ٿڪڻ
هي اصطلاح نه رڳو غير فعال حفاظتي نظام جي انتهائي اهم حصن ڏانهن اشارو ڪري ٿو، پر ڊرائيو سسٽم جي تيز عناصر ڏانهن پڻ.
جنهنڪري جو ڪم اهو آهي ته انجڻ ۽ گيرو باڪس کي مهيا ڪرڻ لاء ڪافي سخت چڙهڻ سان، جڏهن ته، آپريشن دوران ڊرائيو يونٽ پاران ٺاهيل کمپن کي ختم ڪرڻ جي قابل آهي، ۽ انهي ڪري اهي اهي جسم ڏانهن منتقل نه ڪيا ويا آهن. اهو طريقو ڪيترن ئي سالن تائين ڌاتو ۽ ربر عناصر طرفان فراهم ڪيو ويو آهي. روايتي کشن کان علاوه، جتي وائبريشن ڊمپنگ صرف ربر جي خاصيتن تي منحصر آهي، تيل سان ڀريل کشن پڻ عام آهن.
پاور يونٽ سپورٽ تکيا جي ڊمپنگ ملڪيت ۾ گهٽتائي پاڻ کي مختلف طريقن سان ظاهر ڪري ٿو. شروعاتي مرحلي ۾، جڏهن غير ضروري جھٽڪن کي ختم ڪرڻ جي صلاحيت جي گھٽتائي غير معمولي آهي، هلندي انجڻ ۾ ٿورڙي وائبريشن ظاهر ٿئي ٿي. اهڙي علامت مونجهارو ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته، مثال طور، انجڻ جي بيڪار استحڪام نظام ۾ معمولي خلاف ورزي تي ساڳيو رد عمل. جيڪڏهن ايئر بيگز مان گهٽ ۾ گهٽ هڪ وڏي حد تائين پنهنجي ڊمپنگ خاصيتن کي وڃائي ڇڏيو آهي، اتي شايد ڊرائيو سسٽم جو هڪ واضح ٻرندڙ هجي، جيڪو انجڻ کي شروع ڪرڻ يا بند ڪرڻ وقت تمام آساني سان ڏٺو ويندو آهي. راڪنگ سان گڏ ٿي سگھي ٿو ڊرائيو يونٽ جي اثرن سان يا جسم تي مستقل طور تي ڳنڍيل حصن، معطلي، وغيره، ان جي فوري ڀرسان واقع (نام نهاد اڻ سڌي ڪنٽرول سان منتقل ٿيڻ).
خراب ٿيل تکيا بهترين طور تي سيٽ طور تبديل ڪيا ويا آهن. جيڪڏهن صرف خراب ٿيل هڪ کي تبديل ڪيو وڃي، باقي بچيل، عمر جي عمل جي ڪري، اڳ ۾ ئي ٿورڙي مختلف ڊيمپنگ خاصيتون آهن (نئين جي مقابلي ۾)، جيڪي سڄي سسٽم جي ڊمپنگ ڪارڪردگي کي متاثر ڪري سگهن ٿيون. ٻيو، تکيا جيڪي تبديل نه ڪيا ويا آهن، يقيني طور تي گهٽ پائيدار آهن ۽ ٿوري وقت ۾ خراب ٿي سگهن ٿيون. جڏهن پيڊن جي هڪ سيٽ کي تبديل ڪيو وڃي، اسان پڪ ڪري سگهون ٿا ته انهن سڀني جي ڪارڪردگي جي ساڳي سطح آهي جيئن ارادو ڪيو ويو آهي ۽ ساڳئي وقت تائين هلندو.
