پولش ڊرائيونگ، يا ڪيئن ڊرائيور ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪن ٿا

فاسٽ، اڪثر ڊبل تختي تي، ضابطن کان سواءِ. هي هڪ پولش ڊرائيور جو انداز آهي. ڄڻ ته مرڻ جي تڪڙ ۾ هو. اسان جي رستن تي اهو آسان آهي ته هڪ اداس اسپٽ ڳولڻ.

ڊرائيورن جي تربيت جو نظام به ناڪام ٿي رهيو آهي ۽ روڊن جي حالت آسمانن ڏانهن روئي رهي آهي. اسان جا روڊ رستا قبرستانن وانگر نظر اچن ٿا - اتي تمام گھڻا ڪراس آھن.

ڇنڇر جو سانحو Szczepanek (Opole Voivodeship) ۾، جڏهن پنج ماڻهو مري ويا - سڀ هڪ Fiat Uno ڪار مان - اهو واحد مثال ناهي ته ڪيئن ڪارون اڪثر اسان جي تابوت بڻجي وڃن ٿيون.

- هي حادثو انتهائي غير ذميواري جو مثال آهي، ڪار ۾ ڇهه ماڻهو، جن ۾ هڪ ٽرن ۾ شامل آهي. ڪو به ڊرائيور جو لائسنس نه آهي، ڪار جي ڪا به ٽيڪنيڪل ٽيسٽ ناهي. تيز رفتار ۽ آخر ۾ هڪ سر تي ٽڪر. - جونيئر انسپيڪٽر Jacek Zamorovsky، اوپول ۾ مين پوليس ڊپارٽمينٽ جي ٽريفڪ ڊپارٽمينٽ جو سربراهه، ڇڪيو. ”پر اسان جي رستن تي هن قسم جو رويو منفرد ناهي.

پيارا موت

سالن تائين، پولش روڊ يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ آهن. سراسري طور تي، 100 ماڻهو 11 حادثن ۾ مري ويندا آهن، جڏهن ته يورپي يونين ۾ 5. مرڪزي شمارياتي آفيس جي مطابق، 2000 ۽ 2009 جي وچ ۾، پولينڊ ۾ 504 روڊ ٽريفڪ حادثا ٿيا، جن ۾ 598 ماڻهو مري ويا. سڄي گڏيل يورپ ۾ روڊ حادثن ۾ مرڻ وارن جي مجموعي تعداد جو اهو لڳ ڀڳ 55 سيڪڙو آهي! 286 ماڻهو زخمي ٿيا. هر روز حادثن ۾ سراسري طور 14 ماڻهو اجل جو شڪار ٿين ٿا. اندازو لڳايو ويو آهي ته هر سال حادثن جي ڪري مادي نقصان مجموعي گھربل پيداوار جو لڳ ڀڳ 637 سيڪڙو ٿئي ٿو!

افسوسناڪ "قرباني هفتيوار"

"براواڊو، شراب، ضابطن کي نظرانداز ڪيو،" Jacek Zamorowski چوي ٿو. - وقت بوقت، ميڊيا پوليس ويڊيو رڪارڊرز مان فلمون ڏيکاري ٿو جيڪي روڊ جي قزاقن جي اڻ نشان ٿيل پوليس ڪارن تي نصب ٿيل آهن جيڪي رفتار ۽ بيوقوفيء جي پويان نوان رڪارڊ ٽوڙي رهيا آهن.    

بيوقوفيءَ کي نقصان نه ٿيندو

مير، Opole-Namyslov روڊ تي. پوليس وٽ بي ايم ڊبليو لائسنس پليٽن کي لکڻ جو وقت به نه هو، جيڪي پوليس ڪار جي هيڊ جي اڳيان چمڪيون هيون. ريڊار 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ڏيکاري. جڏهن روڊ قزاق اهو محسوس ڪري ٿو ته هو پوليس طرفان تعاقب ڪيو پيو وڃي، هو انهن کي جنگل ۾ وڃائڻ جو فيصلو ڪري ٿو. اتي سندس ڪار دلدل ۾ ڦاسي پئي. ڊرائيور، اوپولسڪي ضلعي جي هڪ 32 سالن جي رهواسي، بعد ۾ وضاحت ڪئي ته هن کي هڪ تيز ڪار ۾ معائنو ڪرڻ لاء روڪڻ ڏکيو هو.

Nysa هاءِ وي کان پوليس آفيسر ، Bodzanów ۽ Nowy Sventów جي وچ ۾ روڊ تي گشت ڪري رهيا آهن ، حيران ٿي پنهنجون اکيون ٻوٽي رهيا آهن. 224 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ تنگ روڊ تي هڪ آڊي ريس جو ڊرائيور انهن کان اڳيان آهي!

224 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آڊي قزاق جو ميٽر آهي Neisse جي ويجهو روڪي

آخرڪار، انتهائي غير ذميواري جو هڪ مثال. هن سال جي مارچ ۾، Namyslovsky ضلعي جي هڪ 17 سالن جي رهواسي 53 ڏوهن، جنهن لاء هن کي 303 ڏنڊ پوائنٽ حاصل ڪندو! پر هن نه ڪيو ڇاڪاڻ ته... هن وٽ ڪڏهن به ڊرائيور جو لائسنس نه هو. هڪ 17 سالن جو ڇوڪرو، اهو ڏسي ته پوليس کيس روڪڻ جو اشارو ڏئي رهي آهي، گھٻرائجي ٿو ۽ ويجھي گول چڪر تي ڪرنٽ جي خلاف ڊوڙي ٿو. حملي دوران، هو رفتار کان وڌي ٿو، ترجيح وڌائي ٿو، ڊبل لڳاتار اوورٽيڪس، پيادلن جي ڪراسنگ ۽ موڙ تي. پوليس کيس هڪ گندي روڊ تي ناڪابندي تي روڪيو.

ڌيان قزاق! هن Namyslov جي گهٽين تي 53 ڏوهن ڪيو.

"اسان جي ملڪ ۾ روڊ قزاقن لاء ڏنڊ تمام گهٽ آهن،" Zamorovsky چوي ٿو. - موت سان کيڏڻ لاءِ 500 زلوٽي جرمانه، توهان جي پنهنجي ۽ ڪنهن ٻئي جي، گهڻو ناهي. ٻيو مثال. شرابي ڊرائيونگ لاءِ، ڊرائيور کي 800 زلوٽس ملي ٿو، ڪڏهن ڪڏهن 1500 يا 2000 زلوٽس.

تيز رفتار تمام عام روڊن کي ماريندو آهي

مقابلي ۾، بيلجيم ۾، مثال طور، پابندي تي اوورٽيڪ ڪرڻ يا لال بتي هلائڻ جي قيمت 2750 يورو تائين آهي، آسٽريا ۾، هڪ تيز رفتار ٽڪيٽ 2000 يورو کان مٿي ٿي سگهي ٿي، ۽ سوئٽزرلينڊ ۾، تمام تيز ڊرائيونگ اسان کي 400 فرانڪ کان وڌيڪ خرچ ڪري سگهي ٿو. .

يورپ اسان جي پٺيان لڳو

 ”مون کان ناراض نه ٿيو، پر پولش روڊ ڪڏهن ڪڏهن وائلڊ ويسٽ وانگر محسوس ڪندا آهن،“ رالف ميئر چوي ٿو، ڊچ ٽرڪ ڊرائيور جيڪو اوپول ۾ هڪ ٽرانسپورٽ ڪمپني سان ڪم ڪري ٿو. - مان ڪڏهن به نه وساريندس ته ڪيئن هڪ ڪار مون کي ڪلوڊزڪو جي چوڌاري ٽڪرين مان هڪ تي پهچايو. ڊبل مضبوط ۽ مڙيل روڊ جي باوجود، ڊرائيور هن چال تي فيصلو ڪيو. منهنجا وار ختم ٿي ويا.

ميئر اهو پڻ نوٽ ڪيو ته پولز جي رفتار تمام گهڻو آهي، خاص طور تي تعمير ٿيل علائقن ۾.

ڇا توهان هڪ روڊ قزاق آهيو؟ - چيڪ!

"اهو ضرور اسان سان محفوظ آهي،" هو چوي ٿو.

انهن لفظن جي تصديق ڪئي وئي آهي Stanislav Kozlovsky، هڪ اڳوڻي ريسر، ۽ اڄ اوپول آٽو موبائيل ڪلب جو هڪ سرگرم ڪارڪن.

”اسان جي الهندي سرحد پار ڪرڻ ڪافي آهي، ۽ هڪ مختلف ڊرائيونگ ڪلچر اڳ ۾ ئي نظر اچي رهيو آهي،“ هو چوي ٿو. - هيمبرگ ۾، جتي منهنجا ٻار رهن ٿا، ٽرئفڪ جام ۾ ڊرائيونگ سان ڪو مسئلو ناهي. ڪو توهان کي هميشه اندر اچڻ ڏيندو. اسان سان گڏ - موڪلن کان وٺي. جيڪڏهن جرمني، آسٽريا يا هالينڊ ۾ 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حد آهي، ڪو به ان رفتار کان وڌيڪ نه آهي. اهو اسان لاء ناقابل تصور آهي. جيڪو به نشانين جي فرمانبرداري ڪري ٿو، ان کي ٺڳيءَ جو رستو سمجهيو ويندو آهي.

Kozlovsky ٻي شيء ڏانهن ڌيان ڇڪايو.

”اولهه ۾ ، ڊرائيور اڳيان ڪار کان اهم فاصلو رکندا آهن؛ اسان جي صورت ۾ ، هڪ ٻئي جي دم تي آهي ،“ هو چوي ٿو. - هي قسمت سان هڪ راند آهي.

ان جي تصديق پوليس جي انگن اکرن مان ٿئي ٿي. گذريل سال، اوپول ڪائونٽي ۾، فاصلو برقرار رکڻ ۾ ناڪامي 857 حادثن ۽ ٽڪرن جو سبب بڻيا، ساڄي پاسي کان زبردستي ڊرائيونگ 563 حادثن جو سبب بڻيا، ۽ صرف ٽئين نمبر تي تيز رفتار هئي، 421 حادثن جو سبب. ۽ ٽڪراءُ.

سکيا ۾ غلطيون

 ”ڊرائيونگ ڪورس ۽ ٽيسٽ دوران، پارڪنگ جون صلاحيتون شهر ۾، شهر کان ٻاهر يا وڌيڪ مشڪل موسمي حالتن ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ جي برابر آهن،“ پولش ريلي ۽ ريسنگ ڊرائيورن مان هڪ، پاول ڊيٽڪو چوي ٿو. - آخرڪار، ڪو به خليج جي عمل دوران، يا عام ٽرئفڪ ۾ به نه مري ويو.

معجزاڻي طور تي، هوءَ هڪ ٽرڪ سان ٽڪرائجڻ کان بچڻ ۾ ڪامياب ٿي وئي.

اهي لفظ اوپول روڊ سروس جي سربراهه طرفان تصديق ٿيل آهن:

"اسان مان گھڻا يقين رکون ٿا ته توھان کي صرف پلاسٽڪ جو ھڪڙو ٽڪرو حاصل ڪرڻو آھي جنھن کي ڊرائيور لائسنس سڏيو ويندو آھي، ۽ توھان اڳ ۾ ئي ھڪڙو بهترين ڊرائيور آھيو،" Jacek Zamorowski چوي ٿو. - اهو نصاب ۾ نه سکيو وڃي. ڊرائيونگ جي مشق ڪرڻ لاء، توهان کي ڪيترن ئي هزارين ڪلوميٽرن جي ڊرائيو ڪرڻ جي ضرورت آهي.

Dytka جي مطابق، مغربي ملڪن جي مثال تي عمل ڪندي، هر نئين ڊرائيور کي سال ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو اضافي تربيت حاصل ڪرڻ گهرجي ڊرائيونگ ٽيڪنڪ کي بهتر ڪرڻ لاء مرڪز.

"اسڪڊ پيڊ تي توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڪار ڪيئن هلندي آهي جڏهن اهو ڪشش وڃائي ٿو؛ هي اهو آهي جتي اسان سکڊ مان حاصل ڪرڻ ۽ انتهائي حالتن ۾ صحيح طور تي رد عمل ڪرڻ سکندا آهيون،" ريلي ڊرائيور چوي ٿو.

اڄ، هڪ ڊرائيور جي لائسنس حاصل ڪرڻ لاء، اهو ڪافي آهي 30-ڪلاڪ نظرياتي ڪورس مڪمل ڪرڻ ۽ ڪنهن به ڊرائيور ٽريننگ سينٽر تي عملي تربيت جي ساڳئي مدت. ان کان پوء، ڊرائيور اميدوار کي امتحان پاس ڪرڻ گهرجي. نظرياتي حصو ۾، رستي جي ضابطن جي علم تي امتحان حل ڪري ٿو. عملي نقطي نظر کان، هن کي پهريان پنهنجي صلاحيتن کي منوورنگ پليٽ فارم تي ثابت ڪرڻ گهرجي، ۽ پوء هو شهر ڏانهن ويو. پولينڊ جي سپريم آڊٽ آفيس جي مطابق، انهن جي اوسط شرح پهريون ڀيرو آزمائشي 50٪ کان وڌيڪ نه آهي. اهو هڪ تمام خراب نتيجو آهي.

بهرحال، سرنگ ۾ روشني آهي ته رستا محفوظ ٿي ويندا: - 2013 کان، هر نئين ڊرائيور کي هڪ اضافي نظرياتي ۽ عملي ڪورس وٺڻو پوندو، بشمول. هڪ سلائيڊنگ چٽ تي، ”ايڊورڊ ڪنڊر بيان ڪري ٿو، اوپول ۾ صوبائي ٽريفڪ سينٽر جو ڊائريڪٽر.

قيمتي پڻ هڪ مسئلو آهي

سپريم آڊٽ آفيس جي آفيسرن پولينڊ ۾ ڪيترن ئي موتمار حادثن جو هڪ ٻيو سبب مليو - روڊن جي خوفناڪ حالت. تازو آڊٽ جو نتيجو، جيڪو 2000-2010 سالن ۾ ڍڪيل آهي، اهو آهي ته حفاظت ۾ بنيادي سڌارو صرف موٽر ويز ۽ ايڪسپريس ويز جي نيٽ ورڪ جي تعمير کان پوء ٿي سگهي ٿو، ۽ پولينڊ جي اڌ روڊن کي فوري طور تي بند ڪرڻ جي تابع آهن.

"روڊ جي حفاظت کي بهتر بڻائڻ جو عمل ايترو سست آهي ته پولينڊ نه رڳو يورپي اوسط کان گهڻو پوئتي آهي، پر شايد شايد قومي حفاظت جي حد تائين به نه پهچي،" سپريم آڊٽ آفيس مان Zbigniew Matwiej وضاحت ڪري ٿو.

عوامي روڊن جي هر سيڪنڊ ڪلوميٽر ۾ 2 سينٽي کان وڌيڪ اونهائي، ۽ هر چوٿين ڪلوميٽر - 3 سينٽي کان وڌيڪ. يورپي يونين جي ملڪن ۾، اهڙن روڊن کي حفاظت جي سببن جي ڪري ٽريفڪ کان خارج ڪيو ويو آهي. پولينڊ ۾، هي روڊن جي لڳ ڀڳ اڌ جي بندش جي اڳواڻي ڪندو.

پر پوليس موجب، توهان سڀني مشڪلاتن کي رستن تي اڇلائي نٿا سگهو.

"جيڪيڪ زمورووسڪي چوي ٿو، ضابطن جي مطابق ڊرائيو ڪرڻ، رفتار جي حد جو مشاهدو ڪرڻ، ڊبل تسلسل تي اوورٽيڪ نه ڪرڻ، ۽ اسان سڀ جاري رکون ٿا، جيتوڻيڪ potholes ذريعي،" Jacek Zamorowski چوي ٿو.

توهان کي خبر ناهي ته توهان واپس ايندا

هر موت هڪ الميو آهي. اهو پڻ، جڏهن صرف روڊ قزاق جيڪي پاڻ لاء اهڙي قسمت تيار ڪيا آهن مري ويندا آهن. ٻين جي بيوقوفيءَ سبب معصوم ماڻهو به مرن ٿا. حقيقت ۾، جڏهن اسان گهر ڇڏينداسين يا ڇڏينداسين، اسان ڪڏهن به يقين نه ٿا ڪري سگهون ته اسان اتي واپس ڪنداسين.

Ostrovets ۾ هڪ شرابي روڊ قزاق جو تعاقب ڪندي

جون جي وچ ۾، پولينڊ قومي روڊ نمبر 5 تي Leszno جي ويجهو هڪ حادثي کان لڏي ويو. تيز رفتاري تي، هڪ وولڪس ويگن پاسٽ هڪ 25 سالن جي شخص طرفان هلائي وئي اوپيل ويڪرا سان ٽڪرائجي وئي جنهن ۾ پنجن جو خاندان سفر ڪري رهيو هو. سڀئي اوپيل ڊرائيور مري ويا، جن ۾ چار ۽ ڇهن سالن جا ٻه ٻار شامل آهن. پاسٽ ڊرائيور کي اسپتال داخل ڪيو ويو.

موڙ ۾، اهلڪارن لاءِ درخواست ڪندڙ Dariusz Krzewski، اوپول ۾ ميونسپل پوليس جي مين ڊپارٽمينٽ جي ٽرئفڪ ڊپارٽمينٽ جو ڊپٽي سربراه، ڪڏهن به اهو حادثو نه وساريندو جيڪو ٽراوا جي ڀرسان ڪيترن ئي سال اڳ واقع ٿيو. هڪ شرابي ڊرائيور هڪ عيد کان واپس ايندڙ هڪ جوڙي کي ماريو. جوابدار موقعي تان فرار ٿي ويو. پوليس کيس سندس گهر ۾ مليو.

"پر مون کي خاندان کي مطلع ڪرڻو پيو،" Krzewski چوي ٿو. - سو، اسان متاثرين جي رڪارڊ ۾ ڏنل ايڊريس تي وياسون. ”هڪ سورهن ورهين جي ڇوڪرو دروازو کوليو، پوءِ سندس ٻه ورهين جو ننڍو ڀاءُ اسان وٽ آيو، ۽ آخر ۾ هڪ ننڊاکڙو ٽي ورهين جو ٻار ٻاهر آيو، اڃا اکيون ٻوٽي رهيو هو. مون کي کين ٻڌائڻو پيو ته سندن والدين مري ويا.

سلوومير ڊراگولا