ڪار جنريٽر سرڪٽ

سڀ کان بنيادي جنريٽر فنڪشن - بيٽري چارج اندروني combustion انجڻ جي برقي سامان جي بيٽري ۽ بجلي جي فراهمي.

تنهن ڪري، اچو ته هڪ ويجهي نظر وٺو جنريٽر سرڪٽان کي صحيح طريقي سان ڪيئن ڳنڍجي، ۽ پڻ ڪجهه صلاحون ڏيو ته ان کي ڪيئن چيڪ ڪجي.

جنريٽر هڪ ميکانيزم جيڪو ميخانياتي توانائي کي برقي توانائي ۾ تبديل ڪري ٿو. جنريٽر وٽ هڪ شافٽ آهي جنهن تي هڪ پللي لڳل آهي، جنهن جي ذريعي اهو ICE ڪرانڪ شافٽ مان گردش حاصل ڪري ٿو.

1. Accumulator بيٽري
2. جنريٽر آئوٽ "+"
3. اگنيشن سوئچ
4. متبادل صحت اشارو چراغ
5. شور دٻائڻ capacitor
6. مثبت پاور ريڪٽيفائر ڊيوڊس
7. ناڪاري پاور ريڪٽيفير ڊيوڊس
8. جنريٽر جو ”ماس“
9. ايڪسائيشن ڊيوڊس
10. اسٽيٽر جي ٽن مرحلن جي ونڊ
11. فيلڊ وائننگ سپلائي، وولٹیج ريگيوليٽر لاء حوالو وولٹیج
12. حوصلا افزائي (روٽر)
13. ويليوٽ ريگيوٽرٽر

هڪ مشين جنريٽر کي بجليءَ جي صارفين کي طاقت ڏيڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، جهڙوڪ: هڪ اگنيشن سسٽم، هڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر، مشين جي روشني، هڪ تشخيصي نظام، ۽ اهو پڻ ممڪن آهي ته مشين جي بيٽري کي چارج ڪرڻ. هڪ مسافر ڪار جنريٽر جي طاقت لڳ ڀڳ 1 ڪلوواٽ آهي. مشين جنريٽر آپريشن ۾ ڪافي قابل اعتماد آهن، ڇاڪاڻ ته اهي ڪار ۾ ڪيترن ئي ڊوائيسز جي بي ترتيب آپريشن کي يقيني بڻائين، ۽ تنهن ڪري انهن لاء گهربل گهربل مناسب آهن.

جنريٽر ڊيوائس

هڪ مشين جنريٽر جي ڊوائس ان جي پنهنجي rectifier ۽ ڪنٽرول سرڪٽ جي موجودگي جو مطلب آهي. جنريٽر جو پيدا ڪندڙ حصو، فڪسڊ وائنڊنگ (اسٽار) استعمال ڪندي، ٽي مرحلو متبادل ڪرنٽ ٺاهي ٿو، جيڪو اڳتي هلي ڇهن وڏن ڊاءِڊس جي هڪ سيريز ذريعي درست ڪيو وڃي ٿو ۽ سڌو ڪرنٽ بيٽري کي چارج ڪري ٿو. متبادل ڪرنٽ وائنڊنگ جي گردش ڪندڙ مقناطيسي فيلڊ (فيلڊ وائنڊنگ يا روٽر جي چوڌاري) جي ذريعي پيدا ڪيو ويندو آهي. پوءِ برش ۽ سلپ رِنگز ذريعي ڪرنٽ کي برقي سرڪٽ ۾ ڀريو ويندو آهي.

جنريٽر ڊوائيس: 1. نٽ. 2. ڌوئڻ وارو. 3. پللي. 4. سامهون ڍڪ. 5. فاصلو انگوزي. 6. روٽر. 7. اسٽيٽر. 8. رڌل ڍڪڻ. 9. ڪيسنگ. 10. گاسڪيٽ. 11. حفاظتي آستين. 12. ڪيپيسيٽر سان ريڪٽيفير يونٽ. 13. وولٹیج ريگيوليٽر سان برش هولڊر.

جنريٽر ڪار جي اندروني combustion انجڻ جي سامهون واقع آهي ۽ crankshaft استعمال ڪرڻ شروع ڪيو آهي. ڪنيڪشن آريگرام ۽ ڪار جنريٽر جي آپريشن جا اصول ڪنهن به ڪار لاءِ ساڳيا آهن. يقينن، اتي ڪي اختلاف آهن، پر اهي عام طور تي ٺهيل سامان جي معيار، موٽر ۾ اجزاء جي طاقت ۽ ترتيب سان لاڳاپيل آهن. سڀني جديد ڪارن ۾، متبادل موجوده جنريٽر سيٽ نصب ٿيل آهن، جن ۾ نه رڳو جنريٽر پاڻ، پر هڪ وولٹیج ريگيوليٽر پڻ شامل آهن. ريگيوليٽر موجوده طاقت کي فيلڊ وائنڊنگ ۾ برابر طور تي ورهائي ٿو، اهو ئي سبب آهي ته جنريٽر سيٽ جي طاقت پاڻ کي ان وقت ڦيرائي ٿو جڏهن آئوٽ پاور ٽرمينلز تي وولٹیج اڻڄاتل رهي ٿي.

نيون ڪارون اڪثر وولٹیج ريگيوليٽر تي اليڪٽرانڪ يونٽ سان ليس هوندا آهن، تنهنڪري بورڊ تي ڪمپيوٽر جنريٽر سيٽ تي لوڊ جي مقدار کي ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو. موڙ ۾، هائبرڊ گاڏين تي، جنريٽر هڪ اسٽارٽر جنريٽر جي ڪم کي انجام ڏئي ٿو، هڪ اهڙي اسڪيم کي اسٽاپ-شروع سسٽم جي ٻين ڊزائن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي.

خودڪار جنريٽر جي آپريشن جو اصول

جنريٽر VAZ 2110-2115 جي ڪنيڪشن آريگرام

جنريٽر ڪنيڪشن ڊاگرام متبادل موجوده ۾ هيٺيان اجزاء شامل آهن:

1. بيٽري
2. جنريٽر.
3. فيوز بلاڪ.
4. اگنيشن.
5. ڊيش بورڊ.
6. ريڪٽيفير بلاڪ ۽ اضافي ڊيوڊس.

آپريشن جو اصول بلڪل سادو آهي، جڏهن اگنيشن آن ڪيو وڃي ٿو، ان کان علاوه اگنيشن سوئچ ذريعي فيوز باڪس، لائٽ بلب، ڊاءِڊ پل ۽ مائنس تائين ريزسٽر ذريعي وڃي ٿو. جڏهن ڊيش بورڊ تي روشني وڌي ٿي، تڏهن پلس جنريٽر ڏانهن وڃي ٿو (حوصلي واري وائنڊنگ ڏانهن)، پوءِ انٽرنل ڪمبشن انجڻ کي شروع ڪرڻ جي عمل ۾، پللي گھمڻ شروع ڪري ٿي، آرميچر به گردش ڪري ٿو، برقي مقناطيسي انڊڪشن جي ڪري، هڪ برقي قوت پيدا ٿئي ٿي ۽ متبادل موجوده ظاهر ٿئي ٿي.

جنريٽر لاءِ سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ گرمي سنڪ پليٽن جو شارٽ سرڪٽ آهي جيڪو "ماس" ۽ جنريٽر جي "+" ٽرمينل سان ڳنڍيل آهي، جيڪو ڌاتو جي شين جي وچ ۾ حادثاتي طور تي پکڙيل آهي يا آلودگي جي ذريعي ٺهيل پل.

کاٻي ڪلهي کان هڪ sinusoid ذريعي ريڪٽائيئر يونٽ ۾ اڳتي، ڊاءڊ پلس، ۽ مائنس ساڄي طرف گذري ٿو. روشنيءَ جي بلب تي اضافي ڊائڊس مائنس کي ڪٽي ڇڏيندا آهن ۽ صرف پلس حاصل ڪيا ويندا آهن، پوءِ اهو ڊيش بورڊ جي نوڊ ڏانهن ويندو آهي، ۽ اتي جيڪو ڊيوڊ هوندو آهي، اهو صرف مائنس پاس ڪري ڇڏيندو آهي، نتيجي طور، روشني نڪري ويندي آهي ۽ پلس پوءِ ان مان نڪري ويندو آهي. رزسٽر ۽ مائنس ڏانهن وڃي ٿو.

مشين جي مسلسل جنريٽر جي آپريشن جو اصول هن ريت بيان ڪري سگهجي ٿو: هڪ ننڍڙو سڌو وهڪرو excitation winding ذريعي وهڻ شروع ٿئي ٿو، جنهن کي ڪنٽرول يونٽ ذريعي منظم ڪيو ويندو آهي ۽ صرف 14 V جي سطح تي برقرار رکيو ويندو آهي. ڪار ۾ اڪثر جنريٽر گھٽ ۾ گھٽ 45 ايمپيئر پيدا ڪرڻ جي قابل. جنريٽر 3000 rpm ۽ مٿي تي هلندو آهي - جيڪڏهن توهان پللي لاء فين بيلٽ جي سائيز جي تناسب کي ڏسو، ته اهو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي تعدد جي حوالي سان ٻه يا ٽي هڪ هوندو.

هن کان بچڻ لاء، پليٽ ۽ جنريٽر ريڪٽيئر جي ٻين حصن کي جزوي طور تي يا مڪمل طور تي هڪ موصلي پرت سان ڍڪيل آهي. ريڪٽائير يونٽ جي هڪ واحد ڊيزائن ۾، گرمي جي سڪن کي خاص طور تي موصلي مواد مان ٺهيل ماؤنٽنگ پليٽ سان گڏ ڪيو ويندو آهي، ڳنڍڻ واري بارن سان مضبوط ڪيو ويندو آهي.

ان کان پوء اسان هڪ VAZ-2107 ڪار جي مثال کي استعمال ڪندي مشين جنريٽر جي ڪنيڪشن آريگرام تي غور ڪنداسين.

VAZ 2107 تي جنريٽر لاءِ وائرنگ ڊراگرام

VAZ 2107 چارجنگ اسڪيم استعمال ٿيل جنريٽر جي قسم تي منحصر آهي. اهڙين ڪارن تي بيٽري ري چارج ڪرڻ لاءِ جيئن: VAZ-2107، VAZ-2104، VAZ-2105، جيڪي ڪاربوريٽر جي اندروني ڪمبشن انجڻ تي لڳل آهن، هڪ G-222 قسم جو جنريٽر يا ان جي برابر 55A جي وڌ ۾ وڌ آئوٽ پٽ ڪرنٽ سان گڏ هوندو. گهربل. موڙ ۾، VAZ-2107 ڪارون هڪ انجيڪشن اندروني ڪمبشن انجڻ سان هڪ جنريٽر 5142.3771 يا ان جي پروٽوٽائپ استعمال ڪن ٿيون، جنهن کي وڌ ۾ وڌ انرجي جنريٽر چئجي ٿو، وڌ ۾ وڌ موجوده 80-90A سان. توهان 100A تائين جي موٽڻ واري موجوده سان وڌيڪ طاقتور جنريٽر پڻ انسٽال ڪري سگهو ٿا. ريڪٽيفير يونٽ ۽ وولٽيج ريگيوليٽر بلڪل سڀني قسمن جي متبادلن ۾ ٺهيل آهن؛ اهي عام طور تي هڪ هائوسنگ ۾ برش يا هٽائڻ واري سان ٺاهيا ويندا آهن ۽ خود هائوسنگ تي نصب ٿيل آهن.

VAZ 2107 جي چارج اسڪيم ڪار جي تعمير جي سال جي لحاظ کان ٿورو اختلاف آهي. سڀ کان اهم فرق چارج ڪنٽرول چراغ جي موجودگي يا غير موجودگي آهي، جيڪو اوزار پينل تي واقع آهي، انهي سان گڏ اهو طريقو ڳنڍيل آهي ۽ وولٽميٽر جي موجودگي يا غير موجودگي. اهڙيون اسڪيمون خاص طور تي ڪاربورٽ ٿيل ڪارن تي استعمال ٿينديون آهن، جڏهن ته انجيڪشن ICEs سان ڪارن تي اها اسڪيم تبديل نه ٿيندي آهي، اها انهن ڪارن سان هڪجهڙائي هوندي آهي جيڪي اڳ ۾ ٺاهيل هيون.

جنريٽر سيٽ جي عهدي:

1. پاور ريڪٽيفائر جو "پلس": "+"، V، 30، V +، BAT.
2. "گرائونڊ": "-"، ڊي-، 31، بي-، ايم، اي، جي آر ڊي.
3. فيلڊ وائننگ آئوٽ: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. خدمت جي قابليت ڪنٽرول جي چراغ سان ڪنيڪشن لاء نتيجو: D، D +، 61، L، WL، IND.
5. اسٽيج آئوٽ: ~، W، R، STA.
6. اسٽيٽر وائننگ جي صفر پوائنٽ جو آئوٽ: 0، ايم پي.
7. ان کي آن بورڊ نيٽ ورڪ سان ڳنڍڻ لاءِ وولٽيج ريگيوليٽر جو آئوٽ، عام طور تي ”+“ بيٽري: بي، 15، ايس.
8. وولٹیج ريگيوليٽر جو آئوٽ پٽ ان کي اگنيشن سوئچ مان پاور ڪرڻ لاءِ: IG.
9. ان کي آن بورڊ ڪمپيوٽر سان ڳنڍڻ لاء وولٹیج ريگيوليٽر جي پيداوار: FR، F.

VAZ-2107 قسم 37.3701 جنريٽر جي اسڪيم

1. Accumulator بيٽري.
2. جنريٽر.
3. وولٹیج ريگيوليٽر.
4. چڙهڻ وارو بلاڪ.
5. اگنيشن سوئچ.
6. وولٽ ميٽر.
7. ريچارجبل بيٽري جي چارج جو ڪنٽرول چراغ.

جڏهن اگنيشن آن ڪيو وڃي ٿو، تالا مان پلس فيوز نمبر 10 ڏانهن وڃي ٿو، ۽ پوءِ اهو بيٽري چارج ڪنٽرول ليمپ ريلي ڏانهن وڃي ٿو، پوءِ وڃي ٿو رابطي ڏانهن ۽ ڪوئل آئوٽ پٽ ڏانهن. ڪوئل جو ٻيو آئوٽ پٽ اسٽارٽر جي مرڪزي آئوٽ پٽ سان لهه وچڙ ۾ اچي ٿو، جتي سڀئي ٽي وائنڊنگ ڳنڍيل آهن. جيڪڏهن رلي رابطا بند آهن، پوء ڪنٽرول چراغ تي آهي. جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ٿئي ٿي، جنريٽر ڪرنٽ پيدا ڪري ٿو ۽ وائنڊنگز تي 7V جو متبادل وولٽيج ظاهر ٿئي ٿو. ريل جي ڪوئل مان هڪ ڪرنٽ وهندو آهي ۽ آرميچر کي ڪشش ڏيڻ شروع ٿيندي آهي، جڏهن ته رابطا کليل هوندا آهن. جنريٽر نمبر 15 فيوز نمبر 9 مان ڪرنٽ گذري ٿو. اهڙي طرح، جوش وائننگ برش وولٹیج جنريٽر ذريعي طاقت حاصل ڪري ٿي.

VAZ چارجنگ اسڪيم انجيڪشن ICEs سان

اهڙي اسڪيم ٻين VAZ ماڊلز تي اسڪيمن جي هڪجهڙائي آهي. اهو جنريٽر جي خدمت جي قابليت لاء جوش ۽ ڪنٽرول جي انداز ۾ پوئين ماڻهن کان مختلف آهي. اهو هڪ خاص ڪنٽرول چراغ ۽ اوزار پينل تي هڪ voltmeter استعمال ڪري سگهجي ٿو. ان کان علاوه، چارج چراغ جي ذريعي، جنريٽر جي شروعاتي جوش ڪم شروع ڪرڻ جي وقت ۾ ٿيندي آهي. آپريشن دوران، جنريٽر "گمنام" طور ڪم ڪري ٿو، اهو آهي، جوش سڌو سنئون 30 هين آئوٽ مان نڪرندو آهي، جڏهن اگنيشن کي چالو ڪيو ويندو آهي، فيوز نمبر 10 ذريعي طاقت اوزار پينل ۾ چارجنگ لیمپ ڏانهن ويندي آهي. اڳتي وڌڻ واري بلاڪ ذريعي 61 هين آئوٽ ۾ داخل ٿئي ٿو. ٽي اضافي ڊائڊس وولٽيج ريگيوليٽر کي طاقت فراهم ڪن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ ان کي جنريٽر جي اتساهه واري وائننگ ڏانهن منتقل ڪري ٿو. انهي حالت ۾، ڪنٽرول چراغ روشن ٿيندو. اهو ان وقت آهي جڏهن جنريٽر ريڪٽيائير پل جي پليٽن تي ڪم ڪندو ته وولٽيج بيٽري جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو هوندو. انهي حالت ۾، ڪنٽرول چراغ کي ساڙي نه سگهندو، ڇاڪاڻ ته اضافي ڊيوڊس تي ان جي پاسي واري وولٹیج اسٽيٽر وائننگ جي پاسي کان گهٽ هوندي ۽ ڊيوڊ بند ٿي ويندا. جيڪڏهن جنريٽر جي آپريشن دوران، ڪنٽرول چراغ فرش تائين روشني ڪري ٿي، ان جو مطلب اهو ٿي سگهي ٿو ته اضافي ڊيوڊ ڀڄي ويا آهن.

جنريٽر آپريشن جي چڪاس

توھان جنريٽر جي ڪارڪردگي کي ڪجھ خاص طريقن سان استعمال ڪندي ڪيترن ئي طريقن سان چيڪ ڪري سگھو ٿا، مثال طور: توھان چيڪ ڪري سگھو ٿا جنريٽر جي موٽڻ واري وولٹیج، تار تي وولٽيج ڊراپ جيڪو جنريٽر جي موجوده ٻاھرين کي بيٽري سان ڳنڍي ٿو، يا ريگيولٽ ٿيل وولٹیج کي چيڪ ڪريو.

چيڪ ڪرڻ لاءِ، توهان کي ملٽي ميٽر جي ضرورت پوندي، هڪ مشين جي بيٽري ۽ سولڊر ٿيل تارن سان گڏ هڪ ڏيئو، جنريٽر ۽ بيٽري جي وچ ۾ ڳنڍڻ لاءِ تارون، ۽ توهان هڪ مناسب هيڊ سان هڪ ڊرل پڻ وٺي ​​سگهو ٿا، جيئن توهان کي روٽر کي ڦيرائڻو پوندو. پللي تي نٽ.

روشني بلب ۽ ملٽي ميٽر سان ايليمينٽري چيڪ ڪريو

وائرنگ ڊراگرام: آئوٽ پٽ ٽرمينل (B+) ۽ روٽر (D+). چراغ کي مکيه جنريٽر جي پيداوار B + ۽ D + رابطي جي وچ ۾ ڳنڍيل هجڻ گهرجي. ان کان پوء، اسان پاور تارن کي وٺون ٿا ۽ "مائنس" کي بيٽري جي منفي ٽرمينل ۽ جنريٽر جي گرائونڊ سان ڳنڍي، "پلس"، ترتيب سان، جنريٽر جي پلس ۽ جنريٽر جي B + آئوٽ سان. اسان ان کي وائيس تي درست ڪريو ۽ ان کي ڳنڍيو.

"ماس" کي آخري سان ڳنڍيل هجڻ گهرجي، بيٽري کي شارٽ سرڪٽ نه ڪرڻ لاء.

اسان ٽيسٽر کي (DC) مسلسل وولٹیج موڊ ۾ ڦيرايو، اسان ھڪڙي تحقيق کي بيٽري کي "پلس" ڏانھن ڇڪيندا آھيون، ٻيو پڻ، پر "مائنس" ڏانھن. وڌيڪ، جيڪڏھن سڀڪنھن شيء کي ڪم ڪرڻ جي حڪم ۾ آهي، پوء روشني کي روشن ڪرڻ گهرجي، هن معاملي ۾ voltage 12,4V ٿيندو. ان کان پوء اسان هڪ مشق وٺو ۽ جنريٽر کي ڦيرائڻ شروع ڪيو، ترتيب سان، هن وقت روشني ٻرڻ بند ٿي ويندي، ۽ وولٹیج اڳ ۾ ئي 14,9V هوندو. ان کان پوء اسان هڪ لوڊ شامل ڪيو، هڪ H4 هالوجن چراغ وٺو ۽ ان کي بيٽري ٽرمينل تي پھانسي، ان کي روشني ڪرڻ گهرجي. ان کان پوء، ساڳئي حڪم ۾، اسان ڊرل کي ڳنڍيندا آهيون ۽ وولٽ ميٽر تي وولٹیج اڳ ۾ ئي 13,9V ڏيکاريندو. غير فعال موڊ ۾، بلب جي هيٺان بيٽري 12,2V ڏئي ٿي، ۽ جڏهن اسان ڊرل کي ڦيرايو، پوء 13,9V.

جنريٽر ٽيسٽ سرڪٽ

سختي سان سفارش نه ڪئي وئي آهي:

1. جنريٽر کي شارٽ سرڪٽ ذريعي هلائڻ لاءِ چيڪ ڪريو، يعني ”چنگاري لاءِ“.
2. اجازت ڏيڻ لاءِ، جنريٽر کي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ کان سواءِ صارفين کي چالو نه ڪيو وڃي، اهو پڻ ناپسنديده آهي ڪم ڪرڻ لاءِ بيٽري ختم ٿيڻ سان.
3. ڪنيڪٽ ڪريو ٽرمينل “30” (ڪجهه ڪيسن ۾ B+) کي گرائونڊ يا ٽرمينل “67” (ڪجهه ڪيسن ۾ D+).
4. جنريٽر ۽ بيٽري جي تارن سان ڪار جي جسم تي ويلڊنگ جو ڪم ڪريو.