جنريٽر جي ڀڃڪڙي - نشانيون، تشخيص، سبب، جاچ
Contents
ڪار جي برقي سامان ۾ خرابيون تمام عام آهن ۽ خرابين جي فهرست ۾ هڪ اهم جڳهن تي قبضو ڪن ٿا. اهي مشروط طور تي موجوده ذريعن (بيٽرين، جنريٽر) جي ڀڃڪڙي ۽ صارفين جي خرابين ۾ ورهائي سگهجن ٿيون (optics، ignition، آبهوا، وغيره). مکيه گاڏي جي طاقت جا ذريعا بيٽريون ۽ متبادل آهن.. انهن مان هر هڪ جي ڀڃڪڙي ڪار جي عام خرابي ۽ ان جي آپريشن کي غير معمولي موڊ ۾، يا ڪار جي متحرڪ ٿيڻ جي ڪري ٿي.
ڪار جي بجليءَ جي سامان ۾، بيٽري ۽ متبادل ڪم ڪن ٿا اڻ ٽٽڻ واري ٽينڊم ۾. جيڪڏهن هڪ ناڪام ٿئي ٿو، ٿوري دير کان پوء ٻيو ناڪام ٿيندو. مثال طور، هڪ ڀڃي بيٽري جنريٽر جي موجوده چارج ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو. ۽ هي ريڪٽائير (ڊائڊ پل) جي ڀڃڪڙي ۾ داخل ٿئي ٿو. بدلي ۾، جنريٽر مان اچڻ واري وولٽيج ريگيوليٽر جي خراب ٿيڻ جي صورت ۾، چارج ڪرڻ وارو وهڪرو وڌي سگهي ٿو، جيڪو ناگزير طور تي بيٽري جي سسٽماتي ريچارج، اليڪٽرولائٽ جي "اُبلندي"، پليٽن جي تيز تباهي ۽ بيٽري جي ناڪامي.
عام جنريٽر ناڪامي:
- پائڻ يا پللي کي نقصان؛
- ڪليڪٽر برش جا ڪپڙا؛
- ڪليڪٽر جو لباس (پرچي جي انگوزي)؛
- وولٹیج ريگيوليٽر کي نقصان؛
- اسٽيٽر وائنڊنگ جي موڙ جو شارٽ سرڪٽ؛
- بيئرنگ جي پائڻ يا تباهي؛
- ريڪٽر کي نقصان (ڊائڊ پل)؛
- چارج سرڪٽ جي تارن کي نقصان.
عام بيٽري ناڪامي:
- شارٽ سرڪٽ جي بيٽري electrodes / پليٽ؛
- مشيني يا ڪيميائي نقصان بيٽري جي پليٽ کي؛
- بيٽري جي ڪينن جي تنگي جي خلاف ورزي - اثرن يا غلط تنصيب جي نتيجي ۾ بيٽري جي صورت ۾ شگاف؛
- بيٽري ٽرمينل جي ڪيميائي آڪسائيڊشن، انهن خرابين جا بنيادي سبب آهن:
- آپريشن جي ضابطن جي سخت خلاف ورزي؛
- پيداوار جي خدمت زندگي جي ختم ٿيڻ؛
- مختلف پيداوار جي خرابين.
اهو ڄاڻڻ لاء ڊرائيور لاء تمام مفيد آهي جنريٽر جي خرابين جا بنيادي سبب، انهن کي ختم ڪرڻ جا طريقا، گڏوگڏ ٽوڙڻ کي روڪڻ لاءِ بچاءُ جا طريقا.
سڀ جنريٽر جنريٽر ۾ ورهايل آهن متغير и постоянного тока. جديد مسافر گاڏيون متبادل سان ليس آهن هڪ ٺهيل ڊيوڊ پل (ريڪٽائيئر) سان. بعد ۾ ضروري آهي ته ڪرنٽ کي سڌي موجوده ۾ تبديل ڪيو وڃي، جنهن تي ڪار جي برقي صارفين کي هلائي ٿو. ريڪٽيفائر عام طور تي جنريٽر جي احاطي يا هائوسنگ ۾ واقع آهي ۽ بعد ۾ هڪ آهي.
ڪار جا سڀئي برقي سامان وولٹیج ذريعي آپريٽنگ واء جي سخت وضاحت ڪيل حد لاء ٺهيل آهن. عام طور تي، آپريٽنگ وولٽيجز 13,8-14,8 V جي رينج ۾ هوندا آهن. حقيقت اها آهي ته جنريٽر اندروني ڪمبسشن انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ سان بيلٽ سان "بند ٿيل" آهي، مختلف انقلابن ۽ گاڏين جي رفتار کان، اهو مختلف ڪم ڪندو. اهو آئوٽ پٽ ڪرنٽ کي هموار ڪرڻ ۽ ريگيولر ڪرڻ لاءِ آهي ته رلي وولٽيج ريگيوليٽر جو مقصد آهي، جيڪو اسٽيبلائيزر جو ڪردار ادا ڪري ٿو ۽ آپريٽنگ وولٽيج ۾ اضافو ۽ ڊپ ٻنهي کي روڪي ٿو. جديد جنريٽر ٺهيل انٽيگريٽيڊ وولٽيج ريگيوليٽرن سان ليس هوندا آهن، جن کي عام طور تي ”چاڪليٽ“ يا ”پِل“ چئبو آهي.
اهو اڳ ۾ ئي واضح آهي ته ڪنهن به جنريٽر هڪ پيچيده يونٽ آهي، ڪنهن به ڪار لاء انتهائي اهم آهي.
جنريٽر جي غلطين جا قسم
حقيقت اها آهي ته ڪنهن به جنريٽر هڪ electromechanical ڊيوائس آهي، ان جي نتيجي ۾ خرابي جا ٻه قسم آهن، -. مشيني и برقي.
اڳوڻين ۾ شامل آهن فاسٽنرز جي تباهي، هائوسنگ، بيئرنگ جي ڀڃڪڙي، ڪلپنگ اسپرنگس، بيلٽ ڊرائيو، ۽ ٻيون ناڪاميون جيڪي برقي حصو سان لاڳاپيل نه آهن.
بجليءَ جي خرابين ۾ شامل آهن وائنڊنگز ۾ بريڪ ڊائون، ڊاءِڊ پل جو خراب ٿيڻ، برش جو سڙڻ/پڻ، انٽرٽرن شارٽ سرڪٽ، بريڪ ڊائون، روٽر بيٽ، ريلي ريگيوليٽر جو خراب ٿيڻ.
گهڻو ڪري، علامتون ظاهر ڪن ٿيون هڪ خاص ناقص جنريٽر پڻ مڪمل طور تي مختلف مسئلن جي نتيجي ۾ ظاهر ٿي سگھي ٿو. مثال طور، جنريٽر جوش سرڪٽ جي فيوز ساکٽ ۾ خراب رابطو جنريٽر جي خراب ٿيڻ جي نشاندهي ڪندو. ساڳيو شڪ پيدا ٿي سگھي ٿو ignition تالا هائوس ۾ سڙي رابطن سبب. انهي سان گڏ، جنريٽر جي ناڪامي اشاري جي چراغ جي مسلسل جلندڙ هڪ رلي جي ناڪامي جي سبب ٿي سگهي ٿي، هن سوئچنگ لیمپ جو چمڪندڙ جنريٽر جي ناڪامي کي ظاهر ڪري سگھي ٿو.
oscillator جي خرابي جي مکيه نشانيون:
- جڏهن اندروني ڪوبسشن انجڻ هلندي آهي، بيٽري خارج ڪرڻ واري اشاري جي چراغ چمڪيندو آهي (يا مسلسل روشني ڪندو آهي).
- بيٽري جو تيزيءَ سان خارج ٿيڻ يا وري چارج ٿيڻ (اُبلڻ).
- مشين جي هيڊ لائيٽ جي مدھم روشني، ٻرندڙ يا خاموش آواز سگنل جڏهن انجڻ هلندي آهي.
- انقلابن جي تعداد ۾ اضافو سان headlights جي روشني ۾ هڪ اهم تبديلي. اهو ممڪن ٿي سگهي ٿو ته رفتار ۾ اضافو (ٻيهر سيٽنگ) بيڪار کان، پر هيڊ لائٽون، روشنيء سان روشن ٿيڻ سان، انهن جي روشني کي وڌيڪ نه وڌائڻ گهرجي، ساڳئي شدت تي رهي.
- جنريٽر مان نڪرندڙ ٻاھرين آواز (ڏکڻ، رڙ ڪرڻ).
ٽينشن ۽ ڊرائيو بيلٽ جي عام حالت کي باقاعده نگراني ڪرڻ گهرجي. درگاهون ۽ خرابيون فوري طور تي متبادل جي ضرورت هونديون آهن.
جنريٽر جي مرمت جي کٽ
جنريٽر جي ظاهر ڪيل خرابين کي ختم ڪرڻ لاء، مرمت ڪرڻ ضروري آهي. انٽرنيٽ تي جنريٽر جي مرمت جي کٽ ڳولڻ شروع ڪندي، توهان کي مايوسي لاءِ تيار ٿيڻ گهرجي - پيش ڪيل ڪٽس ۾ عام طور تي واشر، بولٽ ۽ نٽ شامل آهن. ۽ ڪڏهن ڪڏهن توهان جنريٽر کي ڪم ڪرڻ جي صلاحيت ۾ صرف تبديل ڪري سگهو ٿا - برش، هڪ ڊاءڊ پل، هڪ ريگيوليٽر ... تنهن ڪري، هڪ بهادر ماڻهو جيڪو مرمت ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو، انهن حصن مان هڪ انفرادي مرمت جي کٽ ٺاهي ٿو جيڪو هن جي جنريٽر کي پورو ڪري ٿو. اهو هيٺ ڏنل جدول وانگر ڪجهه ڏسڻ ۾ اچي ٿو، مثال طور استعمال ڪندي جنريٽر جي هڪ جوڙي جو VAZ 2110 ۽ فورڊ فوڪس 2.
| جنريٽر KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| تفصيل | فهرست جو نمبر | قيمت ، روبل.) |
| برش | 1127014022 | 105 |
| ويليوٽ ريگيوٽرٽر | 844.3702 | 580 |
| ڊيوڊ پل | BVO4-105-01 | 500 |
| بيئرنگ | 6303 ۽ 6203 | 345 |
| جنريٽر بوش 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| تفصيل | فهرست جو نمبر | قيمت ، روبل.) |
| برش | 140371 | 30 |
| برش هولڊر | 235607 | 245 |
| ويليوٽ ريگيوٽرٽر | IN6601 | 1020 |
| ڊيوڊ پل | اندروني 431،XNUMX | 1400 |
| بيئرنگ | 140084 ۽ 140093 | 140 / 200 روبل |
تڪليف ڏيڻ
جديد ڪارن تي، بيٽري ٽرمينل مان بيٽري ڇڏڻ سان "پراڻي فيشن" جي تشخيصي طريقي جو استعمال پڻ ڪار جي ڪيترن ئي اليڪٽرانڪ سسٽم کي سخت نقصان پهچائي سگھي ٿو. گاڏي جي آن-بورڊ نيٽ ورڪ تي اھم وولٹیج ڦڙا لڳ ڀڳ سڀني آن بورڊ اليڪٽرانڪس کي غير فعال ڪري سگھن ٿا. اهو ئي سبب آهي ته جديد جنريٽر هميشه صرف نيٽ ورڪ ۾ وولٹیج کي ماپڻ يا خاص اسٽينڊ تي سڀ کان وڌيڪ ختم ٿيل نوڊ جي تشخيص ذريعي چڪاس ڪيا ويا آهن. پهرين، بيٽري ٽرمينل تي وولٹیج ماپي ويندي آهي، اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪئي ويندي آهي ۽ ريڊنگ انجڻ جي هلڻ سان اڳ ۾ ئي ورتي ويندي آهي. شروع ڪرڻ کان اڳ، وولٹیج لڳ ڀڳ 12 V هجڻ گهرجي، شروع ٿيڻ کان پوءِ - 13,8 کان 14,8 V تائين. هڪ مٿانهون انحراف اهو ظاهر ڪري ٿو ته اتي هڪ "ري چارج" آهي، جنهن جو مطلب آهي رلي ريگيوليٽر جي ڀڃڪڙي، هڪ ننڍي تائين - جيڪو ڪو به موجوده نه آهي. وهي رهيو آهي. موجوده چارج جي غير موجودگي جو اشارو آهي جنريٽر جي خرابي يا زنجير.
خرابين جا سبب
عام جنريٽر جي خرابي جا سبب اهو صرف لباس ۽ ڳوڙها ۽ corrosion آهي. لڳ ڀڳ سڀ مشيني ناڪامي، ڇا ان کي برش يا ختم ٿيل بيرنگ، ڊگهي آپريشن جو نتيجو آهن. جديد جنريٽر بند ٿيل (بحالي کان سواء) بيئرنگ سان ليس هوندا آهن، جن کي صرف هڪ خاص مدت يا ڪار جي مائليج کان پوء تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ساڳيو ئي برقي حصو تي لاڳو ٿئي ٿو - اڪثر ڪري اجزاء کي مڪمل طور تي تبديل ڪيو وڃي.
پڻ سبب ٿي سگهي ٿو:
- پيداوار جي اجزاء جي گھٽ معيار؛
- آپريشن جي ضابطن جي ڀڃڪڙي يا عام طريقن جي حدن کان ٻاهر ڪم؛
- خارجي سبب (لوڻ، مائع، تيز گرمي، روڊ ڪيميائي، گندگي).
خود ٽيسٽ جنريٽر
فيوز چيڪ ڪرڻ جو آسان طريقو آهي. جيڪڏهن اهو قابل خدمت آهي، جنريٽر ۽ ان جي جڳهه جو معائنو ڪيو ويو آهي. روٽر جي مفت گردش جي چڪاس ڪئي وئي آهي، بيلٽ جي سالميت، تار، هائوسنگ. جيڪڏهن ڪجھ به شڪ پيدا نه ڪيو، برش ۽ پرچي جي انگن اکرن کي چڪاس ڪيو وڃي. آپريشن دوران، برش ناگزير طور تي ختم ٿي ويندا آهن، اهي جام ڪري سگهن ٿا، وارپ ڪري سگهن ٿا، ۽ سلپ انگن جا گروف گريفائٽ مٽي سان ڀريل هوندا آهن. هن جي هڪ واضح نشاني تمام گهڻي چمڪ آهي.
بيرنگ ۽ اسٽيٽر جي ناڪامي ٻنهي جي مڪمل لباس يا ڀڃڪڙي جا اڪثر ڪيس آهن.
جنريٽر ۾ سڀ کان عام مشيني مسئلو بيئرنگ پائڻ آهي. هن ڀڃڪڙي جي نشاني يونٽ جي آپريشن دوران هڪ چيلهه يا سيٽي آهي. يقينا، بيرنگ کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي يا صفائي ۽ لوڻ سان ٻيهر تعمير ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي. هڪ لوز ڊرائيو بيلٽ پڻ متبادل طور تي هلائڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. نشانين مان هڪ ٿي سگهي ٿي ته هود جي هيٺان هڪ تيز رفتار سيٽي آهي جڏهن ڪار تيز ٿي رهي آهي يا تيز ٿي رهي آهي.
شارٽ سرڪٽ ٿيل موڙ يا وقفي لاءِ روٽر جي حوصلي واري وائننگ کي جانچڻ لاءِ، توهان کي جنريٽر جي ٻنهي سلپ رِنگز سان مزاحمتي ماپ موڊ تي سوئچ ٿيل ملٽي ميٽر کي ڳنڍڻو پوندو. عام مزاحمت 1,8 کان 5 ohms تائين آهي. هيٺ ڏنل پڙهڻ موڙ ۾ شارٽ سرڪٽ جي موجودگي کي ظاهر ڪري ٿو؛ مٿي - واء ۾ هڪ سڌي وقفو.
اسٽيٽر وائنڊنگ کي چيڪ ڪرڻ لاءِ ”بريڪ ڊائون ٽو گرائونڊ“ لاءِ، انهن کي ريڪٽيفير يونٽ کان ڌار ٿيڻ گهرجي. ملٽي ميٽر پاران ڏنل مزاحمتي ريڊنگز سان گڏ هڪ لامحدود وڏي قيمت آهي، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته اسٽيٽر وائنڊنگز هائوسنگ ("زمين") سان رابطي ۾ نه آهن.
هڪ ملٽي ميٽر استعمال ڪيو ويندو آهي ڊيوڊس کي ريڪٽيئر يونٽ ۾ ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ (مڪمل طور تي اسٽيٽر وائنڊنگز کان ڌار ٿيڻ کان پوءِ). ٽيسٽ موڊ "ڊائڊ ٽيسٽ" آهي. مثبت پروب ريڪٽيفائر جي پلس يا مائنس سان ڳنڍيل آهي، ۽ منفي پروب مرحلي جي پيداوار سان ڳنڍيل آهي. ان کان پوء، تحقيق interchanged آهن. جيڪڏهن ساڳئي وقت ملائيٽر جي پڙهائي اڳئين کان بلڪل مختلف آهن، ڊاءڊ ڪم ڪري رهيو آهي، جيڪڏهن اهي مختلف نه آهن، اهو غلط آهي. جنريٽر جي ڊاءِڊ پل جي ايندڙ ”موت“ جو اشارو پڻ هڪ نشاني آهي رابطن جي آڪسائيڊشن، ۽ ان جو سبب ريڊيٽر جي گرمائش آهي.
مرمت ۽ مسئلا حل ڪرڻ
سڀ مشيني مسئلا ناقص اجزاء ۽ حصن کي تبديل ڪندي ختم ٿي ويا آهن (برش، بيلٽ، بيئرنگ، وغيره) نئين يا قابل خدمت لاء. جنريٽر جي پراڻن ماڊلن تي، سلپ رِنگز کي اڪثر مشين ڪرڻ جي ضرورت پوندي آهي. ڊرائيو بيلٽ تبديل ڪيا ويا آهن لباس، وڌ ۾ وڌ ڊگهو يا انهن جي سروس جي زندگي جي آخر ۾. خراب ٿيل روٽر يا اسٽيٽر وائنڊنگ، اهي هن وقت نئين اسيمبلي جي طور تي تبديل ڪيا پيا وڃن. Rewinding، جيتوڻيڪ اهو ڪار جي مرمت ڪندڙن جي خدمتن مان مليو آهي، گهٽ ۽ گهٽ عام آهي - اهو قيمتي ۽ غير عملي آهي.
۽ اهو سڀ ڪجهه آهي برقي مسئلا هڪ جنريٽر سان جانچ ڪندي فيصلو ڪريوٻين وانگر سرڪٽ عناصر (يعني، بيٽري)، پوء ۽ بلڪل تفصيل سان ۽ آئوٽ وولٽيج. سڀ کان وڌيڪ عام مسئلن مان هڪ آهي ڪار مالڪن کي منهن ڏيڻ وڌيڪ چارجيا ان جي برعڪس، جنريٽر گهٽ وولٹیج. وولٹیج ريگيوليٽر يا ڊيوڊ پل کي چيڪ ڪرڻ ۽ ان کي تبديل ڪرڻ سان پهرين بريڪ ڊائون کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ملندي، ۽ گهٽ وولٽيج جي جاري ٿيڻ سان معاملو ڪرڻ ۾ ٿورو وڌيڪ ڏکيو ٿيندو. اتي ڪيترائي سبب ٿي سگھن ٿا ڇو جنريٽر گھٽ وولٽيج پيدا ڪري ٿو:
- صارفين طرفان آن بورڊ نيٽ ورڪ تي لوڊ وڌائي؛
- diode پل تي diodes مان هڪ جي ڀڃڪڙي؛
- وولٹیج ريگيوليٽر جي ناڪامي ؛
- وي-ريبڊ بيلٽ سلپج (گهٽ ٽينشن جي ڪري)
- جنريٽر تي غريب زميني تار جو رابطو؛
- شارٽ سرڪٽ
- پوکيل بيٽري.
انفراگرافڪ
