throttle والو ناڪامي
Contents
throttle والو ناڪامي ٻاهرئين طور تي، اهو اندروني combustion انجڻ جي آپريشن جي اهڙن نشانين جي ذريعي طئي ڪري سگهجي ٿو - شروع ڪرڻ سان مسئلا، طاقت ۾ گهٽتائي، متحرڪ خاصيتن ۾ خرابي، غير مستحڪم بيڪار، ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو. خرابين جا سبب ٿي سگهن ٿا damper آلودگي، سسٽم ۾ هوا جي رسي جو واقعو، ٿلهي پوزيشن سينسر جي غلط آپريشن، ۽ ٻيا. عام طور تي، damper جي مرمت سادو آهي، ۽ اڃا به هڪ نئين motorist ڪري سگهو ٿا. هن کي ڪرڻ لاء، اهو صاف ڪيو ويو آهي، TPS کي تبديل ڪيو ويو آهي، يا خارجي هوا جي سکشن کي ختم ڪيو ويندو آهي.
ٽٽل ٽٽڻ جون نشانيون
ٿلهي اسمبلي هوا جي فراهمي کي انٽيڪ ميفولڊ تائين منظم ڪري ٿي، جنهن جي ڪري هڪ ٻرندڙ-هوا جو مرکب بعد ۾ اندروني ڪمبسشن انجڻ لاءِ بهترين پيٽرولر سان ٺهي ٿو. ان جي مطابق، هڪ ناقص تختو والو سان، هن مرکب کي ٺاهڻ لاء ٽيڪنالاجي تبديل ڪري ٿي، جيڪا ڪار جي رويي کي منفي طور تي متاثر ڪري ٿي. يعني، ٽٽل ٿلهي پوزيشن جا نشان هي آهن:
- اندروني ڪوبسشن انجڻ جي مشڪلاتي شروعات، خاص طور تي "ٿڌي"، اهو آهي، ٿڌي انجڻ تي، انهي سان گڏ ان جي غير مستحڪم آپريشن؛
- انجڻ جي رفتار جو قدر مسلسل ڦري رهيو آهي، ۽ مختلف طريقن سان - بيڪار تي، لوڊ هيٺ، قدرن جي وچ واري حد ۾؛
- ڪار جي متحرڪ خاصيتن جو نقصان، خراب تيز رفتار، طاقت جو نقصان جڏهن ڊرائيونگ مٿي ۽ / يا لوڊ سان؛
- "ڊپس" جڏهن تيز رفتار پيڊل کي دٻايو، وقتي طاقت جي نقصان؛
- ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو؛
- ڊيش بورڊ تي ”گارلينڊ“، يعني چيڪ انجڻ جو ڪنٽرول ليمپ يا ته روشن ٿئي ٿو يا ٻاهر نڪري ٿو، ۽ اهو وقتي طور تي ورجائي ٿو؛
- موٽر اوچتو اسٽال، ٻيهر شروع ڪرڻ کان پوء عام طور تي ڪم ڪري ٿو، پر صورتحال جلد ئي پاڻ کي ورجائي ٿو؛
- اندروني combustion انجڻ جي ڌماڪي جي اڪثر واقعا؛
- نڪرڻ واري نظام ۾، هڪ مخصوص گيسولين جي بوء ظاهر ٿئي ٿي، ايندھن جي نامڪمل جلن سان لاڳاپيل؛
- ڪجهه حالتن ۾، آتش-هوا جي ميلاپ جي خود ignition ٿئي ٿي؛
- intake manifold ۽ / يا مفلر ۾، نرم پاپ ڪڏهن ڪڏهن ٻڌندا آهن.
اهو هتي شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته ڪيترن ئي فهرستن جي علامتن کي ظاهر ڪري سگھي ٿو اندروني combustion انجڻ جي ٻين عنصرن سان مسئلا. تنهن ڪري، هڪ اليڪٽرڪ يا ميخانياتي تختي جي ڀڃڪڙي کي جانچڻ سان گڏ، ٻين حصن جي اضافي تشخيص ٿيڻ گهرجي. ۽ ترجيحي طور تي هڪ اليڪٽرانڪ اسڪينر جي مدد سان، جيڪو ٺهڪندڙ غلطي کي طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪندو.
ٽٽڻ جا سبب
اتي ڪيترائي عام سبب آھن جيڪي ٺاھڻ واري اسيمبليء جي خرابين ۽ مٿي بيان ڪيل مسئلن کي ڏسندا آھن. اچو ته ترتيب ڏيو ته ڪهڙي قسم جي ٿلهي والو جي ناڪامي ٿي سگهي ٿي.
بڪ رفتار ريگيوليٽر
آئيڊيل اسپيڊ ڪنٽرولر (يا مختصر لاءِ IAC) ٺهيل آهي اندروني ڪمبشن انجڻ جي انٽيڪ ميفولڊ کي هوا جي فراهمي لاءِ جڏهن اها بيڪار هجي، يعني جڏهن ٿلهي بند هجي. ريگيوليٽر جي جزوي يا مڪمل ناڪامي سان، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن کي ان جي مڪمل بند ٿيڻ تائين ڏٺو ويندو. ڇاڪاڻ ته اهو ٺهڪندڙ اسيمبلي سان گڏ ڪم ڪري ٿو.
throttle sensor ناڪامي
پڻ ٿلهي ناڪامي جو هڪ عام سبب آهي ٿلهي پوزيشن سينسر (TPSD) سان مسئلا. سينسر جو ڪم ان جي سيٽ ۾ تختي جي پوزيشن کي درست ڪرڻ ۽ لاڳاپيل معلومات کي ECU ڏانهن منتقل ڪرڻ آهي. ڪنٽرول يونٽ، موڙ ۾، آپريشن جو هڪ مخصوص طريقو چونڊيندو آهي، فراهم ڪيل هوا جي مقدار، ايندھن ۽ انجڻ جي وقت کي درست ڪري ٿو.
جيڪڏهن ٿلهي پوزيشن سينسر خراب ٿئي ٿي، هي نوڊ ڪمپيوٽر ڏانهن غلط معلومات منتقل ڪري ٿو، يا ان کي منتقل نٿو ڪري. ان جي مطابق، اليڪٽرڪ يونٽ، غلط معلومات جي بنياد تي، اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن جي غلط طريقن کي منتخب ڪري ٿو، يا ان کي ايمرجنسي موڊ ۾ آپريشن ۾ رکي ٿو. عام طور تي، جڏهن سينسر ناڪام ٿئي ٿي، ڊيش بورڊ تي چيڪ انجڻ جي ڊيڄاريندڙ روشني روشن ٿئي ٿي.
ٿلهو هلائيندڙ
throttle actuator جا ٻه قسم آهن - ميڪيڪل (ڪيبل استعمال ڪندي) ۽ اليڪٽرانڪ (سينسر کان معلومات جي بنياد تي). ميخانياتي ڊرائيو پراڻن ڪارن تي نصب ڪيو ويو، ۽ هاڻي گهٽ عام ٿي رهيو آهي. ان جو آپريشن اسٽيل ڪيبل جي استعمال تي ٻڌل آهي جيڪو تيز رفتار پيڊل ۽ ليور کي گردش جي throttle محور تي ڳنڍيندو آهي. ڪيبل وڌائي يا ڀڃي سگھي ٿو، جيتوڻيڪ اھو ڪافي ناياب آھي.
وڏي پيماني تي جديد ڪارن ۾ استعمال ڪيو اليڪٽرانڪ ڊرائيو throttle ڪنٽرول. ڊمپر ايڪٽيوٽر سينسر ۽ DPZD کان حاصل ڪيل معلومات جي بنياد تي برقي ڪنٽرول يونٽ پاران ٺهڪندڙ پوزيشن ڪمانڊ وصول ڪيا ويا آهن. جيڪڏهن هڪ يا ٻيو سينسر ناڪام ٿئي ٿو، ڪنٽرول يونٽ زبردستي طور تي هنگامي آپريشن ڏانهن سوئچ ڪري ٿو. ساڳئي وقت، ڊمپر ڊرائيو بند ڪيو ويو آهي، ڪمپيوٽر جي ميموري ۾ هڪ غلطي پيدا ٿئي ٿي، ۽ چيڪ انجڻ وارننگ ليمپ ڊيش بورڊ تي روشني وڌي ٿي. ڪار جي رويي ۾، مٿي بيان ڪيل مسئلا ظاهر ٿيندا آهن:
- ڪار تيز رفتار پيڊل کي دٻائڻ تي خراب رد عمل ظاهر ڪري ٿي (يا بلڪل رد عمل نٿو ڪري)؛
- انجڻ جي رفتار 1500 rpm کان مٿي نه وڌي؛
- ڪار جي متحرڪ خاصيتون گھٽجي وينديون آهن؛
- غير مستحڪم بيڪار رفتار، انجڻ جي مڪمل اسٽاپ تائين.
نادر ڪيسن ۾، ڊيمر ڊرائيو جي برقي موٽر ناڪام ٿي. انهي حالت ۾، ڊيمر هڪ پوزيشن ۾ واقع آهي، جيڪو ڪنٽرول يونٽ کي درست ڪري ٿو، مشين کي ايمرجنسي موڊ ۾ وجهي ٿو.
سسٽم جو ڊپريشن
گهڻو ڪري هڪ ڪار جي اندروني combustion انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن جو سبب intake رستي ۾ depressurization آهي. يعني، هوا کي هيٺين هنڌن تي چوسي سگهجي ٿو:
- جڳھون جتي ڊيمر جسم جي خلاف دٻايو ويندو آھي، ان سان گڏ ان جي محور؛
- ٿڌي شروعات جيٽ؛
- throttle پوزيشن سينسر جي پويان ڳنڍي corrugated ٽيوب؛
- crankcase گئس صاف ڪندڙ ۽ corrugations جي پائپ جو گڏيل (انليٽ)؛
- nozzle مهر؛
- پيٽرول وانپ جا نتيجا؛
- ويڪيوم بريڪ بوسٹر ٽيوب؛
- throttle جسم جي مهر.
هوا جي رسي جي نتيجي ۾ هڪ ٻرندڙ-ايئر مرکب جي غلط ٺهڻ ۽ انٽيڪ ٽريڪ جي آپريشن ۾ غلطين جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري ٿي. ان کان علاوه، ايئر فلٽر ۾ هن طريقي سان صاف نه ڪئي وئي آهي، تنهنڪري ان ۾ مٽي يا ٻيا نقصانڪار ننڍا عنصر شامل ٿي سگهن ٿا.
damper آلودگي
ڪار جي اندروني داغ انجڻ ۾ throttle جسم سڌو سنئون crankcase وائنٽيليشن سسٽم سان ڳنڍيل آهي. ان ڪري، ٽار ۽ تيل جا ذخيرا ۽ ٻيا ملبہ وقت گذرڻ سان گڏ ان جي جسم ۽ محور تي گڏ ٿين ٿا. throttle والو آلودگي جي عام نشانيون ظاهر ٿيندا آهن. اهو هن حقيقت ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي ته ڊيمر آسانيء سان نه هلندو آهي، اڪثر ڪري اهو لٺ ۽ پٽي ٿو. نتيجي طور، اندروني ٻرندڙ انجڻ غير مستحڪم آهي، ۽ ساڳئي غلطيون برقي ڪنٽرول يونٽ ۾ پيدا ٿين ٿيون.
اهڙين مشڪلاتن کان نجات حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي باقاعده طور تي ٿلهي جي حالت کي جانچڻ جي ضرورت آهي، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته، خاص اوزار سان صاف ڪريو، مثال طور، ڪاربوريٽر صاف ڪندڙ يا انهن جي اينالاگ.
ٿلهي جسم کي ڪيئن صاف ڪجي
throttle والو کي صاف ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته پنجن بنيادي غلطين جو مطالعو ڪيو وڃي جيڪي ڪار مالڪن کي هن طريقي سان ٺاهيندا آهن. اندروني تحفظ کان ڪاربن جي ذخيري کي صحيح طريقي سان صاف ڪرڻ بابت سفارشون. وڌيڪ تفصيل
ٺھيل موافقت ناڪام ٿي
نادر ڪيسن ۾، اهو ممڪن آهي ته ٺهڪندڙ ٺاهه کي ريٽ ڪرڻ. اهو پڻ ذڪر ڪيل مسئلن جي ڪري سگھي ٿو. ناڪامي موافقت جا سبب ٿي سگهن ٿا:
- ڪار تي بيٽري جو ڪنيڪشن ۽ وڌيڪ ڪنيڪشن؛
- برقي ڪنٽرول يونٽ کي ختم ڪرڻ (بند) ۽ بعد ۾ تنصيب (ڪنيڪشن)؛
- throttle والو ختم ڪيو ويو آهي، مثال طور، صفائي لاء؛
- تيز رفتار پيڊل هٽايو ويو آهي ۽ ٻيهر نصب ڪيو ويو آهي.
انهي سان گڏ، موافقت جو سبب جيڪو ڀڄي ويو آهي اهو نمي ٿي سگهي ٿو جيڪو چپ ۾ اچي ويو آهي، هڪ وقفو يا نقصان سگنل ۽ / يا پاور تار کي نقصان پهچايو. توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته اتي throttle والو اندر هڪ اليڪٽرانڪ potentiometer آهي. ان جي اندر گرافائٽ ڪوٽنگ سان ٽريڪ آهن. ڪجهه وقت کان پوء، يونٽ جي آپريشن دوران، اهي ٻاهر نڪرندا آهن ۽ اهڙي حد تائين پائڻ وارا هوندا آهن ته اهي ڊيمر جي پوزيشن بابت صحيح معلومات منتقل نه ڪندا.
ٿلهي والو جي مرمت
throttle اسيمبلي جي مرمت جي قدمن تي دارومدار رکي ٿو سببن لاء جن جي مسئلن پيدا ٿي. گهڻو ڪري، مرمت جي ڪم جو دائرو سڀني يا هيٺين قدمن جو حصو آهي:
- throttle sensors جي مڪمل يا جزوي ناڪامي جي صورت ۾، انهن کي تبديل ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته اهي مرمت جي قابل نه آهن؛
- بيڪار اسپيڊ ڪنٽرولر کي صاف ڪرڻ ۽ فلش ڪرڻ، گڏوگڏ تيل ۽ ٽار جي ذخيرن مان تھروٽل والو؛
- هوا جي رسي کي ختم ڪندي تنگيءَ جي بحالي (عام طور تي لاڳاپيل گاسڪٽس ۽ / يا ڳنڍيندڙ ناريل ٽيوب کي تبديل ڪيو ويندو آهي).
throttle والو جي موافقت "Vasya diagnostician"
VAG گروپ جي ڪارن تي، ڊيمر موافقت وارو عمل مشهور ويگ-ڪم يا واسيا تشخيص پروگرام استعمال ڪندي ڪري سگهجي ٿو. تنهن هوندي، موافقت تي اڳتي وڌڻ کان اڳ، هيٺيان ابتدائي قدم کڻڻ گهرجن:
- واسيا ڊائگناسٽڪ پروگرام ۾ بنيادي سيٽنگون شروع ڪرڻ کان پهريان (ترجيح طور تي ڪيترائي ڀيرا) اندروني ڪمبسشن انجڻ تي ECU کان سڀ غلطيون ختم ڪريو؛
- ڪار جي بيٽري جو وولٽ 11,5 وولٽ کان گهٽ نه هجڻ گهرجي؛
- تختي کي بيڪار پوزيشن ۾ هجڻ گهرجي، اهو آهي، ان کي توهان جي پيرن سان دٻائڻ جي ضرورت ناهي؛
- تختي کي اڳ ۾ صاف ڪرڻ گهرجي (صفائي ايجنٽ استعمال ڪندي)؛
- ٿڌي گرمي پد گهٽ ۾ گهٽ 80 درجا سينس هجڻ گهرجي (ڪجهه حالتن ۾ اهو گهٽ ٿي سگهي ٿو، پر گهڻو نه).
موافقت جي عمل پاڻ کي هيٺين الگورتھم مطابق ڪيو ويندو آهي:
- ڪمپيوٽر کي مناسب ڪيبل استعمال ڪندي نصب ٿيل Vasya تشخيصي پروگرام سان ڳنڍيو گاڏي جي اليڪٽرانڪ يونٽ جي سروس ڪنيڪٽر سان.
- ڪار جي اگنيشن کي چالو ڪريو.
- پروگرام داخل ڪريو سيڪشن 1 "ICE" ۾، پوء 8 "بنيادي سيٽنگون"، چونڊيو چينل 060، چونڊيو ۽ "شروع موافقت" بٽڻ تي ڪلڪ ڪريو.
بيان ڪيل عملن جي نتيجي ۾، ٻه آپشن ممڪن آهن - موافقت وارو عمل شروع ٿيندو، جنهن جي نتيجي ۾ لاڳاپيل پيغام "ايڊاپٽشن ٺيڪ" ڏيکاري ويندي. ان کان پوء، توهان کي وڃڻ جي ضرورت آهي غلطي بلاڪ ۽، جيڪڏهن ڪو به آهي، انهن جي باري ۾ پروگرام جي معلومات کي حذف ڪريو.
پر جيڪڏهن، موافقت شروع ڪرڻ جي نتيجي ۾، پروگرام هڪ غلطي پيغام ڏيکاري ٿو، پوء توهان کي هيٺين الگورتھم مطابق عمل ڪرڻو پوندو:
- "بنيادي سيٽنگون" مان نڪرڻ ۽ پروگرام ۾ غلطين جي بلاڪ ڏانھن وڃو. هڪ قطار ۾ ٻه ڀيرا غلطيون هٽايو، جيتوڻيڪ ڪو به نه آهي.
- ڪار جي اگنيشن کي بند ڪريو ۽ چاٻي کي تالا مان هٽايو.
- 5 ... 10 سيڪنڊن جو انتظار ڪريو، پوءِ چاٻي کي ٻيهر تالا ۾ داخل ڪريو ۽ اگنيشن کي چالو ڪريو.
- مٿي ڏنل موافقت جي قدمن کي ورجايو.
جيڪڏهن، بيان ڪيل عملن کان پوء، پروگرام هڪ غلطي پيغام ڏيکاري ٿو، پوء اهو اشارو ڪري ٿو ته ڪم ۾ شامل نوڊس جي ڀڃڪڙي. يعني، throttle پاڻ يا ان جي انفرادي عناصر ناقص ٿي سگهي ٿو، ڳنڍيل ڪيبل سان مسئلا، موافقت لاء هڪ غير مناسب پروگرام (توهان اڪثر ڪري سگهو ٿا واسيا جي هيڪ ٿيل نسخن کي ڳولي سگهو ٿا جيڪي صحيح ڪم نه ڪندا آهن).
جيڪڏهن توهان کي نسان جي تختي کي تربيت ڏيڻ جي ضرورت آهي، ته پوء اتي ٿورڙي مختلف موافقت الورورٿم آهي جنهن کي ڪنهن به پروگرام جي استعمال جي ضرورت ناهي. ان جي مطابق، ٻين ڪارن تي، جهڙوڪ اوپيل، سبارو، رينالٽ، انهن جي اصولن کي سکڻ جا اصول.
ڪجهه حالتن ۾، throttle والو کي صاف ڪرڻ کان پوء، ٻارڻ جي واپرائڻ ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو، ۽ بيڪار ۾ اندروني داغ انجڻ جي آپريشن انھن ۾ تبديلي سان گڏ ڪيو ويندو. اهو هن حقيقت جي ڪري آهي ته اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي پيراگرافن جي مطابق حڪم جاري ڪندو جيڪي تختي کي صاف ڪرڻ کان اڳ هئا. اهڙي صورتحال کان بچڻ لاء، توهان کي damper calibrate ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو هڪ خاص ڊوائيس استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي ماضي جي آپريٽنگ پيٽرولن کي ري سيٽ ڪرڻ سان.
مشيني موافقت
مخصوص Vag-Com پروگرام جي مدد سان، صرف جرمن تشويش VAG پاران تيار ڪيل ڪارن کي پروگرام سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. ٻين مشينن لاءِ، ٺھرايل ٺاھڻ لاءِ انھن جا پنهنجا الگورٿم مهيا ڪيا ويا آھن. مشهور شيورليٽ Lacetti تي موافقت جي هڪ مثال تي غور ڪريو. تنهن ڪري، موافقت الورورٿم هن ريت ٿيندو:
- 5 سيڪنڊن لاء ignition کي چالو؛
- 10 سيڪنڊن لاء ignition بند ڪريو؛
- 5 سيڪنڊن لاء ignition کي چالو؛
- غير جانبدار (دستي ٽرانسميشن) يا پارڪ (خودڪار ٽرانسميشن) ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪريو؛
- 85 درجا سينس تائين گرم (بغير بغير)؛
- 10 سيڪنڊن لاءِ ايئر ڪنڊيشنر کي چالو ڪريو (جيڪڏهن موجود هجي)؛
- 10 سيڪنڊن لاءِ ايئر ڪنڊيشنر بند ڪريو (جيڪڏهن ڪو به هجي)؛
- خودڪار ٽرانسميشن لاءِ: پارڪنگ بريڪ لاڳو ڪريو، بريڪ پيڊل کي دٻايو ۽ خودڪار ٽرانسميشن کي پوزيشن ڊي (ڊرائيو) ڏانھن منتقل ڪريو؛
- 10 سيڪنڊن لاءِ ايئر ڪنڊيشنر کي چالو ڪريو (جيڪڏهن موجود هجي)؛
- 10 سيڪنڊن لاءِ ايئر ڪنڊيشنر بند ڪريو (جيڪڏهن ڪو به هجي)؛
- itionارڻ بند ڪريو.
ٻين مشينن تي، ورهاڱي جو ساڳيو ڪردار هوندو ۽ گهڻو وقت ۽ ڪوشش نه وٺندو.
هوا جي اخراج جو تعين ڪيئن ڪجي
سسٽم جي ڊپريسرائيزيشن، اهو آهي، هوا جي رسي جو واقعو، اندروني combustion انجڻ جي غلط آپريشن کي رسي سگهي ٿو. اشارو سکشن جي جڳهن کي ڳولڻ لاء، توهان کي هيٺين عملن کي انجام ڏيڻ جي ضرورت آهي:
- جي مدد سان ڊيزل ٻارڻ nozzles جي تنصيب جي سائيٽن کي ڦوڪيو.
- انجڻ جي هلڻ سان، ماس ايئر فلو سينسر (MAF) کي ايئر فلٽر هائوسنگ کان ڌار ڪريو ۽ ان کي پنهنجي هٿ يا ٻي شئي سان ڍڪيو. ان کان پوء، corrugation مقدار ۾ ٿورو سڪي وڃي. جيڪڏهن ڪو سکشن نه آهي، ته پوء اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ٿي ويندي "ڇڪڻ" ۽ آخرڪار اسٽال. جيڪڏهن اهو نٿو ٿئي، اتي سسٽم ۾ هڪ هوائي ليک آهي، ۽ اضافي تشخيص جي ضرورت آهي.
- توھان ڪوشش ڪري سگھوٿا ھٿ سان throttle بند ڪرڻ. جيڪڏهن ڪو به سکشن نه آهي، اندروني ڪمبشن انجڻ دٻائڻ ۽ اسٽال ٿيڻ شروع ٿي ويندي. جيڪڏهن اهو عام طور تي ڪم ڪرڻ جاري رکي، اتي هڪ هوائي ليک آهي.
ڪجھ ڪار مالڪن کي 1,5 ماحول جي قيمت سان وڌيڪ هوا جي دٻاء کي انٽيڪ پيچ ۾ پمپ ڪن ٿا. وڌيڪ، صابن واري حل جي مدد سان، توهان سسٽم جي ڊپريشن جي جڳهن کي ڳولي سگهو ٿا.
استعمال جي روڪٿام
پاڻ طرفان، throttle والو ڪار جي سڄي زندگي لاء ٺهيل آهي، اهو آهي، ان کي متبادل تعدد نه آهي. تنهن ڪري، ان جي بدلي ڪئي ويندي آهي جڏهن يونٽ ميڪيڪل ناڪامي جي ڪري ناڪام ٿئي ٿي، پوري اندروني داغ انجڻ جي ناڪامي، يا ٻين نازڪ سببن جي ڪري. گهڻو ڪري نه، مٿي ذڪر ڪيل تختي واري پوزيشن سينسر ناڪام ٿئي ٿي. مطابق، ان کي تبديل ڪيو وڃي.
اندروني combustion انجڻ جي عام آپريشن لاء، throttle والو وقتي طور تي صاف ۽ reconfigured هجڻ ضروري آهي. اهو يا ته ٿي سگهي ٿو جڏهن ڀڃڪڙي جون مٿيون نشانيون ظاهر ٿين ٿيون، يا صرف وقتي طور تي، جيئن ان کي اهڙي حالت ۾ نه آڻين. استعمال ٿيل ايندھن جي معيار ۽ ڪار جي آپريٽنگ حالتن تي مدار رکندي، انجڻ جي تيل جي تبديليء جي عمل دوران، اھو آھي، ھر 15 ... 20 ھزار ڪلوميٽرن جي دور ۾ تختي کي صاف ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آھي.
