دستڪ sensor ناڪامي

دستڪ sensor ناڪامي حقيقت اها آهي ته ڪنٽرول يونٽ ICE (ECU) سلنڈر ۾ ايندھن جي مرکب جي دھڻ دوران ڌماڪي جي عمل کي ڳولڻ بند ڪري ٿو. اهڙو مسئلو نڪرندڙ سگنل جي نتيجي ۾ ظاهر ٿئي ٿو جيڪو تمام ڪمزور آهي يا، ان جي ابتڙ، ڏاڍو مضبوط آهي. نتيجي طور، ڊيش بورڊ تي "چيڪ ICE" روشني وڌي ٿي، ۽ ICE جي آپريٽنگ حالتن جي ڪري ڪار جي رويي ۾ تبديلي اچي ٿي.

دستڪ سينسر جي خرابين جي مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، توهان کي ان جي آپريشن جي اصول ۽ ان جي ڪارڪردگي کي سمجهڻ جي ضرورت آهي.

دستڪ سينسر ڪيئن ڪم ڪندو آهي

ICE ڪارن ۾، هڪ ٻن قسمن جي دستڪ سينسر استعمال ڪري سگهجي ٿو - گونج ۽ براڊ بينڊ. پر جيئن ته پهريون قسم اڳ ۾ ئي پراڻو آهي ۽ نادر آهي، اسان براڊ بينڊ سينسر (DD) جي آپريشن کي بيان ڪنداسين.

براڊ بينڊ ڊي ڊي جي ڊيزائن هڪ پيزو اليڪٽرڪ عنصر تي ٻڌل آهي، جيڪو، ان تي ميڪيڪل ايڪشن (يعني، هڪ ڌماڪي جي دوران، جيڪو حقيقت ۾، ڌماڪو آهي)، برقي ڪنٽرول يونٽ کي هڪ خاص وولٹیج سان موجوده فراهم ڪري ٿو. سينسر کي 6 Hz کان 15 kHz جي حد تائين آواز جي لهرن کي سمجهڻ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي. سينسر جي ڊيزائن ۾ وزن وارو ايجنٽ پڻ شامل آهي، جيڪو طاقت کي وڌائڻ سان ان تي ميڪيڪل اثر وڌائي ٿو، اهو آهي، اهو آواز جي طول و عرض وڌائي ٿو.

سينسر طرفان فراهم ڪيل وولٽيج ECU کي ڪنيڪٽر پنن ذريعي اليڪٽرانڪس ذريعي پروسيس ڪيو ويندو آهي ۽ پوءِ اهو نتيجو ڪڍيو ويندو آهي ته ڇا اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ ڌماڪو ٿيو آهي، ۽ ان مطابق، ڇا انجڻ جي وقت کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي، جيڪا ان کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪندي. . اهو آهي، هن معاملي ۾ سينسر صرف هڪ "مائڪروفون" آهي.

ٽٽل ڇڪ سينسر جا نشان

ڊي ڊي جي مڪمل يا جزوي ناڪامي سان، دستڪ سينسر جي ڀڃڪڙي هڪ علامن مان ظاهر ٿئي ٿو:

• ICE ڇڪڻ. اندروني combustion انجڻ ۾ هڪ serviceable sensor ۽ ڪنٽرول نظام سان، هن رجحان نه هجڻ گهرجي. ڪن جي ذريعي، ڌماڪي جي ظاهري طور تي ڪم ڪندڙ اندروني ڪمبشن انجڻ (نڪنگ آڱرين) مان نڪرندڙ دھاتي آواز ذريعي اڻ سڌي طرح طئي ڪري سگهجي ٿو. ۽ اندروني combustion انجڻ جي آپريشن دوران تمام گهڻو ڌڪڻ ۽ جھٽڪو پهرين شيء آهي جنهن جي ذريعي توهان knock sensor جي خرابي جو اندازو لڳائي سگهو ٿا.
• طاقت ۾ گهٽتائي يا ”بيوقوفيت“ جي اندروني ڪمبشن انجڻ، جيڪا تيز رفتاريءَ ۾ خرابي يا گهٽ رفتار تي رفتار ۾ اضافي سان ظاهر ٿئي ٿي. اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن، غلط ڊي ڊي سگنل سان، انجڻ جي زاويه جي غير معمولي ترتيب ڏني وئي آهي.
• انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪلخاص طور تي "ٿڌي"، اهو آهي، گهٽ درجه حرارت تي، هڪ ڊگهي عرصي کان پوء غير فعال ٿيڻ (مثال طور، صبح جو). جيتوڻيڪ اهو ممڪن آهي ته ڪار جي اهڙي رويي ۽ هڪ گرم ماحول جي گرمي پد تي.
• ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو. جيئن ته ignition زاويه ڀڄي ويو آهي، هوائي-ايندھن جو مرکب بهتر نموني کي پورو نٿو ڪري. ان جي مطابق، هڪ صورتحال پيدا ٿئي ٿي جڏهن اندروني ٻرندڙ انجڻ ان جي ضرورت کان وڌيڪ گئسولين استعمال ڪري ٿي.
• دستڪ سينسر جي غلطين کي درست ڪرڻ. عام طور تي، انهن جي ظاهر ٿيڻ جو سبب ڊي ڊي کان سگنل جي اجازت واري حد کان ٻاهر وڃڻ، ان جي وائرنگ ۾ هڪ وقف، يا سينسر جي مڪمل ناڪامي آهي. غلطيون ڊيش بورڊ تي چيڪ انجڻ جي روشني سان ظاهر ڪيون وينديون.

بهرحال، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته اهڙيون علامتون ٻين سينسر سميت اندروني ڪمبشن انجڻ جي ٻين خرابين کي ظاهر ڪري سگھن ٿيون. اهو تجويز ڪيل آهي ته اضافي طور تي ECU ياداشت کي پڙهڻ لاءِ غلطيون جيڪي انفرادي سينسر جي غلط آپريشن جي ڪري ٿي سگھن ٿيون.

دستڪ سينسر سرڪٽ ناڪامي

ڊي ڊي جي نقصان کي وڌيڪ صحيح طور تي سڃاڻڻ لاء، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي برقي غلطي اسڪينر استعمال ڪريو. خاص طور تي جيڪڏهن "چڪ" ڪنٽرول لیمپ ڊيش بورڊ تي روشن ٿي.

هن ڪم لاء بهترين اوزار هوندو اسڪين ٽول پرو بليڪ ايڊيشن - هڪ سستو ڪورين ٺاهيل ڊوائيس وڏي ڪارڪردگي سان جيڪو ڪم ڪري ٿو OBD2 ڊيٽا جي منتقلي پروٽوڪول سان ۽ تمام جديد ڪارن سان گڏ آهي، انهي سان گڏ سمارٽ فون ۽ ڪمپيوٽر لاء پروگرام (بلوٽوت يا وائي فائي ماڊل سان).

توهان کي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڇا ڊي ايم آر وي، ليمبڊا يا ڪولنٽ جي گرمي پد جي سينسر ۾ 4 ناڪ سينسر جي غلطين ۽ غلطين مان هڪ آهي، ۽ پوءِ ليڊ اينگل ۽ فيول ميڪسچر ڪمپوزيشن لاءِ حقيقي وقت جا اشارا ڏسو (ڊي ڊي سينسر لاءِ هڪ غلطي پاپ اپ ٿئي ٿي. اهم گهٽتائي سان).

اسڪينر اسڪين ٽول پرو، هڪ 32-bit چپ جي مهرباني، ۽ 8 نه، ان جي هم منصبن وانگر، اهو توهان کي اجازت ڏيندو ته نه رڳو غلطيون پڙهڻ ۽ ري سيٽ ڪرڻ، پر سينسر جي ڪارڪردگي جي نگراني ڪرڻ ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي پيٽرولن کي ترتيب ڏيڻ جي. هي ڊوائيس پڻ ڪارائتو آهي جڏهن گيرو باڪس، ٽرانسميشن يا معاون سسٽم ABS، ESP، وغيره جي آپريشن جي جانچ ڪندي. گهريلو، ايشيائي، يورپي ۽ حتي آمريڪي ڪارن تي.

گهڻو ڪري، غلطي p0325 "نڪ سينسر سرڪٽ ۾ اوپن سرڪٽ" وائرنگ ۾ مسئلن کي اشارو ڪري ٿو. اهو ٿي سگهي ٿو ٽٽل تار يا، گهڻو ڪري، آڪسائيڊ ٿيل رابطا. اهو ضروري آهي ته sensor تي connectors جي حفاظتي سار سنڀال. ڪڏهن ڪڏهن غلطي p0325 ظاهر ٿئي ٿي حقيقت اها آهي ته ٽائمنگ بيلٽ 1-2 ڏند ڦٽي ٿو.

P0328 دستڪ سينسر سگنل هاء اڪثر ڪري هڪ مسئلو جو اشارو آهي هاء وولٹیج تارن سان. يعني، جيڪڏهن موصليت انهن جي ذريعي يا piezoelectric عنصر ذريعي ڀڃي ٿي. ساڳيءَ طرح، ظاهر ڪيل غلطي به ٿي سگهي ٿي ان حقيقت جي ڪري ته ٽائمنگ بيلٽ ٻه ڏند ٽپي ويا آهن. تشخيص لاء، توهان کي ان تي نشانن جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ واشرن جي حالت.

غلطيون p0327 يا p0326 عام طور تي ڪمپيوٽر جي ميموري ۾ پيدا ٿينديون آهن ڇاڪاڻ ته دستڪ سينسر کان گهٽ سگنل جي ڪري. ان جو سبب ٿي سگهي ٿو ان کان غريب رابطي، يا سلنڈر بلاڪ سان سينسر جي ڪمزور ميخانياتي رابطي. غلطي کي ختم ڪرڻ لاء، توهان ٻنهي ذڪر ڪيل رابطن ۽ سينسر پاڻ کي WD-40 سان پروسيس ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. اهو پڻ ضروري آهي ته سينسر جي چڙهڻ واري ٽوڪ کي چيڪ ڪريو جيئن ته هي پيٽرولر ان جي آپريشن لاء اهم آهي.

عام طور تي، اهو نوٽ ڪري سگهجي ٿو ته دستڪ سينسر جي ڀڃڪڙي جون نشانيون دير سان اگنيشن جي علامات سان تمام گهڻي ملندڙ جلندڙ آهن، ڇاڪاڻ ته ECU، موٽر جي حفاظت جي سببن لاء، خودڪار طور تي دير سان دير سان پيدا ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته هي موٽر جي تباهي کي ختم ڪري ٿو (جيڪڏهن زاويه تمام جلدي آهي، پوء ڌماڪي کان علاوه ظاهر ٿئي ٿو، نه رڳو پاور ڦوٽو، پر والو جي سڙڻ جو خطرو آهي). تنهن ڪري، عام طور تي، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته مکيه نشانيون بلڪل ساڳيا آهن جيئن غلط اگنيشن ٽائيمنگ سان.

دستڪ سينسر جي ناڪامي جا سبب

جيئن ته سببن لاءِ ڇو ته دستڪ سينسر سان مسئلا آهن، انهن ۾ هيٺيان خرابيون شامل آهن:

• sensor هائوسنگ ۽ انجڻ جي بلاڪ جي وچ ۾ مشيني رابطي جي خلاف ورزي. جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، اهو سڀ کان وڌيڪ عام سبب آهي. عام طور تي، سينسر پاڻ هڪ گول شڪل آهي، وچ ۾ هڪ سوراخ سوراخ سان، جنهن جي ذريعي اهو بولٽ يا اسٽڊ استعمال ڪندي پنهنجي سيٽ سان ڳنڍيل آهي. ان جي مطابق، جيڪڏهن ٿلهي واري ڪنيڪشن ۾ سخت ٽوڪ گهٽجي وڃي ٿي (ڊي ڊي کي ICE کي دٻائڻ ڪمزور ٿي ويندو آهي)، پوءِ پوءِ سينسر کي سلنڈر بلاڪ مان آواز ميڪيڪل وائبريشن نه ملي. اهڙي خرابي کي ختم ڪرڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته ڄاڻايل موضوع واري ڪنيڪشن کي مضبوط ڪرڻ، يا فڪسنگ بولٽ کي فڪسنگ پن سان تبديل ڪريو، ڇاڪاڻ ته اهو وڌيڪ قابل اعتماد آهي ۽ هڪ تنگ ميڪيڪل ڪنيڪشن مهيا ڪري ٿو.
• سينسر وائرنگ مسئلا. انهي حالت ۾، اتي مختلف مسئلا ٿي سگهن ٿا، مثال طور، زمين تي سپلائي يا سگنل تار کي مختصر ڪرڻ، تار کي ميڪيڪل نقصان (خاص طور تي انهن هنڌن تي جتي اهو مڙيل آهي)، اندروني يا بيروني موصليت کي نقصان، سڄي تار جي ڀڃڪڙي يا ان جي انفرادي ڪور (سپلائي، سگنل)، بچاء جي ناڪامي. ان صورت ۾ مسئلو حل ڪيو وڃي ان جي وائرنگ کي بحال ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ سان.
• ڪنيڪشن پوائنٽ تي خراب رابطو. اها صورتحال ڪڏهن ڪڏهن ٿئي ٿي، مثال طور، پلاسٽڪ لچ ان نقطي تي ڀڄي وئي آهي جتي سينسر رابطا ڳنڍيل آهن. ڪڏهن ڪڏهن، ڇڪڻ جي نتيجي ۾، رابطي کي صرف ٽوڙيو ويندو آهي، ۽، مطابق، سينسر کان سگنل يا ان کي طاقت صرف پتي تائين پهچي نه ٿو. مرمت لاء، توهان چپ کي تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، رابطي کي درست ڪريو، يا ڪنهن ٻئي ميخانياتي طريقي سان رابطن سان ٻن پيڊن کي ڳنڍڻ جي ڪوشش ڪريو.
• مڪمل sensor ناڪامي. دستڪ سينسر پاڻ هڪ بلڪل سادو ڊيوائس آهي، تنهن ڪري ٽوڙڻ لاءِ ڪجهه به خاص ناهي، ترتيب سان، ۽ اهو گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿيندو آهي، پر اهو ٿئي ٿو. سينسر جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي، تنهن ڪري، مڪمل خراب ٿيڻ جي صورت ۾، ان کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي.
• اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ سان مسئلا. ECU ۾، جيئن ڪنهن ٻئي اليڪٽرانڪ ڊوائيس ۾، سافٽ ويئر جي ناڪامي ٿي سگهي ٿي، جيڪا ڊي ڊي کان معلومات جي غلط تصور جي ڪري ٿي، ۽، مطابق، يونٽ طرفان غلط فيصلا اپنائڻ.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، جڏهن هڪ ڪار جو شوقين هڪ ڪار سروس سان رابطو ڪري ٿو دستڪ سينسر جي آپريشن بابت شڪايتون، ڪجهه بيوقوف ڪاريگر فوري طور تي ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪرڻ جي آڇ ڪندا آهن. مطابق، ڪلائنٽ کان وڌيڪ پئسا وٺو. ان جي بدران، توهان ڪوشش ڪري سگهو ٿا torque کي مضبوط ڪرڻ جي ٿلهي تي سينسر تي ۽ / يا بولٽ کي هڪ اسٽڊ سان تبديل ڪريو. ڪيترن ئي ڪيسن ۾ هي مدد ڪري ٿو.

دستڪ سينسر جي ناڪامي ڇا آهن؟

ڇا مان ناقص دستڪ سينسر سان ڊرائيو ڪري سگهان ٿو؟ هي سوال موٽرسائيڪلن جي دلچسپي جو آهي جيڪو پهريون ڀيرو هن مسئلي کي منهن ڏنو. عام اصطلاحن ۾، هن سوال جو جواب هن ريت ٿي سگهي ٿو - مختصر مدت ۾، توهان ڪار استعمال ڪري سگهو ٿا، پر جلد کان جلد، توهان کي مناسب تشخيصي عمل ڪرڻ ۽ مسئلو حل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

درحقيقت، ڪمپيوٽر جي آپريشن جي اصول جي مطابق، جڏهن ٻارڻ جي دستڪ سينسر جي ڀڃڪڙي ٿئي ٿي، اهو خودڪار طور تي دير سان ignition نصب آهي ايندھن جي مرکب جي دھڻ دوران حقيقي ڌماڪي جي صورت ۾ پسٽن گروپ جي حصن کي نقصان کي ختم ڪرڻ لاء. نتيجي طور - ٻارڻ جو استعمال وڌي ٿو ۽ خاص طور تي گرڻ واري متحرڪ جيڪو خاص طور تي قابل ذڪر ٿيندو جيئن rpm وڌي وڃي.

ڇا ٿيندو جيڪڏهن توهان دستڪ سينسر کي مڪمل طور تي بند ڪيو؟

ڪجھ ڪار جي مالڪن کي به دستي sensor کي بند ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي، ڇاڪاڻ ته عام آپريٽنگ حالتن هيٺ ۽ سٺي ٻارڻ سان refueling، ان کي غير ضروري لڳي سگهي ٿو. بهرحال، اهو ناهي! ڇاڪاڻ ته ڌماڪو نه رڳو خراب ايندھن جي ڪري آهي ۽ اسپارڪ پلگ، کمپريشن ۽ غلط فائر جي مسئلن سان. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان دستڪ سينسر کي بند ڪيو، ته نتيجا هن ريت ٿي سگهن ٿا:

• جلدي ناڪامي (بريڪ ڊائون) سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ جي سڀني ايندڙ نتيجن سان؛
• سلنڈر-پسٽن گروپ جي عناصر جي تيز لباس؛
• ڀريل سلنڈر سر؛
• هڪ يا وڌيڪ پسٽن جو (مڪمل يا جزوي) برن آئوٽ؛
• انگن جي وچ ۾ جمپر جي ناڪامي؛
• ڳنڍيندڙ راڊ موڙي؛
• والو پليٽ جي جلن.

اهو ئي سبب آهي ته جڏهن هي رجحان ٿئي ٿي، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ان کي ختم ڪرڻ لاء قدم نه کڻندو. تنهن ڪري، ڪنهن به صورت ۾ توهان کي ان کي بند نه ڪرڻ گهرجي ۽ مزاحمت کان جمپر رکڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو قيمتي مرمت سان ڀريل آهي.

اهو ڪيئن طئي ڪيو وڃي ته دستڪ سينسر ڀڄي ويو آهي

جڏهن ڊي ڊي جي ناڪامي جي پهرين نشانيون ظاهر ٿين ٿيون، منطقي سوال اهو آهي ته ڪيئن چيڪ ڪجي ۽ اهو طئي ڪيو وڃي ته دستڪ سينسر ڀڄي ويو آهي. سڀ کان پهريان، اهو چوڻ گهرجي ته دستڪ سينسر کي چيڪ ڪرڻ ممڪن آهي ان کي سلنڈر بلاڪ کان هٽائڻ کان سواء، تنهنڪري ان کي سيٽ تان هٽائڻ کان پوء. ۽ پهرين ۾ اهو بهتر آهي ته ڪيترن ئي تجربن کي انجام ڏيو جڏهن سينسر بلاڪ کي خراب ڪيو وڃي. مختصر ۾، عمل هن طرح نظر اچي ٿو:

• بيڪار رفتار کي تقريبا 2000 rpm تي مقرر ڪريو؛
• ڪنهن ڌاتوءَ واري شيءِ سان (ننڍو هٿوڙو، رنچ) هڪ يا ٻه ڌڪ هڻڻ ڪمزور (!!!) سينسر جي نامياري علائقي ۾ سلنڈر بلاڪ جي جسم تي (توهان ان کي سينسر تي روشنيء سان مارائي سگهو ٿا)؛
• جيڪڏهن انجڻ جي رفتار ان کان پوء گھٽجي ويندي آهي (اهو ٻڌڻ وارو هوندو)، ان جو مطلب آهي ته سينسر ڪم ڪري رهيو آهي؛
• رفتار ساڳئي سطح تي رهي - توهان کي هڪ اضافي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

دستڪ سينسر کي چيڪ ڪرڻ لاء، هڪ موٽرسائيڪل کي برقي مزاحمت جي قيمت کي ماپڻ جي قابل هڪ اليڪٽرانڪ ملٽي ميٽر جي ضرورت هوندي، انهي سان گڏ ڊي سي وولٽيج. چيڪ ڪرڻ جو بهترين طريقو هڪ oscilloscope سان آهي. ان سان گڏ ورتو ويو سينسر آپريشن ڊراگرام واضح طور تي ڏيکاريندو ته ڇا اهو آپريشنل آهي يا نه.

پر جيئن ته صرف هڪ ٽيسٽر هڪ عام موٽرسائيڪل وٽ موجود آهي، اهو ڪافي آهي ته مزاحمت جي پڙهائي کي جانچڻ لاء جيڪو سينسر ڏئي ٿو جڏهن ٽيپ ڪيو وڃي. مزاحمت جي حد اندر آهي 400 ... 1000 Ohm. اهو پڻ لازمي آهي ته ان جي وائرنگ جي سالميت جي ابتدائي چيڪ ڪرڻ لاء - ڇا ڪو وقفو، موصليت کي نقصان يا شارٽ سرڪٽ آهي. توهان هڪ multimeter جي مدد کان سواء نٿا ڪري سگهو.

جيڪڏهن امتحان ڏيکاري ٿو ته ايندھن جي دستڪ سينسر ڪم ڪري رهيو آهي، ۽ سينسر سگنل بابت غلطي رينج کان ٻاهر وڃي ٿي، پوء اهو شايد ان جي سبب ڳولڻ جي قابل هوندو سينسر ۾ نه، پر اندروني ڪمبشن انجڻ يا گيرو باڪس جي آپريشن ۾. . ڇو؟ آواز ۽ وائبريشن هر شيءِ لاءِ ذميوار آهن، جن کي ڊي ڊي سمجهي سگهي ٿو ته ٻارڻ جي ڌماڪي ۽ غلطيءَ سان ignition جي زاويه کي ترتيب ڏئي!