيشن ۽ ليڪ جي نتيجي ۾، يا روڊ جي گندگي سان ڀريل. جيڪڏهن سسٽم ۾ دٻاء آهي، فريون نه ڇڏيندو آهي، ڪنسنسر کي هڪجهڙائي سان گرم ڪيو ويندو آهي، پوء گهڻو ڪري اهو گرميء جي منتقلي جي خلاف ورزي آهي، ڇاڪاڻ ته ماکي جي جوڙجڪ جي بند ٿيڻ جي ڪري.
اهو بهتر آهي ته ريڊيٽر کي هٽايو وڃي، ٿوري دٻاء هيٺ چڱي طرح فلش ڪريو، ۽ نئين سيل سان ٻيهر نصب ڪريو، سسٽم کي ٻيهر ڀرڻ. فلٽر ڊريئر کي نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.
ڪمپريسر ڊرائيو چيڪ ڪرڻ
توهان ڪلچ جي آپريشن کي جانچ ڪري سگهو ٿا وولٹیج کي سڌو سنئون ان جي وائنڊنگ جي ڪنيڪٽر تي لاڳو ڪندي. ان کي بند ڪرڻ گهرجي، پللي ڪمپريسر روٽر سان قابل اعتماد مصروفيت ۾ داخل ٿيندي. جڏهن ڊرائيو بيلٽ کي هٽايو ويندو آهي ته اهو گردش جي مزاحمت ۾ اضافو ڪندي قابل ذڪر هوندو.
ڪمپريسر جي تشخيص
جيڪڏهن ڪلچ جي آپريشن جي جانچ ڪرڻ کان پوء، ايئر ڪنڊيشنر جي ڪارڪردگي بابت شڪ آهي، پوء ان جي آپريشن کي ريفيولنگ دوران چيڪ ڪرڻ آسان آهي.
فلنگ اسٽيشن جو سامان ڪنٽرول پريشر گيجز سان ڳنڍيل آهي لائينن سان، جن مان هڪ اشارو ڪندو دٻاءُ واري لائن ۾ ڪمپريسر پاران پيدا ڪيل دٻاءُ.
يا آسان - ڪمپريسر جي چالو ٿيڻ کان پوء، ان جي دڪان تي ٽيوب کي جلدي گرم ڪرڻ شروع ڪيو وڃي، پر ان جي ڪارڪردگي جو اندازو صرف وسيع تجربو سان درست ڪري سگهجي ٿو.
فين چيڪ
جڏهن ايئر ڪنڊيشنر چالو ٿئي ته فين کي آن ٿيڻ گهرجي ۽ مسلسل گهٽ رفتار تي هلڻ گهرجي. جيڪڏهن اهڙي فنڪشن مهيا نه ڪئي وئي آهي، ته پوء توهان پڪ ڪري سگهو ٿا ته ان جي برقي موٽر ۽ پاور سرڪٽ سٺي حالت ۾ آهن انجڻ جي درجه حرارت سينسر مان ڪنيڪٽر کي هٽائڻ سان.
ان کان پوء، ڪنٽرول يونٽ هن کي محسوس ڪندو جيئن درجه حرارت جي حد کان وڌي وڃي ۽ مداحن کي ڦيرايو. الڳ الڳ، موٽر کي بيٽري مان بجلي فراهم ڪندي ان جي ڪنيڪٽر کي تار جي مناسب ٽڪرن سان چيڪ ڪري سگهجي ٿو.
آبهوا سسٽم جي ڊيمرز جي جانچ ڪندي
ڊيمرز تائين رسائي ڏکيو آهي، تنهنڪري انهن کي جانچڻ لاء توهان کي ڪئبن جي سامهون واري حصي کي ڌار ڪرڻو پوندو. اهو طريقو مشڪل ۽ خطرناڪ آهي جنهن ۾ اهو آسان آهي ته پلاسٽڪ لچ کي نقصان پهچائڻ يا مهر کي ختم ڪرڻ، جنهن کان پوء اضافي شور ۽ چوڪون ظاهر ٿيندا.
ايئر ڊڪٽ سسٽم پاڻ ڪڏهن ڪڏهن ڪافي پيچيده ۽ برقي ڊرائيو سان ليس هوندو آهي، جنهن جي تشخيص کي سروس پروگرامن سان ڪنٽرول اسڪينر جي ضرورت هوندي. اھو ڪم بھترين پروفيشنل اليڪٽريڪل وارن ڏانھن آھي.
انهي سان گڏ ڪنٽرول يونٽ جي مرمت، جنهن ۾ پرنٽ ٿيل سرڪٽ بورڊ جا ڪنڊڪٽر اڪثر ڪري corrode ۽ سولڊر جوڑوں کي ٽوڙيندا آهن. ماسٽر خرابين کي سولر ڪرڻ ۽ ڇپيل ٽريڪ کي بحال ڪرڻ جي قابل هوندو.
